知能型交通시스템
- 知能型交通시스템(ITS) 基本計劃(要約)
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- ITS (Intelligent Transport Systems)의 槪念
- 道路, 車輛, 信號 等 旣存 交通體系의 構成要素에 情報·通信·電子·制御 等 尖端技術을 椄木시켜, 旣存 交通施設을 效率的으로 利用하고, 交通事故率을 감소시키려는 次世代 交通體系
- 推進背景
- 慢性的인 交通混雜('96 交通混雜費用 16兆원)에도 不拘하고 社會間接資本의 大幅的 擴充에는 재원의 限界 交通死亡率이 先進國의 4-9倍, 交通事故費用이 年間 6.6兆원('93)
- 基本計劃 樹立經緯
- '93. 4 : 大統領祕書室 社會間接資本投資企劃團 主管으로 ITS 國內 導入方案 檢討 '93. 11 : 關係機關 協議에서 汎部處的인 ITS 推進方向 決定 '94. 7 ∼ '96. 7 : ITS基本計劃 樹立硏究用役 施行(大韓交通學會等) '97. 9 : 情報化推進委員會(委員長; 國務總理)에서 ITS基本計劃 確定
- ITS 推進戰略
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- 海外 ITS 推進動向
- 美國, 日本, 유럽 等 先進國에서는 '70年代 中盤부터 民間의 個別事業으로 推進되다가, '80年代 後半부터 主要 國策事業으로 推進中 美國은 ITS-America, 유럽共同體는 ERTICO, 日本은 VERTIS라는 ITS機構를 構成하여 獨自的인 硏究開發을 推進 이들 機構間 合同理事會를 構成('94)하고, 每年 ITS 世界大會 開催를 통해 ITS 關聯技術과 情報를 相互 交換 國際標準化機構(ISO)를 통하여 關聯技術의 標準化를 推進
- ITS 推進目標
- 交通混雜緩和(20-30%)를 위한 交通施設 利用效率의 極大化 交通事故減少(40-60%)를 위한 道路 및 車輛의 安全體系 擴充 大衆交通 利用擴大를 위한 大衆交通의 情報化 및 尖端化 物流費 節減을 위한 物流輸送體系의 情報化 및 管理의 科學化
- ITS 段階的 推進戰略
- 1段階(1996∼2000) : 首都圈 中心으로 ITS 基盤構築 2段階(2001∼2005) : 主要 廣域市 圈域으로 擴散 3段階(2006∼2010) : 全國的으로 構築擴大
- 細部推進計劃
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- ITS 分野別 構築시스템
- 5個 分野의 14個 시스템 尖端交通管理分野(ATMS) : 都市·高速道路·國道 交通管理시스템, 自動交通團束시스템, 自動料金徵收시스템, 重車輛管理시스템 尖端交通情報分野(ATIS) : 圈域別 交通情報시스템, 附加交通情報시스템 尖端大衆交通分野(APITS) : 市內·市外·高速버스 情報시스템 尖端貨物運送分野(CVO) : 綜合物流情報電算網 事業에 包含하여 推進 尖端道路·自動車分野(AVHS) : 尖端車輛·尖端道路시스템
該當 시스템에 對하여 建交部, 情通部, 産資部, 警察廳, 地自體, 道路公社, 民間 等 關聯主體別로 構築 建交部는 國道交通管理·重車輛管理·圈域別交通情報·市外버스情報·尖端車輛·道路시스템 等 構築 推進
- 시스템 아키텍쳐 計劃
- ITS 關聯 所管部處들間의 業務領域과 機能을 體系的으로 定立하고, 向後 個別 시스템間의 效率的인 連繫性 및 互換性을 確保할 수 있도록 各 시스템들에 對한 統合 또는 連繫構圖를 定立
- 硏究開發 計劃
- 國內 與件에 적합한 시스템 具現을 위해 總括制度·核心要素技術·交通運營管理技術·시스템 統合 部門으로 나누어 硏究開發 推進 建交部가 總括하되, 情通部·産資部·科技部 等도 該當 分野別로 推進
- ITS 標準化 및 産業化
- 시스템間의 相互運用性 確保 및 重複投資 防止를 위하여 旣存 國際標準 및 國立技術品質院의 KS標準, 情通部의 國家通信標準 等을 活用하되, ITS 標準은 建交部가 團體標準으로 制定·管理 開發된 技術을 初期에는 政府에서 示範事業 等 ITS 關聯事業을 積極 推進함으로써 國內市場의 與件을 造成하고 産業化 推進
- 投資要素 및 財源調達 計劃
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- 投資騷擾 및 財源調達 計劃
- 財源調達 方案
- 財源分擔의 一般原則 旣存 交通施設의 投資·管理部處에서 關聯 ITS投資 擔當(예; 國道는 建交部, 高速道路는 道路公社, 交通信號는 地自體, 警察 等) 硏究開發, 試驗事業, 基本設計 等 基盤造成은 公共이 負擔하고, 旅行情報案內 等 附加價値事業은 民間事業者 負擔 시스템 構築은 公共負擔, 運營費는 受惠者 負擔 原則 外部效果가 큰 事業의 公共支援 原則
- 分擔主體別 財源調達方案
- <中央政府>
- [交通施設特別會計]에서 ITS 所要豫算을 最大限 確保 地自體가 推進하는 ITS事業中 시스템의 標準化이 要求되는 事業이나 大衆交通의 活性化를 위해 必要한 事業에 對한 財政 支援 産資部, 情通部, 科技部는 ITS 關聯 硏究開發 및 産業化 支援
- <地自體>
- 交通誘發負擔金, 混雜通行料 等을 積極 活用하고, 旣存 道路關聯 投資費에서 ITS 關聯豫算 最大限 確保
- <民間資本 誘致를 위한 制度的 裝置 마련>
- ITS 事業에 民間이 積極 參與하도록 開放하는 것은 勿論, 洗劑, 金融上 支援策 마련
- 效率的 推進基盤 造成
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- ITS 持續的 弘報 및 國際協力 强化
- 基本計劃 等 國家의 ITS 主要政策 提示, 示範事業, 地方 公聽會 等을 통해 民間企業은 勿論 國民과 地自體의 積極的 參與 誘導 每年 開催되는 ITS 世界總會에 積極 參與하여 海外 動向을 把握하고, ITS關聯 國際標準 定立視 國內與件 反映
- ITS 法 制定 推進
- 산·학·연·관의 協助體制 構築 및 活動 根據, ITS시스템의 標準化 根據 및 安定的인 財源調達을 위한 法的 根據 마련
- ITS 推進體制 構築
- TS 推進委員會 構成 建交部長官을 委員長으로 하여 關係部處 및 地自體 公務員, 學界·硏究員 代表를 包含한 20人 內外로 構成하고, 傘下에 實務委員會 構成 ITS 專擔組織 指定 ITS業務의 專門性과 責任性을 確保하기 위해 建交部 및 地自體에 ITS 專擔組織 指定 ITS 基本計劃 및 細部施行計劃 檢討, 豫算樹立 및 管理 等 政策立案, ITS 關聯 行政指導·監督 ITS-民間諮問·協議體 ITS 政策決定 諮問 및 國內·外 學術 및 協力業務 窓口役割 等을 할 수 있는 (假稱)ITS-KOREA 設立
※ 其他 仔細한 事項은 交通政策과(613-4487)로 問議하시기 바랍니다.