Toyota Corolla
Агульныя даныя
| Выпуск:
| 1966
?цяперашн? час
|
На рынку
Toyota Corolla
? кампактны
а?тамаб?ль
японскай
кампан??
Toyota Motor Corporation
. З
1966
года было прадста?лена 12 пакалення?.
Адна з самых папулярных мадэля? свету. У 2005?2015 ? 2019?2020 гады была на першым месцы ? свеце па колькасц? прададзеных машын
[1]
.
Toyota Corolla E10 (1966?1970)
2-дзв. седан
Вытворчасць першага пакалення кампактных а?тамаб?ля? сямейства ≪Toyota Corolla≫ пачалася ? л?стападзе
1966
года. Першым бы? выпушчаны двухдзверны седан. А?тамаб?ль з колавай базай 2285 мм ме? да?жыню 3845 мм, шырыню 1485 мм ? вышыню 1380 мм. На машыну ?сталё?ва?ся бенз?навы радны чатырохцыл?ндравы рухав?к аб’ёмам 1077 см³ з верхн?м размяшчэннем клапана? ? макс?мальнай магутнасцю 52 к.с. (38 кВт) пры 6000 аб/хв. Макс?мальны круц?льны момант склада? 85 Нм пры 3000 аб/хв. А?тамаб?ль пры вазе 740 кг разв?ва? макс?мальную хуткасць 140 км/г ? ? сярэдн?м спажыва? на 100 км каля 8 л?тра? бенз?ну. Пакупн?к? магл? выб?раць пам?ж чатырохступеньчатай механ?чнай каробкай перадач з рычагом пераключэння перадач на падлозе або двухступеньчатай а?таматычнай каробкай перадач з рычагом на цэнтральным тунэл? альбо пад рулявым колам.
У ма? 1967 года пачалася вытворчасць чатырохдзвернага седана.
Ун?версал (завадск? код E16V) бы? трохдзверным ? ме? па тры вокны з кожнага боку. Багажныя дзверы даходз?л? ?н?з да бампера ? адчынял?ся дагары. Ун?версал мог абсталё?вацца двухступеньчатай а?таматычнай каробкай перадач Toyoglide.
У 1968 годзе адбылася прэм’ера
Toyota Corolla Sprinter
з пла?на спадаючым да задняй частк? дахам.
Corolla Coupe
н?чым не адрозн?валася ад
Sprinter
, тольк? не мела дэкараты?най храм?раванай паласы на парогах.
У сакав?ку
1968
года Corolla першага пакалення была мадэрн?завана. Пярэдн? бампер пастав?л? крыху вышэй, а рашотка радыятара больш не мела адмо?нага нах?лу. У салоне абнав?лася прыборная панэль. Двухдзверны седан
Corolla SL
з палепшанай камплектацыяй атрыма? рухав?к з двума карбюратарам?, што павял?чыла магутнасць на 13 к.с. Праз месяц гэты рухав?к таксама атрымала купэ Corolla Sprinter. У кастрычн?ку 1968 года чатырохдзверны седан таксама атрыма? палепшаную верс?ю
SL
. У жн??н? 1969 года аб’ём рухав?ка бы? павял?чаны да 1166 см³. У верс?? з двума карбюратарам? гэты рухав?к выдава? 77 к.с. (57 кВт) ? выкарысто?ва?ся на мадэлях
SL
?
Sprinter
.
Акрамя Япон??, Corolla E10 зб?рал? таксама ?
А?страл??
,
Канадзе
,
Малайз??
, на
Ф?л?п?нах
? ?
Тайландзе
.
Трэцяе пакаленне (E30, E40, E50, E60; 1974?1981)
[
прав?ць
|
прав?ць зыходн?к
]
Corolla трэцяга пакалення выпускалася з
1974
года з кузавам? седан (у двух- ? чатырохдзвернай верс?ях), ун?версал ?
хардтоп
. У
1976
годзе з'яв?л?ся таксама варыянты купэ ? трохдзверны хэтчбек, як? пазнача?ся вытворцам як л?фтбек.
У пара?нанн? з папярэдн?кам павял?чылася колавая база, машына стала шырэй, а больш прасторны салон бы? спраектаваны з ул?кам норма? бяспек? ? атрыма? трохкропкавыя ?нэрцыйныя рамян? бяспек?.
Базавым бы? бенз?навы рухав?к 1,2 л магутнасцю 55 к.с. Акрамя таго ?сталё?вал?ся рухав?к? 1,4 ? 1,6 л?тра, але а?тамаб?л?, як?я прадавал?ся ? Е?ропе, амаль выключна был? абсталяваныя самай маленькай адз?нкай (за выключэннем верс??
Liftback
, якая магла мець 1,6 л).
У
1976
году Corolla зведала невял?к? фэйсл?фтынг, таксама атрымала новую прыборную панэль ? дадатковыя варыянты ?нутранага аздаблення.
Вытворчасць трэцяга пакалення скончылася ?
1979
годзе, выраблена 3 755 029 адз?нак
[2]
.
Пятае пакаленне Corolla было першым, якое было спраектавана з дапамогай
камп’ютара
, а таксама першым з пярэдн?м прывадам. Першапачаткова выпускалася з кузавам? двухдзвернае купэ, чатырохдзверны седан ? пяц?дзверны л?фтбек. Пазней да шэрагу дадал?ся трох- ? пяц?дзверны хэтчбек?.
Рухав?к?: бенз?навыя 1,3 ? 1,6 л, а таксама 1,8-л?тровы дызельны.
З
1987
года з'яв?лася шостае пакаленне. Тым не менш, у
А?страл?ю
паста?ка пятага пакалення працягвалася яшчэ да
1988
года, у
Венесуэлу
? да
1990
года.
Toyota Corolla SR5
У адрозненне ад седана? ? хэтчбека?, спарты?ныя верс?? баз?равал?ся на ранейшым заднепрывадным шас?.
Верс?я
AE86
мела мацнейшыя рухав?к? (на рынку Япон?? ? 130 к.с.), прапано?валася як 2-дзвернае купэ або 3-дзверны хэтчбек. У
ЗША
AE86
прадавалася выключна ? верс?? ≪Trueno≫ (? называлася
Toyota Corolla SR5 / GT-S
), а мадыф?кацыя ≪Levin≫ там не прапанавалася
[3]
.
Toyota Corolla E90 (седан)
Шостая Corolla паклала пачатак стыл?стычнаму падзелу машын для розных рынка?. Паралельна выпускал?ся 5-дзверныя хэтчбек ? л?фтбек. С?лавая структура кузава гэтых верс?й была агульнай, але праёмы дзвярэй троху адрозн?вал?ся, а куза?ныя панэл? дзвярэй не был? ?заемазаменным?: хэтчбек бы? ун?ф?каваны з седанам, а л?фтбек ? з па?напрывадным ун?версалам
[4]
.
-
Toyota Corolla (л?фтбек)
-
-
Toyota Corolla 4WD
-
Рухав?к? ? аб'ёмам 1,3-2,0 л (64-135 к.с.), а ?
Япон??
прапано?валася купэ
Corolla Levin GT-Z
з кампрэсарнай ≪чацвёркай≫ 1,6 (165 к.с.).
У мадэльным шэрагу з'яв??ся варыянт GTi, як? адрозн?ва?ся спарты?ным стайл?нг-пакетам. На
е?рапейск?м
рынку ме? рухав?к магутнасцю 125 к.с.
[5]
.
У Япон?? Corolla восьмага пакалення дэбютавала ?
1995
годзе. Е?рапейская верс?я пабачыла свет двума гадам? пазней. Прапано?валася з рухав?кам? 1,3 16V (86 к.с.), 1,6 16V (110 к.с.), 1,8 16V (110 к.с.) ? дызельным 2,0 D (72 к.с.).
Вясной
1999
года дэбютавала "зараджаная" верс?я
G6
(рухав?к 1,6 16V, шасц?ступеньчатая каробка перадач).
Восенню
1999
года бы? праведзены рэстайл?нг. З'яв?л?ся бенз?навыя рухав?к? са зменным? фазам? газаразмеркавання ? 1,4 16V VVT-i (97 к.с.) ? 1,6 16V VVT-i (110 к.с.), а таксама новы дызель 1,9 D (69 к.с.). Рухав?к? 1,3 16V ? 1,6 16V был? прыбраныя з маторнага шэрагу. Восенню
2000
года дада?ся турбадызель 2,0 16V D4-D (90 к.с.)
[6]
.
- Бяспека
Пры франтальным удары стойка лабавога шкла ссунулася на 20 мм, а дзверы змагл? адкрыцца. Аднак, трубчастая папярочка, якая праходз?ць пад пярэдняй панэллю, пачала адрывацца ад стойк?. Пад рулявой калонкай, нягледзячы на прадуманую абарону калена?, ёсць небяспечныя месцы. Пры бакавым краш-тэсце галава манекена стукнулася аб цэнтральную стойку. Энергапаглынаючая накладка стойк? змякчыла ?дар, аднак нагрузк? на тулава ?сё ж был? вял?к?м?
[7]
.
| Вын?к? тэсту
Euro NCAP
, 1998
[8]
|
 Бяспека пасажыра?
|
|
23
|
 Бяспека пешахода?
|
 
|
15
|
Пратэставаны а?тамаб?ль
:
Toyota Corolla 1.3 Sportif
|
Дзявятае пакаленне (E120, E130; 2000?2007)
[
прав?ць
|
прав?ць зыходн?к
]
Toyota Corolla (2001?2004)
Toyota Corolla дзявятага пакалення была пабудавана на скарочанай платформе седана
Toyota Vista
з па?залежнай або шматрычагавай задняй падвескай. Дызайн упершыню бы? распрацаваны ? Е?ропе. З мадэльнага шэрагу канчаткова зн?кл? двухдзверныя верс??, да?жыня седана вырасла да 4,4 м.
Рухав?к? ? аб'ёмам 1,4-2,2 л (89-215 к.с.). Бенз?навыя рухав?к? аб'ёмам 1,4 (97 к.с.), 1,6 (110 к.с.) ? 1,8 л (192 к.с.) абсталё?вал?ся с?стэмай змянення фаз газаразмеркавання VVT-i. Наймацнейшай верс?яй была
Corolla TS
з рухав?ком 2ZZ-GE, як? з 1,8 л выдава? да 192 к.с. ? 180 Нм круц?льнага моманту. У апошн?я два гады вытворчасц? гэты рухав?к бы? абсталяваны нагнятальн?кам, што дазвол?ла павял?чыць магутнасць да 220 к.с.
Мадэрн?зацыя
2004
года закранула пераважна знешнасць а?тамаб?ля. Машына атрымала новую рашотку радыятара, у пярэдн?м бамперы супрацьтуманныя л?хтары стал? круглай формы замест былых прастакутных. Змян?л?ся ? задн?я л?хтары, у як?х з'яв?л?ся круглыя блок? аранжавага колеру.
- Бяспека
Бы? выпрабаваны
Euro NCAP
у
2002
годзе. Куза? вытрыма? франтальны ?дар. Рамян? ? падушк? эфекты?на ?трымал? седако? ? эксперты адзначыл? тольк? небяспеку ?дара? калена? к?ро?цы аб панэль. На бакавым краш-тэсце з-за адсутнасц? бакавых падушак манекен стукну?ся патыл?цай аб сярэднюю стойку (абсталяваную мяккай накладкай), а тулава ?вайшло ? кантакт з падлакотн?кам дзвярэй, але нагрузк? пры гэтым был? бяспечным?
[9]
.
| Вын?к? тэсту
Euro NCAP
, 2002
[10]
|
| Бяспека пасажыра?
|
|
28
|
| Бяспека пешахода?
|
|
11
|
Пратэставаны а?тамаб?ль
:
Toyota Corolla 1.4 Terra
|
Дзясятае пакаленне (E140, E150; 2006?2013)
[
прав?ць
|
прав?ць зыходн?к
]
Дванаццатае пакаленне (E210; 2018?ц.ч.)
[
прав?ць
|
прав?ць зыходн?к
]
Toyota Corolla Ascent Sport
Corolla
дванаццатага пакалення дэбютавала летам
2018
года: тады стартавала вытворчасць хэтчбека? у
Япон??
?
ЗША
. Адтуль машыны таксама паста?ляюць у
А?страл?ю
, кра?ны Аз?? ?
Канаду
. На а?тасалоне ?
Парыжы
паказал? машыну з кузавам ≪ун?версал≫, а седан на выставе ?
Гуанчжоу
.
14 студзеня
2019
года пачалася вытворчасць на заводзе ?
англ?йск?м
графстве
Дэрб?шыр
, дзе выпускаюць хэтчбек? ? ?н?версалы Touring Sports для е?рапейскага рынку. 29 студзеня
2019
года адбы?ся запуск на заводзе ?
Турцы?
? там вырабляюць седаны для рынка? Е?ропы ?
СНД
[11]
.
Дванаццатае пакаленне пабудавана на аснове модульнай платформы TNGA верс?? GA-C. Англ?йск?я машыны абсталё?ваюць трыма с?лавым? агрэгатам? ? бенз?навы турбаматор 1,2 (115 к.с.), ≪эканам?чны≫ г?брыд з атмасферным 1,8 (122 к.с.) ? ≪спарты?ны≫ г?брыд з двухл?тровым маторам (180 к.с.). Турэцк?я седаны адрозн?ваюцца ад хэтчбека? ? ?н?версала? ?ншым дызайнам пярэдняй частк? (так званы варыянт Prestige замест выканання Sport у хэтчбека). Турбарухав?ка ? гаме няма, замест яго ? атмасферны 1,6 (132 к.с.), як? агрэгатаваны з шасц?ступеньчатай ≪механ?кай≫ або варыятарам.
Toyota Corolla Touring Sports
Ун?версал спраектаваны ? Е?ропе: над машынай працава? дызайн-цэнтр Таёты ?
бельг?йск?м
Завентэме
. Да сярэдняй стойк? ?н?версал цалкам па?тарае хэтчбек. У пара?нанн? з хэтчбекам колавая база павял?чана на 60 мм, да 2700 мм. Адлегласць пам?ж сп?нкам? сядзення? пярэдняга ? задняга шэрага? ? 928 мм. Аб'ём грузавога адсека з паднятым? задн?м? сядзенням? ? 598 л
[12]
.
- Бяспека
| Вын?к? тэсту
Euro NCAP
, 2019
[13]
|
|
| Балы
|
%
|
| Бяспека дарослых пасажыра?
|
36,1
|
95%
|
 Бяспека пасажыра?-дзяцей
|
41,6
|
84%
|
| Бяспека пешахода?
|
41,4
|
86%
|
 Акты?ная бяспека
|
10,1
|
77%
|
Пратэставаны а?тамаб?ль
:
Toyota Corolla Hatchback 1.8
|
Зноск?