- 2012年 2月 버진 애틀랜틱 航空은 다음과 같은 路線을 運航하고 있다.
버진 애틀랜틱 航空은 다음과 같은 航空社와 코드쉐語를 하고 있으며
美國
의 航空社인
델타 航空
이 代株主에 屬한다.
[6]
參考로 버진 애틀랜틱에 搭乘하여
싱가포르 航空
"크리스 플라이어" 마일을 積立하면
스타 얼라이언스
골드 會員이 될 수 있다. 2003年
前日本空輸
와 마일리지 프로그램 提携 始作해 2009年 8月 3日부터
前日本空輸
와
나리타 國際空港
발
런던 히드로 空港
國際線으로 코드쉐어 提携를 開始했다.
[8]
버진 애틀랜틱 航空은 다음과 같은 航空社와 조인트 벤처를 實施하고 있다.
[6]
마일리지 프로그램의 境遇 플라잉 클럽 (
英語
:
Flying Club
)을 運營하고 있다.
- 2020年 5月 基準으로 버진 애틀랜틱은 다음과 같은 機種을 保有하고 있으며 平均 畸零은 8.7年이다.
[9]
[10]
- 모든 飛行機는 恒常 메시지가 써있다. (現在의 메시지는 런던 올림픽 마크와 함께 "Backing the bid"와 "No Way BA / AA", "Love at first flight"의 三種).
Mine's Bigger Than Yours
- 只今은 退役한 버진 애틀랜틱이 保有한
에어버스 A340-600
이 世界에서 가장 긴 몸통을 가진 旅客機에서 使用했다.
4 Engines 4 Longhaul
Avoid The Q
- 버진 애틀랜틱 航空이
런던
~
홍콩
~
시드니
國際線 路線을 就航 때 使用되고 메시지로 이 "Q"는 두 가지 意味가 담겨져있어 "queues"=行列 (이 때 空港에서 서지 않고 사는 온라인 체크인 서비스를 始作했다.)와 같은 루트를 飛行하는
콴타스 航空
="Qantas"의 2個를 避하라는 것으로 어필했다.
Keep Discovering-Until You Find The Best
BA can't keep it Concorde up!
- 2003年
여름
에
에어프랑스
와
英國航空
이
콩코드
運航을 中斷했지만 그 때 버진은 1代 1파운드에 購買 意向을 나타내고 强勢 姿勢로 臨했다. 하지만 結局 購入하지 못하고 飛行機 뒤쪽에 "
英國航空
은
콩코드
를 保有한 餘裕가 없는 것이다!"라고 쓴 것이다.
No Way BA / AA
- 英國航空
과
아메리칸 航空
의
원월드
提携 發表할 때 "NO WAY BA / AA (NO WAY는"말도 안돼 "라는 意味)"와 提携를 非難하는 메시지를 썼다. 이것은
英國
과
美國
사이에서 높은 路線 占有率을 가진 2個의 파트너에 反撥한 것으로
航空 聯合
의 加入에 否定的이고 特히 兩司에 依해 結成된
원월드
加盟 會社와 提携를 하고 있지 않다 다음이 메시지는 다른 메시지 和를 할 수 있지만 2008年
英國航空
,
아메리칸 航空
,
이베리아 航空
의 3個의 會社의 業務 提携가 發表된 때
英國
과
美國
사이에
大西洋
路線의 獨占에되는 것을 憂慮하여 一部 裝備에 表示를 復活 시키고 있다.
[19]
More experience than the name suggests
- 會社名義 "버진"이란 말은 "處女"를 나타내는 것이지만 그 이름과 正反對로 會社가 經驗을 쌓은
航空社
라고 어필하는 것이다.
(
2012年 夏季 올림픽
마크) Backing the bid
- 2012年
런던
에서 열리는
올림픽
協贊 企業이 되고 있기 때문에 Backing the Bid는 그대로 "入札을 支援한다"는 意味를 가진다.
"Still Red Hot For 25 Years"· "Love at first flight"
- 2009年 6月 22日에 버진 애틀랜틱 航空이 運航 開始 25 周年을 맞이한 記念으로 CM 等에 利用되고 寫本이 "Still Red Hot For 25 Years"와 "Love at first flight "이었다는 것에서 前者는 버진의 企業 컬러인 빨강을 모티브로, 後者는 "Love at first sight"을 模倣했다.
"Your Airline 's Either Got It, Or It Hasn't"
- 2010年 企業 로고를 變更됨에 따라 口號 使用을 始作했다. "當身의 에어 라인은 이런 (버진 같은 서비스)는 있습니까?"라고 質問 會社의 서비스가 固有하다는 것을 어필로 이에 따라 글로벌을 위해 CM의 放送도 實施했다.
- 1997年 11月 5日,
에어버스 A340-300
航空機가 G-VSKY가 缺陷이 되면서 航空機는
런던 히드로 空港
에서 緊急 着陸을 實施 했으나 失敗하면서 航空機가 着陸時에 滑走路의 表面과 接觸한 1, 2, 4番 엔진 아래 쪽에 損傷을 입었다. 滑走路의 表面은 破損되고 오른쪽 州다리 車바퀴가 速度가 減少되고 몇 個의 滑走路가 망가졌다. 하지만 2名의 乘務員과 5名의 乘客을 安全하게 避難해 死亡한 사람은 單 한名도 없었다
[20]
- 2005年 2月,
홍콩 國際空港
발
런던 히드로 空港
으로 가던
에어버스 A340-600
航空機가 燃料 制御 컴퓨터 시스템이 탱크間의 自動 燃料 移送의 損失이 發生 되면서 왼쪽의 선椳 엔진 出力이 低下되었다. 乘務員이 手動으로 燃料를 交叉修正을 始作할 때까지 곧 오른쪽 先外氣의 뒤에도 異常이 생겼다. 이 事實을 알았던 乘務員이 飛行機가 缺陷이 있다고 判斷해
스히폴 國際空港
에 着陸을 했다. 暫定的인 事故 原因으로 4個의 安全 勸告 中 大型 輸送 카테고리의 航空機의 主要한 認證 機關 EASA와
FAA
로 보내졌는데 燃料 탱크의 缺陷인 것으로 밝혀졌다.
[21]
- 2014年
12月 30日
,
런던 히드로 空港
발
존 F. 케네디 國際空港
으로 가던
보잉 747-400
航空機가 離陸 後 電子系統의 缺陷으로 着陸裝置에 缺陷이 發見되어 航空機는
런던 히드로 空港
에서 緊急 着陸을 實施 했으나 航空機가 着陸時에 不均衡하게 되어있는 랜딩기어의 結果로 3, 4番 엔진쪽으로 航空機가 기울어졌다. 하지만 沈着한 大處로 모두가 安全하게 避難해 死傷者는 單 한名도 없었다.