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港島?
(
??
:
gong
2
dou
2
sin
3
;
英文
:
Island Line
)係
港鐵
營運?路線之一,服務
香港島
北岸,由
中西區
?
堅尼地城
開始,去到
東區
?
柴灣
?止。?條??1985年5月31號分段通車,到1986年5月23號全線正式通車,至於其後規劃?港島?西延(堅尼地城-柴灣)亦都終於?2015年3月29號完全通車。截至2015年3月,本線有17個車站(同觀塘?一樣係最多車站?港鐵?),當中4個係
轉車站
(
中環站
(可以行去
香港站
轉
東涌?
同
機場快?
)、
金鐘站
、
北角站
同
?魚涌站
),
杏花邨站
同埋
柴灣站
兩個車站分別係地面同架空車站,其餘係地底車站。港島?列車一列8?,?路線圖中以
藍色
代表。
路線圖
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歷史
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]
1980年12月23號,當時香港政府正式批准用 95 億港紙,動工起地鐵
港島?
,亦否決將
電車
延長去
柴灣
?計劃。1983年底起好基本隧道結構,工程正式進入高潮。去到1985年5月31號,
金鐘站
至柴灣站一段正式投入服務,而金鐘站就做?港島?同埋
?灣?
?轉車站。之後,列車加到八?。最後?1986年5月23號,港島?列車服務正式伸延到
中環
同埋
上環
,以上環站做總站,加?
中環站
做港島?同?灣??轉車站。
港島?通車初期,由於車隊??,地鐵曾經一度設
金鐘站
(金鐘側線)來往
太古站
(太古側線)?短程特別班次,由1985年10月1號開始,所有港島?列車都來往柴灣。
?著
觀塘?
?服務?1989年10月1號伸延到香港島,
?魚涌站
成?港島?同觀塘??轉車站。??進一步?緩?魚涌站轉車??迫情況,政府提出「?緩?魚涌站乘客?塞工程」,決定擴建
北角站
,令?成?當時第二個接駁觀塘??港島?車站。工程?1998年7月正式動工。新起?北角轉車月台?2001年9月27號正式?用,?實
跨月台轉乘設計
非常有效,本身??魚涌站轉車需要4分鐘,而?北角站大幅縮短到?使1分鐘。
1998年
東涌?
同埋
機場快?
正式通車,香港島?總站係
香港站
。地鐵將香港站同中環站用幾條行人自動運輸系統連埋,方便兩條??乘客轉乘港島?。隨住
將軍澳?
通車,北角站同?魚涌站?2002年8月4號改做同將軍澳??轉車站。
2005年6月30號,政府批准地鐵起
港島?西延
,由港島?
上環站
向西延伸,經
西營盤
、
香港大學
兩個車站,去到
堅尼地城
總站。港島?西延?2009年開始起,2014年12月28號通車,而西營盤站就因?出口未整好延遲到2015年3月29號先?用。
未來發展
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- 北港島?
若果北港島?用「換?」方案落實興建?話,將來?港島?將會一分?二,分別撥歸
將軍澳?
同
東涌?
。前者?終點站將會設?
堅尼地城站
,而後者則到
柴灣站
?止,但由於需求仍難以興建,因此有關計劃須?置。
但根據報章?2008年5月報道,北港島?將?會瓜分港島?路段,屆時將軍澳?延線落成後,港島?將會「一軌兩用」,由堅尼地城站?列車會開往
寶琳站
、康城站或柴灣站,當中
天后站
可以轉北港島?(東涌?延線)。而根據中西區區議員阮品?、何俊麒同埋甘乃威指出,港鐵將會響銅?灣站(時代廣場)A出口進行擴建工程連接?馬地,以取代興建?馬地站。
?外,北港島?仲有一個方案(「交匯」),就係東延
東涌?
、西延
將軍澳?
去
添馬站
交匯,將軍澳?加設
銅?灣北
、
會展
兩個站,最終?2013年港鐵揀?交匯方案。
用車
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]
全線採用
英國
製造?
都城嘉慕電動列車??
(M-Train),總共有35列,由8個車廂組成;通車到而家一直採用,??1998年至到2001年之間全面?新。由於車隊中都城嘉慕第2b代列車?控流系統同其他英製列車?同,??方便管理同維修,??列車由1985年投入服務到而家都只?港島線行走。
下行
(往
堅尼地城
)
|
都城嘉慕電動列車??
車廂編組
|
(往
柴灣
)
上行
|
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AXXX
(單數號碼)
- CXXX
(單數號碼)
- DXXX - B4XX - C4XX - DXXX - CXXX
(雙數號碼)
- AXXX
(雙數號碼)
|
- 都城嘉慕電動列車??
車廂編組註解:
- AXXX - 有駕?室負責操控的動力車廂
- BXXX - 動力車廂
- CXXX - 附集電弓的電力車廂
- DXXX - 拖?
車站一覽?接駁路線
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出面網頁
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