분기선(分岐線) 구간(區間) 전구간(全區間) 측면(側面) 운행(運行) 영상(映像) (나카노사(社)카우에~호난초, 2022년(年) 8월(月) 촬영(撮影))
정식(正式) 명칭(名稱)은
마루노우치선(選) 분기선(分岐線)
으로, 호난초(好蘭草) 지선(智詵)은 통칭(通稱).
호난초(好蘭草) 분기선(分岐線)은 지도상(地圖上)에서 보면 케이오선(善)과 츄오선이 신주쿠에서 멀어질수록 벌어지면서 삼각지대(三角地帶)가 생기는데 이 수요(需要)를 잡아주는 중요(重要)한 역할(役割)을 한다. 기본적(基本的)으로 나카노사카우에 ~ 호난초(好蘭草) 구간(區間)을 반복운행(反復運行)하나, 평일(平日) 아침시간대(時間帶)에는 이케부쿠로 ~ 나카노후지미초(後知味初) 구간(區間)을 운행(運行)하기도 한다. 단(單) 첫차(첫車) 시간대(時間帶)에는 나카노후지미초발(後知味峭拔) 호난초행(初行) 열차(列車)가 있고, 평일(平日) 막차시간대(막車時間帶)에는 오기(傲氣)쿠보에서 출발(出發)하여 나카노사카우에에서
오리카에시
하여
나카노후지미초(後知味初)로 가는 열차(列車)가 있다.
마루노우치선의(善意)
차량기지(車輛基地)
인(人) 나카노 차량기지(車輛基地)가 이 노선(路線)과 연결(連結)되어있다. 이케부쿠로 ~ 나카노사카우에 구간(區間)에서 오(誤)기쿠보행(步行)과 호난초행(初行)은 번갈아가며 운행(運行)하지 않는다. 역번(逆番)은 기존(旣存)에는 m으로 표기(表記)했으나 기존(旣存)의 소문자(小文字) 표기방식(表記方式)은 발음(發音)할 때 대문자(大文字)와 소문자(小文字) 구분(區分)이 되지 않는다는 문제(問題)가 제기(提起)되어, 2016년(年)에 소문자(小文字) m 대신(代身)
M
arunouchi
b
ranch를 줄인 Mb로 표기(表記)하는 것으로 변경(變更)되었다.
종점(終點)인 호난초역(好蘭草驛)은 플랫폼의 유효장이 3량(輛) 뿐이어서, 6량(輛) 편성(編成)인 본선(本選) 열차(列車)가 진입(進入)할 수 없었기 때문에 호난초(好蘭草) 분기선(分岐線) 반복용으로 3량편성(量編成)의 분기선(分岐線) 전용(專用) 차량(車輛)이 있었다. 그러나 연선(沿線)의 수요증가(需要增加)와
2020년(年) 도쿄 올림픽
대비(對比)로 호난초역(好蘭草役)의 승강장(乘降場)을 6량(輛)으로 증설(增設)하는 공사(工事)로 인해 6량편성(量編成)의 본선열차(本選列車)가 2019년(年) 7월(月) 5일(日)부터 호난초(號亂初)까지 진입(進入)하기 시작(始作)했다.
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이때 평일(平日) NH시간대(時間帶) 기준(基準)으로 이케부쿠로 ~ 나카노사카우에 구간(區間)에서 호난초행(號亂初行)과 오(誤)기쿠보행(步行)의 비율(比率)은 1:4이며, 호난초행(號亂初行)은 20분(分) 간격(間隔)으로 운행(運行)한다. 2022년(年) 8월(月) 27일부(日附)로 호난초(好蘭草) 지선(智詵)의 모든 차량(車輛)은 6량(輛)으로 운행(運行)한다.
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지선(支線)의 종점(終點)인 나카노사카우에역(驛)은 (ㅣㅁ ㅣ ㅁ ㅣ) 구조(構造)로 되어있으며 지선열차(支線列車)는 가운데 승강장(乘降場)으로 진입(進入)해 양쪽문(兩쪽門) 모두를 개방(開放)한다.
혹여나(或如나) 마루노우치 선(線)을 이용(利用)하는 여행객(旅行客)들은 분기(分岐)하는것을 꼭 알고 가는것을 추천(推薦)한다.