• 1942年 ?: 아이들 와일드· 골프 코스의 一部를 空港에 專用. 當初는 4平方 킬로미터밖에 없었지만, 後에 航空機 産業의 活性化에 隨伴해 後에 16平方 킬로미터가 追加된다.
• 1948年 7月 1日 ?: 商業 飛行
• 1948年 7月 31日 ?: 뉴욕 港灣 工事 에 運營이 移管되어 國際空港 이 된다. 이 때, 正式 名稱으로서 뉴욕 國際空港 ( 英語 : New York International Airport , IATA : NYI)을 바꿨다. 하지만 當初 決定하고 있었지만, 이것이 旣存의 뉴욕의 空港 ( 英語 : All New York Airports , IATA : NYC)과 混同하기 쉬웠기 때문에 使用을 保留해, 通稱의 아이들 와일드 空港 ( 英語 : Idlewild Airport , IATA : NYC)을 그대로 暫定 空港名에 使用하는 것을 決定했다.
• 1963年 12月 24日 ?: 同年 11月 22日 텍사스 댈러스에서 暗殺된 존 F. 케네디 大統領을 追慕하기 위하여 瞳孔抗議 正式 名稱을 존 F. 케네디 國際空港 (JFK)로 하는 것을 決定했다.
• 1970年 1月 21日 ?: 팬아메리칸 월드 航空 의 보잉 747-100 機種을 導入해 뉴욕 ~ 런던 間 就航했다.
• 1976年 4月 25日 ?: 팬아메리칸 월드 航空 의 보잉 747SP 機種을 追加로 導入해 뉴욕 ~ 도쿄 (當時 하네다 國際空港 )間 就航된다.
• 1976年 ~ 2003年 ?: 英國航空 과 에어프랑스 에 依해서 콩코드 를 導入해 大西洋 灣을 超音速으로 飛行한다.

터미널 1 編輯

터미널 1 은 旣存 JFK空港의 施設이 就航 航空社들의 要求를 맞추지 못하는 點을 改善하기 위해 1998年 에 새로이 建設되었다. 터미널 1 컨소시엄은 에어프랑스 , 日本航空 , 大韓航空 , 루프트한자 의 總 4個 航空社로 構成되었다.

터미널 1을 利用하는 航空社로서 에어프랑스 , 日本航空 , 大韓航空 , 루프트한자 等의 컨소시엄 構成 航空社와 에어프랑스 , 大韓航空 , 알리탈리아 , 中國東方航空 , 사우디亞航空 等의 스카이팀 所屬 航空社들과 루프트한자 , 中國國際航空 , 오스트리아航空 , 브뤼셀航空 , 에바항공 , 터키航空 等의 스타얼라이언스 所屬 航空社들이 있으며 필리핀航空 , 아제르바이잔航空 , 노르웨이 에어 셔틀 , 로얄 에어 모로코 , 플라이 자메이카 航空 等 航空同盟 에 加入되어 있지 않은 航空社들도 터미널 1을 利用하고 있다.

터미널 1은 William Nicholas Bodouva + Associates에서 設計하였으며 JFK空港이 開港한 지 50周年이 되었던 1998年 에 開場하였다. 터미널 1에는 總 11個의 보딩게이트가 있으며, 터미널 1의 보딩게이트는 에어 프랑스 의 파리 샤를 드 骨 空港 路線과 루프트한자 에서 프랑크푸르트 空港 路線 그리고 大韓航空 에서 仁川國際空港 路線에서 運航되는 에어버스 A380 機種의 取扱이 可能하다. 過去, 2003年 까지 에어 프랑스 에서는 콩코드를 터미널 1에서 運營하기도 했다.

터미널 2 編輯

1962年 東北亞 航空으로서, 브래니프와 델타 航空 (前 노스웨스트 航空)社의 집으로 삼고 只今 獨占的으로 運營하는 델타 航空에 依해 使用된다 門을 열었다. 東北亞 航空社와 브來니프의 崩壞 後, 建物은 팬 아메리칸 월드 航空 및 델타에에 依해 占領되었다. 터미널 4錘가 2013年 5月 에 開學 以後, 터미널 2델타에 依해 C게이트로, 11 第트웨이 裝備를 갖추고 있는 門(C60-C70)다 指定되어 있다.

터미널 3 編輯

1960年 에 팬암으로 完成하고 팬암 專用 터미널이었다. 1971年 에는 擴大하는 〈플라잉 소서〉라는 지붕이 有名하고 가장 큰 터미널이었다. 팬암의 倒産한 1991年 以後는 델타 航空이 買入하고 丹粧했다. 게이트 數는 17. 通稱 월드 포트 이다.

現在는 第3터미널의 全 機能이 第4터미널로 移管됐고 3터미널은 完全히 解體됐다.

터미널 4 編輯

2001年 에 開場되었다. 唯一한 24時間 利用 可能 터미널. 게이트 數는 38.過去 國際線 到着 터미널(International Arrivals Terminal)로 불렸다.

터미널 5 編輯

에로 사리넨의 設計로 1962年 에 完工하고 옛 트랜스 월드 航空 터미널로 使用되고 있었다. 사리넨의 터미널 빌딩 으로 알려진 優雅한 디자인은 제3터미널과 함께 케네디 空港을 代表하는 建築物이 되었다.또 歷史的 建造物로 指定되고 있다. 그리고 2019年에는 TWA호텔로 새로 丹粧하여 營業中이다

터미널 6(現在 閉鎖 中) 編輯

IM페이의 設計로 1969年 에 完工하고 옛 내셔널 航空 터미널로 使用되고 있었다. 내셔널 航空이 옛 팬 아메리칸 航空에 引受되자 隣接하는 第5터미널을 使用하던 옛 트랜스 월드 航空이 제6터미널을 引受하면서 그 一部를 유나이티드 航空에 貸與했다. 2001年 에 트랜스 월드 航空이 아메리칸 航空에 引受되자, 제트 블루 航空이 이 터미널을 引受, 750萬달러를 들인 大槪수 後 이 航空의 허브로 다시 데뷔했다. 게이트 數는 21이다.

터미널 7 編輯

當初 브리티쉬 에어웨이의 터미널로 1970年 에 完成했다. 1991年 과 2003年 에 各各 丹粧했다. 게이트 數는 20.2008年 4月 現在 리모델링 作業이 進行되고 있다. 브리티시 에어웨이는 히스로 空港과 존 F케네디 國際 空港에 콩코드 搭乘客 專用 空港 라운지 《콩코드 룸》을 마련했다. 現在는 一等席 專用 라운지로 利用되고 있다. 이 터미널을 使用하던 유나이티드 航空은 2015年 10月 24日로서, 이 空港에서의 모든 서비스를 終了한다.

터미널 8 編輯

當初 아메리칸 航空 터미널로 1960年 에 完成했다. 게이트 數는 15高, 2007年 8月 에 새로운 第8터미널이 完成되고, 旣存 2터미널에 헤어졌다 國際線 國內線 等이 統合됐다.게이트 數는 29.

터미널 9 編輯

1959年 에 10게이트 數에서 完成했다. 아메리칸 航空의 國內線을 中心으로 利用되고 있다. 2007年 에 完成한 새로운 第8터미널은 第9터미널 敷地를 中心으로 建設된 것이고, 現在 存在하지 않는다.

• 쿠바 行 飛行機가 傳貰便으로 運航되므로, 6 터미널은 1970年 에 開場된 터미널로 유나이티드 航空 外에 다른 航空社도 使用해 왔으나, 旣存의 5 터미널을 擴張하기 위해 2011年 에 撤去되었다.

第1터미널 編輯

第2터미널 編輯

第4터미널 編輯

第5터미널 編輯

第7터미널 編輯

第8터미널 編輯

貨物 路線 編輯

道路 交通 編輯

• 버스 의 境遇 뉴욕 地下鐵 驛과 롱아일랜드 레일로드를 連繫하며 이 空港을 지나는 路線으로 Q3, Q6, Q7, Q10, B15番이 있다.
• 택시 의 境遇 뉴욕시의 택시와 리무진委員會이 運營하며 뉴욕 都市와 連繫한다.
• 高速道路 의 境遇 JFK 高速道路 와 連繫되어 있다.

鐵道 交通 編輯

• 에어트레인 JFK 路線으로 존 F. 케네디 國際空港에서 者메리카 役을 거쳐 하워드 비치驛까지 運行한다.

其他 交通 編輯

• 헬리콥터 路線의 境遇 케네디 空港에서 이스트 34 番街 헬리 포트를 運航했으나 財政 問題로 인해 2009年 5月 25日 에 中斷되었다.

大韓航空 007篇 擊墜 事件 編輯

• 1983年 9月 1日 존 F. 케네디 國際空港을 出發, 앵커리지 에서 中間 寄着 後 서울 로 오던 大韓航空 所屬 007篇 飛行機 가 飛行 中 蘇聯 上空에서 수호이 邀擊機의 攻擊을 받고 사할린 섬 西쪽에 墜落해 美國 下院議員을 包含한 269名 搭乘者들이 모두 水葬된 事件으로, 事件이 터진 後 많은 論難이 擡頭되었다.

팬암 航空 103篇 爆破 事件 編輯

• 1988年 12月 21日 獨逸 헤센주 프랑크푸르트 에 있는 프랑크푸르트 空港 을 出發하여 존 F. 케네디 國際空港에 向하던 飛行機 가 스코틀랜드 上空 10?km 地點에 暴發해 乘務員과 乘客 258名 電源을 包含해 마을 住民 11名이 死亡한 事件이다.

트랜스월드 航空 800篇 墜落 事故 編輯

• 1996年 7月 17日 존 F. 케네디 國際空港을 出發하여 프랑스 파리 의 샤를 드 骨 空港 을 거쳐 로마 의 레오나르도 다 빈치 國際空港 으로 向하던 飛行機 가 空中에서 爆發 後 롱아일랜드 隣近 大西洋 에 墜落하여 搭乘者 230名 全員이 死亡하였다. 2000年 에 와서야 解決이 됐는데 事故 原因은 電氣合線으로 因한 燃料탱크가 暴發한 것으로 結論을 내렸다.

스위스 航空 111篇 墜落 事故 編輯

• 1998年 9月 2日 존 F. 케네디 國際空港을 出發해 스위스 의 제네바 國際空港 으로 向하던 맥도넬더글러스 MD-11 가 離陸 後 機內 火災로 캐나다 의 핼리팩스 스탠필드 國際空港 으로 回航하던 中 墜落해 乘務員 14名과 乘客 215名 全員이 死亡했다. 事故 原因은 機內 1等席의 不法 改造로 인한 高熱 火災로 밝혀졌다.

에어프랑스 4590篇 墜落 事故 編輯

• 2000年 7月 25日 파리 의 샤를 드 骨 空港 을 出發해 존 F. 케네디 國際空港으로 向하던 콩코드 飛行機 가 샤를 드 骨 空港 을 離陸하자마자 곧바로 墜落해 乘務員 9名과 乘客 100名, 地上에 있던 4名 等 113名이 死亡했다.

대한항공 086篇 回航 事件 編輯

• 뉴어크 리버티 國際空港
• 라과디아 空港
• 美國의 空港 目錄
• TWA 호텔

•  
  第 6 터미널과 第 7 터미널
•  
  존 F. 케네디 國際空港의 前景
•  
  第 4 터미널
•  
  존 F. 케네디 國際空港에서 멘하탄까지 運航하는 헬리콥터
•  
  第 1 터미널
•  
  존 F. 케네디 國際空港驛
•  
  존 F. 케네디 國際空港의 就航 路線

• 존 F. 케네디 國際空港   - 公式 웹사이트
• 空港 情報:
  • AirNav KJFK 空港 情報
  • ASN JFK 事故 歷史
  • FlightAware 空港 情報 , 實時間 航空便 追跡
  • NOAA/NWS JFK 氣象 情報
  • SkyVector KJFK 航空 地圖
  • FAA JFK 遲延 情報