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産業・技術

移動電源車に震災特需 メ?カ?各社フル生産

2011/06/21

「スマ?トグリッド展」で明電?が展示した移動電源車。定期補修のため?ってきていた1台だ(16日、東京?江東?有明)

移動電源車の需要が高まっている。東日本大震災でその有用性が確認され、顧客の電力?社や通信?社などが導入を?大。電源車メ?カ?には通常の?倍に引き合いが寄せられ、生産ラインはほぼフル操業で??している。現時点で最も大きく需要が?えているのは災害?策を?化している原子力?電所だが、これまであまり納入がない分野からも?心をみせる企業などが出てきており、震災前よりも市場が?大するとみられている。

??の電源車の納入先は、電力と通信?社が大半。電源車メ?カ?最大手となる明電?の推定では、電力向けが年間60台、通信向けが同30台ほどだった。しかし震災後は、明電?には1カ月間で例年の年間受注?の3倍の問い合わせが殺到。神?製鋼グル?プの神鋼造機も、年間受注の2~3倍となる45台を?に受注した。

■ 要員シフトで??

こうした?況を受け、各メ?カ?とも要員を電源車にシフトするなどの?策を講じ、フル生産にあたっている。ただ、現在の「特需」に?して?年後に需要がどのようになるか予測が難しいことから、生産ラインの?設などには踏み切っていない。

需要としては、これまでは各原子力?電所が緊急?策として配備を進めているものが中心。中長期的な?策でも大型の電源車導入を計?しているところが多く、?面原子力向けは高い水準が?くとみられる。また、電力?連では送電や配電、?電設備の復?現場などでも活躍しており、??以上の需要が見?まれる。

通信?社も基地局のバックアップ用などで設置を?やす方針。このほか、自治?や政府からの引き合いも?えているという。加えて、一般の企業からも事業??計?(BCP)の?点から問い合わせが出ており、??的な市場規模?大につながる可能性がある。

■ ニ?ズに?えた?制敷く

メ?カ?別では、神鋼造機は九州電力と共同開?したヘリコプタ?で空輸できる電源車など、特?ある製品の開?に注力。空輸可能な機種は、今回の震災でも陸路が使えない被災地で活躍した。

さらに同社は、近くベトナムに?点を設置するのを機に、海外展開も視野に入れている。東南アジアなどでは電力不足で輪番停電を行っているところも多く、「法的規制などの課題をクリアできれば、ビジネスチャンスは大きい」(米谷剛人社長)とみる。ビジネスが軌道に?れば、生産設備の??も?討するとしている。

電源車は?電機にディ?ゼルエンジンを使うものが主流だが、川崎重工業はガスタ?ビン式の電源車を製造している。空冷式で小型??量化できることから、特に出力を大きくしていく際に有利。同社では?電機出力で最大4千kVAまでの機種をそろえている。

大型機種はこれまで、離島の多い沖?電力や、施設間の距離が遠い北海道電力などの採用が多かった。震災後は全?の原子力向けでも大容量の需要が?えており、例えば中部電力浜岡原子力?電所向けには4千kVAのものを受注した。

明電?はディ?ゼルエンジン式が基本だが、大型機など顧客ニ?ズにあわせてガスタ?ビン式も可能な?制を敷く。こちらもガスタ?ビン式は原子力?連の引き合いが?えた。一方で、低?の機種でも、200~500kVAと容量の大きい機種の注文が?えている傾向だとしている。 (本紙4面より)

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