Tog 27. marta 1999. godine kapetan ameri?kog vazduhoplovstva Ken Dvel leteo je sam, bez ikakve pratnje ili elektronskog maskiranja drugih aviona. Te no?i drugi avioni NATO-a bili su udaljeni od njegovog F-117 oko 200 kilometara. Od obave?tajne slu?be imao je procenu polo?aja jugoslovenske PVO, pa je njegova komanda razradila posebnu ?emu i mar?rutu prila?enja cilju u centru Beograda.
Kapetan Dvel verovao je u mogu?nosti svog lovca F-117 "nevidljivog". Jer, njegov avion ima refleksnu povr?inu od samo 0,025 kvadratna metra, dok F-4 ima tu istu povr?inu od ?est, mig-29 pet, a bombarder B-52 ?ak 100 kvadratnih metara. Za lovca F-117 to je velika prednost pogotovo ako protivni?ki lovci nemaju radare ve?eg dometa.

Petnaestak minuta pre ulaska u jugoslovenski vazdu?ni prostor kapetan Dvel je imao poslednju komunikaciju sa "avaksom" koji ga je "nahranio" najnovijim informacijama i onda prepustio radio-ti?ini i sopstvenoj ve?tini.

Dole, u sremskoj ravnici i kaljuzi, de?urao je divizion 250. raketne brigade PVO Vojske Jugoslavije. Pod maskirnim mre?ama bile su lansirne rampe i rakete zemlja-vazduh tipa SA-3 "neva", radari P-12 "lampa?i" i P-15, jedinica potpukovnika Zoltana Danija, ratno ime Gvozden đuki?. Koncentracija na komandnom mestu, nejasni obrisi na radaru se pojavljuju i nestaju, ali ova jedinica imala je novi dopunski sistem "cer", koji mo?e da prati avione "stelt" tehnologije.

Kapetan Dvel leteo je brzinom od 850 km na ?as kada je na trenutak otvorio poklopce trupnog magacina za bombe i rakete radi provere. Bila je to fatalna gre?ka. O?tre pravougaone linije poklopaca dimenzija 4,7 sa 1,76 metara bile su kobne te no?i za ameri?ki F-117 i njegovog pilota. "Nevidljivi" avion za trenutak je izgubio nevidljivost za radare na zemlji.

Ta?no u 21.45 ?ula se komanda u stanici za navođenje diviziona 250. raketne brigade PVO:

- Cilj u vazduhu, azimut 150, daljina 59... Tra?i! Oficir za vođenje izve?tava: Cilj otkriven, azimut 150, daljina 53.

Poklapa markere i komanduje operatorima:

- Ru?no prati!

- Cilj u zoni lansiranja, cilj uni?ti sa dve, serijom, odjeknula je komanda vođe de?urne smene. Prst operatora na dugmetu za start.

- Prva lansirana! Posle ?est sekundi:

- Druga lansirana!

Nekoliko sekundi ranije u kabini kapetana Kena Dvela odjeknuo je zvu?ni alarm i zasvetlela je crvena lampica, njegov F-117 u?ao je u polje kontrole starog ruskog radara P-12. Kapetan Dvel je spoznao da je otkriven i da ?e za koju sekundi na njega krenuti rakete. Poku?ao je sve da spase avion, manevrisao je da bi smanjio odraznu povr?inu, aktivirao radarske i IC mamce, uklju?io stanicu za aktivno ometanje, spustio avion ni?e i okrenuo ga u pravcu meseca.

Ni?ta nije pomoglo i upalja? je aktivirao bojevu glavu projektila "neva" sa 60 kg visokobrizantnog eksploziva. F-117 je pogođen a pilot se odmah katapultirao. Dok se padobranom spu?tao u okolinu sela Buđanovci, iz vazdu?nog prostora BiH krenula je ameri?ka spasila?ka borbena grupa sa 12 helikoptera "blek houk", "apa?" i rend?erima, kojima je komandovao kapetan D?ejms Kardozo. Istovremeno, iz baze u okolini Beograda ka mestu pada aviona F-117 krenula je borbena grupa Vojske Jugoslavije "Kobre".

Teritorijalci koji su bili u prilici da zarobe ranjenog i ?okiranog kapetana Dvela, a koji su videli eksploziju aviona na nebu, kada su ?uli huku helikoptera sakrili su se u obli?njem jarku i ispod malog mosta.

"Apa?i" i rend?eri sa helikopterima "blek houk" stigli su na mesto pada F-117 ?est minuta pre komandosa "Kobri". Dovoljno da uz pomo? vitla podignu iz sremskog blata kapetana Kena Dvelija.

Nekoliko meseci kasnije Britanci otkazuju skoro potpisani ugovor o kupovini aviona F-117.