AgustaWestland AW101
EH-101 Mk610 al?irskeho namo?nictva
Ur?eni	st?edni viceu?elovy vrtulnik
P?vod	Spojene kralovstvi a Italie
Vyrobce	AgustaWestland
Prvni let	9. ?ijna 1987
U?ivatel	Italie Spojene kralovstvi Dansko
Vyroba	ve vyrob?
Cena za kus	a? 100 mil. USD
Varianty	AgustaWestland CH-149 Cormorant Lockheed Martin VH-71 Kestrel
N?ktera data mohou pochazet z datove polo?ky .

AgustaWestland AW101 (d?ive EH Industries EH101 ) je st?edni t?imotorovy viceu?elovy vrtulnik vyrab?ny spole?nosti AgustaWestland . Je vyu?ivan jak pro civilni, tak pro vojenske u?ely. Zatim bylo objednano p?es 190 stroj? tohoto typu. ^[1]

Ozbrojene sily Danska , Norska , Portugalska a domaci Velke Britanie u?ivaji pro vrtulnik ozna?eni Merlin ( d?emlik ). Stroje slou?ici u kanadskeho kralovskeho letectva nesou ozna?eni Cormorant ( kormoran ).

Vznik [ editovat | editovat zdroj ]

Po?adavky na novy vrtulnik za?aly byt formovany v roce 1977, kdy britske ministerstvo obrany oznamilo po?adavek na nahradu stroj? Westland Sea King Naval Staff Requirement SR(N)6646. Hlavnim dodavatelem draku se m?la stat spole?nost Westland, s p?edpokladem u?asti i dal?ich evropskych stat? na projektu i produkci. V roce 1978 Westland zahajil na zaklad? britskych po?adavk? prace na projektu WG.34-SKR a je?t? teho? roku k projektu p?istoupila italska Agusta. Smlouva o spole?nem podniku mezi Westlandem a Agustou byla podepsana na aerosalonu v Le Bourget 1979. Dne 12. ?ervna 1980 proto byla zalo?ena nova firma European Helicopter Industries Ltd. se sidlem v Londyn? a projekt dostal nove ozna?eni EH-101. V roce 1981 byla na aerosalonu v Pa?i?i p?edvedena ?kala budoucich r?znych variant EH-101. Projektova faze byla ukon?ena v listopadu 1982. Na pa?i?skem aerosalonu 1985 byla p?edstavena maketa ve skute?ne velikosti. Finan?ni kolaps Westlandu v roce 1986 vedl k p?evzeti spole?nosti konsorciem firem United Technologies a FIAT . Prvni prototyp byl ve?ejn? p?edstaven 7. dubna 1987 v Yeovilu.

Vyvoj [ editovat | editovat zdroj ]

Zalet prvniho prototypu (ser. ?. ZF641) provedl 9. ?ijna 1987 pilot Trevor Eggington a ?efpilot Westlandu Colin Hague. Dne 26. listopadu teho? roku vzletl druhy italsky prototyp. T?eti civilni prototyp ( imatrikulace G-EHIL) byl zaletan 30. za?i 1988. Jednalo se o prvni stroj vybaveny aktivnim systemem k potla?eni vibraci Active Control of Structural Response. Mezitim byl prvni prototyp vybaven tlumi?em vibraci na rotorove hlav? a pokra?oval v roz?i?ovani letove obalky. Druhy prototyp prochazel dynamickymi letovymi testy. Od ?ijna 1988 pak oba stoje p?sobily po dobu 18 m?sic? v horkem prost?edi jihoitalskeho Cascina Costa, kde je pozd?ji doplnil ?esty v Italii vyrobeny namo?ni prototyp zaletany 26. dubna 1989. Dne 15. ?ervna jej nasledoval Westland?v ?tvrty prototyp (ZF644) ur?eny k test?m navigace nad mo?em a k dal?imu vyvoji automatickeho systemu ?izeni. Byl to prvni britsky stroj pln? vybaveny sklen?nym kokpitem se ?ty?mi vicefunk?nimi obrazovkami EFIS, datovou sb?rnici MIL-STD-1553B, radiovy?kom?rem a namo?nimi spojovacimi prost?edky. Jako dal?i se 24. ?ijna 1989 dostal do vzduchu paty prototyp (ZF649) spole?nosti Westland, ktery se u?astnil intezivnich zkou?ek na palubach fregat Type 23 . Dne 18. prosince se do vzduchu dostal sedmy italsky prototyp (od listopadu 1993 I-HIOI), ktery byl prvnim EH-101 se sklap?ci rampou na zadi upravene trupove gondoly. Osmy prototyp (G-OIOI), p?edstavujici civilni verzi EH-101 Heliliner pro 30 pasa?er?, byl zaletan 24. dubna 1990. Jeho hlavnimi ukoly byly zkou?ky civilnich naviga?nich system? a civilniho automatickeho ?idiciho systemu. Poslednim p?edseriovym EH-101 (I-LIOI) se stal italsky civilni transportni stroj se sklopnou rampou zaletany 16. ledna 1991.

U?ivatele [ editovat | editovat zdroj ]

• Al?irsko Al?irsko
  • Zem? roku 2007 objednala ?est vrtulnik? AW101. ^[1]

• Dansko Dansko
  • Zem? roku 2001 objednala 14 vrtulnik? AW101, z toho 6 pro transportni ukoly a 8 pro patrani a zachranu . ^[1]

• Indie Indie
  • Indicke letectvo roku 2010 objednalo 12 vrtulnik? AW101. ^[1]

• Italie Italie
  • Aeronautica Militare ^[2]
  • Italske namo?nictvo provozuje 21 stroj? AW101 r?znych verzi (protiponorkove, v?asna vystraha). Dodavky prob?hly v letech 2000?2009. ^[1]

• Japonsko Japonsko
  • Spole?nost Kawasaki postavila v licenci 14 vrtulnik? AW101. Japonske namo?ni sily sebeobrany je pou?ivaji pro transport a letecke odminovani. ^[1]

• Kanada Kanada
  • Zem? provozuje 15 vrtulnik? verze CH-149 Cormorant specializovane pro patrani a zachranu. Do slu?by vstoupily 15. ?ervna 2002 u 442. letky v Ganderu . ^[1]

• Polsko Polsko
  • V dubnu 2019 byly objednany ?ty?i protiponorkove a zachranne vrtulniky pro polske namo?nictvo . Dodany maji byt do roku 2022. ^[3]

• Portugalsko Portugalsko
  • Portugalske letectvo ? v letech 2002?2006 bylo dodano 12 vrtulnik? AW101 ur?enych pro patrani a zachranu. ^[1]

• USA USA
  • Spole?nost Lockheed Martin vyvijela specialni verzi VH-71 Kestrel slou?ici k p?eprav? prezidenta Spojenych stat? americkych ( Marine One ). Do zru?eni programu bylo vyrobeno dev?t stroj?, ktere pozd?ji odkoupila Kanada na nahradni dily pro sve CH-149. ^[1]

• Spojene kralovstvi Spojene kralovstvi
  • Britske kralovske namo?nictvo provozuje 44 kus? protiponorkove verze Merlin HM1 . ^[1]
  • Royal Air Force provozuje 22 transportnich vrtulnik? Merlin HC.Mk.3 . Prvni stroj obdr?ela 28. letka dislokovana v Bensonu v lednu 2001, posledni 19. listopadu 2002. Do slu?by vstoupily v ?ervenci 2001. ^[1]

Specifikace [ editovat | editovat zdroj ]

Udaje dle ^[4]

Technicke udaje [ editovat | editovat zdroj ]

• Posadka: 2?4 + 25
• Delka: 22,83 m
• Pr?m?r nosneho rotoru: 18,6 m
• Vy?ka: 6,6 m
• Prazdna hmotnost: 10 500 kg
• Maximalni vzletova hmotnost : 15 600 kg
• Pohonna jednotka: 3× turboh?idelovy motor Rolls-Royce Turbomeca RTM322-01
• Vykon pohonnych jednotek: 1566 kW

Vykony [ editovat | editovat zdroj ]

• Maximalni rychlost: 277 km/h
• Dolet: 1500 km
• Dostup: 3307 m
• Stoupavost: 9,5 m/s

Odkazy [ editovat | editovat zdroj ]

Reference [ editovat | editovat zdroj ]

V tomto ?lanku byl pou?it p?eklad textu z ?lanku AgustaWestland AW101 na anglicke Wikipedii.

Literatura [ editovat | editovat zdroj ]

• ?PA?EK, Jaroslav. EH-101 Merlin. Letectvi a kosmonautika . Unor 2003, ro?. 79., ?is. 4, s. 30 a? 33.  

Souvisejici ?lanky [ editovat | editovat zdroj ]

• Sikorsky S-92
• Mil Mi-38

Externi odkazy [ editovat | editovat zdroj ]

• AW101
• Galerie AgustaWestland AW101 na Wikimedia Commons
• Obrazky, zvuky ?i videa k tematu AgustaWestland AW101 na Wikimedia Commons