Граф
Фердинанд Адолф Хайнрих Август фон Цепелин
(
нем.
:
Ferdinand von Zeppelin
),
германски
благородник,
генерал
, конструктор на
дирижабли
.
Роден е в
Констанц
(
Германия
) на
8 юли
1838
г. Завършва през 1854 г. военната академия в
Лудвигсбург
и през 1857 г. става офицер в германската армия.
От 1861 до 1865 г. Цепелин участва като доброволец в
Гражданската война в САЩ
на страната на Севера. След войната взема участие в експедиция по
Мисисипи
, по време на която за първи път се издига във въздуха с
аеростат
.
След завръщането си в Европа граф Цепелин участва в
Австро-пруската война (1866)
и във
Френско-пруската война (1861 ? 1865)
, достигайки до бригаден генерал. Преминава в запаса през 1891 г.
Започва да се занимава с конструиране и изпитване на дирижабли. Неговият първи модел е
LZ-1
, с обем 11 300 m
3
. Първият полет с него е извършен от самия Цепелин на
2 юли
1900
г. Дирижабълът се оказва твърде бавен, тъй като са използвани 2 бавни
двигателя
?
Даймлер
“ с мощност по 16 hp. Поради лошото време полетът продължава едва 20 минути.
През януари 1906 г. граф Цепелин построява втория си дирижабъл ?
LZ-2
, който вече е наречен
цепелин
. Този апарат се оказва също неудачен ? по време на полета се откъсват двигателите му и трудно е приводнен в езерото. На 9 октомври 1906 г. с дирижабъл
LZ-3
прелита 97 km за 2 часа. През 1908 г. граф Цепелин създава сполучливия си модел
LZ-4
и самият той прекарва на борда му във въздуха 8 часа, прелитайки в
Швейцария
.
Граф Цепелин е в основата за създаването на
Luftschiffbau Zeppelin GmbH
, а през
1909
г. основава първата в света транспортна авиокомпания
Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft
(DELAG ? ?Германски дирижабли“) за граждански превози на пътници и товари. За целта се построяват в най-големите градове огромни
хангари
и мачти за привързване на машините. На следващата година започват редовните вътрешни пътнически полети и до 1914 г. няма никаква авария. За същия период са построени 25 апарата, от които 6 са пътнически.
По време на
Първата световна война
Германия е единствената държава, която притежава цепелини с твърда конструкция. Дирижаблите на граф Цепелин започват да се използват и за военни цели ? първоначално като
разузнавателни
средства, но скоро след това към тях са монтирани
картечници
и са навесени
бомби
за военни действия.
Граф Фердинанд фон Цепелин умира в Берлин на
8 март
1917
г. След смъртта му неговата фирма продължава тази специфична дейност.
През
1928
г. е построен дирижабълът за далечни полети ?Граф Цепелин“. Този апарат е използван за редовни превози на поща и пътници през
Атлантическия океан
. Последният пътнически дирижабъл ?
Хинденбург
“, предназначен за далечни полети, претърпява катастрофа в
Ню Йорк
на
6 май
1937
г., след като е извършил 63 полета над океана.
Обявен е за почетен гражданин на редица градове в Германия:
Баден-Баден
,
Вормс
,
Мюнхен
,
Улм
,
Фридрихсхафен
,
Щутгарт
,
Констанц
,
Линдау
.
- John W. R. Taylor, Kenneth Munson, ?History of Aviation“, Crown Publischersq inc., New York, 1978,
ISBN 0-7064-0241-3
Нормативен контрол
| |
---|
|