空港은 푹옌 空軍 基地 바로 南쪽에 卽刻 開發되었으며 1978年 1月 2日 에 開港되었다. 터미널 1빌딩은 完工되었고, 2001年 에 運營되었다.

2005年 에 타이거 航空 의 첫 番째 低價 航空社 運營하는 호치민 市 와 싱가포르 사이의 直航路가 베트남 에서 運營되는 最初의 低價 航空社가 되었다. 그들이 하노이 와 방콕 과 쿠알라룸푸르 사이에 直航路를 始作했다. 그것은 나중에 低價 航空社 에 依해 에어 아시아 와 結合되었다.

두 番째 滑走路(B1?F1)는 2006年 에 開場했으며, 그 이듬해에 空港에서 에어버스 A380 서비스가 運航되지 않았지만, 空港은 처음으로 에어버스 A380 을 開催했다. 2013年 에 보잉 747-400 , 보잉 747 이 처음 登場했다. 2014年 에 空港은 모든 日本 航空機가 常用 航空機를 利用하여 商用 航空機를 利用하기 始作했을 때 最初로 商用 航空機의 最新 商用 서비스를 받았다. 같은 해 11月부터 11月 사이에, 空港 버스는 에어버스 A320 을 世界 투어 旅行에 依해 運營되는 에어버스 A320 XWB 番으로 처음 訪問했다. 2015年 에는, 베트남 航空 사는 에어버스 A350-900 XWB 를 商業用 國內線으로 運航하기 始作했다.

이 空港은 現在 國籍 航空社인 베트남 航空 과 低價 航空社인 뱀部 에어웨이스 , 제트스타 퍼시픽 航空 , 비엣젯 航空 의 主要 據點이다.

그 空港은 베트남 航空社가 그 해에 네트워크에 加入한 以來로 스카이팀 허브는 2010年 以後 最高의 中心地였다.

面積 6.5km ² 의 노이바이 國際空港은 彈손나트 國際空港 에 이어 베트남에서 두 番째로 큰 空港이다. 2001年 完工된 第1터미널은 2013年 末 完工된 國內線 터미널 延長(不正 로비 E)으로 國際線 主要 區間이 하나 있었다. 이 延長線과 함께 터미널 1은 年間 900萬 名의 乘客을 處理할 수 있다. ^[1] 2015年 1月 第2터미널 出帆에 이어 第1터미널은 國內線 專用이다. 이 터미널은 現在 2018年 3月 完工되면 年間 1500萬 名의 乘客을 處理하도록 업그레이드되고 있다.

年 1000萬 名의 乘客을 受容할 수 있는 旣存 터미널 옆에 새 터미널(터미널 2)의 建設은 2012年 3月 부터 始作되었다. 日本 國際協力團 ODA 融資 資金으로 造成된 996m 길이의 새 터미널 建物은 日本 空港 컨설턴트들이 設計하고 他이세이 公使에 依해 建設되었다. 이 事業에 對한 總 投資額은 755億 파운드(藥 6億4535萬 달러)로 集計됐다. 日本의 公的開發援助는 投資金 590億 원(5億427萬 달러)을 차지했고, 나머지 金額은 現地 資金으로 充當했다. 새 國際線 터미널은 2015年 1月 4日 , 녓떤 大橋 를 통해 空港과 하노이 市內를 連結하는 새로운 高速道路와 함께 開通되었다.

空港에는 2006年 8月 에 開港한 3,800m 包裝 滑走路(CAT II - 11R/29L)와 3,200m 以上의 包裝 滑走路(CAT I - 11L/29R)가 있다. 求刑 滑走路는 2014年 8月부터 12月까지 4個月間 改良을 위해 閉鎖됐다. 두 滑走路 사이의 距離는 250m에 不過해 現在 國際民間航空機構 安全規定에 따라 最大 搭乘客을 制限하고 있다.

施賞式 編輯

새로운 國際線 터미널의 出帆에 따라 노이바이 國際空港은 스카이트랙스로부터 世界에서 가장 改善된 空港賞을 받았다.

트랜싯 編輯

一般的으로 空港을 經由하는 國際線 換乘은 保安地域을 벗어날 必要가 없는 한 비자 없이 할 수 있다. 비엣제트와 같은 一部 低價 航空社를 包含하여 保安 區域 內에서 보드 패스를 픽업할 수 있는 機能이 있다.

터미널 1 編輯

• 國內線만 運航中이다.

터미널 2 編輯

• 國際線만 運航中이다.

貨物 路線 編輯

미니버스와 택시 停留場 亦是 空港 出口 오른쪽에 있다. 택시와 空港버스를 運營하는 會社는 3個가 있는데 價格과 서비스에서 別般 差異는 없다.

택시

都心과 空港을 連結하는 空港택시가 있다. 空港 택시는 固定된 料金으로서, 乘用車는 160,000 VND (10 USD), SUV車는 190,000 VND (12 USD)이다. 이는 通行料도 包含한 金額이다. 하지만 택시에 오르기 前에 料金은 얼마인지, 通行料가 包含된 것인지 確認해두는 것이 좋다. 택시는 4名이 탈 수 있으며, 택시로 市內까지 約 30分~45分이 걸린다.

미니버스

市內 各地를 連結하는 미니버스가 있다. 베트남人은 22,000 VND, 外國人은 32,000 VND (2.0 USD)이며, 따로 出發時間이 定해져 있지 않고, 飛行機 到着 時間에 맞춰 空港 廳舍 밖에서 待機하고 있다가 乘客을 태운다. 乘客이 萬石이 되어야 出發한다. 베트남 航空에서 運營하는 空港 미니 버스의 終點은 市內의 베트남 航空 事務所이고, 여기서부터 舊市街地까지는 쎄옴으로 5,000VND 程度면 갈 수 있을만큼 가깝다.

市內버스

하노이 市營 버스 07番(空港-낌마 버스터미널)과 17番(空港- E1.3 đi?m trung chuy?n Long Bien <롱비엔 버스 터미널 附近>)李 노이 바이 國際空港과 하노이 市 中心部를 連結한다. 17番 버스의 終點인 롱비엔 에서 내려 舊市街地까지는 쎄움으로 갈 수 있다. 버스 停留場은 터미널 出口 오른쪽에 바로 位置하고 있다. 버스料金은 1人當 5,000 VND(0.3 USD)이고 約 1時間이 所要된다. 運行 時間은 午前 5時부터 午後 10時까지이다.

• 注意 事項

택시나 SUV 車輛을 利用하여 市內로 가는 境遇 呼客 行爲를 操心해야 한다. 大部分의 呼客 行爲는 바가지 料金을 받기 爲한 것이며, 그나마도 運轉士 마음대로 받는데 달러가 아닌 桐으로만 支拂하는 境遇도 있다. 料金 흥정이 잘 되지 않으며, 設令 바가지 料金으로 被害를 當하였다 하더라도 現地 警察을 부르는 것은 아무런 도움이 되지 않는다. 이는 現地 警察은 現地人 優先 順位로 民願 및 業務를 處理하기 때문이다.

• 트래블게릴라, 編輯. (2006年 8月 25日). 《泰國 베트남 캄보디아 라오스 100倍 즐기기》 改正2板. 서울: 랜덤하우스코리아(週). 520~521쪽.   CS1 管理 - 追加 文句 ( 링크 )

• 노이바이 國際空港 (公式) Archived 2019年 2月 18日 - 웨이백 머신 (英語)
• (英語) 노이바이 國際空港 - World Aero Data