1960年代 ， 香港經濟 急速發展， 人口 不斷增加，公共交通?需求越?越大。所以， 香港政府 ? 1964年 邀請??自 英國 ?道路?究部門，就 香港交通 未來發展進行?究，?? 1967年 發表?《香港乘客運輸?究》（Hong Kong passenger transport survey），交代香港有必要興建一種集體運輸系統，要?解決當時?交通問題。

1967年 9月， 英國 ?費爾文?士顧問工程公司（Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates）發表?《香港集體運輸?究》，提議香港興建地底 集體運輸 城市軌道交通系統 （地下鐵路系統），全長51公里，4條路?分9期興建，耗資150億 港元 。當時建議?4條路?係??：

• ?灣? ： ?灣 ↔ 海軍船塢 （ 金鐘 ）
• 觀塘? ： 馬游塘 ↔ 上環街市
• 港島? ： 堅尼地城 ↔ 柴灣
• 沙田? ： 禾寮坑 （ 火炭 ）↔ 尖沙咀

1968年 ，顧問公司就?究所倡議?集體運輸系統?建造?價做??修正，要?作進一步??究。

1970年 ，顧問公司完成?對興建地下鐵路系統?進一步?究，發表?《集體運輸計劃總報告書》，具體提出建造鐵路?建議。?究報告建議要起一個全長52.7 公里 ?地下鐵路系統，分成3條主要?行車?：港九?、港島?及 東九龍? ，同埋兩條港九??支?：?灣支?、觀塘支?。

• 港九?： 中環 ↔ 旺角
  • ?灣支?： 旺角 ↔ ?灣西
  • 觀塘支?： 旺角 ↔ 馬游塘
• 港島?： 堅尼地城 ↔ 柴灣
• 東九龍? ： 鑽石山 ↔ 林士 （ 上環 ）

顧問公司同時亦都建議用「分期興建」?方式?起頭4期共長20公里?路?，?係「早期系統」。早期系統包括港島?（上環街市↔海軍船塢）、港九?（海軍船塢↔旺角）同埋觀塘支?（旺角↔彩虹）。

1972年 ，香港政府成立?集體運輸臨時管理局，原則上同意?先起「早期系統」。

1973年 3月 ，香港政府曾經?屬於地鐵沿線?港島舊海軍船塢、 尖沙咀 半島酒店 、 ?枝角 同埋 樂富 ?地底起試驗隧道用?試下?地質。??試驗隧道? 英國 財團投到，用900萬?起，合約條款中亦都註明??個財團3年裡面?可以參與其他地鐵承建項目，以示公平。同一時間，香港政府亦都?工程進行 招標 ，總共有8個財團投標，而政府亦初步揀好?四個國際財團。當時?計劃係將工程用固定價格?單一合約形式批出去。

1974年 初， 日本 財團簽?承投工程?意向書，但係?同年?11月因? 石油危機 問題而對投資前景悲觀，決定退出，令計劃一度暫停。

1975年 初，香港政府屬下?集體運輸臨時管理局宣佈，將「早期系統」輕輕縮減到15.6公里，?係「 修正早期系統 」。同時亦都放棄用單一承建合約?方法，將工程分番做25個主要 土木工程 合約同埋10個 電機 及 機械 工程合約。由香港政府全資擁有?地下鐵路公司亦都同時間正式成立，取代?臨時管理局監督工程?進行，?且打算?通車之後，用審??商業原則?負責經營鐵路。

「修正早期系統」連接中環至 觀塘 ，? 1975年 11月 開始動工興建。路?將 香港島 中環 同 九龍 ?主要 住宅 同埋 工業 區連接起?。路?其中12.8公里係?地底起，而其餘?2.8公里就係架空路段?。全?有15個車站，包括12個地底車站同埋3個架空車站。

「修正早期系統」最早期叫「香港地下鐵」，當時集體運輸臨時管理局起緊地下鐵時出過一句口號：「香港地下鐵，??而建設」，後尾改做「地下鐵路，??建造」，最後通車時就將?個集體運輸系統正式叫做「地鐵」。

經過差?多4年?工程，修正早期系統?北段（ 石?尾 ←→ 觀塘 ）? 1979年 9月30號 完工，?且? 10月1號 正式通車。?陣時地鐵淨係用4?車行，最平?票價係港幣1蚊，相對於 巴士 ?票價係兩毫子，對一般市民?講地鐵的確係一件奢侈品。?同年 12月31號 ，路?伸延到去 尖沙咀 。 1980年 2月12號 ，成個修正早期系統「 觀塘 至 中環 段」通車，通車日期比原定?提前?7個星期，成??香港第一條過海?鐵路。由於過海乘客?龐大需求，地鐵列車就由通車初期?4?加到6?。

起修正早期系統?總費用係港幣58億。由於路?係起?全世界人口最稠密?地區之一，起?時候遇上?好多困難。?陣時需要克服地底??同 地質 同埋比較高? 地下水 位，有?路段亦曾出現過 地陷 等等?情況。但係最終仍然可以保持?超出預算?項驕人成績。

?1977年?7月，香港政府正式批准起 ?灣? ，?且?1978年11月開始動工。?灣?全長差?多10.5公里，由 太子站 去到 ?灣站 。路?將地鐵?版圖總長度加到去26.1公里。成條?有10個車站，包括6個地底車站、1個地面車站同埋3個架空車站。 1982年 5月10號 ，?灣?「 ?灣 至 太子 段」開放通車。工程費用係港幣41億。

?灣?通車之後，?1982年 5月17號 取代?修正早期系統，經 尖沙咀 直接去到 中環 。由?日開始，修正早期系統剩番?路段就叫做觀塘?，?且需要縮短到 油麻地 。??做法係因??「修正早期系統」相關文件同埋?1976年?《香港整體交通?究》裡面指出??灣??需求量、必要性同埋技術上?要求而做?。?個預計? 1998年 之前都仲係?架，直至東涌?通?車之後，分流?來往 香港島 同埋 ?景 以北?大批乘客?止。

? 1980年 12月 ，香港政府正式批准起 港島? ，?且? 1982年 ? 10月 開始動工。實際起?港島?係由 上環 去到 柴灣 ，而且會同?灣?? 中環 同埋 金鐘 交匯成?轉車站。?條路?將地下鐵路?路?加到去37公里。港島?總共有14個車站，包括12個地底車站、1個地面車站同埋1個架空車站，而 ?魚涌站 係到 1981年 ? 12月 先至落實起?。

? 1985年 ? 5月31號 ，港島?「 金鐘 至 柴灣 段」通車。同一時間，地鐵列車全面加到變8?。因?起行車管道?陣時出錯?引致延誤， 上環站 需要等到1986年 5月23號 先至?用。?日，部?地鐵車站?名亦都作出?改動。「?灣站」改做「 美孚站 」， 中環站 （Chater→Central)、 旺角站 （Argyle→Mong Kok）同埋 油麻地站 （Waterloo→Yau Ma Tei）?英文名稱亦都做??修改。

當年地鐵打算?港島?通車後就休養生息下，暫時?做大投資住，但係日本財團就提出用 民間興建營運後轉移模式 （BOT，建造-營運-移交）?形式?起 東隧 ，地鐵就樂觀其成?應承?。? 1984年 初，日本財團提出東隧方案?且主動同地鐵接洽，當時地鐵?住東隧同重有一年先通車 港島? ? 太古站 交匯。但係當政府同地鐵?究?條鐵、陸兩用? 隧道 之後，認? 東隧 應該會遷就行車管道而同 東區走廊 交匯，所以鐵路管道根本?辦法同 太古站 連接，最後地鐵唯有大幅度?改造 ?魚涌 車站，變?一個根本??香港標準? 轉車站 。

因此，觀塘?就被安排經東隧延長到 ?魚涌 。而 ?魚涌站 就成??港島?同埋觀塘??轉車站。有關工程? 1985年 12月開始動工興建。 1989年 8月6號 ， 東區海底隧道 起好，觀塘? 觀塘 至 ?魚涌 一段通車。而新起? 藍田站 亦?同年? 10月1號 正式?用。

1989年 10月，當時? 港督 衛奕信 爵士落實?將? 九龍城區 ? 香港國際機場 （?德機場）搬去遠離市區? 大嶼山 ，同埋提出? 機場核心計劃 ，起機場鐵路?連接。但係，因? 中國 政府同英國政府?造價問題上面出現?分?，結果?條路?拖到去 1994年 11月先至開始起。

機場鐵路?定線初期，只係得一條主線，?大?先至分開2條支線去機場或者 東涌 新市? 。因?未來發展?需要，先至將機場鐵路分開做兩個部?：機場快?（通車前原本叫做「飛翔快?」）同埋 東涌? ，?樣做有助利用東涌??做服務延伸。

1998年 6月22號 ，東涌?通車，成?第一條延伸到去大嶼山?鐵路。1998年 7月6號 ，?係香港國際機場?用?日，機場快?通車，成?香港第一條來回機場至市區?鐵路，當時由機場來回中環市區只需23分鐘。

??配合 九廣西鐵 ?興建，東涌?? 深水? 加? 南昌站 ，?個車站係由九廣鐵路公司起，地鐵同埋九鐵一齊管理。南昌站已經? 2003年 ? 12月16號 ?用。

2005年 6月1號 開始， 欣澳站 ?用，要?準備迪士尼?? 8月 ?用。機場快?同埋東涌??全程行車時間分別修訂?24同埋28分鐘。

東涌?同機場快?通車初期設有7?車，東涌??列車?2003年初改?做8?，要?配合南昌站?用之後增長?客量。而機場快?亦都?2005年10月開始改埋做8?車，要?配合博覽館站?用後增長?客量。

東涌?同埋機場快??列車係由 德國 ? Adtranz 公司同埋 西班牙 ? CAF 公司聯合製造，行車時速可以去到每小時135公里，成??全世界最快?鐵路系統。地鐵同 南韓 ?Rotem株式會社訂?4部8??高速列車，係買??迪士尼?通車之後增加?客量。第一批新列車已經? 2006年 3月 ??香港。

1998年，政府落實將 將軍澳? 交?地鐵起，同時亦決定將 東區海底隧道 路段交?將軍澳?，而觀塘??總站就由 港島 改返去 新界 ? 調景嶺站 。

基於將軍澳?工程需時，地鐵首先進行? ?魚涌站 ?轉?通道?緩工程，要?解決轉?通道??塞情況同埋第時將軍澳?乘客?增加，暫時將觀塘?總站由?魚涌站伸到去 北角站 ，直至將軍澳?落成之後先一齊交返。工程期間曾經試過火燭，所以?2001年9月27號先至落成?用，工程拖遲?差?多1年。

??配合方便觀塘??乘客可以適應? 油塘站 轉過去搭將軍澳?列車過去港島，將軍澳?同埋觀塘?來往北角站同埋 藍田站 至到油塘站?路段? 2002年 8月4號 ?用，列車?離開?魚涌站同埋東隧路段之後，就?會再去藍田站，改行一段新起?鐵路去新?油塘站。?一方面，原本?起東隧?陣時由 ?魚涌 去 藍田 ?路段就被棄置。

2002年8月18號，將軍澳?正式?用，路線延長去到 寶琳站 ，而觀塘?亦都同時延長到 調景嶺站 。

通車初期，好多乘客都?習慣?繁複?轉車過程、同埋將軍澳??列車班次過於疏落，一度引起混亂。位於 油塘 ?轉車站最高峰?陣，曾經試過有3班?自觀塘??乘客?月台度等轉車。?一方面，因?新路軌同列車?配合問題，加上新路段好多急彎，令到新路段??音特別大，?個問題直到而家都仲未有妥善?解決方案。

將軍澳? 支?：由 將軍澳 到 將軍澳南 ，係將軍澳??第二期工程，經百勝角隧道直達將軍澳地鐵車廠（未來大型住宅發展計劃夢幻之城）隔離?新車站。通車後，將軍澳線列車將會「一分?二」，分別係「 北角 至 寶琳 」同埋「北角至將軍澳南」，以梅花間竹?形式開出。地鐵曾經有興趣? 將軍澳 同埋將軍澳南之間起多一個百勝角站，但係因?百勝角發展計劃有變而被?置。?條??2009年7月落成?用。

2003年 12月16號 ，??配合九廣西鐵通車，東涌? ?景站 同 奧運站 之間加?個 南昌站 ，?香港第一個地鐵同埋 九廣鐵路 共用?車站； 美孚 ?轉車通道亦都?用。

2004年 10月24號 ，??配合九鐵 尖東站 （而家係九廣東鐵?一部?）?用，來往尖東站同埋 尖沙咀站 之間?行人隧道隨住尖東站?用；尖沙咀站成??第4個同九鐵連接?轉車站。

2005年 6月1號 ，同 迪士尼? 交匯?東涌? 欣澳站 正式開幕，欣澳站?用之後， 機場快? 同 東涌? ?車程將會稍?增加，分別係24分鐘同埋28分鐘。

2005年 8月1號 ，來往 欣澳 同埋 迪士尼站 ? 無人駕?鐵路 迪士尼?開始投入服務。市民紛紛?住暑假周末，帶埋仔女去試搭新車，同埋參觀迪士尼站同附近? 迪欣湖 等等?設施。

2005年 12月20號 ，機場快? 博覽館站 開始投入服務，要?配合 亞洲國際博覽館 ?用。

2007年 第1季， 機場站 翔天廊通用。由於 香港國際機場 通用二號客運大樓同埋基礎設施，叫做「翔天廊」，??應付離境旅客直接進入翔天廊，所以 地鐵公司 將會?機場站上行?月台對面起一個全新?三號月台。三號月台係一個兩邊都落得車?月台。

截至2006年初，香港地鐵收費分?成人同埋特惠兩種。12歲以下?小童、65歲或者以上?長者、12至25歲?全日制 學生 先至可以用特惠票。3歲以下?小童就可以免費搭車。同其他地鐵系統?同，香港地鐵收費?係劃一，而係根據路程長短而定。搭?站數越多，收費就會越高。一般路??成人單程收費由港幣3個8至23個1不等。特惠票價差?多係成人票價?一半。

付款方法有3種：八達通、單程票同埋旅客票。

八達通 係香港?其中一種 電子收費系統 ，??大小同 信用? 一樣，裡面裝有 晶片 ，用?時候將張?放?接收器上面就可以完成付款過程。而香港地鐵就係一個最常用到八達通?服務。除? 機場快? 之外，香港地鐵?八達通使用者提供優惠。例如來回 金鐘 同埋 尖沙咀 ，成人八達通收費係港幣7個9，但係單程票收費就要港幣9蚊。

單程票係一種附有 磁帶 ? 車飛 ，要?入閘之前買?先。車站大堂設有自動?票機，?賣各種單程車飛。但係，香港地鐵係?雙程票，除? 機場快? 之外。

旅客票分?兩種，分別係一日內任搭?通行飛（?價港幣五十蚊），同埋?3日之內任搭，附有 機場快? 來回程?通行飛（?價港幣三百蚊）。旅客?購買旅客票?陣，需要提供旅客證明文件，好似 護照 ?。

每逢新年或者有新??通片上映，地鐵都會推出新?車飛。??車飛?表面印?一?特別圖案，每張都可以?一程?錢（?包括 機場快? ）。

用完1次出閘?陣張飛?會收?去而係?返人，可以留?紀念。

香港地鐵?2004年，每日乘客量就超過230萬人次，成?世界上最繁忙?鐵路系統之一。

香港地鐵?大部?日子都會提供每日19小時?列車服務，大約由上晝6點去到午夜1點，非行車時間就要?進行 軌道 及軌旁?維修工程。?一? 假期 ，好似 平安夜 同埋 大除夕 ?，地鐵更加會通宵行走。

香港地鐵鐵路系統網路全長91.0公里，包括超過129.1公里長?隧道所組成。而?53個車站當中，其中10個係地面車站，8個係架空車站，其餘35個就係地底車站，起?距離地面12至37米下面。每個車站?設計各有不同，?少車站都採用較?簡單?箱形結構，以2至3層?結構容納 大堂 同埋 月台 ，亦都有部?車站採用較?複雜?佈局結構，月台起?鑽?隧道裡面，而大堂就?路面以下。有?仲有多層? 地庫 結構，要?提供更多空間去容納車站大堂??票設施、商店、控制室同埋機房等?設施。

香港地鐵用? 重型鐵路系統 ，可以有效應付?多?乘客需求量。地鐵列車有8?，可以載2500個乘客。?繁忙時間，市區?每個鐘最多可以開34班車，?係每1.75分鐘一班，載客量差?多85000人次。而地鐵列車數目已經由??通車?陣?140?，增加到2002年?1050?(包括 機場快? ?88?同埋 迪士尼? ?12?）。而每日早上?繁忙時間，會有86%?車?投入服務。

香港地鐵一直都?行?少活動，確保乘客注意使用地鐵時?安全。例如?各個地鐵車站裡面有?少? 海報 ， 月台 同埋 車廂 亦都有 廣播 提醒乘客。?外，地鐵引入 附例 ?防止乘客進行不當或者危險?行?，例如禁止?帶 易燃物品 ，違規者可以被 罰款 甚至入獄。?得留意?是，地鐵禁止?帶 金屬氣球 進入車廂範圍，以免影響 架空電纜 運作。

由 2002年 8月開始，香港地鐵開始引入 月台幕門 到各個地底月台，?且已經? 2005年 ?10月全部完成。而 東涌? 、 機場快? 同埋 將軍澳? ?落成?時候都已經裝?月台幕門。月台幕門能?防止乘客墮軌，同埋防止月台?冷氣流失。

由於 欣澳站 同埋 迪士尼站 車站設計以開放式?主，?無安裝 空調 設備，所以?兩個站就引入? 月台閘門 。 月台閘門 ?高度只有1.5米（大?等於 月台幕門 ?一半）。 月台閘門 可以防止乘客墮軌，成本亦都較平，??顧及車站?設計。

每個月台兩端都有壓力感應器，一旦有人經月台兩端?樓梯行落路軌，感應器就會傳送信號到站長室，通知職員。?外，每個月台都有 緊急停車? ，防止有人墮軌而?列車輾過。

由於每日有大量乘客使用，所以香港地鐵?月台都裝有大量? 扶手電梯 ，雖然早期由於認? 傷殘人士 ?適合搭地鐵而?裝旅客用? 升降機 ，但因應 機場快? ?開通，而家?大部分車站都最少有一部，以方便?帶大型 行李 ?旅客之餘，同時亦都方便傷殘人士。與此同時，??適應更多傷殘人士搭地鐵，地鐵亦都做?多項改善措拖，包括車廂裡面? 輪椅 專用位置、 盲人 導向地板同埋加闊 入閘機 等等。但係，香港地鐵基於 衛生 理由，大部?車站都?洗手間設施，只有機場快?同埋迪士尼?先至有。

香港地鐵車站有?少 商店 ，而且自從地鐵私營化之後，種類就不斷增加。?大部?香港地鐵?車站裡面，都有下面?服務：

• ?生銀行 分行同埋 自動櫃員機
• 中國銀行 自動櫃員機
• 7-11 便利店 或者 OK便利店
• 美心西?

?外，每個地鐵站亦都設有 收費電話 、 ?品?賣機 及 自助攝影機 。而站內?報刊派發處，就會免費派發四?免費報刊： 新聞 娛樂 報章 《 都市日報 》同《 快線周報 》、同埋 求職 招聘刊物《招職》。

香港地鐵 列車 係動力分散 動車組 ，全部設有8個車廂，由1500伏 直流電 ? 架空電纜 推動，? 軌距 ?1432毫米? 路軌 上行走（同 倫敦地鐵 一樣比 標準軌 1435毫米窄少少）。地鐵 車廂 採用?設計，可以有效應付高流量?乘客。除?機場快?之外，其餘都設有橫向座位安排同埋額外? 通風設施 ，而每個車廂都設有10道車門。

?灣? 、 港島? 、 將軍澳? 全線同埋 觀塘? 大部??用車都係用由英國 都城嘉慕 製造?列車，最高時速去到80公里。由於列車投入服務初期?設計已經不合時宜，所以地鐵?1998年開始將所有英製列車全面?新，?新工程?2001年8月完成。

??配合 將軍澳? 通車，地鐵買?13列由 南韓 Rotem同埋 日本 三菱重工 株式會社製造?列車。?批列車原本係行 將軍澳? ，但地鐵將負責 將軍澳? 列車維修? 將軍澳 車廠維修合約外判?負責英製列車?新工程? United Goninan 公司，最終13列日韓列車要行 觀塘? ，地鐵就重組英製列車?車?排列，將大部分? 1989年 由英國 都城嘉慕 同埋?1995年買?由GEC Alsthom製造?列車車?調動到 將軍澳? 度行。

東涌? 同埋 機場快? 用西班牙製造特別設計?車廂，當中 迪士尼? ?車廂，其實係由市區?調動?車?進行改裝而成，以配合 香港迪士尼樂園 而被重新設計，例如車廂?門同埋車廂裡面?扶手都係 米奇老鼠 頭部?形狀?。

??配合 九廣西鐵 同埋 迪士尼? 通車，令到 東涌? 載客量持續上升，地鐵再訂多4列列車（第一列列車已經?2006年6月12號12點05分投入?服務，而最後一列列車將會?2007年初交付）。由於時間緊迫而且訂貨量小，所以地鐵只係以市區線韓製列車做藍本，同南韓Rotem訂購增?型韓製列車。

香港地鐵列車? 維修 工作，目前由5個車廠負責，分別係 九龍灣 車廠、 ?灣 車廠、 柴灣 車廠、 將軍澳 車廠同埋 小?灣 車廠。每個車廠除?負責?相應行車??電動車組提供電力之外，亦都有停車設施、洗車設施同埋預防同糾正性?維修設施，例如起重同埋頂升設備等等。

??應付香港長遠?發展，地鐵有多條新鐵路?發展計劃。

• 港島?西延 ：已經? 2005年 6月30號 拍板興建。路線將會將而家?港島線延長，由 上環 經 西營盤 ， 大學 去到 堅尼地城 ，2014年通?車。

• 南港島? ：分?兩段，東段由 海怡半島 至到 金鐘 （經 利東站 、 黃竹坑站 同 海洋公園站 ）已經通?車。西段由 大學 至到 黃竹坑 ，未有興建時間表。

• 北港島? ：分? 東涌? 延?同 將軍澳? 延?。東涌?計劃由 香港站 延伸至 添馬站 ，而將軍澳?由 北角站 經 銅?灣北站 ， 會展站 連接添馬站。兩條路線?添馬站交匯，而會展站會成?將軍澳?同 東鐵? ?轉車站。兩?暫時仲未有落成?用時間。

• 觀塘?延? ：由 油麻地 經 何文田 （同計劃中? 沙中線 交匯）去到 黃? ，2016年通?車。

• 主要行人通道工程： 地鐵公司 、 香港政府 同埋地?商，計劃?各建築物底起行人通道，連接各地鐵車站。

1. 地鐵 金鐘站 行人隧道工程：連接 太古廣場 第三期同埋 金鐘站 現有通往 太古廣場 ?行人隧道，長280米，隧道裡面設有行人運輸帶，預計? 2006年 9月 完工。
2. 地鐵 太子站 行人隧道延展工程：將而家 太子站 B出口行人隧道?西洋菜南街度向南延伸160米，連接始創中心同埋 太子站 B2入口，現有? 太子站 B2入口就會重建，預計? 2006年 2月 開始施工。
3. 地鐵 ?枝角站 行人隧道工程：新起?行人隧道??枝角長?街下面，長300米，連接昇悅居、宇晴軒等等新物業發展區同埋 ?枝角站 。長?街將會起兩個新?地鐵出入口。

• 香港交通

• 地鐵官方網站
  • 地鐵路?圖
  • 車程及車費
• 香港地鐵地圖、車費?詢
• 路政署網頁