新加坡航空成立於1947年，原本名? 馬來亞航空 公司。1947年4月2日執行首個非定期航班，由 英? 海?殖民地 新加坡出發前往 吉隆坡 ^[12] 。5月1日開始定期航班服務，由新加坡出發前往吉隆坡、 怡保 和 ?城 ^[13] 。在1940和50年代，馬來亞航空繼續擴展其業務，包括引入 DC-3 、 DC-4 、 維克斯子爵 、 洛歇L-1049超級星座式 、 哈維蘭彗星型 和 福克F27 等客機。

1963年 馬來亞 、新加坡、 沙巴 和 砂拉越 組成了 ??西??邦 ，這使馬來亞航空更名?「馬來西亞航空」，同時馬來西亞航空亦接管了 婆羅洲航空 （ 英? ： Borneo Airways Limited ） 。1965年正式宣佈 新加坡獨立 ，又使馬來西亞航空更名? 馬來西亞-新加坡航空 。馬來西亞-新加坡航空在接下來的數年急速擴張，?訂購了首架波音客機 B707 ，隨後亦訂購了 波音737 。在1972年，新加坡與馬來西亞政府間的合作破裂，這使馬來亞航空一分?二，分別?現時的 馬來西亞航空 和新加坡航空，自此兩家公司各自發展 ^{[14] [15] [16]} 。

馬來亞航空分裂之後，新加坡航空保留了10架原馬來西亞－新加坡航空的波音707和737，以及其國際航線，而女性空中服務員的制服亦保留了 紗籠 和 可巴雅 設計。在70年代，新航急速擴張其業務，包括在亞洲和 印度次大陸 開拓更多新航點，?購入 波音747 壯大其規模。新航在1977年曾與英航合作，使用 協和飛機 運營新加坡往倫敦的航班，編號?G-BOAD的協和客機也將左側機身改?新航塗裝，右側保留英航塗裝。但由於馬來西亞禁止超音速飛機經過其領空，該航班一度改經印尼；1980年，新航的協和航班因成本高?而停辦。 ^[17] 到了80年代，進一步開拓更多 北美洲 和 歐洲 航線。新航一度使用 波音757 、 空中巴士A300 和 空中巴士A310 ，亦是首批購入波音747-400的航空公司之一，首架747-400在1989年投入服務，同年5月29日新航用其開通新加坡至倫敦的不停站直飛航線 ^[18] 。後來新航更購入 波音777 和 空中巴士A340 。到了90年代，新航開拓了 南非 的 約翰內斯堡 航線，隨後亦開通了 開普敦 和 德班 航線。1995年，新航推出“銀刃世界”（Krisworld）空中娛樂系統 ^[19] ，?於1997年率先推出個人音視頻點播服務（AVOD） ^[20] 。1998年，新航更在其波音747-400上推出全平?頭等艙座椅“SkySuites” ^[21] 。

在2004年，新加坡航空用當時續航力最遠的空中巴士A340-500客機開通了全球最長的 不停站航線 ，由新加坡出發前往 洛杉磯 和 紐約 ，這也是新航首個前往 美國 的不停站航班，而前往紐約的航班更需要18小時才到達，因此成?了全球最長的不停站航班。在2008年5月開始，新航把旗下5架A340-500改裝?全 商務艙 ，主要執飛該兩條航線 ^[22] 。

2006年2月22日，澳洲政府決定取消新航在澳洲往美國的 第五航權 ^[23] ，新航反駁指澳洲的跨太平洋航班供應不足，導致競爭少及高票價 ^[23] 。澳洲政府此?被認?是保護 澳洲航空 的手段，以應付日漸增加的競爭對手 ^[24] 。新航在以前亦遭同樣待遇，例如 加拿大航空 的投訴使其停止 多?多 航線，及 嘉魯達印尼航空 迫使新航停止使用波音747飛往 雅加? ^[25] 。

2000年9月末，新航宣佈訂購25架 A380 ，總?86億美元，當中10架?確認訂單，15架?意向訂單 ^[26] ，?於2001年7月12日證實了該訂購。2005年1月，新航公佈了新的宣傳口號?「A380首航－與別不同的體驗盡在2006」（ First to Fly the A380 - Experience the Difference in 2006 ） ^[27] ，預計在2006年第二季接收飛機。同年6月， 空中巴士 證實因技術問題而使A380需延遲最多6個月才交付 ^[28] 。

2006年2月，披上新加坡航空塗裝的A380在時年第13屆 亞洲航空展 （ 英? ： Asian Aerospace ） 中亮相，6月14日新航訂購 波音787 用作擴充其機隊，當中20架是787-9，?有20架意向訂單。同年10月3日，空中巴士宣佈首架A380將會在2007年10月交付 ^[29] 。2007年10月25日，新航首架A380正式投入服務，載著455名乘客的 SQ380航班 由新加坡出發前往 悉尼 ^[30] ，在當地時間17:24降落悉尼 ^[31] ，而該航班的收益全部捐給三家慈善機構。及後新加坡航空擴展其A380服務至 倫敦 、 巴黎 、 東京 、 上海 ^[32] 、 北京 ^[33] 、 香港 及 墨爾本 等城市。

2003年，新航曾擁有51架波音747，包括39架747-400客機和12架747-400F貨機。隨著A380的引進，新航開始逐步將其波音747客機退役，至2012年初僅餘3架747-400客機。同年4月6日，新加坡航空用其最後一架747-400（9V-SPQ）運營新加坡往返香港的紀念航班SQ747/SQ748，且由香港返回新加坡的SQ748?新航用波音747執行的最後一個客運航班。此後，新航的波音747客機正式退役，成?繼 日本航空 後第二家全數淘汰747客機的航空公司，執行告別航班的9V-SPQ也已轉? 俄羅斯全祿航空 ^{[21] [34]} 。

新航於2013年10月和11月分別停飛前往 洛杉磯 和 紐華克 的 不停站航線 ，五架A340-500亦全數退役，但新航仍保留經東京成田前往洛杉磯的航線 ^[35] 。2015年末，新加坡航空向 空中巴士 訂購7架 A350-900ULR 客機，?於2016年10月23日開辦新加坡來往 舊金山 的不停站航線 ^[36] ，以及於2018年10月和11月復辦新加坡來往紐華克和洛杉磯站航線 ^{[37] [38] [39]} 。

2016年1月，新加坡航空宣布自9月20日起開辦「 新加坡 － 坎培拉 － 威靈頓 」航線，由 波音777-200 客機飛行每週4班。此航線將成? 坎培拉國際機場 於改建後首條國際航線，同時亦是唯一來往澳紐兩國首都機場之間的航班 ^[40] 。直到2018年5月，堪培拉航線改?「 新加坡 - 悉尼 - 堪培拉 - 新加坡 」，由 波音777-300 客機飛行每日1班。惠靈頓航線改?「 新加坡 - 墨爾本 - 惠靈頓 」，由波音777-200客機飛行每週3班 ^[41] 。

2020年受到 2019冠?病毒病疫情 影響，新加坡航空把運力大減。在客運和國際旅遊需求持續低迷下，新加坡航空集團裁員4,300人 ^[42] ，?推行無薪假以減省成本；?在政府支持下獲得最多150億新元集資以度過危機。同年10月9日，新航宣佈將於11月9日重?新加坡? 紐約 航線，成?世界上最長的不經停航班 ^[43] 。自2008年停飛近13年，新航於2021年8月25日起復辦每週三班往返台北與洛杉磯直飛航班，?以空中巴士A350-900型客機執飛 ^[44] 。?自8月?起新航不再削減因受新冠肺炎影響之員工的每月可變動薪資 ^[45] 。

新加坡航空於不同機種分別提供豪華套房、 頭等艙 、 商務艙 、 優選經濟艙 、 經濟艙 。新加坡航空所有客機的經濟艙都設有個人電視(除了737-800NG)、?踏及可調整的頭?，以及掛壁?兒籃 ^[46] 。

新加坡航空共配置??不同的?等?，A380使用豪?套房（Suite），而777-300ER?使用普通?等?（First）。新航豪華套房擁有獨立私人空間，寬35寸的座椅是由 意大利 工藝大師波爾托納?弗勞（Poltrona Frau）設計，?有一個長78寸的睡床，每間套房都配有活動拉門和?簾，配有23寸 液晶電視 。

2017年11月2日，新加坡航空正式公布新一代A380的?等配置，豪?套房再次得到升?，由原先的1-2-1排列??1-1排列，由原先12個座位改?6個，?且由客機下層放置在上層前排3個座位，每?套房??有一?平?睡床以及一??立的旋?座椅。其中有2?4?套房中的?隔可除下，?合后便成一?平??人床。套房?配有2???系??幕，主?幕32寸，次?幕23寸，在2017年12月18日SQ221航班，首航新加坡-雪梨。 ^[47]

此外，豪華套房可享用由世界名廚所組成的新航國際烹?顧問團所設計的菜單或自行透過「名廚有約」（Book The Cook）服務揀選心儀主菜，盡情享受珍?美味。 ^[48]

在2006年10月開始，新的波音777-300ER設有新的頭等艙，採用1-2-1排列，採用皮革面料和桃花心木造的座椅寬35寸，配有23寸個人電視，座椅可調整?全平?睡床。新頭等艙將會逐漸在波音777-300上投入服務。

在2013年7月開始，新的 波音777-300ER 設有全新的頭等艙，由 BMW集團 旗下的 DesignworksUSA 協助開發。座椅設計加入了以人體工學塑形的椅?和可調整式的頭?，進一步提升乘坐時的舒適性。座椅採用1-2-1排列，採用皮革面料和桃花心木造的座椅寬35寸，配有24寸個人電視，座椅可調整?全平?睡床。

波音747的頭等艙是空中套艙，座椅寬22寸，可調整?長6.6尺的床，配有17寸個人電視。部?波音777-200和777-300的頭等艙是臥鋪式座椅，採用2-2-2設計，座椅寬21寸。

此外，頭等艙可享用由世界名廚所組成的新航國際烹?顧問團所設計的菜單或自行透過Book The Cook服務揀選心儀主菜，盡情享受珍?美味。

在2013年7月開始，新的波音777-300ER設有全新的商務艙，是由新航和James Park Associates合作設計，座椅設計加入了充裕的儲物空間，提升乘客活動空間。座椅採用1-2-1排列，寬28?的座椅鋪成全平?睡床後，長度達78?，?配有18寸個人電視。

2006年前新航的商務艙都稱?萊佛士艙。在波音777-300、A380和A340-500的商務艙中，客艙座椅採用1-2-1排列，座位面向機首，床椅可以完全平?，與其?航空公司採用魚骨型設計有所不同。在1-2-1設計中，新商務艙寬達34寸，設有15.4寸個人電視及2個 USB ?口 ^[49] 。

區域商務艙配置在19架A330-300中，營運中程航線如珀斯、布里斯本、阿德萊德、名古屋、福岡、香港和台北。區域商務艙採用2-2-2排列，可連接iPod，設有15.4寸個人電視 ^[50] 。新加坡航空亦開始替其波音777改用這種商務艙設計，首架已於2009年7月22日飛往悉尼。

太空床座位配置在波音777-200ER和波音747-400上，採用2-2-2和2-3-2排列。太空床寬27寸長72寸，可???有角度的平床，設有10.4寸個人電視。傳統的Ultimo商務座位，採用2-3-2排列，供應在部分波音777客機上。

在2017年11月2日，新的空中巴士A380-800設有全新的商務艙，設於客機上層，在2017年12月下旬，首航悉尼-新加坡。

此外，商務艙可享用由世界名廚所組成的新航國際烹?顧問團所設計的菜單，盡情享受國際美食。

新加坡航空於2015年8月9日起在A380、A350-900、A350-900ULR及波音777-300ER機隊加入優選經濟艙。首航目的地包括澳州悉尼、紐西蘭奧克蘭以及香港。

優選經濟艙結合現代化且饒富設計感的客艙環境歡迎著旅客，全面提升搭機時的舒適度與便利性。座椅採用2-4-2排列，A350-900ULR最後三排?1-4-1排列，座距達38寸，提供18.5-19.5寸闊座位以及最多8寸斜倚。

此外，優選經濟艙旅客可使用Book The Cook服務預先揀選航班餐點，提供一??賞味?之旅予乘客。

新航客機都設有經濟艙（A350-900ULR)除外。新航的波音777-300ER、A380和A330-300採用新經濟艙座位，座位闊19英寸，座距32英寸，有10.6寸個人電視，新的A330-300座位能?連接iPod ^[51] 。所有經濟艙座位都設有新航獨有的座椅閱讀燈，這座椅閱讀燈置於個人電視?幕之下，方便有需要乘客在客艙昏暗時開?，減低過往置於客艙頂部的傳統閱讀燈對其他乘客造成的滋擾。

於2014~2017年間引進的777-300ER、A350-941（9V-SM_初期批次）採用全新型的經濟艙座椅，採用薄型人體工學設計，椅背配備個人影視系統的遙控器及11.5?觸控LCD螢幕。

?外，於2018年引進的5架A380-841、A350-941（9V-SM_後期批次、9V-SH_、9V-SJ_）以及全部的787-10採用德國RECARO製造的經濟艙座椅，同樣採用薄型人體工學設計，?取消椅背個人影視系統的遙控器配備，改?11.5?觸控LCD螢幕。

新加坡航空共有兩種飛行常客計劃 ^{[52] [53]} ：

透過乘搭新加坡航空及KrisFlyer?伴累積飛行里數，?伴包括 星空聯盟 成員、 阿拉斯加航空 、 捷藍航空 、 奧林匹克航空 、 維珍航空 、 維珍澳洲航空 、 維斯塔拉航空 及酒店、汽車服務等 ^[54] 。KrisFlyer會藉分?普通、銀精英、金精英三種會藉 ^{[55] [56]} 。獲得銀精英或金精英會藉，需要在過去12個月內累積25,000至50,000飛行里數。而新加坡航空中V、Q、G、N和T級客艙，勝安航空的W和L級客艙則不會獲得里數。

2015年2月，新加坡航空宣佈與兩大廉航 酷航 及 虎航 達成協議，兩大廉航將加入KrisFlyer里數計劃。 ^[57]

「乘客優先服務」（Priority Passenger Service） ^[58] 是提供給在一年內累積PPS總? S$ 25,000的乘客。PPS價?是透過乘坐新航豪華套房、頭等或商務艙，以及 勝安航空 的商務艙獲得。會員享有優先行李及驗票等各種服務。

新航品牌和宣傳主要是圍繞在空中服務員上 ^{[59] [60]} ，相對於其他著重於宣傳機隊及服務質素的航空公司，新航在 空中服務員 （新航空姐）上的宣傳策略是十分成功，新航空姐常出現在新航的廣告及刊物上。此品牌策略目標是圍繞新航空姐建立神話氣?，?帶出代表亞洲的好客和優雅之道。而在航空公司的技術和客艙培訓中亦完成這兩項目標。

在1968年空姐制服最初是穿著馬來的 紗籠 設計 ^[61] ，時至今日，服飾上基本沒有大變動。男性空乘以往是穿著淡?色?克和灰色??，在2008年由巴?曼時?的首席美術師Christophe Galibert重新設計了服飾，採用?排?深?色衣服、淺藍色?衫和不同?色的領帶，領帶?色代表職位的高低。

雖然新航在宣傳策略上十分成功，但新航空姐的?調?收到不少批評，被指女性卑屈於男性。女權組織指出，舊的文化觀念已經過時，現今大部?新加坡女性都是現代和獨立 ^[62] 。

在2007年1月9月，公司宣佈會把現有的宣傳合約交給投標成功的Batey公司，該公司創辦人Ian Batey曾在1972年參與建立新航空姐及其合作?伴品牌 ^{[63] [64]} 。新航空姐形象會繼續保留，但新航會注重在宣傳其現代化機隊及技術上。2007年4月16日，新派委派紐約的 TBWA 負責創意宣傳工作，此合約持續五年，每年價?約5億新元。新航副總裁指出公司會展開新的宣傳戰役，「越早越有可行機會」。此次轉換媒體機構不會使新航購買媒體機構。

新加坡航空的標誌是一隻老鷹或鳥類，此象徵自成立至今從未改變，但標誌及條紋自1972年使用，在1988年作出變更後一直沿用至今。新加坡航空的標誌近幾次變更，是把飛機上「新加坡航空」稍向前移，及把標誌放大。

新加坡航空航點遍佈全球32個國家66個城市，在東南亞地區有强?的表?。除此之外，新加坡航空的業務還有跨 太平洋 航班，包括以 空中巴士A350-900ULR 營運的新加坡－ 三藩市 、新加坡－ ?瓦克 和新加坡－ 洛杉磯 的直航航班 ^{[65] [66]} 。

新加坡航空是 星空聯盟 的成員，?與以下航空公司實行 代碼共享 ^[67] ：

星空聯盟成員

其他航空公司

新加坡航空的機隊由5款廣體客機組成，包括 空中巴士A330 、 A350 、 A380 、 波音777 和 波音787 。新加坡航空保持年輕機隊的政策，平均機齡約7年，機隊更新迅速。2020年，?安航空??入新加坡航空，机?旗下的17架 波音737-800 和37架 波音737 MAX 8 ?由新航??。

新航機隊使用的發動機，除了 波音777-300ER 、 波音777-9X 、 波音737-800 以及 波音737 MAX 8 因原廠限制而分別使用 奇異 以及 CFM國際 製造的 GE90 、 GE9X 、 CFM56-7B 以及 LEAP-1B 發動機，其他均使用 勞斯萊斯 製造的 特倫特 （Trent）發動機。

截至2024年1月，新加坡航空機隊的平均機齡?6.8年，擁有以下飛機 ^[68] ：

2019年2月， TechCrunch ?道?，包含新加坡航空在?的多? iOS 端航空公司?用程序?未遵守 App Store ?用守?，通???重播功能在未?用?知情的情?下收集用??据??送?以色列 Glassbox （ 英? ： Glassbox ） ，?而?害了用??私。 ^{[74] [75]}

• 1991年3月26日， 新加坡航空117?班机 航回新加坡途中被巴基斯坦激進?子劫持， 新加坡特種部隊 （ 英? ： Special Operations Force (Singapore) ） 把全部劫機者擊斃，事件中?沒有傷及無辜。

• 2000年10月31日， UTC時間 15時17分（台灣當地時間 UTC+8 夜間11時17分）， 新加坡航空006號班機 在 颱風象神 的?風豪雨下，準備自中正國際機場（今 臺灣桃園國際機場 ）05L?道起飛時因?大雨造成的能見度不佳、機組人員的疏忽與塔台方面的溝通不良，加上當時沒有設置地面雷達，因而誤闖了正在施工維修而暫停開放的05R?道。在客機開始加速後，直到飛行員目視到放到停放在05R?道上的施工機具時，在無法及時停止情況下，班機以超過140節的速度擦撞機具，之後?覆?斷裂成三截，機身引起大火，有79名乘客和4名機組員罹難。這是新加坡航空創立以來首次有乘客死亡的事故（如不算上新航旗下的 ?安航空 的 185號班機空難 的?）。

• 2011年11月3日新加坡航空一架 波音777-312ER （注???9V-SWQ），執飛航班編號SQ328，自 英國 曼徹斯特 經 德國 慕尼黑 至新加坡，於降落 德國 慕尼黑機場 08R?道時，主起落架多輪爆胎冒出大量濃密黑色煙霧，機?一度上揚，上揚角度如果再多五度?可能造成仰?（當時?全襟翼，又未開?擾流板降落，飛機處於速度慢、升力大的狀態），隨後整架飛機側滑出?道停止於草坪上，飛機停止時?未?動緊急逃生程序，而是在慕尼黑機場消防單位高效率的協助下疏散200名乘客與機組人員，事件中無人傷亡，但慕尼黑機場當局關閉兩條?道其中的一條，造成慕尼黑機場多航班取消或延誤。事後調?發現飛航組員於降落觸地時未?動反推力裝置及開?減速板，以致因煞車力道過猛所引起的高溫使主輪爆胎。事發過程剛好被於慕尼黑機場觀賞飛機起降的民?拍下，?上傳至YouTube ^[76] 。

• 2013年4月23日，一架?新加坡起?的新加坡航空 空中客?A330-343E 型客机??446號班機在?往 ?? 距? 曼谷 西南方向120海里，巡航高度?FL350??生火情，?机????出???起火的警?，???机上的???火系?也被??，?行?立刻?定?急降落 曼谷机? 。?客机于?生火情20分?后降落曼谷机?19R?道，无人?亡。

• 2015年5月23日，新加坡航空一架 空中巴士A330-343E 型客机??836號班機? 新加坡樟宜机? 前往 上海浦???机? ，起??3?半小?后在 香港 附近遭遇?劣天?，?具引擎失去?力，同?客机?39,000英尺急降到26,000英尺。所幸机?人??后成功??引擎，航班最?于10?56分安全降落上海。机上194人全部無恙。 ^[77]

• 2015年6月21日，一架新加坡航空的 波音777-212ER 型客机??425號班機? 印度 孟? 起?，原本在下午4?45分抵?新加坡樟宜机?，途? ??西? 上空?突然?出??失火警?，机?立?向吉隆坡空管申??急降落?于下午4?05分安全降落 吉隆坡第二??机? （KLIA2） ^[78] 。事件中无人受?。 ^[79]

• 2015年8月18日，一架新加坡航空?土耳其起?的 波音777-212ER 型客机??391?班机原定?往新加坡，起?不久后遭遇????，?急折返 阿塔??克??机? ，机上255名乘客无人受?。 ^{[80] [81]}

• 2015年10月11日，一架新加坡航空 空中巴士A330-343E 型客机??890?班机在新加坡樟宜机?的閘口待機時，懷疑起落架故障，?致前起落架坍?，令艙門損?。機上當時?無任何乘客及機組人員，只有一名工程師，而他?未有受傷。 ^{[82] [83]}

• 2016年6月27日，一架 波音777-312ER 型的客機執飛 新加坡航空368?班机 原定由新加坡飛往 意大利 米蘭 ，因引擎機油告燈亮起而折返樟宜機場，降落之後一個引擎隨?着火，所有乘客安全下機。 ^[84]

• 2024年5月21日，一架 波音777-300ER 型的客機執飛 新加坡航空321?班机 由 英? ?敦 希思?机? ?往 新加坡 樟宜机? ，因在安?曼海上空遭遇?重湍流，在?地??15点45分?急?降在 泰? 曼谷 素万那普机? 。根据?道，事故共造成71人受?。其中7人重?，1人死亡。死者?一名73?英?男性。涉事?机注??? 9V-SWM ，是 星空?盟 彩??机。 ^{[85] [86] [87]}

• 馬來西亞－新加坡航空
• 勝安航空

• 新加坡航空 （ ?面存??? ，存于 互???案? ）