Панамериканската магистрала (на английски : Pan-American Highway ; на френски : Autoroute Panamericaine ; на испански : Carretera Panamericana, Autopista Panamericana или Via Panamericana ) е мрежа от шосета с обща дължина около 30 хил. km. ^[1]

С изключение на прекъсване в джунглата на Панама за 160 km пътят свързва почти всички тихоокеански държави в Америка чрез магистрална система. Според Световните рекорди на Гинес , Панамериканската магистрала е най-дългият автомобилен път в света. Въпреки това, заради Дариенския район в Панама, не е възможно да се прекоси пътя между Южна Америка и Централна Америка с конвенционални моторни превозни средства. Без всъдеход е нужно участъкът да се прекоси по море.

Панамериканската магистрала преминава през много различни климати и екологични типове, от гъсти джунгли до пустини, някои от които са проходими само през сухия сезон , а в много региони шофирането може да бъде опасно.

Разработка и строителство [ редактиране | редактиране на кода ]

Идеята за път от единия край на Америка до другия първоначално е предложена на Първата международна конференция на американските държави през 1889 г. като железопътна линия. Това предложение никога не е реализирано. Идеята за построяване на шосейна магистрала се появява на Петата конференция на американските държави през 1923 г. ^[2] Първата конференция относно строежа на магистралата се случва на 5 октомври 1925 г. Накрая, на 29 юли 1937 г. Аржентина , Боливия , Чили , Колумбия , Коста Рика , Ел Салвадор , Гватемала , Хондурас , Мексико , Никарагуа , Панама , Перу , Канада и САЩ подписват Спогодба за панамериканската магистрала , според която се съгласяват на бързо строителство чрез всички адекватни мерки. ^[3] През 1950 г. Мексико става първата латиноамериканска държава, завършила своята част от магистралата. ^[4] Тя финансира и построява магистралата сама, но държавите от Централна Америка построяват своите участъци с помощ от САЩ. ^[2]

Обслужвани държави [ редактиране | редактиране на кода ]

Северната част на Панамериканската магистрала преминава през 9 държави:

• Канада
• САЩ
• Мексико
• Гватемала
• Ел Салвадор
• Хондурас
• Никарагуа
• Коста Рика
• Панама

Южната част на Панамериканската магистрала преминава през 5 държави:

• Колумбия
• Еквадор
• Перу
• Чили
• Аржентина

Важни разклонения водят към още 7 държави:

• Венецуела
• Гвиана
• Суринам
• Боливия
• Бразилия
• Парагвай
• Уругвай

Описание [ редактиране | редактиране на кода ]

Панамериканската магистрала започва в нефтодобивното селище Пръдхоу Бей в Аляска , Северна Америка и завършва в южните райони на Южна Америка , като за край могат да се считат градовете Кельон в Чили или Ушуая в Аржентина . Шосето преминава през много различни климатични и екологични региони ? от гъсти джунгли до студени планински проходи и пустини. Някои от участъците са проходими само през сухия сезон.

Северна част на пътя [ редактиране | редактиране на кода ]

На територията на САЩ и Канада положението на шосето не е официално определено, въпреки че няколко междущатски автомагистрали се наричат ?Панамерикански“. Сред известните участъци на северната част на Панамериканската магистрала са магистралата в Аляска и Интерамериканската магистрала (участъкът между САЩ и Панамския канал ). ^[2] Тези два участъка са построени през Втората световна война с цел снабдяване на важните региони, без опасност от нападения на немски подводни лодки.

При град Нуево Ларедо , разположен на границата между Мексико и САЩ, започва официалната част на пътя. Шосето се простира на юг и преминава през ред големи градове в Мексико ( Монтерей , Мексико , Оахака и други), както и през столиците на почти всички страни в Централна Америка, с изключение на Тегусигалпа ( Хондурас ) и Белмопан ( Белиз ).

Дариенски район [ редактиране | редактиране на кода ]

87-километровият участък в непроходимия Дариенски район се намира между Панамския канал и северозападната част на Колумбия . В него преобладават джунглите, а заблатеността е висока. Протестите на местното население, което се опасява за самобитността на културата си, еколози и администрации са причината за незавършеността на пътя в дадения участък. Еколозите се опасяват за съхраняването на националния парк ?Дариен“, който е част от Световното природно наследство на ЮНЕСКО , а официалните лице не искат да допуснат увеличение на наркотрафика от Колумбия.

Една от предложените алтернативи на шосето в дадения участък е да се създаде кратка фериботна линия от град Турбо , Колумбия в залива Ураба до ново панамско пристанище на атлантическото крайбрежие. Към настоящия момент автомобилите се пренасят по Тихия океан на плавателни съдове от град Панама до град Буенавентура , Колумбия.

Южна част на пътя [ редактиране | редактиране на кода ]

В Южна Америка, Панамериканската магистрала преминава през територията на Колумбия през планинските долини на Андите и през долината на река Каука . От Богота започва разклонение към Каракас . По планинското плато на Еквадор шосето преминава през градовете Кито и Куенка , а след това се движи по тихоокеанското крайбрежие до град Лима , Перу . По-нататък пътят се разклонява, като едното разклонение минава през Арекипа (Перу) и Ла Пас ( Боливия ) до Буенос Айрес ( Аржентина ), а второто минава през Сантяго и продължава към Мендоса . Понякога в системата се включват още няколко отклонения, като например до градовете Пуерто Монт и Кельон (Чили) и Ушуая (Аржентина).

Източници [ редактиране | редактиране на кода ]

Общомедия разполага с мултимедийно съдържание за

Панамериканска магистрала .