Z Wikipedie, otev?ene encyklopedie
?erna sk?i?ka
?erna sk?i?ka
je za?izeni umis?ovane zpravidla do
letadel
(v tomto kontextu se u?iva take termin
letovy zapisova?
) a jinych
dopravnich prost?edk?
za u?elem zaznamenavani nejd?le?it?j?ich parametr? letu pro objasn?ni p?i?in p?ipadne havarie. Podle mezinarodnich dohod je musi mit v?echny letecke spole?nosti umist?ny ve svych letadlech.
?ernou sk?i?ku vynalezl v roce
1954
australsky
technik
David Warren
a pojmenoval ji
ARL Flight Memory Unit
. Nejd?ive byla u?ivana pouze ve
Velke Britanii
, pozd?ji se roz?i?ila do
USA
a odtud do celeho sv?ta. V sou?asnosti se do letadel umis?uji ?erne sk?i?ky dv?, zpravidla do zadni ?asti letadla, proto?e prav? ta byva p?i leteckych nehodach po?kozena nejmen?. Ka?da z t?chto sk?in?k ma svou funkci:
- Cockpit voice recorder
(
CVR
) nahrava rozhovory v pilotni kabin?
- Flight data recorder
(
FDR
) nahrava letove udaje (vy?ku, rychlost, tlak vzduchu v letadle, stav paliva a mnoho dal?iho)
?erna sk?i?ka je konstruovana pro zachovani neporu?eneho obsahu i v extremnich podminkach. Je schopna 45 minut odolavat teplot? 1000 °C, vydr?i silne p?eti?eni (3600G), je vodot?sna a vyrobena z
nekorodujicich
material?. Uvnit? je umist?n i miniaturni vysila?, ktery po katastrof? vysila signal, podle n?ho? se da sk?i?ka najit. Pro snaz?i nalezeni je ?erna sk?i?ka k?iklav?
oran?ova
.
Od 70. let 20. stoleti probiha vyvoj ?erne sk?i?ky, ktera by byla umis?ovana do motorovych vozidel.
[1]
[2]
V roce
2009
do?lo k letecke katastrof? na
letu Air France
na trase
Rio de Janeiro
?
Pa?i?
; stroj se z?itil za neobjasn?nych okolnosti do oceanu a ?erne sk?i?ky byly nalezeny a? v kv?tnu
2011
. To vyvolalo diskuse o mo?ne zm?n? zaznamenavani letovych dat. Do budoucnosti se uva?uje mj. o nahrazeni ?ernych sk?in?k datovymi p?enosy v realnem ?ase pomoci
satelit?
. Vzhledem k tomu, ?e by v?ak byla p?ena?ena i ve?kera hlasova komunikace mezi piloty uvnit? pilotni kabiny, vyvolalo to protesty ohledn? naru?eni jejich soukromi.
