初期 編輯

旣存의 老朽化된 로마 참피노 國際空港을 代替하기 위해 建設되었으며, 1960年 8月 20日 에 1960年 夏季 올림픽 을 誘致해 航空輸送 分擔率을 效率的으로 分配하고자 조기 運營되기 始作하였다. 公式的으로는 1961年 1月 15日 2個의 滑走路와 1個의 터미널을 가지고 開港하였으며, 港 以後에는 이탈리아의 國策 航空社 人 알리탈리아 의 投資를 통해 格納庫, 整備施設 建設, 滑走路 1本을 追加로 建設하였다.

現代 編輯

2000年 以前까지 空港은 國家 所有로 警察이 空港警備와 保安을 擔當하였으나 空港管理局이 創設되고 傘下에 空港警備隊가 생기며 모든 業務를 空港 警備隊에 移管하였다. 地上操業의 境遇 로마 空港管理局이 實施하였으나 알리탈리아 의 境遇 自社 傘下의 地上操業社를 만들어 해나가고 있으며 最近에는 다른 航空社에도 地上操業을 支援해주고 있다. 2005年 , CAT-III의 計器 着陸 시스템 을 設置하여 時間當 30回의 이, 着陸을 受容할 수 있게 하였고 1個의 滑走路를 追加 增設, 4個의 滑走路를 運用하나 16C/34C 滑走路의 境遇는 主로 誘導路와 16L/34R, 07/25方向 滑走路의 代替 滑走路로 使用하고있다. 그리고 느러나는 乘客의 需要를 充足하기 위해 新型 手貨物 輸送 시스템을 導入하였고 最近에는 親環境 空港運營 시스템을 導入함과 同時에 16個의 搭乘橋를 設置하여 2018年까지 5千萬名의 乘客을 收容할 豫定이다.

지난 1990年代부터 2000年代까지 터미널을 업그레이드 하였으며 지난 1991年, 國內線 搭乘橋를 追加 增設하였다. 또한 1999年 에는 메인터미널과 他 터미널을 連結하는 스카이브리지를 導入하였다. 2000年 , 새 國內線 터미널이 開港하였고 旣存 老朽化된 A~C터미널에 對한 現代畫 作業을 進行하였으며 2004年 에는 새 貨物 터미널을 完工하였으며 제 5터미널을 完工, 該當 터미널은 現在 아메리칸 航空 과 엘알 이스라엘 航空 이 運用 中이다.

第 1터미널 (B1~B30 게이트)

KLM , 알리탈리아 (短距離 路線), 에어프랑스 , 에티하드 리저널 , 크로아티아 航空

第 2터미널 (C1~C7 게이트)

라이언 에어 , 블루에어 , 위즈 에어 , 理智젯 및 他 航空社

第 3터미널 (C8~C16, D1~D10, H1~3, 6~19, G1~G14 게이트)

알리탈리아 (長距離 路線), 不엘링 航空 , 大韓航空 , 아시안 他空港公社

第 5터미널 (H1~3, 6~19, G1~G14 게이트)

아메리칸 航空 , 엘알 이스라엘 航空 을 包含한 美國, 이스라엘 國籍 航空社

• 加那陀 順

1 터미널 編輯

2 터미널 編輯

3 터미널 編輯

5 터미널 編輯

空港선 編輯

피우미치노 國際空港과 테르미니 驛 을 連結하는 空港 直行船은 約 30分이 걸린다. 空港 驛에서 테르미니 驛까지 24分 만에 走行한다. 空港 터미널에서 空港驛까지는 連結 通路로 이어져 있어 카트에 짐을 실은 채 移動할 수 있다. 그러나 往復이 11유로 乘車券은 列車 안에서 살 수 있다.

普通 列車와 버스 編輯

普通 列車

普通 列車는 5時 57分에서 12時 27分까지 約 20~30分 運行한다. 오스티엔歲 驛 , 투스콜라나 驛 , 티부르티나 驛 等을 지나가며, 논스톱 直行 列車와 可能하다.

버스

레오나르도 다 빈치 國際空港에서 티부르티나 驛 사이를 約 45分 만에 달리고 있으며, 運行 時間은 約 1時 15分에서 5時까지 運航한다. 티부르티나 驛에서 0時 30分에서 3時 45分까지 持續的으로 運航하고 있다.

택시 編輯

로마의 택시는 運行 地區別로 色깔이 다르기 때문에 터미널 出口 바로 옆에 있다. 利用者는 目的地에 該當하는 택시 乘降場에서 乘車하면 된다. 피우미치노 國際空港에는 種類에 關係없이 모든 택시가 갈 수 있다.

• (英語) 로마 空港 情報
• (英語) 로마 피우미치노 空港 - World Aero Data
• (英語) 로마 피우미치노 空港 - Great Circle Mapper
• (英語) 로마 피우미치노 空港 事故 歷史 - 에비에이션 세이프티 네트워크
• (英語) 로마 피우미치노 空港 氣象 情報 - NOAA / NWS