Tento ?lanek je o pohonne hmot?. O mezinarodni dohod? pojednava ?lanek
NAFTA
.
Nafta na vod?
Motorova nafta
(zjednodu?en? pouze
nafta
, hovorov? te?
diesel
[1]
) je sm?s kapalnych
uhlovodik?
pou?ivana zejmena jako palivo
vzn?tovych motor?
. Ziskava se
destilaci
a
rafinaci
z
ropy
, obvykle p?i teplotach 150?370
°C
. Kvalita motorove nafty se udava
cetanovym ?islem
, ktere vyjad?uje jeji vzn?tovou charakteristiku.
Motorova nafta slou?i (mimo jine) jako
palivo
pro
vzn?tove motory
. Pro tento u?el se do ni mohou p?idavat i dal?i chemikalie, takzvana
aditiva
.
Naftovy pohon p?sobi poti?e p?edev?im v zim?, proto?e nafta m??e na rozdil od
benzinu
zatuhnout. Benzin obsahuje uhlovodiky aromatickeho charakteru a rozv?tvene uhlovodiky, ktere maji velmi vysoka oktanova ?isla a sou?asn? v b??nem mrazu netuhnou, tak?e u benzinu zamrzani nehrozi. Kvalitni motorova nafta naopak musi obsahovat del?i ?et?zce nerozv?tvenych uhlovodik?, mezi ktere pat?i parafinicke uhlovodiky. Ty p?i nizkych teplotach vytva?eji krystaly, a tim tak zp?sobuji (v?t?inou vratny) proces parafinace nafty, tedy jejiho tuhnuti. V obdobi od poloviny listopadu a? do konce unora se proto vyrabi
zimni motorova nafta
, u ktere k tomuto jevu nedochazi. Pokud tedy prodejce nakoupi ve spravny okam?ik spravnou naftu, rafinerie jsou na to p?ipraveny u? s p?edstihem, tak by k ?adnemu problemu nem?lo dojit.
Provozovatel ?erpaci stanice by m?l p?ed zimnim obdobim nadr? dob?e odkalit. To same se tyka i motoristy, aby nem?l vodu v nadr?i. Na zimu se m??e p?ipravit tim, ?e si na ?erpacich stanicich koupi ur?ite chemicke prost?edky, ktere se p?idavaji do paliva, a ktere zp?sobi, ?e se voda v palivu lepe rozpusti, a tak nezp?sobuje problemy ve form? ledovych krystalk?. Ledove krystalky toti? mohou, stejn? jako parafin, ucpat palivovy filtr a auto se nerozjede. V p?ipad? ledu pom??e filtr oh?at, u parafinu to 100% usp?ch znamenat nemusi a filtr je lepe vym?nit.
P?edepsanou kvalitu motorove nafty ur?uje norma ?SN
EN 590
. Ta udava mj. destila?ni k?ivku, bod vzplanuti, obsah
siry
(aktualn? od 1.1.2009 do 10
ppm
), povinny obsah bio slo?ky
FAME
/
ME?O
(aktualn? na zaklad? 98/70/EG do 7 %), vody, ne?istot a cetanove ?islo (aktualn? min. 51). Armadni ozna?eni
NATO
F-54, S50 s do 50 ppm siry a do 5 % FAME. Americky ekvivalent norma
ASTM D975
?
ULSD
(
U
ltra
L
ow
S
ulphur
D
iesel) povoluje obsah FAME take do 5 %. Ve sv?t? je mo?ne se setkat pro ULSD s ozna?enim
City Diesel
= palivo se sni?enym obsahem siry, aromatickych uhlovodik? a zvla?tni technologii rafinace, pop?. chemickymi p?isadami, ktere v kone?nem d?sledku maji p?inest ni??i emise motoru pro zlep?eni ovzdu?i zvla?t? ve m?stech.
Sm?sna motorova nafta
(?id?eji
SMN
,
SMN 30
nebo
Eko diesel
) je motorove palivo, ktere je vyrab?no z klasicke fosilni motorove nafty (69 %) a bioslo?ky
ME?O
(31 %) dle normy ?SN 656508. SMN je voln? misitelna se standardni motorovou naftou. Diky da?ovemu zvyhodn?ni, ktere souvisi s celoevropskou podporou paliv z obnovitelnych zdroj?, je SMN o cca 2,50?3,00 K?/l levn?j?i ne? klasicka motorova nafta.
Misitelnost se standardni motorovou naftou: SMN je voln? misitelna se standardni motorovou naftou, tudi? p?i tankovani neni nutne brat ohled na to, zdali je v nadr?i motorova nafta ?i nafta s p?im?si bioslo?ky. N?kte?i vyrobci motor? v?ak klasifikuji pou?iti biopaliva jako poru?eni zaru?nich podminek.
SMN ma ?istici vlastnosti v palivove soustav? i ve vlastnim motoru. V praxi to znamena, ?e rozpou?ti usazeniny vznikle provozem na standardni motorovou naftu. To je ve vysledku pozitivni jev, nicmen? je nutne v?novat v?t?i pozornost stavu palivoveho filtru, kde se tyto ne?istoty usazuji, a dale olejovemu filtru, nebo? p?i rozpou?t?ni usad v motoru ?ast takto uvoln?nych usad kontaminuje motorovy olej a ?ast usad se vypusti ve vyfukovych plynech. Proto se doporu?uje d?sledn?j?i kontrola v obou systemech.
SMN obsahuje bioslo?ku, ktera je hygroskopicka. Pokud dojde v pr?b?hu nevhodneho nebo dlouhodobeho (vice ne? 3 m?sice) skladovani k zvy?eni obsahu vody, m??e dojit k znehodnoceni paliva.
Sm?sna motorova nafta vyrobce
Paramo
byla dlouhodob? testovana. Vysledky dlouhodobeho provozniho ov??eni je mo?ne ziskat na webu ?eske asociace petroleja?skeho pr?myslu a obchodu.
[2]
D?leni sm?sne motorove nafty podle pou?itelnosti v zavislosti na klimatickych podminkach a jeji distribuce:
- Letni: t?ida B, filtrovatelnost 0 °C, distribuce: 15.04. ? 30.09.
- P?echodova: t?ida D, filtrovatelnost ?10 °C, distribuce: 01.10. ? 15.11.
- Zimni: t?ida F, filtrovatelnost ?20 °C, distribuce: 16.11. ? 28.02.
- P?echodova: t?ida D, filtrovatelnost ?10 °C, distribuce: 01.03. ? 14.04.
- Arkticka: filtrovatelnost ?20 °C a? ?44 °C
?eska republika ma jako ?len EU povinnost skladovat zasoby energetickych surovin na 90 dni. Skladovani je ?izeno centraln? prost?ednictvim u?adu
Sprava statnich hmotnych rezerv
. Pro skladovani se vyu?iva slu?eb n?kolik spole?nosti, v?t?ina statnich rezerv je skladovana spole?nosti
?epro
.
[3]