<앵커>

淸海鎭海運은 歲月號를 包含해서 旅客船 4隻을 갖고 있었는데, 以前에도 海上 事故가 잦았습니다. 지난달에는 漁船과 衝突했고 또 지난해에는 5時間이나 漂流했는가 하면, 엔진 故障으로 바다에 멈춰 선 적도 2次例나 있었습니다. 이런 警告燈을 番番이 無視했던 淸海鎭 海運의 安全不感症이 結局 大型 慘事로 이어진 겁니다.

곽상은 記者입니다.

<記者>

出港 다섯 時間 만에 港口로 되돌아온 旅客船에서 乘客들의 抗議가 이어집니다.

[김미경/旅客船 乘客 (2011年 當時) : 埠頭에서 많이 안 떠났어요. 그리고 불이 全部 다 꺼져버렸다고요. 이때까지 繼續 서 있었던 거예요. 이 껌껌한 데서…]

엔진이 갑자기 멈춘 狀態로 물 위에서 恐怖의 時間을 보냈다며 乘客들은 辨償을 要求했습니다.

[청해진해운 關係者/2011年 當時 : (엔진이 作動) 됐다가 또 안 됐다가 그랬는데 잘 모르겠어요.]

問題의 旅客船은 歲月號와 같은 청해진해운 所屬으로 仁川과 濟州 航路를 오가는 배였습니다.

이 旅客船은 지난해에도 事故가 났습니다.

엔진 燃料필터에 問題가 생겨 甕津郡 海上을 5時間이나 漂流한 겁니다.

지난달에는 청해진해운 所屬의 다른 旅客船이 操業 中인 漁船과 衝突했습니다.

안개가 짙은 海上에서 速度를 줄이지 않은 채 34노트, 卽 時速 63킬로미터 程度로 운항하다 事故를 낸 겁니다.

搭乘客 142名은 1時間 넘게 바다에서 不安에 떨어야 했습니다.

[데모크라시 5號 乘務員 : 그때 안개가 局地性으로 몰려다니는 그런 狀況이 있거든요. 안개 때문에 그런 겁니다.]

이 배는 지난 2009年에도 엔진 故障으로 德積島 近處에서 멈춰 섰는데, 40分이 지난 뒤에야 案內放送을 내보내 怨聲을 샀습니다.

잦은 事故가 보내는 警告를 契機로 청해진해운이 安全設備와 시스템을 改善했다면 이番 沈沒 事故의 可能性은 훨씬 낮아졌을 것입니다.

(映像編輯 : 김진원)