Daewoo Damas/Labo
Damas/Labo

Daewoo Lamas przed liftingiem
Inne nazwy	Chevrolet Damas Chevrolet Labo Chevrolet CMV Chevrolet CMP Daewoo Attivo Daewoo Damas II Daewoo New Damas Daewoo Big Damas
Producent	Daewoo GM Korea UzDaewoo
Zaprezentowany	Kwiecie? 1991
Okres produkcji	1991?2021 (Korea) 1993?2018 (Wietnam) od 1996 (Uzbekistan)
Miejsce produkcji	Inczon Asaka Hanoi Hacıqabul
Dane techniczne
Segment	mikrovan segmentu A dostawcze segmentu A
Typy nadwozia	5-drzwiowy mikrovan 5-drzwiowy furgon 2-drzwiowy pick-up
Skrzynia biegow	5-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna
Nap?d	tylny
Długo??	3230 mm
Szeroko??	1400 mm
Wysoko??	1967 mm (Damas) 1920 mm (Labo)
Rozstaw osi	1840 mm
Masa własna	750-810 kg
Zbiornik paliwa	37 l
Liczba miejsc	2-7
Baga?nik	880 l (Damas)
Ładowno??	450-550 kg
Dane dodatkowe
Modele bli?niacze	Bedford Rascal Ford Pronto Maruti Omni Suzuki Carry
Konkurencja	Kia Towner
Multimedia w Wikimedia Commons

Daewoo Damas ? samochod dostawczo - osobowy typu mikrovan klasy najmniejszej produkowany pod południowokorea?sk? mark? Daewoo od 1991 roku.

Historia i opis modelu [ edytuj | edytuj kod ]

Na mocy zawartej na pocz?tku lat 90. XX wieku wspołpracy mi?dzy Daewoo a Suzuki , oprocz licencji na produkcj? niewielkiego hatchbacka Tico , japo?ski koncern u?yczył tak?e prawa do produkcji niewielkiego mikrovana Damas b?d?cego bli?niacz? wersj? modelu Suzuki Carry ^[1] . Tak samo jak on, pojazd przyj?ł posta? jednobryłow?, z du?ym zwisem przednim i silnikiem schowanym pod kabin? pasa?ersk? na wysoko?ci przedniej osi. Drugi rz?d drzwi był odsuwany, z kolei tylna klapa otwierana do gory.

Samochod zadebiutował w 1991 roku ^[2] , w pierwszej kolejno?ci trafiaj?c do sprzeda?y w wariancie osobowym oraz dostawczym na wewn?trznym rynku Korei Południowej , by w tym samym roku ofert? uzupełniła dwuosobowa odmiana ze skrzyni? ładunkow? o nazwie Daewoo Labo ^[3] .

Restylizacje [ edytuj | edytuj kod ]

W 1997 roku Daewoo Damas wraz z Labo przeszedł pierwsz? obszern? restylizacj?, zyskuj?c w??sze, prostok?tne reflektory oraz od?wie?ony projekt kabiny pasa?erskiej. Druga, obszerniejsza modernizacja w 2003 roku ^[4] obj?ła ju? tylko zamkni?ty wariant Damas, przynosz?c wi?ksze zaokr?glone reflektory, nowy wzor deski rozdzielczej i inne wkłady lamp tylnych.

Po podj?ciu decyzji przez koncern General Motors o likwidacji marki Daewoo w Korea Południowej w 2011 roku, dotychczasowa oferta producenta została przemianowana na now? mark?, Chevrolet . Wyj?tkiem były pojazdy dostawcze, ktore przemianowano na po prostu Damas oraz Labo ^[5] . Produkcj? kontynuowano przez kolejne 9 lat, do 2020 roku ^[6] .

Sprzeda? [ edytuj | edytuj kod ]

Na niektorych rynkach eksportowych, Damasa oferowano jako Daewoo Attivo , z kolei wariant po drugiej modernizacji był sprzedawany na rynkach Ameryki Południowej , Afryki Połnocnej , Bliskiego Wschodu i Karaibow pod mark? Chevrolet jako Chevrolet CMP/CMV ^[7] . W latach 1994?1995 Daewoo Damas oraz Labo oferowane były na polskim rynku przez firm? Ticar z Warszawy, działaj?c? w ramach holdingu Polmot ^[8] . Model ten nie osi?gn?ł rynkowego sukcesu. Przez prawie dwa lata sprzedano zaledwie 166 egzemplarzy Damasa oraz 4 sztuki Labo ^[8] .

Poza Kore? Południow? , gdzie produkcja i sprzeda? trwała do 2021 roku ^[9] , w 1996 roku uruchomiono produkcj? Daewoo Damasa i Labo tak?e w Uzbekistanie ^[10] przez lokalne przedsi?biorstwo UzDaewoo z przeznaczeniem na rynki Azji Wschodniej . W 2011 roku samochod zmienił nazw? na Chevrolet Damas/Labo , pozostaj?c tam nieprzerwanie w produkcji pomimo zmian na tle wła?ciciela zakładow produkcyjnych - najpierw na GM Uzbekistan , a w 2019 UzAuto Motors .

Silnik [ edytuj | edytuj kod ]

• R3 0.8l

Przypisy [ edytuj | edytuj kod ]

Linki zewn?trzne [ edytuj | edytuj kod ]

• Daewoo Damas w bazie imcdb