Comando de la Aviacion Naval Argentina

Comando de la Aviacion Naval Argentina (bogstaveligt "Kommandoen for den argentinske flades flyvetjeneste", forkortes COAN ) er den argentinske flades flyvetjeneste. COAN blev oprettet i 1919.

Tjenesten bestar af helikoptere , der opererer fra destroyere og fregatter , samt langtrækkende, landbaserede patruljefly og transportfly til blandt andet det argentinske engagement pa Antarktis .

COAN under falklandskrigen [ rediger | rediger kildetekst ]

3° Escuadrilla de Caza y Ataque : Under falklandskrigen i 1982 havde COAN otte brugte A-4Q Skyhawk -jetfly fra vietnamkrigen og i starten opererede de fra hangarskibet ARA 25 de Mayo. Den 2. maj under et knibtangsangreb pa den britiske hovedflade øst for Falklandsøerne skulle Skyhawks angribe fra nord, mens krydseren ARA General Belgrano angreb fra syd. Pa grund af for lav vindhastighed kunne de tungt lastede Skyhawks ikke lette, og angrebet blev aflyst ^[1]. Hvis vinden havde været kraftigere, er det sandsynligt, at man ville have kørt højrekørsel pa Falklandsøerne i dag. Efter ARA General Belgranos sænkning senere den dag, opererede flyene fra FAAs base Rio Grande i det sydlige Argentina. De angreb de britiske fladestyrker med konventionelle bomber, beskadigede en del og sænkede fregatten HMS Ardent. Tre af COAN's Skyhawks blev skudt ned d. 21. maj, de to af piloterne naede at skyde sig ud med katapultsæde mens premierløjtnant Marquez styrtede ned med sit fly. Orlogskaptajn Zubizarreta landede sin beskadigede Skyhawk pa Rio Grandebasen d. 23. maj, men døde kort efter pa hospitalet.

2° Escuadrilla de Caza y Ataque : COAN havde ogsa fire operative Dassault Super Etendard jet kampfly , der var et moderne fransk hangarskibsfly, der kunne affyre exocetmissiler . Hangarskibet ARA 25 de Mayo var endnu ikke ombygget til Super Etendard, sa de opererede fra FAA -basen Rio Grande. Det femte Super Etendard-fly (serienummer 201) blev kannibaliseret til reservedele.
Den 4. maj angreb to Super Etendard (serienumre 202 og 203) den britiske flade med hver sit exocet-missil. Britisk elektronisk krigsførelse forstyrrede missilernes malsøgning, sa ingen af de britiske hangarskibe blev ramt. I stedet blev destroyeren HMS Sheffield ramt, og det andet missil ramte ved siden af fregatten HMS Yarmouth og løb tør for brændstof. Den 25. maj angreb to Super Etendard (serienumre 203 og 204) et mal, de troede var et britisk hangarskib. Det viste sig at være containerskibet Atlantic Conveyor , der blev skudt i brand. Derefter havde COAN kun et exocet-missil tilbage. Den 30. maj affyrede en Super Etendard (serienummer 202) det sidste exocet-missil mod hangarskibet HMS Invincible . Fire Skyhawkfly fra FAA fulgte i missilets spor, og herefter bliver argentinske og britiske kilder uenige:

Argentinerne hævder, at Skyhawk-piloterne fulgte en sort røgsøjle i horisonten, opdagede at det var HMS Invincible , der brændte, og tømte deres bombelast over hangarskibet.
Briterne hævder, at argentinerne sa et røgslør ^[2] fra fregatten HMS Avenger og prøvede at angribe HMS Avengers helikopterdæk.
Argentinernes version: Royal Navys røgslør er hvide, erfarne piloter kan godt se forskel pa hangarskibe og helikopterdæk, og HMS Invincible deltog IKKE i sejrsparaden og dukkede først op i England i september 1982 med et stort nymalet felt i bagbord side.
Briternes version: Briterne har været meget abne om egne tab ved andre skibsangreb.
- Omkring 2.000 søfolk og adskillige pressefolk var om bord pa HMS Invincible d. 30. maj. Det virker usandsynligt, at der ikke blev taget et eneste kompromitterende billede, til trods for alle de artikler og bøger der er blevet udgivet siden falklandskrigen ^[3].

Da Argentina ikke kunne skaffe flere AM-39 luft-til-skib exocetmissiler, gik Super Etendard-eskadrillen d. 1. juni i gang med at øve kast af konventionelle bomber mod sømal. Den argentinske fladeledelse tøvede dog med at bruge deres nye fly, sa falklandskrigen sluttede, før de blev indsat igen.

1° Escuadrilla de Ataque : Seks Aermacchi MB.339 jetovergangstræningsfly, ogsa brugt af det italienske opvisningshold Frecce Tricolori , blev udstationeret i Port Stanley pa Falklandsøerne. Disse udgjorde en næsten symbolsk lufttrussel mod de britiske styrker med deres pamonterede maskingeværer og ustyrede raketter. Den 3. maj ramte premierløjtnant Benitez uden for landingsbanen i tagen og omkom. Ved briternes landgang d. 21. maj angreb en MB.339 som det første argentinske fly landgangsfladen og dræbte to konstabler pa HMS Argonaut . Den 28. maj, mens kampene rasede pa jorden omkring Goose Green, blev sekondløjtnant Miguel dræbt af et Blowpipe skulderaffyret missil affyret af Royal Marines. Resten af krigen blev MB.339 holdt pa jorden, og tre af dem blev erobret intakte af briterne.

4° Escuadrilla de Ataque : Fire Beechcraft T-34C Mentor elementærskolefly blev ligeledes udstationeret pa Falklandsøerne med samme bevæbning som MB.339. Da Mentor er propelfly, kunne de nøjes med græsbanen pa Pebble Island, Vestfalkland. Natten til d. 15. maj saboterede SAS alle fly pa Pebble Island: de fire T-34C, seks af luftvabenets Pucara lette jagerbombere og et af kystvagtens Skyvan lette transportfly.

1° Escuadrilla Aeronaval de Helicopteros : COAN var ved at indføre Westland Lynx fladehelikoptere til at afløse de aldrende Alouette III . Man havde i 1982 to Lynx-helikoptere, der var udstationeret om bord pa ARA 's nyeste destroyere . Under Operation Rosario d. 2. april udførte disse destroyere nærstøtte, og helikopterne udførte rekognoscering ved Port Stanley. Den 2. maj ledte ARA Santisima Trinidad s Lynx-helikopter (3-H-42) efter britiske atomubade nord for Falklandsøerne i forbindelse med ARA's knibtangsangreb. Pa grund af en fejl havarerer helikopteren. Besætningen overlever, og den anden Lynx (3-H-41) kom ikke i aktion grundet ARA Hercules tilbagetrækning til Argentinas kyst. Pa grund af eksportforbuddet kunne Argentina ikke købe flere Lynx-helikoptere ^[4]. Da der ikke var økonomi i kun at have en helikopter, solgte COAN den til Søværnets Flyvetjeneste . Her blev den skaret i to stykker og cockpittet bliver brugt af Søværnets Taktikkursus til at træne observatører, og resten blev brugt til træning i nødreparationer af krigskader ( Air Battle Damage Repair ).

Eksterne henvisninger [ rediger | rediger kildetekst ]

argentinsk militær flyvning Arkiveret 20. maj 2008 hos Wayback Machine (engelsk)
A-4Q Skyhawk (spansk)

Kilder [ rediger | rediger kildetekst ]

Frederic Marsaly: Super Etendard au Combat: la saga d'un guerrier , Aviation Francaise Magazine, jan/feb 2007, ISSN 1951-9583 (fransk)
Freedman, Lawrence: Signals of war (1990) Faber and faber. ISBN 0-571-14144-7 (engelsk)

^ "He hoped to be able to fly off six Skyhawks with a 240-mile combat radius and each armed with six 250kg bombs. He needed 40 knots of wind to be able to achieve this. At 22.00 the wind started to drop. He now calculated that it would take until 06.00 before he could be in a position to mount the attack. Two hours later at midnight the wind had dropped further....It was now estimated that an attack would not be possible.."- Signals of War.
^ Avenger was mistaken for Invincible ; visibility was poor and the 'thick black column of smoke' observed by a Skyhawk pilot was from the frigate's funnel as she manoeuvred at high speed" ? Signals of War
^ Meme si aujourd’hui encore les Argentins soutiennent qu’ils ont touche l’Invincible, il est etonnant qu’aucun des 2.000 marins embarques ni aucun des dizaines de journalistes presents a bord n’ait jamais publie quoi que ce soit en ce sens, ni publie une seule photo compromettante, alors que depuis plus de vingt ans, il se publie plethore de livres et d’articles sur ces operations. ? AFM, 2007
^ "Arkiveret kopi" . Arkiveret fra originalen 8. oktober 2007 . Hentet 2. april 2007 .

Spire

Denne artikel om flyvning er en spire som bør udbygges. Du er velkommen til at hjælpe Wikipedia ved at udvide den .

[1] "He hoped to be able to fly off six Skyhawks with a 240-mile combat radius and each armed with six 250kg bombs. He needed 40 knots of wind to be able to achieve this. At 22.00 the wind started to drop. He now calculated that it would take until 06.00 before he could be in a position to mount the attack. Two hours later at midnight the wind had dropped further....It was now estimated that an attack would not be possible.."- Signals of War.

[2] Avenger was mistaken for Invincible ; visibility was poor and the 'thick black column of smoke' observed by a Skyhawk pilot was from the frigate's funnel as she manoeuvred at high speed" ? Signals of War

[3] Meme si aujourd’hui encore les Argentins soutiennent qu’ils ont touche l’Invincible, il est etonnant qu’aucun des 2.000 marins embarques ni aucun des dizaines de journalistes presents a bord n’ait jamais publie quoi que ce soit en ce sens, ni publie une seule photo compromettante, alors que depuis plus de vingt ans, il se publie plethore de livres et d’articles sur ces operations. ? AFM, 2007

[4] "Arkiveret kopi" . Arkiveret fra originalen 8. oktober 2007 . Hentet 2. april 2007 .

[1]

[2]

[3]

[4]