（EV）やプラグインハイブリッド（PHEVまたはPHV）車の本格的な普及を前に，車載用
の?格競?が激化している。台風の目は，LG Chem社だ。自動車メ?カ?に?し，携?機器向けと容量?たりで同等の?格を提示し始めた。他の車載電池メ?カ?も追?せざるを得ない?況になりそうだ。本連載では，急激に?化する車載用電池の最新事情を追う。
「1社購買はしない」（トヨタ自動車代表取締役副社長の?山田竹志氏）――。
自動車メ?カ?が今，車載用Liイオン2次電池の複?社購買（調達）に向けて動きだしている（
?１
）。トヨタ自動車は，三洋電機からLiイオン2次電池を調達するだけでなく，
であるプライムア?スEVエナジ?（PEVE）でLiイオン2次電池を量産することを表明した
[注1]
。
?１ 2社以上からの調達を進める大手自動車メ?カ? 大手自動車メ?カ?は，車載用Liイオン2次電池を複?の電池メ?カ?から調達する動きを?めている。
一方，Renault－日産グル?プのフランスRenault社は，日産自動車とNECの合弁?社であるオ?トモ?ティブエナジ?サプライ（AESC）からLiイオン2次電池を全量調達するとされてきたが，韓?LG Chem社からも供給を受ける。
同?の動きは、ほかにもある。ジ?エス?ユアサ コ?ポレ?ション（GSユアサ）や三菱商事と，電池の合弁?社であるリチウムエナジ? ジャパンを設立している三菱自動車は，商用タイプの電?自動車（EV）に東芝のLiイオン2次電池を採用する方針を明らかにしている。
[注1] トヨタ自動車が2010年11月に開催した「トヨタ環境技術取材?」において，?山田氏が日?エレクトロニクス誌の取材に?して1社購買をしない方針を明らかにした。
?連キ?ワ?ド
三菱商事、トヨタ自動車、日産自動車、オ?トモ?ティブエナジ?サプライ、ジ?エス?ユアサ コ?ポレ?ション、電?自動車、PHV、ハイブリッド、電池、LG Chem、三洋電機、HEV、Renault、三菱自動車、NEC、?格破?、パナソニック、東芝、Samsung、Audi、リチウムイオン電池