槪要 編輯

오클랜드 國際空港의 始作은 오클랜드 에어爐 클럽이 滑走路를 使用하면서 始作됐다. 1928年 클럽에서 이 땅을 클럽의 飛行機 3臺를 週期시키기 爲해 購買했다. 그 當時 클럽腸은 "이곳은 空港이나 飛行을 練習하기 매우 좋은 利點들을 가지고 있다. 接近이 容易하며 電線이나 建物, 안개가 없다."라고 記錄했다.

1960年 이곳을 오클랜드의 主要空港으로 利用하기 위한 工事가 始作됐다. 滑走路는 마누카우항에서 地上으로 옮겨졌다. 첫 飛行은 1965年 11月 시드니 로 가는 에어 뉴질랜드 DC-8 이었고, 1966年 1月 29日 에 空港은 公式으로 開港했다. 1977年 Jean Batten(뉴질랜드의 最初 女性 파일럿의 이름)이란 이름으로 새 國際線터미널을 完工했다.

2001年 에 發生한 9.11 테러 以後 2005年 에 '安全하지 않은' 空港에서 온 테러리스트들이 사람이 많은 곳에 爆彈 이나 武器 를 들고 들어올 狀況을 막기 위해 터미널을 個·補修했다.

擴張 編輯

오클랜드 國際空港은 現在 날씨에 影響을 받지 않는 1950m짜리 2番째 株 滑走路를 北쪽에 建設 中이다. 또 2011年 뉴질랜드 에서 열릴 럭비월드컵을 對備해 事業의 첫 番째 段階로 1200m 짜리 滑走路를 小型 航空機들이 利用할 수 있게 建設하고 있다. 이 滑走路들이 完工됐을 때 空港은 國際線 航空機를 좀 더 效果的으로 處理할 수 있다. 小型 航空機들은 제트엔진을 裝着한 航空機의 제트엔진에서 나오는 바람에 安全하기 위해 거리를 두고 移動해야 하는데 이 때문에 오클랜드 國際空港에서 이,着陸遲延이 자주 發生 했지만 새 滑走路가 完工되면 이러한 일이 줄어들꺼라고 空港側은 期待하고 있다. 事業의 첫 番째 段階는 2007年 11月 에 始作됐다. 두 番째 段階는 國內선 제트 航空機를 受容할 수 있도록 滑走路를 1650m로 늘리고 마지막 段階인 세 番째 段階에서 國際線 中型 航空機도 利用할 수 있도록 滑走路를 2150m로 늘릴 計劃이다. 또 새 國內線터미널度 滑走路를 效果的으로 使用하기 위해 建設되었다. 새로 지어지는 滑走路는 南쪽에 있는 州 滑走路가 더 큰 航空機를 受容할 수 있도록 도와줄 것이다. 10年이 所要될 것으로 豫想되는 이 事業에 約 12,000萬NZ$( 뉴질랜드 달러 )가 使用될 것으로 豫想된다. 完工된 國際線 터미널의 增築은 大型 航空機인 에어버스 A380-800 을 플랫폼으로 連結할 수 있게 했다. 現在 에미레이트 航空 이 自社의 에어버스 A380-800 1臺를 두바이 - 오클랜드 路線에 投入해 直航 運行中이다. 2018年 6月 以後에는 두바이 - 덴파사르 - 오클랜드 路線을 運航 中이다.

出國 編輯

체크인 카운터는 國際 터미널 1層 東쪽 끝에 位置하고 있다. 오클랜드 國際空港은 特異하게 체크인 카운터를 日子로 죽 늘어놨다. 체크인을 한 後 에스컬레이터 를 통해 2層으로 올라가서 出國手續을 밟을 수 있다. 出國手續을 밟고 保安檢索을 通過한후 搭乘 로비에서 免稅店 을 利用할 수 있다.

入國 編輯

旅行客들은 飛行機에서 내린 後 바로 國際線 터미널 2層으로 온다. 國際線 利用客의 境遇 에스컬레이터 를 利用해서 1層으로 내려가기 前에 免稅店을 利用할 수 있다. 入國 手續과 稅關은 1層에서 通過하면 된다.

國際線 編輯

國內線 編輯

貨物 路線 編輯

• 1979年 2月 17日 着陸中이던 에어뉴질랜드 포커 27 이 마누카우港에 墜落, 乘務員 1名과 에어 뉴질랜드 職員 1名이 死亡했다.
• 1979年 11月 28日 오클랜드 國際空港을 出發해 南極 을 보고 돌아오는 에어뉴질랜드 901篇 맥도넬더글러스 DC-10 航空機가 南極 에러버스 山 에 墜落, 搭乘客과 乘務員 257名 全員이 死亡했다.

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  오클랜드 國際空港의 運航 路線
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  國際線 터미널의 체크인 카운터
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  오클랜드 國際空港의 國際線 터미널

• 오클랜드 國際空港 (뉴질랜드) 홈페이지