Museoajoneuvotarkastuksen asiakasohjeet

Ajoneuvolaki 11.12.2002/1090

24 § Museoajoneuvo

Museoajoneuvo on katsastustoimipaikan valtakunnallisen rekisteroidyn museoajoneuvojarjeston lausunnon perusteella museoajoneuvoksi hyvaksyma ajoneuvo, jonka valmistusvuoden paattymisesta on kulunut vahintaan 30 vuotta ja joka on sailytetty alkuperaista vastaavassa kunnossa tai entistetty asianmukaisesti.

Ajoneuvohallintokeskus voi antaa tarkempia ohjeita 1 momentissa tarkoitetun lausunnon sisallosta ja menettelysta hyvaksyttaessa ajoneuvo museoajoneuvoksi.

Museoajoneuvon luokitusta koskevan 24 §:n 1 momentin saannos museoajoneuvon 30 vuoden ikarajasta tulee voimaan 1 paivana tammikuuta 2008, johon saakka sovelletaan ajoneuvojen rakenteesta ja varusteista annetun asetuksen (1256/1992) mukaista ikarajaa (25 vuotta).

Ajoneuvolaki 11.12.2002/1090 (www.finlex.fi)

Museoajoneuvolausunto on siis autorekisterikeskuksen hyvaksyman museoajoneuvojarjeston antama kirjallinen lausunto, jossa ajoneuvo yksiloidaan ja annetaan lausunto sen alkuperaiskuntoisuudesta / entistamisesta. Moottoripyorien osalta tallaisen lausunnon antavat Veteraanimoottoripyoraklubi ry:n johtokunnan valtuuttamat museoajoneuvotarkastajat, joina toimivat talla hetkella seuraavat VMPK:n jasenet:

Veteraanimoottoripyoraklubi ry:n museoajoneuvotarkastajat

Entisointi- tai konservointivaihe

Tama vaihe on tietysti tarkein, joskin siita on tassa yhteydessa mahdotonta antaa tarkkoja ohjeita. Seuraavat yleisluontoiset huomautukset ehka kuitenkin auttavat:

Entistaminen tarkoittaa kunnostustyota, jonka tuloksena ajoneuvo mahdollisimman tarkoin vastaa alkuperaista mallia seka tekniselta rakenteeltaan, etta ilmiasultaan.

Hanki riittavasti kirjallista ja kuvallista materiaalia rakennuskohteestasi jo ennen purkutyohon ryhtymista seka kayta apunasi mahdollisia merkkiasiantuntijoita, jotta voit saattaa pyoran ilmiasun alkuperaista vastaavaksi.

Ellet aio tehda taytta entisointityota, sailyta kaikki vahankin tyydyttavassa kunnossa oleva alkuperainen osa muuttumattomana.
Varmista kuitenkin, etta pyora on mekaanisesti hyvassa toimintakunnossa. Hyvin sailyneen pyoran kohdalla kannattaa ottaa yhteytta museoajoneuvotarkastajiin ennen konservointityohon ryhtymista, jotta saat ohjeet mita museoajoneuvokelpoisuus ko. ajoneuvon kunnostamiselta edellyttaa. VMPK ei suoranaisesti ma-tarkastajia tahan velvoita, mutta valtaosa tarkastajista kaytannossa toimii nain. Joudut tietenkin maksamaan tarkastajalle korvauksen ennakkotarkastuksesta matkoineen.

Ilmiasu on mekaanisen kunnon ohella tarkea museoajoneuvoksi hyvaksymisen ehto, joten ole sen kohdalla tarkkana.

Seuraavana muutamia tavallisimpia ilmiasuvirheita:

• Vari tai varisavy on vaara. Tarkastuksessa hyvaksytaan nykyiset eri maalilaadut / maalaustekniikat, mikali varisavy on oikea. ala ylientisoi; esim. lakkaus ja metallihohtovari.
• Paikkamaalaus rikkoo muuten hyvin sailyneen kokonaisuuden.
• Pinnoite on vaara. 1920-luvun loppuun saakka olivat kiiltavat osat nikkelipaallysteisia, ei kromattuja.
  Kadmioinnin voit korvata sopivalla mattakromi-, nikkeli-, tai sinkkipaallysteella. Kadmiointia ei enaa suoriteta. "Kaminavarit" eivat korvaa kromia. Parempi kulunut mutta viela siisti vanha pinnoite kuin maalaus.
• Kiiltavia osia ei myoskaan suositella korvattavaksi ruostumattomista seosmetalleista valmistetuilla osilla.
• Valaisimet (myos niiden lasit), aanenvaimentajat, ohjaustangot ovat vaaraa tyyppia, samoin kuin hallintavivut.
• Renkaat ovat vaaraa tyyppia, esim. pintakuvioiden osalta. Saatavilla on vanhempia pintakuviomalleja, joskin hankinta vaatii hieman vaivannakoa.
• Moottorin apulaitteet ovat vaaraa tyyppia, esim. uudempi kaasutin tai laturi.
• Sahkojohtoina on kaytetty raikeita muovijohtoja seka Amp-liittimia, vaikka pyora on 1950-luvun alkupuolelta. Samaan luokkaan kuuluvat myos kirkkaat tai vahvistetut muoviletkut.
• Jaykkaperaisessa pyorassa on uudempi pitka satula.

On muistettava, etta kaikkien pyorien ei tarvitse olla, eika kaikista pyorista edes saa museoajoneuvoa. Yleensa pyoran saattaminen museoajoneuvokuntoon vaatii runsaasti tyota ja rahallisiakin uhrauksia.

Ajan varaus museoajoneuvotarkastukseen ja esivalmistelut

Ota yhteytta museoajoneuvotarkastajaan ja selvita hanelle, onko kyse varsinaisesta ma-tarkastuksesta. Jos olet ostamassa valmista museoajoneuvoa, niin omistajanvaihdostarkastuksen voisit hoitaa yhdessa omistajan kanssa ennen lopullista kaupantekoa, mikali epailet ko. ajoneuvon ma-kelpoisuutta. Sovitte tarkastusajankohdan ja mieluiten tarkastajan haluamaan paikkaan. Tarkastaja lahettaa sinulle ma-lausunnon asiakaskopion, jonka pyrit mahdollisimman taydellisesti tayttamaan dokumenttien ja mittausten avulla. Tama toimenpide nopeuttaa varsinaista tarkastustapahtumaa. Ellet saa kaavaketta paaosiltaan taytetyksi, niin sinulla ei ilmeisesti ole itsellasikaan riittavia dokumentteja pyorastasi. Samalla saat ns. historiikkikaavakkeen, jossa kerrot omin sanoin tiedossasi olevan "pyorakohtaisen elamantarinan". Historiikkikaavakkeessa kuvaillaan pyoran aikaisemmat omistajat, missa kayttotarkoituksessa pyora on heilla ollut ja kuvaat entistamistyon vaiheet. Kerrot kaiken sen, jolla on historiallista merkitysta pyorasi kannalta. Tayta historiikki mieluiten koneella kirjoittaen, tai selkealla kasialalla tekstaten.

Kun kaikki on mielestasi tahan asti kunnossa ja uskot pyorasi olevan museoajoneuvokelpoinen, niin voit valokuvata pyorasi. Valokuvien tulee olla varikuvia, kooltaan 9 x 13 cm. Kuvat otetaan pyoran kummaltakin puolelta hieman etuviistosta siten, etta polttoainetankin teksti nakyy hyvin. Kuvissa tulee olla neutraali tausta, eika niissa saa nakya henkiloita. Pyoran tulee tayttaa kuva-ala mahdollisimman hyvin. Teeta kummastakin kuvasta 6 kopiota, siis yhteensa 12 kuvaa. Ma-lausuntoa varten 2 kuvaa, 2 SA-HK:n arkistoon, 2 VMPK:n arkistoon ja kaksi kummallekin tarkastajalle. Mikali epailet pyorasi ma-kelpoisuutta, niin kuvauksen voit hoitaa tarkastuksen jalkeenkin. Tama kuitenkin viivastyttaa lausunnon saantiasi, koska lausuntoa ei luovuteta ilman kuvia.
HUOM! kiinnita todella huomiota kuvia koskevaan ohjeistukseen. Koska tahanastinen kokemus osoittaa, etteivat kuvat kovinkaan usein tayta VMPK:n kayttotarpeen asettamia vaatimuksia.
Kuvaa mieluiten "valoisana pilvipaivana" ja kayta esim. 100 ISO filmia. Katso etta tausta ei ole rikkonainen ja pyora erottuu taustasta. Kuvauskohde ei saa tayttaa vain 1/3 osaa kuva-alasta.

Tarkempia ohjeita valokuvaukseen

Tarkastuksen suoritus

Ota tarkastustilanteeseen mukaan seuraavat paperit:

• Pyoran rekisteriote
• Esitaytetty ma-lausunnon asiakaskopio, ehdottomasti taytettyna
• Pyoraan liittyvia dokumentteja (kasikirja, varaosakirja, korjaamokasikirja, entistamisopas yms. Kaikki pyoraan liittyva kirjallinen aineisto)
• Valmiiksi tayttamasi ajoneuvokohtainen historiikki
• Mahdolliset valokuvat (6 + 6 kpl)
• Mahdollinen vanha entistamistodistusjaljennos

Jos sinulla on asennettuna koneellesi MS WORD -ohjelma, naista linkeista voit tulostaa Microsoft WORD-muotoisen:
Historiikki-lomakkeen tai Museoajoneuvolausunto-lomakkeen kopion. Huom.Museoajoneuvolausunto-lomake pdf-muodossa.

Luovutustodistuslomake loytyy esim. Ajoneuvohallintokeskuksen internetsivuilta: http://www.ake.fi/

Museoajoneuvotarkastajat (aina 2 henkiloa) suorittavat tarkastuksen ja tayttavat ma-lausunnon. Tekemistasi ratkaisuista he saattavat kysya perustelujasi ja sinun tehtavasi on todistaa ratkaisu oikeaksi em. dokumenttien avulla. Mikali pyora hyvaksytaan museoajoneuvoksi, tarkastajat sopivat kanssasi varsinaisen ma-lausunnon toimittamisajankohdasta ja sovitte tarkastusmaksuista.

Tarkastusmaksut

VMPK:n tarkastusmaksut 1.1.2010 alkaen seuraavasti:


Varsinainen tarkastus, jasen Vmpk/ Sahk 60€


Varsinainen tarkastus, ei-jasen, 120€


Uusintatarkastus, jasen Vmpk/Sahk 40€


 Uusintatarkastus, ei-jasen 70€

Kaytannossa on osoittautunut parhaimmaksi tarkastusmaksun perintatavaksi menettely , jossa tarkastajat perivat koko maksun heti tarkastuksen yhteydessa, siis VMPK:n osuudenkin.

Tarkastajat ottavat oman osuutensa tarkastusmaksusta ja antavat tasta sinulle kuitin. VMPK:lle perityn tarkastusmaksuosuuden tarkastaja maksaa puolestasi ja toimittaa tasta tositteen VMPK:lle ma-lausunnon yhteydessa. Tarkastajien palkkioon katsotaan sisaltyvan tehtavaan liittyvat normaalit posti- ja puhelinkulut, seka kohtuulliset matkakulut n. 10 - 20 km:n matkalta.

Mikali et vie pyoraasi tarkastajien haluamaan tarkastuspaikkaan, niin voit sopia tarkastajien kanssa toisen paikan. Joudut silloin korvaamaan heidan matkakulunsa, jos matka on edella mainittua pidempi. KILOMETRIKORVAUS 45 centtia / km.

Huom! Hylatystakin tarkastustapahtumasta tarkastajilla on oikeus peria oma tarkastusmaksuosuutensa, seka mahdolliset matkakulut.

Katsastus

Tilaa aika katsastuskonttorilta 6 kk:n kuluessa rekisterointikatsastukseen rekisterista poistetulle ajoneuvolle tai muutoskatsastukseen rekisteroidylle ajoneuvolle.

Ennen katsastukseen menoa kay vakuutusyhtiossasi ma-lausunnon kanssa ja ota ajoneuvollesi ns. museoajoneuvovakuutus.

Vie pyorasi katsastustilaisuuteen mukanasi seuraavat paperit: (Katsastustilaisuus muistuttaa tavanomaista katsastusta, eli viranomainen tarkastaa ajoneuvon liikennekelpoisuuden.)

• Rekisteriote.
• Rekisteriotteen puuttuessa mahdollisen muun katsastusviranomaisen vaatiman todistuksen.
  Selvita jo pyoran hankintavaiheessa mita viranomainen vaatii sen uudelleen rekisteroimiseksi.
• Luovutustodistukset.
• Museoajoneuvolausunto ja yksi sen jaljennos.
• Todistus ma-vakuutuksesta.

Selvita myoskin jo katsastusaikaa varatessasi mahdollisuutesi saada ns. mustapohjaiset museoajoneuvokilvet pyoraasi. Hyvaksyttyyn museoajoneuvoon voit saada ko. kilvet.

Mikali pyorasi on jo aikaisemmin hyvaksytty museoajoneuvoksi ja siita on merkinta rekisteriotteessa, niin ajoneuvoa ei enaan tarvitse vieda katsastusviranomaisen nahtavaksi.

Katsastusviranomainen tayttaa ma-lausunnon rekisterinumerotiedot ja leimaa lausunnon seka lausuntojaljennoksen. Varsinaisen ma-lausunnon saat itsellesi ja sita kaytetaan ajon aikana rekisteriotteen liitteena. Ma-lausuntokopion katsastusviranomainen lahettaa SA-HK:n arkistoon.

Samalla viranomainen tekee rekisteriotteeseen museoajoneuvomerkinnan.

Ilmiasumuutokset

Hyvaksytyn museoajoneuvon ilmiasua ei katsastustilaisuuden jalkeen saa muuttaa toisenlaiseksi, kuin annetussa todistuksessa on mainittu. Kuitenkin sivuvaunullista museoajoneuvoa voidaan kayttaa liikenteessa ilman sivuvaunua ja sama koskee mahdollista peravaunua. Em. lisavarustetta ei saa museoajoneuvoon liittaa ma-tarkastuksen jalkeen ilman uutta tarkastusta.

Mikali muutostoita kuitenkin havaitaan suoritetuksi, voidaan museoajoneuvoksi hyvaksynta peruuttaa.

Ajoneuvon hylkaaminen tai riitakysymykset

Mikali pyorasi hylataan, antaa tarkastaja sinulle tiedot hylkaamisperusteista ja voit keskustella niista hanen kanssaan.

Muista etta tarkastajat tekevat vain heille uskottua tehtavaa ja heita sitovat annetut maaraykset. Maarayksista ei voida joustaa, jotta koko toiminnalta ei putoaisi kokonaan pohja pois.

Mikali kuitenkin katsot oikeuksiasi loukatun, voit ottaa yhteytta VMPK:n johtokunnan nimeamaan museoajoneuvosihteeriin tai puheenjohtajaan.

On myos syyta pitaa mielessa, etta annettava museoajoneuvolausunto on virallinen asiapaperi, jonka allekirjoittavat kulloinkin allekirjoittamiseen oikeutetut Veteraanimoottoripyoraklubin viralliset nimenkirjoittajat.

Muista myos, etta seka sinun ohjeesi, etta tarkastajien ohjeet on laatinut museoajoneuvosihteerin esityksen ja suunnittelun perusteella VMPK:n johtokunta, missa sina itsekin vaikutat.

Sen pyrkimyksena on jokaisen vanhan moottoripyoran sailyttaminen mahdollisimman alkuperaiskuntoisena. Siksi emme ole asettamassa kapuloita rattaisiin, vaan pyrimme auttamaan sinua kaikessa harrastukseemme liittyvassa.
Kaikki ohjeet on laadittu asian yhdenmukaistamiseksi, samanlaisiksi joka puolella maatamme. Nain voimme parhaiten vastata viranomaisille toiminnastamme.