この記事は ??可能 な ?考文?や出典 が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加 して記事の信?性向上にご協力ください。 （ このテンプレ?トの使い方 ） 出典?索 ? :  "ロ?ドレ?ス" 自?車競技  ?  ニュ?ス   · 書籍   · スカラ?   · CiNii   · J-STAGE   · NDL   · dlib.jp   · ジャパンサ?チ   · TWL （ 2014年10月 ）

自?車競技 における ロ?ドレ?ス （ 英 : road bicycle racing , ? : cyclisme sur route , 伊 : ciclismo su strada ）は、主に ?? された道路を 自?車 で走り、ゴ?ルの順番や所要時間を?う 競技 。走る距離は短いものでは? km 程度（ ステ?ジレ?ス のいわゆる「プロロ?グラン」）、長いレ?スでは1日で300km弱（ ミラノ?サンレモ など）にも及ぶ。どのレ?スでも個?の成績を?うため、基本的には個人競技であるが、上級カテゴリ?のレ?スでは、複?人のメンバ?が役割を分?して、チ?ムが定めた目標達成のために走るため、ほとんどの場合、??競技の?相を呈するのが特?である。

?要 [ 編集 ]

個人?と集?? [ 編集 ]

ロ?ドレ?スの最も?純な形態はワンデイレ?ス（1日で終了するレ?ス）で、「個人」が、「ゴ?ルの順番を競う」というものであり、これは アマチュア レ?スや小規模なレ?スでよく見られる形態である。しかし、プロのレ?スや、アマチュアのレ?スの中でも大規模なものでは、ワンデ?レ?スだけでなくステ?ジレ?ス（複?日行われるレ?ス）も加わり、「チ?ム」が「メンバ?の誰かを勝たせるために走る」ことが多い。

?告媒?としての走り [ 編集 ]

ジャ?ジやヘルメットには ユニフォ?ム?告 が入っているため、たとえ勝利につながらなくても、序盤から積極的に先頭を走るなど印象深い走りを見せた選手には「敢?賞」が?えられる。また、メディアへの露出が多い有名なレ?スで見せ場を作ることは、チ?ムにとっても スポンサ? の宣?になるため、タイトルに絡まない選手やチ?ムであっても、時に有力な選手やチ?ム以上の走りを見せる場合がある。

頭?? [ 編集 ]

大きなレ?スでは上記に?げた敢?賞だけでなく??な賞が設定されているため全ての選手が優勝目指して走るのではなく、個人やチ?ム?位でいくつかの?略目標 ^{[注 1]} を設定し、それに向かって各自が最善を?くすことになる。

結果として、グランツ?ルをはじめとする大きなステ?ジレ?スでは個?の選手の思惑や意地、チ?ム?位での?略が絡み合い、更に刻?と?わる?象?件や落車、選手の微妙なコンディションの差異などの偶?的要素もそれらの?略目標に大きな影響を?える?、極めて複?な頭??の?相を呈する。

チ?ムのカテゴリ? [ 編集 ]

ロ?ドレ?スに?加するチ?ムには サッカ? のクラブチ?ムにおける一部リ?グや二部リ?グのようなカテゴリ?があり、?加できるレ?ス、出?ないレ?スがある。詳しくは UCIワ?ルドツア?#チ?ムのカテゴリ? を?照のこと。

競技方法 [ 編集 ]

ロ?ドレ?スの競技規則は ?際自?車競技連合 （UCI）によって決められている。

マスドスタ?ト（マスドレ?ス） [ 編集 ]

全選手が一?にスタ?トし、ゴ?ルの順番や所要時間を競う。通常行われるレ?ス形式であり、「ロ?ドレ?ス」と言うとこの競技方法を指している場合もある。

チ?ムタイムトライアル（チ?ムTT） [ 編集 ]

TTT（ T eam T ime T rial）。

一定時間?にチ?ムの全員が出走し、チ?ムごとのゴ?ルタイムを競う。チ?ムのうち規定の順番（1チ?ムの定員によって異なる）でゴ?ルした選手のタイムがそのチ?ムのタイムとなる。

個人タイムトライアル（個人TT） [ 編集 ]

ITT（ I ndividual T ime T rial）。

一定時間?に選手が個別に出走し、ゴ?ルタイムを競う。

レ?スの種類 [ 編集 ]

レ?スにおける距離、ステ?ジの構成や ポイント の配分などは、レ?スの主催者が決定している。

ワンデイレ?ス [ 編集 ]

• 1日（?密には?一のステ?ジ）で勝負を決するレ?スで、基本的に「着順」のみを競う。UCIの略記では「1.xx」と表記され、「1.UWT」（ UCIワ?ルドツア? ）、「1.Pro」（ UCIプロシリ?ズ ）、「1.1」「1.2」（ UCIコンチネンタルサ?キット ）などに分類される。英語では"Single-day race"（シングルデイレ?ス）とも呼ばれる。
• なかでも特に?統のあるものは“ クラシック ”と呼ばれ、最?義では5つの記念碑的なレ?スを??した モニュメント （?象レ?ス下記?照）のことを指すが、現在では?ね、 UCIワ?ルドツア? ?象レ?スのことをクラシックと呼ぶ傾向にある。また、UCIプロシリ?ズにランクされるレ?スのことを、クラシックに次ぐ格付けのレ?スという意味合いから、 セミクラシック と呼ぶことがある。なお、 世界選手? は、クラシックレ?スやステ?ジレ?スなどの一般のレ?スを出場する UCIに登?された各チ?ム と違い、?別のナショナルチ?ムで出場するため チャンピオンシップ （選手?大?）という位置づけであり、クラシック等の言い方はしない。
• 相?的に見て、ワンデイレ?スの中で一番??あるレ?ス（一番勝ちたいレ?ス）は世界選手?と言われ、モニュメントを中心としたクラシックがそれに?き、各?で開催される??選手?もクラシックと同格の存在と考える選手が少なくない ^{[注 2]} 。また?州以外の地域では、各大陸選手?のステ?タスも相?的に高い ^{[注 3]} 。
• 一方、 夏季オリンピック もチャンピオンシップのカテゴリ?の中に含まれ、 1996年 の アトランタオリンピック 以降、プロ選手の出場が認められるようになったことから、ワンデイレ?スを得意とする選手の中には、世界選手?と違う意味合いで??があると考えている選手も出てきている ^{[注 4]} 。
• 閉鎖されたコ?ス（最短800m、最長10km ^[1] ）を周回して順位を競うレ?スは特に クリテリウム （Criterium）と呼ばれる。基本的にクリテリウムはUCIのカテゴリ?において「1.xx」の範疇には含まれず、「CRT」の表記で?別される。2012年よりUCIポイントではステ?ジレ?ス（カテゴリ?2.2）と同等の扱いとされている ^[2] 。

主なレ?ス [ 編集 ]

選手?大?（チャンピオンシップ）

• 世界選手?
• 夏季オリンピック 、 アジア競技大? 、 コモンウェルスゲ?ムズ などの?合競技大?
• 各大陸選手?
• 各? ??選手?

UCIワ?ルドツア? ?象レ?ス

太字は モニュメント と呼ばれるレ?ス。

• カデル?エヴァンス?グレ?トオ?シャン?ロ?ドレ?ス
• オムロ?プ?ヘット?ニウスブラット
• ストラ?デ?ビアンケ
• ミラノ?サンレモ
• デ?パンネ3日間
• E3ビンクバンク?クラシック
• ヘント?ウェヴェルヘム
• ドワルス?ド?ル?フラ?ンデレン
• ロンド?ファン?フラ?ンデレン
• パリ?ル?ベ
• アムステルゴ?ルドレ?ス
• フレッシュ?ワロンヌ
• リエ?ジュ?バスト?ニュ?リエ?ジュ
• エシュボルン＝フランクフルト
• クラシカ?サン?セバスティアン
• プルデンシャル?ライド?ロンドン?サリ??クラシック
• ユ?ロアイズ?サイクラシックス
• ブルタ?ニュクラシック?ウェストフランス
• グランプリ?シクリスト?ド?ケベック ^[3]
• グランプリ?シクリスト?ド?モントリオ?ル ^[3]
• ジロ?ディ?ロンバルディア

UCIコンチネンタルサ?キット 1.HC カテゴリ?象レ?ス ^[4]

• クラシカ?デ?アルメリア
• トロフェオ?ライグエ?リア
• ク?ルネ?ブリュッセル?ク?ルネ
• グラン?プレミオ?インドゥストリア?エ?アルティジャナ?ト
• ロンド?ファン?ドレンテ
• ノケル?クルス
• ブレ?デネ?コクサイデ?クラシック
• グランプリ?ド?ドナン
• スヘルデプライス
• ブラバントス?パイル
• グランプリ?デュ?カントン?ダルゴヴィ
• ブリュッセル?サイクリング?クラシック
• グランプリ?ド?フルミ?
• プリムス?クラシック?アンパニ=ファン?ペテヘム ^{[注 5]}
• スパルカッセン?ミュンスタ?ラント?ジロ
• ユ?ロメトロポ?ル?ツ?ル
• ジロ?デッレミリア
• グラン?プレミオ?ブル?ノ?ベゲッリ
• トレ?ヴァッリ?ヴァレジ?ネ
• ミラノ?トリノ
• ジロ?デル?ピエモンテ
• パリ?ツ?ル
• ジャパンカップサイクルロ?ドレ?ス

なお、UCIコンチネンタルサ?キット カテゴリ?（1.1もしくは1.2）?象レ?スは多?存在するため割愛。

クリテリウムも多?存在するため、日本開催のもののみ取り上げる。

• ツ?ル?ド?フランスさいたまクリテリウム

?止等で行なわれなくなった主なレ?ス

• ボルド??パリ （1988年限りで?止）
• グランプリ?デ?ナシオン （2004年限りで?止）
• チュ?リッヒ選手? （2008年より、市民?加型レ?スに衣替え）
• チ?ムタイムトライアル?アイントホ?フェン （2007年限りで?止）
• 熊本?際ロ?ド （2010年を最後に開催なし）
• グラン?プレミオ?ノ?ビリ?ルビネッテリエ - コッパ?パパ?カルロ - コッパ?チッタ?ディ?ストレ?ザ （2015年限りで?止）

ステ?ジレ?ス [ 編集 ]

• 複?日（?密には複?のステ?ジ）にわたってレ?スを行い、各日ごとにゴ?ルまでの「順番」を?うほか、「最終的な所要時間」「ゴ?ルまたはコ?ス途中の指定地点での通過順におけるポイント」「指定された山岳および峠での通過順におけるポイント」など複?の分野で?合成績を競う。UCIの略記では「2.xx」と表記され、「2.UWT」（ UCIワ?ルドツア? ）、「2.Pro」（ UCIプロシリ?ズ ）、「2.1」「2.2」（ UCIコンチネンタルサ?キット ）などに分類される。
• ステ?ジレ?スの最高峰として位置づけられるレ?スは??して グランツ?ル （?象レ?スは下記?照）と呼ばれる。グランツ?ルは15日以上23日以?、途中休養日を2日含むという規定があり、現在のグランツ?ルはプロロ?グを含めた21ステ?ジ+休養日2日の23日間程度で行われる例が多く、?ね3週間程度の期間に亘って開催される。この他、ステ?ジレ?スとしては主流をなす、1週間前後で終了するものや、?日間程度のレ?スも含まれ、要は1日では勝負が決しないレ?スを??して呼ばれる。
• 過去のステ?ジレ?スでは1日1レ?スとは限らず、 ハ?フステ?ジ と呼ばれる形式で1日の中で2レ?スが行われることもあった。タイムトライアルステ?ジがある時にこの形式を採用した ^{[注 6]} ことが多く、この場合は主に「第□ステ?ジa」、「第□ステ?ジb」（□は同一の?字）などと表記される。現在ではほとんど行われていない。
• 複?の?で開催されるレ?スもある。ツ?ル?ド?フランスも例外ではなく、途中で イタリア 、 スイス （ アルプス山脈 を越えるため）、 スペイン （ ピレネ?山脈 を越えるため）??に入るステ?ジが設けられることがある他、過去には イギリス 、 ベルギ? 、 ドイツ 等の?でレ?スが行われたこともある。 2009年 の ツ?ル?ド?フランス では、 モナコ 、 アンドラ で行なわれるステ?ジもある。また、下記に?げる ビンクバンク?ツア? （?エネコ?ツア?）は、レ?ス開催を通じて、開催?間の友好?係を深めるという意味合いも?められている。

??なステ?ジ [ 編集 ]

ステ?ジレ?スでは、一般的なマスドスタ?ト以外にもタイムトライアルのステ?ジが設定されることがある。上記の競技方法が用いられているが、グランツ?ルにおいては下記の特色がある。

マスドスタ?ト

最も一般的なステ?ジ。

場合によっては選手が一?にスタ?トする地点（セレモニ?スタ?ト）と競技開始地点（アクチュアルスタ?ト）が異なる場合がある。この?間はパレ?ドランと呼ばれ、審判車の先導の元ゆっくりと移動する。

個人タイムトライアル

他の競技者の直後を走るドラフティング走行は認められない。グランツ?ルでは「プロロ?グ」と?して初日に?キロのごく短い個人タイムトライアルを行うこともある。マスドスタ?トの山岳ステ?ジとともに、個人?合優勝の行方を大きく左右するステ?ジとなる。

チ?ムタイムトライアル

チ?ム?位でスタ?トし、レ?ス中はチ?ムが一?となって走り（ドラフティング走行は同一チ?ムの競技者のみ可能）、チ?ムのうち規定の順番（1チ?ムの定員によって異なる。1チ?ム9人のグランツ?ルでは5番目）でゴ?ルした選手のタイムで競う。初日に行われた場合は最も短い走破タイムを出したチ?ムのうち、最初にゴ?ルラインを切った選手が翌日のリ?ダ?ジャ?ジを着用する。ステ?ジレ?スにおける個人?合タイムは基本的に「チ?ムのタイム」が?えられるが、途中で集?走行から?れてしまった選手についてはその選手のゴ?ルまでの走破タイムが?えられる。

ステ?ジレ?スの表彰?象 [ 編集 ]

ステ?ジレ?スでは「時に個人、時にチ?ム」で、「その日のゴ?ルの着順」「最終的な所要時間など各種の?合成績」などいくつかの目的のために走ることになる。例えば最も有名なステ?ジレ?スである3つの グランツ?ル では、勝利を?う主?は「個人」及び「集?（チ?ム）」であり、?われるのは「ステ?ジごとの着順」と「最終的な走破時間」及び「最終的な獲得ポイント」であり、

• 個人?合優勝（レ?ス全?を通しての走破タイムで?われる）
• ステ?ジ優勝（ステ?ジごとの着順で?われる）
• チ?ム?合優勝（ステ?ジごとに各チ?ムの先着3人のタイムが積算されていき、そのタイムで?われる。同一チ?ム?の?合上位3人の合計タイムではない）
• ポイント賞 （レ?ス全?を通してのスプリントポイント獲得?で?われる）
• 山岳賞 （レ?ス全?を通しての山岳ポイントの獲得?で?われる）
• 新人賞（ヤングライダ?賞とも。開催年に25?以下の誕生日を迎える選手限定でレ?ス全?を通しての走破タイムで?われる。ジロとツ?ルのみで、こちらは逆に下記の複合賞がない）
• 複合賞（コンビネ?ション賞とも。ブエルタのみで新人賞の代わりにある。個人?合順位、ポイント賞順位、山岳賞順位それぞれの順位合計が少ない人 ^{[注 7]} が獲得する）

といういくつもの賞をめぐる?いが展開される。

主なステ?ジレ?ス [ 編集 ]

UCIワ?ルドツア??象レ?ス

太字は グランツ?ル

• サントス?ツア??ダウンアンダ?
• UAEツア?
• パリ?ニ?ス
• ティレ?ノ?アドリアティコ
• カタル?ニャ一周
• バスク一周
• ツア??オブ?タ?キ?
• ツ?ル?ド?ロマンディ
• ツア??オブ?カリフォルニア
• ジロ?デ?イタリア
• クリテリウム?デュ?ドフィネ
• ツ?ル?ド?スイス
• ツ?ル?ド?フランス
• ツ?ル?ド?ポロ?ニュ
• ビンクバンク?ツア?
• ブエルタ?ア?エスパ?ニャ
• ツア??オブ??西

UCIコンチネンタルサ?キット 2.HC カテゴリ?象レ?ス ^[5]

• ツア??オブ?オマ?ン
• ヴォルタ?アン?アルガルヴェ
• ブエルタ?ア?アンダルシア
• ツ?ル?ド?ランカウイ
• ツア??オブ?ジ?アルプス
• ツ?ル?ド?ヨ?クシャ?
• ダンケルク4日間レ?ス
• ツア??オブ?ノルウェ?
• シュコダ=ツ?ル?ド?ルクセンブルク
• ツ?ル?ド?ベルギ?
• ツア??オブ?スロベニア
• ツア??オブ?チンハイレイク
• ツ?ル?ド?ワロニ?
• ブエルタ?ア?ブルゴス
• ツア??オブ?ユタ
• ア?クティック?レ?ス?オブ?ノルウェ?
• ツア??オブ?デンマ?ク
• ドイツ?ツア?
• ツア??オブ?ブリテン

UCIコンチネンタルサ?キット カテゴリ?（2.1または2.2）?象レ?スは?多存在するため、日本開催レ?スのみ取り上げる。

• ツ?ル?ド?とちぎ （2.2）
• ツア??オブ?ジャパン （2.1、2012年までは2.2）
• ツ?ル?ド?熊野 （2.2）
• ツ?ル?ド?北海道 （2.2）

?止等で行なわれなくなった主なレ?ス

• オランダ一周 （2004年限りで?止、 エネコ?ツア? に?承、2017年より ビンクバンク?ツア? に改?）
• セトマナ?カタラナ （2005年限りで?止）
• ピ?スレ?ス （2006年を最後に開催なし）
• ドイツ?ツア? （2008年を最後に開催なし）
• エウスカル?ビシクレタ （2008年を最後に開催なし）
• ツ?ル?ド?ジョ?ジア （2009年を最後に開催なし）
• ツア??オブ?ミズ?リ （2009年を最後に開催なし）
• ツア??オブ?北京 （2015年のカレンダ?から抹消）
• USA?プロ?サイクリング?チャレンジ （2015年以降財政難のため開催なし）
• バイエルン一周 （2016年以降財政難のため開催なし）
• ツア??オブ?カタ?ル （2017年以降財政難のため開催なし）

シリ?ズ [ 編集 ]

ワンデ?、ステ?ジ各レ?スをひとつのシリ?ズとしているもの。各レ?ス成績優秀者にポイントを付?し、そのシリ?ズ全レ?スが終了後に付?されたポイント最上位の選手が優勝となる。

主なシリ?ズ [ 編集 ]

• UCIワ?ルドツア?
• UCIワ?ルドカレンダ?
• UCIプロツア?
• UCIコンチネンタルサ?キット
• UCI女子ロ?ドワ?ルドカップ
• JBCF（?業?）Jプロツア?
• JBCF（?業?）Jエリ?トツア?（E1クラスタ?のみ）

女子レ?ス [ 編集 ]

女子については、世界選手?、夏季オリンピック、年間シリ?ズ?である UCI女子ワ?ルドツア? （ 英語版 ） 、 ジロ?ロ?ザ などのステ?ジレ?スが重要な大?である。

機材 [ 編集 ]

自?車

通常のレ?ス又はステ?ジにおいては、チ?ムが契約したメ?カ?から供給された ロ?ドバイク を使用するのが通例である。また、タイムトライアルの場合には タイムトライアルバイク が用いられる場合が多い。また、プロロ?グステ?ジのような短距離のタイムトライアルでは トラックレ?サ? が用いられたこともある。 フレ?ムの素材 は、かつては クロモリ に代表される 鋼 が一般的だったが、現在は カ?ボン が主流となっているほか、 アルミニウム や少?ではあるが チタン 、 マグネシウム などを使用したものもある。過度の機材?量化（ エディ?メルクス がこれに拘った事で知られる）競?による安全性低下を防ぐために、 UCI によって、合計重量が6.8kgを下回ってはならないと規定されている。

詳細は「 ロ?ドバイク 」を?照

サイクルウェア

自?車?車に特化した?用ウェアである。上半身はジャ?ジと呼ばれる半袖ないし長袖のニット上着であり、前傾姿勢でも背中が露出しないよう、背中側の?が長めになっている。また背中には補給食などを入れるためのポケット（通常三つ）がついている。通常は被り着用であり、それがジャ?ジと呼ばれる所以であるが、2000年代以降は前身頃をファスナ?で全開できるタイプが一般化した。ただし名?はジャ?ジのままでありカ?ディガンと呼ばれる事はない。下半身はレ?サ?パンツと呼ばれる股間部分にパッドが縫いこまれたスパンデックス生地の膝上パンツを着用する。長時間前傾姿勢でのペダリングによる背中側の下がりを防ぎ、また腰部のゴムバンドを排除しストレスを低減する目的から、特別な場合がない限りサスペンダ??に肩まで掛ける形?である。またタイムトライアルでは空?抵抗を減らすために、身?形?によく馴染み風?ではためかない上下つなぎのスパンデックス生地によるワンピ?スス?ツを着用するのが一般的だが、クリテリウムなどの短距離?短時間のロ?ドレ?スでも着用するケ?スが見られる。

この他、疲?緩和と滑り防止に掌にパッドを縫い付けたグロ?ブがあるが、これは着用義務はない。??や天候の?化に?じて審判?がア?ムウォ?マ?、レッグウォ?マ?やジャケットの着用を許可する場合がある。シュ?ズカバ?には、空?抵抗を低減する目的のスパンデックス生地のもの、防雨、防寒を目的とするものがある。

なお、プロチ?ムの場合、こうしたウェア類にはいずれもスポンサ?やメ?カ?の名前やロゴが大きくプリントされており、選手はこれを身に付けることによって所?を明らかにすると共に、動く?告塔としての役割も果たしている。そのためゴ?ル時にはジャ?ジの前ファスナ?をしっかりと閉める事が?則となっている。

ヘルメット

頭部には事故時の衝?緩和のために?泡スチロ?ルにプラスチックや樹脂などの素材をかぶせたヘルメットを着用する。通常のヘルメットは通?性を確保するために、?度を失わない範?で通風孔が開けてある。タイムトライアルで使うヘルメットは空?抵抗を減らすため、穴は開いておらず、前傾姿勢を取った時に背中と一線になる流線型をしている。

なお、かつて（2003年頃まで）はヘルメット着用は任意であり、ゴ?ルスプリント直前に被るだけのことも多かった。

シュ?ズ

力を?率良く ペダル に?えるため、スキ?競技の?な「 ビンディング 」と呼ばれる機構を用いてシュ?ズをペダルに固定する。競技用に特化しているため?行は前提にしていない。そのためソ?ルはカ?ボン製か硬いプラスチックで、裏には「クリ?ト」と呼ばれる樹脂製あるいは金?製の止め具を固定するためのネジ穴が開いている。

かつてはビンディングではなくトウクリップと呼ばれる部品で靴のつま先を固定し、更にトウストラップで靴をペダルに縛り付けていた。靴の底にはシュ?プレ?トと呼ばれる凹部を持った小さな板が2本のビスで?着されており、ペダル上面の凸部に?み合わせて靴とペダルの位置?係を?密にきめていた。

その他

視界の確保などを目的として競技用にデザインされた アイウェア を着用したり、プロチ?ムでは監督と選手が、連絡を取る?に 無線機 を使用する。また最近はロ?ドバイクの?量化が著しく、多少のオプション機器をつけても、重量面で不利になることがなくなっているため、 心拍計 や現在自分が出している力を測定、表示する「パワ?メ?タ?」を?備することが多い（心拍計と一?型のものが多い）。 ガ?ミン がスポンサ?を務めるガ?ミン?チポ?トレ（現 チ?ム?キャノンデ?ル?ガ?ミン ）は2008年の ツ?ル?ド?フランス で、心拍計やパワ?メ?タ?の他、 GPS を利用して、?面上の地?に現在位置や標高などを表示する高機能デバイスを使用し、話題になった。2010年以降はこのようなオプションをフル?備しても最低重量を?たすことができず、バラストを積むことすらある。

競技の特? [ 編集 ]

エ?スとアシスト [ 編集 ]

各チ?ムにはエ?スと アシスト という役割分?が存在する。

エ?ス

エ?スはレ?スごとに設定され、最終的にレ?スでのステ?ジ勝利や?合優勝などを獲得することが役割である。通常はチ?ムで最も?い選手が務めるが、場合によっては、同等の力を持つ選手をもう一人エ?スに据えて?況に?じてどちらかが勝利を狙う「ダブルエ?ス」?制になることもある ^{[注 8]} 。

なお、各チ?ムは本?地や所?選手によって重視するレ?スを決めており（自?や地元のレ?スは?然重視するほか、所?選手の脚質によっても狙うレ?スは異なってくる）、?加する全てのレ?スで勝利を目指すわけではない。そのため小さなレ?スやあまり重視しないレ?スでは、普段アシスト役の選手がエ?スを務めることがある。

アシスト

アシストはエ?スを勝たせるために風よけ、補給食や?み物の運搬、他チ?ムの牽制などを行う。エ?スがレ?ス中に機材故障や落車などで集?から?れた場合には、アシストが大?して集?から下がり、チ?ムTT?態で走る事によりエ?スを集?まで引き?すこともある。アシストの存在はエ?スにとって不可欠であり、エ?スは基本的にアシストを伴って走っている。レ?スの展開の綾でエ?スが丸裸になってしまった場合、そのチ?ムは非常に不利な?況に置かれることになるので、レ?スの最終局面を除きエ?スがアシスト?きで走ることは少ない。

今中大介2005 によれば、エ?スが獲得した賞金はアシストも含めて均等に分配されることが多いとされる。

またレ?ス中にエ?スにアクシデントがあった際には、アシストの中の最有力選手がエ?ス役を引き?ぐ場合もある。このような選手の中には、エ?スに近い、あるいは同等の力を持っている者もおり、アシストの仕事を最小限に免除されていることもある。このような選手は「セカンド?エ?ス」と呼ばれる。

非公式だがイタリア人アシストは「?者」を意味する「グレゴリオ」と呼ばれることもある。

先頭交代 [ 編集 ]

ロ?ドレ?スでは走行中の 空?抵抗 による?力の消耗が非常に大きい。プロのレ?スにおける巡航速度は平均で40 km/h であるが、これは風速11 m/s の向かい風を浴びているに等しく、??で走りきって勝利するのは困難である。そのため、必然的に集?を形成し、他の選手を風よけにして?力の消耗を減らすなど、選手間で協力することも多い。その際は、?人から十?人の選手が順番に先頭を交代しながら走り、他の選手の?力回復（ 心拍? やATP-CPエネルギ?など）を助けるという?術が採られる。（ スリップストリ?ム も?照）

先頭交代は必ずしも同じチ?ム?で行われるとは限らない。例えば、大集?から?け出した異なるチ?ムの選手たちは逃げ切ってステ?ジ優勝するため、あるいは各種ポイント賞?いを有利に運ぶために、ゴ?ル直前までは交代で先頭を走るのが普通である。しかしこうした逃げ集?の中に個人?合優勝や新人賞に絡みそうな有力選手、またその選手と同じチ?ムの選手が入っている場合、彼らは余計なタイム差がつかないように牽制するのが目的なので、先頭交代には?加せず?力を?存する。

また、逃げている集?を追いかけるために後?集?に?ってしまったチ?ム同士が協力して先頭交代をし、速度を上げて追い上げることもある。

ステ?ジ優勝?いから?合成績?いまで、??な思惑や?略が絡むのが先頭交代である。

選手同士の?け引き [ 編集 ]

先頭交代で述べたように、ライバル同士であっても、?面の目的が一致した場合は「 ?越同舟 」?態で協力し合うのが、ロ?ドレ?スの最大の特?である。しかし、競技の序?中盤にかけては、一致?結して走っていた選手たちも、終盤にさしかかるにつれ、各チ?ムないし選手ごとの思惑の違いからさまざまな?け引きが?生してくる（例えば、逃げ切り優勝を狙っている先頭集?なら、どこでアタックをかけて相手を出し?くかで腹の探りあいが始まり、追?する集?ではゴ?ル前で競り合いになったときに有利な場所を確保するための位置取り合?が起こるなど）。

このように、?況の?化に?じて生まれる選手同士の多?な?け引きが、レ?スに?い緊張感を生み出し、それが魅力の一つとなっている。

補給 [ 編集 ]

競技時間が3?7時間と非常に長時間にわたるため、水分や?養を補給しないままだと ?水症? やエネルギ?切れの?態になって競技が?行できなくなる危?が非常に高い ^{[注 9]} 。そのため選手たちはロ?ドバイクのフレ?ムにボトルホルダ?を取り付けて水や スポ?ツドリンク など各種?料を入れたボトルを携?したり、レ?シングウェアの背中に付けられたポケットにパン、菓子、 ゼリ??料 などの機能性食品、小型缶の 炭酸?料 などを入れておいて、走りながら適宜補給する。競技中に固形物を?取するというのは、 トライアスロン のアイアンマンなどごく一部を除くほかの競技には見られない、ロ?ドレ?スの大きな特?である。

プロレ?スでは、こうした補給用の?料や食料は選手自身が携?するほかに、レ?スで?走するサポ?トカ?やあるいは補給エリアにスタンバイしたチ?ムスタッフから「サコッシュ」（ sacoche :フランス語で肩掛けの?や袋を指す。英語?では「ミュゼット」 musette と呼ばれる）と呼ばれる肩掛け型の袋に?種類を入れて?時供給され、レ?ス中にはアシストの選手が大量のボトルを背中などに入れてチ?ムメイトに配って回る姿がしばしば見られる。サコッシュを受け取った選手はサコッシュからウェアのポケットなどに補給食を移し、サコッシュは捨ててしまう。

なお、空になったボトルやサコッシュは道端に捨てられることが多いが、これは沿道で?援するファンへのプレゼントにもなっており、チ?ム側もこれを見越して、チ?ムロゴやマ?クを入れた物を使用している（袋の作りや材質そのものは頑丈ではなく、縫製も非常にいい加減である）。

ただし周?にファンのいない場所で捨てられたボトル等は?なるゴミになってしまうため、近年では環境保護の?点からボトル等の無制限な投げ捨てに?する批判も一部で高まりつつあり、フランスの地方レ?スなどでは空になったボトルや補給食の包?等をレ?ス中に投げ捨てなかった選手に?し「エコロジ?賞」を用意するケ?スが?えている ^[6] 。また近年ではコ?ス中でゴミを捨てて良い?間が一部に限定されている場合もある。

食事以外にも、レ?スでは機材故障（タイヤのパンク、?速機の不調など）に伴う部品や自?車の交換が必要になる。プロレ?スでは各チ?ムのサポ?トカ?がそれらを供給するのが普通だが、何らかの事情によりサポ?トカ?がすぐに?けつけられない場合もあり、そのような?況ではレ?ス主催者側が用意する ニュ?トラルカ? が必要な部品等を供給することもある。

レ?スの展開 [ 編集 ]

ロ?ドレ?スには何種類かの典型的な展開がある。本節ではステ?ジレ?スで最も頻繁に見られる展開の各段階を解?する ^{[注 10]} 。

スタ?ト直後のアタック

マスドスタ?トのレ?スではスタ?ト直後から何度もアタックがかかる。アタックは一人の選手が集?から飛び出して?走し、それに?名の選手が食い下がるという形が多い。アタックをかけるのは多くの場合、エ?ス格の選手ではなく、アシスト役の選手である。しかし大半は集?に捕捉されて失敗し、再び別の選手がアタックする展開がしばらく繰り返される。特にレ?ス自?が短く逃げが決まりにくいステ?ジでは「0kmアタック」と言われるほどステ?ジ開始直後にアタックがかかり?け、最序盤の平均速度が50km/hを越える場合もある。

逃げ（先頭）集?と追走?メイン集?の形成

スタ?ト直後?序盤にアタックが成功すると、?名?十?名の逃げ集?が形成される。?するメイン集?は?力?存のためにペ?スを落とすため（場合によっては35km/hというプロ選手的にはゆっくりという?況まで落ちる）、この時点で逃げ集?とメイン集?の差はみるみる?がっていき、逃げ集?が?走しているように見える?態が中盤?後半手前まで?く。しかし?際には、メイン集?は?り距離などから確?に追いつけるだけのタイム差を計算し、決してそれを超えることが無いようにスピ?ドをコントロ?ルしており、現在のレ?スではほとんどの場合、逃げ集?はレ?スの終わり頃に追?集?に吸?されてしまう。

そのため逃げる側もそれを前提として、逃げ切り優勝を狙うよりも メディア への露出やスプリントポイント、山岳ポイント獲得が主な目標にしていることの方が多い。

ただし長丁場のステ?ジレ?スで逃げ集?に?加している選手たちの?合順位などが低い場合（逃げ切り勝ちとなっても?合優勝や山岳賞など各賞?いに無?係な場合）、?力?存のために、そのまま逃げを許してしまうこともある。

また、山岳部では集?による空力のアドバンテ?ジが薄れるため（ある程度の上りでは一流クライマ?でも時速30km以下でしか走れないし、下りでは速度を上げすぎても危?なため、小集?と大集?の速度差が小さい）、?しい山岳が?くステ?ジでは?合優勝や山岳賞狙いの有力選手たちが乾坤一擲の大逃げに出ることもある。この場合は?力差による逃げ切り勝ちが?生する可能性も少なくない。

なお、ステ?ジレ?スで?合優勝?い?その日のステ?ジ優勝?いの?方とも無?の選手（山岳ステ?ジにおけるスプリンタ?や、逃げに失敗したアシスト選手等）は、翌日以降のレ?スに向けた?力?存のために グルペット と呼ばれる集?を形成して後方に下がり、制限時間を越えない程度のスロ?ペ?スでゴ?ルに向かうことが多い。

メイン集?による逃げ集?の捕捉

レ?スも後半に入ったゴ?ル前の?km?十?km地点でメイン集?はペ?スを一?に上げて、逃げ集?を捕まえにかかる。目安としては10km進むたびに1分ずつ差が詰まると計算して走っていく。しかし早い段階で逃げ集?を捕捉してしまうと、その直後のペ?スが落ちた隙をついて、メイン集?から第二、第三の逃げをしかけて優勝を狙おうとする選手がでてくるため、どの地点で逃げ集?を捕捉するのかも?け引きの?象となる。

ゴ?ル前の位置取り合?

平坦ステ?ジ、あるいはゴ?ル手前が平坦?下り基調のステ?ジの場合、エ?スにスプリンタ?を据えているチ?ムはゴ?ル直前での展開を有利にするために、ゴ?ル前?km地点から集?の先頭付近で車列（トレイン）を形成して位置取り合?をしつつ、追?する。先頭集?が逃げ切ってしまうことが確?になった場合、あるいは山頂ゴ?ルが設定されたステ?ジでは位置取り合?は?生しない。ここでの追?は集?で走るとはいえ選手に負?が大きく、何人のアシストをどのような順番で使っていくかで、スプリンタ?系チ?ム?での?け引きが渦?く部分である。

ゴ?ルスプリント

平坦ステ?ジ、あるいはゴ?ル手前が平坦?下り基調のステ?ジの場合、ゴ?ル前3?4km地点から集?は全力での巡航に入る。この?態で集?の速度は、トップレベルのカテゴリ?のレ?スでは平地でさえ時速60km前後にも達する。ゴ?ルまで1kmを切る?りから?射台役のアシスト選手?名による全力走行（通常?百メ?トルしか保たない無酸素運動）が始まる。この?態は、?名の選手が?に?んで走ることから俗に トレイン 又は “列車” などと呼ばれる。

エ?スを務める選手はその最後尾について、アシストたちを風よけとしつつ（選手の癖、およびワンデ?レ?スによってはトレイン無しでゴ?ルスプリントする場合もある）、ゴ?ル?百m手前で飛び出してお互いに?をぶつけ合いながらゴ?ルを目指す。この時の速度は時速70kmから80kmに達するため、レ?スの中でも最も危?な瞬間でもあり、ゴ?ル直後の選手たちは通常の精神?態ではないと言われる（チ?ムのスタッフが突き飛ばされたりすることもある）。

逃げ切り

逃げが決まった場合はゴ?ル前?km地点から逃げていた集??で?け引きが始まり、多くの場合はある選手が飛び出した瞬間に他の選手が牽制しあってお見合い?態になって勝負が付く。そうでない場合は逃げていた集?の選手たちによるゴ?ルスプリントになって決着する。山頂ゴ?ルの場合は、次?に先頭集?から選手が?落していって、最後に?った選手がそのまま（結果的に逃げ切りの形で）ゴ?ルに入る。

暗?の了解 [ 編集 ]

ロ?ドレ?スには正?堂?と?うための 紳士協定 として、選手間に暗?の了解事項（ 不文律 ）が多?存在している。

先頭交代への?加

集?の先頭から十?番手までは集?落車に?き?まれる リスク が少なく、またアタックをかけたりアタックに反?したりということも可能である。こうした集??の好位置に居る選手は先頭交代に加わるのがマナ?である。自分だけ先頭交代に加わらないで?力を?存するという作?（ 「ツキイチ―着き位置」 と呼ばれる）は、ル?ル上禁止されてはいないものの、?にそれで好結果を出したとしても?力とは認められない。

また、ロ?ドレ?スの最高レベルである UCIプロツア? に?加するようなチ?ムに所?する選手は、エ?スや有力アシスト選手でないかぎり、現役中に一度も表彰台に上れない方が普通であり、大半の選手はアシストとしての役割を期待されて雇われているため、わざわざ自分の評?を落とすような勝ち方をするのは、選手にとってもメリットがない。

逃げ集??でポイントの?引な?り占めをしない

逃げが決まった場合、必然的に中間のスプリントポイントや山岳ポイントを先頭で通過する選手が?生するが、殆どの場合は集??で「誰がポイントを取るか」の合意が成立している。こうした合意を拒否してポイントを奪う姿勢は?迎されず、逃げ集?の崩?を引き起こす例もある ^{[注 11]} 。もちろん山岳、ポイント賞狙いの選手が2人以上逃げに入った場合には、その?名によるフェアな勝負で片方が勝ち?けるのは問題にはならない。

ステ?ジレ?スで?合優勝や新人賞狙いの選手はステ?ジ優勝を?る

ステ?ジレ?スにおいては、?合優勝及び新人賞?いに絡んでいる選手はゴ?ルスプリント（ゴ?ル直前での全力勝負）が?生した場合、これに加わらない。これは、同じ集?でゴ?ルすれば同じタイムと見なされるため、ポイントではなく、タイムを競う?合成績と新人賞狙いの選手はトップの選手と同じ集?でゴ?ルすればよく、最も落車の危?が大きいゴ?ルスプリントを回避したほうが安全だからである。但しボ?ナスタイムを導入しているレ?スにおいて、山岳など小集?スプリントになった場合は、上位を狙うために?合狙いの選手もスプリントを行う事がある ^{[注 12]} 。

また、?合優勝及び新人賞?いをしている選手が少人?の逃げに?り、そのままゴ?ルまで行けてしまったような?況でも、同じ逃げ集?にライバルが居ない限り、トップとタイム差無しでステ?ジを終えられれば、賞?いで前進することが出?るため、ステ?ジ優勝は逃げ集?の他の選手に?ることも多い。

これは、逃げ集?の他の選手としても、賞?いに手を貸す代わりにステ?ジ優勝?いからは降りて貰うことを前提として走っていることが多いこと、?合優勝や新人賞を狙うような有力選手が、幸運にもステ?ジ優勝を狙うチャンスに?まれた選手たちを押しのけてまで勝とうとするのはマナ?に反するという選手間の共通認識も?わっている。

もちろん山頂ゴ?ルなどで?合優勝及び新人賞?いの選手が他の選手を全て千切ってしまった場合や、先頭集?に?合優勝及び新人賞を?う選手たちしか?っていない場合には、この限りではない。また直近に優勝を?ったことがある選手同士の場合は優勝を?らないなど、ある種の貸し借り?係のようなものも影響する ^{[注 13]} 。

ただし?合優勝?いを演じている選手同士の場合など、ごく稀にこのような形でステ?ジ優勝を?られることによりプライドを傷つけられ、その後選手間の不仲に?展するケ?スもある ^{[注 14]} 。

「着き位置」をした選手のステ?ジ優勝はあまり?迎されない

その逃げが成功することで自チ?ムの選手の優勝&各賞?いで不利になるなど、チ?ムにとって好ましくない影響を及ぼすような逃げを失敗させようとする場合、そのチ?ムの選手は逃げ集?に入っても、先頭交代に加わらないまま「着き位置」を保ち、そのままでは先頭交代している選手のみが疲?し不利になる?況を作ることで逃げを潰そうとするが、そのようなチ?ム?略上の理由から逃げ集?の先頭交代に加わらなかった選手は最終的にステ?ジ優勝?いから降りる例が時に見られる ^{[注 15]} 。また、そのような選手がステ?ジ優勝してしまった場合は他のチ?ムから苦言を呈されることもあるが、チ?ム?略上の明確な理由や必然性なく「着き位置」だった選手がステ?ジ優勝した場合は、非難を受けることを?悟せねばならない。

リ?ダ?ジャ?ジを抱えるチ?ムが集?の先頭を積極的に引く

ステ?ジレ?スではリ?ダ?ジャ?ジ（?合優勝?いで首位にいることを示すジャ?ジ。「 マイヨ?ジョ?ヌ 」、「 マリア?ロ?ザ 」、「 マイヨ?ロホ 」など）を着た選手を抱えるチ?ムが集?の先頭を引くことが暗?の了解となっている。大差の逃げ切りにより「リ?ダ?の座を奪われない」ようペ?スをコントロ?ルするのが大きな理由だが、「エ?スが集?の後方にいると、落車により集?が分?されるなどのアクシデントが起きた場合に大きなタイム差をつけられてしまう」ためにそのリスクを避けるという意味合いもある。それ以外に「逃げた選手を積極的に追?」したり、逆に「逃げ集?をあまり早く吸?し過ぎないようペ?スを落とす」 ^{[注 16]} などの役割を果たすことも求められる。平坦ステ?ジの場合には逃げを潰して「ゴ?ルスプリントでステ?ジ優勝を取りたい」有力スプリンタ?を擁したチ?ムが終盤では役目を受け?ぐのが基本となる。このため、勝負どころの中盤?後半のステ?ジにたどり着く前にアシスト選手たちが消耗してしまうことを嫌い、敢えて序盤は?合優勝?いで首位に立たずにレ?スを進めることもある。

アクシデントにつけ?まない

ゴ?ル直前の?kmを除き、メイン集??にいる有力な選手がパンクで一旦停止したり、落車に?き?まれた場合、その隙をついてアタックをかけたりして、一?にペ?スを上げることはマナ?違反とされている ^{[注 17]} 。

ただし、逃げ集?は必ずしもこの限りでないため、こうしたトラブルが起きた場合は、メイン集?のスピ?ドが落ちるため、逃げ切れるチャンスが生まれることになる。

地元選手が??するための逃げは容認する

グランツ?ル等の大レ?スでは、レ?ス途中に出身地?居住地の近?を通過する選手が、沿道に?援に?けつけた家族や友人等への??のために集?から逃げることが少なくない。これは逃げることで家族らと立ち止まって?話するための時間を稼ぐのが目的であることから、集?はあえてその選手を追わず逃げを容認する。もちろん逃げる選手側は事前に集?にその旨を告げてから逃げる必要があり、??の後は集?が追いついてくるまで待つことがマナ?とされる。

グランツ?ルの最終ステ?ジは周回コ?スに入るまでのんびり走る

グランツ?ルの最終ステ?ジは、近年はツ?ル?ド?フランスなら パリ ? シャンゼリゼ通り 、ブエルタ?ア?エスパ?ニャなら マドリ? ? シベ?レス?場 にゴ?ルするのが通例となっており ^{[注 18]} 、選手たちはパリやマドリ?近郊の街から?十kmを走り、最後に都心部の周回コ?スに突入することになる。そして各賞の優勝?いが僅差になっていない限りは、この周回コ?スに入るまでゆったりと走行する。これは、グランツ?ル最終ステ?ジが世界最高峰のステ?ジレ?スを最後まで走り?いた選手たちの凱旋走行と位置づけられているためである。そのためツ?ル?ド?フランスでは、沿道の?客から シャンパン を振る舞われつつ、のんびりと走ってゆく選手たちの姿が見られる。ただし、ジロ?デ?イタリアやブエルタ?ア?エスパ?ニャでしばしば見られ、ツ?ル?ド?フランスでも1989年?施された例のように、最終ステ?ジが個人タイムトライアルとなっている場合は、もちろんこれはあてはまらない。

トイレタイム中にアタックをかけない

レ?ス中に食事するのが自?車レ?スの大きな特?であるが、?然入れる物を入れれば出さなければならず、ミドルペ?スで走る追走集?の人はチ?ム?でまとまって一旦停止し用を足す事がある。その際他チ?ムがアタックをかけ引き離すのはマナ?違反とされる。

ジャ?ジ [ 編集 ]

ロ?ドレ?ス選手で特定の成績を上げた選手は、レ?ス中それに?じた ジャ?ジ を着なければならない。また、着用が義務となっている場合が多く、レ?スで着用をしなかった場合に罰金などのペナルティを課せられることがある。

ロ?ドレ?スにおいては以下のようなジャ?ジが代表的である。

個人?合時間リ?ダ?ジャ?ジ

ステ?ジレ?スにおける?合首位（全ステ?ジの走破タイムの合計が最も少ない）選手がそのステ?ジレ?ス開催期間中に着る。ツ?ル?ド?フランスの「 マイヨ?ジョ?ヌ （?色いジャ?ジ）」、ジロ?デ?イタリアの「 マリア?ロ?ザ （薄桃色のジャ?ジ）」が有名。ブエルタ?ア?エスパ?ニャでは「 マイヨ?ロホ （赤色のジャ?ジ）」がこれにあたる。レ?ス開催期間中、個人?合時間ジャ?ジは他のすべてのジャ?ジに優先する。

ポイントリ?ダ?ジャ?ジ

ステ?ジレ?スにおけるスプリントポイント最多獲得選手がそのステ?ジレ?ス開催期間中に着る。また、?合首位の場合は個人?合時間リ?ダ?ジャ?ジを優先して着用する。ツ?ル?ド?フランスの「 マイヨ?ヴェ?ル （?色のジャ?ジ）」が有名。

山岳リ?ダ?ジャ?ジ

ステ?ジレ?スにおける山岳ポイント最多獲得選手がそのステ?ジレ?ス開催期間中に着る。ツ?ル?ド?フランスの「 マイヨ?ブラン?ア?ポワ?ル?ジュ （白地に赤い水玉模?）」が有名。また、?合首位の場合は個人?合時間リ?ダ?ジャ?ジを優先して着用する。

世界選手?ジャ?ジ

世界選手?自?車競技大? ロ?ドレ?ス部門の優勝者が、次回世界選手?開催前日まで世界中のロ?ドレ?スで着用することを許可される（正確には義務）。白地に5色の線（Arc an ciel?虹色）が入ったジャ?ジは通?「 マイヨ?アルカンシエル 」と呼ばれ、このジャ?ジを着ることは自?車競技者として最高の??の一つとされる。また、一度アルカンシエルを獲得した選手は、翌年度以降も自身のジャ?ジの袖や襟、車?の一部にアルカンシエルを模した柄を入れることが許される（これは義務ではない）。

なお、世界選手?ロ?ドレ?ス部門は、「ロ?ドレ?ス（マスドレ?ス）」と「個人タイムトライアル」の2競技があり、ロ?ドレ?ス競技での優勝者がタイムトライアル競技やタイムトライアルステ?ジ（個人TTまたはチ?ムTT）でアルカンシエルを着ることはできず、逆もまた然りである。また、ステ?ジレ?スにおいて各賞で首位に立っている場合は、各リ?ダ?ジャ?ジを優先して着用しなければならない（一部例外もあり）。

ナショナルチャンピオンジャ?ジ

ロ?ドレ?ス競技とタイムトライアル競技の ??選手? 優勝者は、それぞれ次回大?の開催までこのジャ?ジを世界中のロ?ドレ?スで着用する。ナショナルチャンピオンジャ?ジはそれぞれの?の?旗またはそれに準ずる イメ?ジカラ? ^{[注 19]} をあしらった非常に目立つもので、これを着用して世界の檜舞台に立つことはロ?ドレ?ス選手にとって大?な名?とされる。また各?のファンも、自?のナショナルチャンピオンには格別の?援を送る。ナショナルチャンピオンを獲得した選手はアルカンシエル同?、翌年度以降も自身のジャ?ジの袖や襟に?旗またはそれに準ずるデザインを入れる?利を得る。

世界選手?ジャ?ジと同?、ロ?ドレ?ス競技のチャンピオンジャ?ジはタイムトライアル競技やタイムトライアルステ?ジでは着用不可、逆の場合も同?。また、ステ?ジレ?スにおいて各賞で首位に立っている場合は、各リ?ダ?ジャ?ジを優先する（一部例外もあり）ほか、世界選手?に優勝した場合は世界選手?ジャ?ジが優先となる。

諸事情により??選手?が開催されなかった年があった場合は、前年の優勝者が引き?き着用することになる（例：2006年のスペイン選手?は オペラシオン?プエルト の影響により、選手の ボイコット が?生して中止された）。

日本では 全日本選手? ロ?ド及びタイムトライアルの優勝者がこれを着る事になるが、全日本選手?でアシストを多く使えるJプロツア?、もしくはUCIコンチネンタル在籍選手が有利なため、海外から凱旋してくるUCIプロコンチネンタルやUCIプロツア?在籍の選手が勝つことが困難な?況であり（元チ?ムメイトぐらいしか協力してくれる選手が居ない）、??選手?をメインに走っているライダ?が選手?を制覇した場合、海外の試合に出場することが希なため、海外の大?で目にする事は少ない。2006シ?ズンにロ?ド&TTの?チャンピオンを取った 別府史之 （?時ディスカバリ?チャンネル在籍中）が、2007シ?ズン（2007年度全日本選手?開催前なので別府が保持したまま）の パリ?ル?ベ にて、ナショナルチャンピオンジャ?ジを身につけ集?の先頭を引く姿が映し出された事がある。また別府は2011シ?ズンでもダブルタイトルを手にしたが、2012シ?ズンのジロ?デ?イタリアにて、所?している オリカ?グリ?ンエッジ が大?直前にスポンサ?を獲得しジャ?ジが替わったのにもかかわらず、ナショナルチャンピオンジャ?ジの?注を忘れたが故に、ユニフォ?ム違反で罰金を受けるという珍トラブルが?生した。

ステ?ジレ?スのリ?ダ?ジャ?ジには胸部に A4 サイズの白い?が設けられている場合がある。これは、ジャ?ジ該?選手のチ?ム名?チ?ムロゴを入れるためのものである。一つのステ?ジが終了しジャ?ジ該?選手が確定した後、白い?の部分に 昇華インク でチ?ム名?チ?ムロゴを 鏡像 印刷したシ?トを?せ、プレス機で熱??を行うことでジャ?ジにチ?ム名?チ?ムロゴをプリントする（場合によってはステッカ?で?ませる場合もある）。

日本におけるロ?ドレ?ス [ 編集 ]

?際格式のレ?ス

UCIアジアツア? ?象としてワンデイロ?ドレ?スの ジャパンカップサイクルロ?ドレ?ス 、ステ?ジレ?スの ツア??オブ?ジャパン 、 ツ?ル?ド?北海道 、 ツ?ル?ド?おきなわ 、 ツ?ル?ド?熊野 があり、ジャパンカップサイクルロ?ドレ?スがカテゴリ?超級、ツア??オブ?ジャパンがカテゴリ?一級であり他はカテゴリ?2級とされている。また、海外の招待選手を加えた個人レ?スの シマノ鈴鹿?際ロ?ドレ?ス 、 ツ?ル?ド?フランスさいたまクリテリウム が?年行われている。

全日本格式のレ?ス

日本自?車競技連盟 により ?民?育大? 及び 全日本自?車競技選手?大? が個人レ?スとして、 全日本選手?個人タイムトライアル?ロ?ドレ?ス が個人タイムトライアルとして?年行われているほか、高校生と女子のみを?象としたステ?ジレ?スとして 全日本ステ?ジ?レ?スinいわて がある。

社?人自?車競技クラブを?象としたレ?ス

全日本?業?自?車競技連盟 により行われる JBCFロ?ドシリ?ズ は、 ??産業大臣旗ロ?ドチャンピオンシップ を頂点とし、それに準ずる 東日本 及び 西日本 ?ロ?ドクラシックなど4大?のほか20大?以上が?年行われており、その?の15大?前後は Jプロツア? 、20大?以上は Jエリ?トツア? 及び Jフェミニンツア? ?象レ?スである。なお、大?自?車競技部もクラブ登?可能である。

大?自?車競技部を?象としたレ?ス

日本?生自?車競技連盟 により、 文部科?大臣杯全日本大??抗選手?自?車競技大? 、全日本?生選手?格式の チ?ムロ?ドレ?ス 、個人ロ?ドレ?ス、クリテリウムの各大?ほか、年間10?程度の 全日本?生ロ?ドレ?ス?カップ?シリ?ズ が行われている。なお、?業?登?された社?人クラブに所?する社?人も限定的に?加可能である。

高等?校自?車競技部を?象としたレ?ス

全?高等?校?育連盟 により、 全?高等?校?合?育大? 及び 全?高等?校選?自?車競技大? が?年行われている。

各都道府?自?車競技連盟によるレ?ス

各都道府?個別に?自裁量の多?な形態のロ?ドレ?スを主管している。

競技者登?を必要としない市民レ?ス

日本自?車競技連盟による チャレンジサイクルロ?ドレ?ス大? 、各都道府?自?車競技連盟による地元未登?カテゴリ?レ?ス、 日本サイクルレ?シングクラブ協? 主催の年間シリ?ズ?が代表的であり、他にも??開催又は?際格式レ?ス及び?業?レ?スとの?催など全?に多?存在し、中でも ヒルクライム と エンデュ?ロ は我が?の2大ホビ?レ?スといえる。ヒルクライムは???倒や集?落車に伴う受傷、機材損傷の危?が低くフィニッシュ後の達成感が大きい事から?加希望者が多く、エンデュ?ロは個人の負?が低く?の合う仲間達と?しむ要素が大きい?人?が高い。

2010年における競技者?

2010年現在、日本自?車競技連盟へは約5,500名が競技者として登?されているが、人口が日本比1/2のフランスでは約70,000名、1/11のベルギ?では約50,000名、日本同?に自?車競技がメジャ?ではない英?においても人口比1/2で約11,000名である。

競技者の特? [ 編集 ]

• クライマ? （グランパ?）
• スプリンタ?
• ル?ラ? （スピ?ドマン）
• タイムトライアルスペシャリスト （TTスペシャリスト、クロノマン）
• オ?ルラウンダ?
• パンチャ?
• クラシックスペシャリスト

有名な選手 [ 編集 ]

自?車ロ?ドレ?ス選手一? も?照のこと

男子 [ 編集 ]

女子 [ 編集 ]

• 沖美? （日本）

ロ?ドレ?スを題材とした作品 [ 編集 ]

アニメ

• 茄子 アンダルシアの夏 （ ブエルタ?ア?エスパ?ニャ を描いたアニメ）
• 茄子 ス?ツケ?スの渡り鳥 （上記の?編アニメ、 宇都宮 開催の ジャパンカップサイクルロ?ドレ?ス が舞台）

小?

• サクリファイス 、 エデン 、 サヴァイヴ 、 キアズマ （ 近藤史? の小?）

漫?

• Over Drive （ 安田剛士 の漫?）
• 弱?ペダル （ 渡?航 の漫?）
• ツ?ル! （ 大谷アキラ の漫?）

脚注 [ 編集 ]

注? [ 編集 ]

出典 [ 編集 ]

?考文? [ 編集 ]

?連項目 [ 編集 ]

• ニュ?トラルカ?
• 補給食
• ハンガ?ノック
• チ?ムオ?ダ?
• マウンテンバイクレ?ス
• トラックレ?ス
• シクロクロス
• J SPORTS cycle road race

外部リンク [ 編集 ]

• UCI（?際自?車競技連合） （英語）
• JCF（日本自?車競技連盟）
• CYCLINGTIME.com