Elmer James Faucett C. y la

Conquista de los Cielos del Per?

por : Ren? Hospinal (*)

( * ) Ren? Hospinal, presidente de ?Elmer J. Faucett Association? (USA), per?odo 2004-2005, ex-Jefe de la Divisi?n de Procuradur?a Legal de Faucett.

Elmer J. Faucett Clark, el hombre visionario que so?? con volar los cielos del Per? y de Am?rica con alas peruanas. La Compa??a de Aviaci?n Faucett inicia en el Per? la industria aeron?utica en Su d am?rica fabricando aviones Stinson en sus talleres en Lima, Per?.

Compa??a de Aviaci?n Faucett presente representando al  Per?, con su delegado Armando Revoredo Iglesias en la Conferencia de Chicago en 1944 que da origen a la ORGANIZACI?N DE AVIACI?N CIVIL INTERNACIONAL, OACI, organismo que es   parte de ONU que legisla el servicio internacional del transporte a?reo a nivel mundial.

Elmer J. Faucett Cla r ck, inmigrante norteamericano que se establece en territorio peruano para hacer realidad su sue?o de ser piloto de sus aviones fabricados por ?l y t?cnicos peruanos, y  as? servir a la humanidad para   alcanzar la prosperidad.

Esta breve historia que se relata en la ciudad de Miami en Noviembre del 2004 por un testigo viviente que trabaj? durante 33 a?os en la empresa y conoci? personalmente a Mr. Elmer J. Faucett Clark en vida, en Lima, Per?. Se  saca a la luz p?blica con gran   j?bilo con ocasi?n de la ceremonia de inauguraci?n de Elmer J. Faucett Avenue en el condado de Miami-Dade,  con la que se hace justicia hist?rica a la memoria del pionero de la aviaci?n comercial del Per? que en vida fue el ciudadano esta do unidense Elmer J. Faucett Clarck. La ceremonia es la feliz culminaci?n de las gestiones realizadas por ?Elmer J. Faucett Association?(USA) ante las autoridades del condado de Miami-Dade en coordinaci?n directa con el comisionado Sr. Javier Souto, quien en un acto de fina sensibilidad humana dio credibilidad a la exposici?n de motivos al presentar y sustentar  su petici?n de perennizar el nombre de Elmer J. Faucett en la ciudad de Miami.

Para los ex-trabajadores de la Compa??a de Aviaci?n Faucett residentes en los Estados Unidos de Am?rica, al haber conseguido la Resoluci?n aprobatoria con fecha 13 de Julio del 2004, mediante el cual se asigna con el nombre de ELMER J. FAUCETT AVENUE el tramo comprendido entre la 88 hasta la 104 calle de la 127 Av. S.W., constituye el testimonio de recono c imiento p?blico del fundador de la l?nea a?rea que llev? su nombre, quien a?n siendo ciudadano estadounidense inmigrante crey? en el Per? y consagr? su vida y su fortuna para hacer realidad sus sue?os de volar en   los cielos peruanos y de Am?rica, y as? contribuir al progreso econ?mico, social, cultural y tur?stico de la naci?n peruana durante m?s de70 a?os.

Cuando se relata esta historia, en esta tibia tarde de   oto?o del 2004, historia que se est? difundiendo por todos los medios de comunicaci?n, incluso por el foro de internet, en momentos en que se habla de la crisis del transporte a?reo del Per?, con denuncias de todos los calibres, haci?ndonos recordar los lamentables acontecimientos pasados mostrados en los ?vladivideos? que comprometieron a tantas autoridades y personajes,  queremos poner en perspectiva ante la naci?n entera la vida y la obra de Elmer J. Faucett quien en el a?o 1920 viaj? al Per? no con intenci?n de hacer negocio f?cil pensando s?lo en la utilidad monetaria con su flota de aviones, sino que, como genio visionario, trabaj? denodadamente para contribuir a la prosperidad de su patria adoptiva que fue el Per?, habiendo col a b o rado en el financi a miento de la construcci?n de aeropuertos a lo ancho y largo del territorio, tendiendo puentes a?reos por encima de su accidentada geograf?a para unir a las familias y los pueblos en tiempos de guerra como en tiempos de paz, por lo que el supremo gobierno del Per? lo honr? con las m?s altas condecoraciones como  la Orden del Sol y la Gran Cruz Peruana de Av ia ci?n.

LA FLOTA A?REA COLOR NARANJA Y LA FE EN EL PER?

La humanidad entera en 1969, ante la llegada del hombre a la Luna, qued? sorprendida al ver la haza?a de la conquista del espacio. Tal conquista fue posible por el trabajo y los esfuerzos de los cient?ficos, los hombres de empresa, los tecn?cratas, los astronautas y el gobierno de EE.UU. que tuvieron fe y decisi?n de convertir en realidad sus sue?os de conquistar la luna y otros planetas. Guardando la proporcionalidad y la relatividad hist?rica de los hechos de los hombres visionarios que se lanzan a desafiar las alturas, las adversidades, el temor a lo desconocido, el desaliento, a?n la incredulidad de algunos seres humanos, pero que, motivados por una potente fuerza de voluntad de realizar ?picas haza?as, s?lo propio de los predestinados para conquistar la gloria de ver realizado sus sue?os de grandes empresas, as? Elmer J. Faucett,   en su ?poca de comienzos del Siglo XX, surge en el escenario de la historia de la aviaci?n decidiendo conquistar las inh?spitas cordilleras de los Andes, cruzar los oc?anos, abrir rutas de progreso en territorio peruano habiendo  consagrado   su vida y toda su fortuna al Per? y a los peruanos.

Elmer J. Faucett en 1920, dej? su natal Savonia del estado de Nueva York de Estados Unidos de Am?rica eligiendo al Per?, un modesto pa?s del ?Tercer Mundo?, por entonces, y a?n lo es hoy, siendo ?l s?lo un mec?nico y no un acaudalado hombre de negocios para instalar una f?brica de aviones Stinson, iniciando en Sudam?rica la primera industria aeron?utica con sus propias manos y colaboraci?n de t?cnicos peruanos. Para hacer realidad tal sue?o en tierras del pasado Imperio de los Incas, Elmer J. Faucett convenci? de su factibilidad a capitalistas peruanos como los se?ores Paul Winer, Ernesto Ayulo. B.M. Talvit, Juan Pardo y otros.

Consolidada la empresa, como Primera L?nea A?rea Nacional con el liderazgo empresarial de Elmer J. Faucett, realiza la haza?a de dotar al Per? de una flota de aviones color naranja, da otros pasos gigantes hacia el progreso al adquirir terrenos propios de 132,000 metros cuadrados donde  estableci? sus instalaciones t?cnicas,   para el servicio de mantenimiento de sus aviones, que con el correr del tiempo, despu?s los talleres de Faucett por su reconocida calidad t?cnica, a?n merecer?a el reconocimiento de la FAA de los EE.UU. para prestar servicios t?cnicos a otras l?neas a ? reas internacionales. As?, Faucett, con una poblaci?n laboral de 1,500 trabajadores, se constituy? por derecho propio en un centro de capacitaci?n t?cnica de la industria aeron?utica. Asimismo en sus terrenos propios se construyeron oficinas para sus operaciones, servicios administrativos y gerenciales.

Transcurridos 18 a?os de su fundaci?n, la C?a. de Aviaci?n Faucett, adem?s de sus 7 aviones Stinson, ya contaba con tres aviones D o uglas DC-3, adquiriendo luego, un avi?n Douglas DC-4. El incremento de su flota de aviones y la incorporaci?n de aeronaves modernas y de mayor capacidad hizo el milagro de la integraci?n de los pueblos del Per?.

A la largo del litoral del Oc?ano Pac?fico colabor? con la construcci?n de aeropuertos en las ciudades costeras. En su ?pica haza?a de conquistar las desafiantes cordilleras, aport? para la construcci?n del aeropuerto de la ciudad de Arequipa cerca del volc?n del Misti. Desafiando la accidentada geograf?a de la milenaria ciudad del Cuzco, en las profundidades del valle encerrado por agrestes monta?as rocosas tambi?n construy? la pista de aterrizaje. Con el avance del tiempo, dicho aeropuerto se convertir?a en aeropuerto internacional. As?, al dar acceso al turismo internacional a la ciudad del Cuzco, se abr?a al mundo con su maravilla arqueol?gica de Mac h u Picchu descubierta por el arqueo lo go norteamericano Hiram Bingham. Posteriormente, conocido el portento arqueol?gico construido por los peruanos del antiguo Imperio de Los Incas, la UNESCO declaraba a Macchu Picchu patrimonio de la humanidad al igual que las pir?mides de Egipto y los monumentos arqueol?gicos de la cultura Maya en M?xico.

Los sue?os de Elmer J. Faucett de forjar la integraci?n de los pueblos, franqueando las regiones de la costa, la sierra y la selva para impulsar el desarrollo econ?mico, social y cultural de los apartados pueblos del Per?, en coordinaci?n con el gobierno y dando aporte financiero, se construyeron aeropuertos a lo largo y ancho del pa?s. En esta rese?a hist?rica mencionamos a los lugares m?s rec?nditos del ?Per? Profundo?, como son: Puerto Maldonado, Madre de Dios, Quincemil, Iberia, Shiringayoc, San Juan de Aposento, Alerta, Santa Mar?a de F?tima, Iquitos, Pucallpa, Tarapoto, Yurimaguas, Pucacaca, Picota, Bellavista, Tingo Mar?a, Juan j u?, Rioja, Uchiza, Chachapoyas, Lamas, San Ram?n, La Merced, Chiclayo, Trujillo, Piura, Tumbes, Tacna, etc. etc?En estos momentos en que rendimos justo homenaje a Elmer J. Faucett Clark, y en circunstancias en que se habla por todos los medios de la crisis del transporte a?reo del Per?, bien podemos preguntarnos, ? qu? l?nea a?rea peruana puede ufanarse de cubrir las rutas dom?sticas deprimidas econ?micamente? La respuesta queda en el aire!

FAUCETT PRESENTE EN LA CONVENCI?N DE CHICAGO DE 1944

Como piloto consagrado y exitoso empresario aeron?utico, Elmer J. Faucett en los momentos precisos cont? con su leal y digno colaborador, el ilustre m?dico y general FAP Armando Revoredo Iglesias, quien dej? su bistur? por su gran pasi?n por la aviaci?n, incluso su exitosa carrera diplom?tica como agregado militar del Per? en Chile. Tales m?ritos indiscutibles de insigne personaje lo revisti? de autoridad como leg?timo representante del Per?, entre distinguidos delegados de 52 pa?ses que se dieron cita para concretar el Convenio sobre Aviaci?n Civil Internacional, conocido como?Convenio de Chicago? que es la Carta Magna que rige la aviaci?n civil. Ese magno evento dio origen a la OACI que es la Organizaci?n de Aviaci?n Civil Internacional.

El reloj del tiempo avanz? vertiginosamente, transcurr?a el d?a domingo 10 de Abril de 1960 en que la ciudad de Lima, Per?, se cubr?a con su manto de oto?o, cuando la infausta noticia impact? los corazones de los peruanos, de los trabajadores de Faucett, a?n el coraz?n de los pueblos m?s apartados. Era que a las 9: 30 de la ma?ana, en presencia de su fiel enfermera Clemencia Neves, fallec?a el Sr. Elmer James Faucett Clark a la edad de 69 a?os, v?ctima injusta de la enfermedad del c?ncer. As? part?a a la eternidad en un fat?dico vuelo sin retorno el ciudadano norteamericano-peruano que hab?a fundado la Primera L?nea A?rea Nacional del Per?, y tambi?n la primera industria aeron?utica de Sudam?rica. Ante el inesperado hecho luctuoso que enlutaba a la naci?n peruana, el ilustre pol?tico,   Dr.. Luis Alberto S?nchez dijo: Elmer Faucett se fue en vida en 1960, al borde de la vejez f?sica, pero en una permanente juventud espiritual?.

Los ojos de Elmer J. Faucett ya se hab?an cerrado para siempre, pero el mundo sigui? andado, como podr?amos parafrasear el tango argentino, entonces sobreponi?ndose al dolor y   a las tristezas de los tra ba jadores y del pueblo peruano, los aviones color naranja ten?an que seguir volando ante la demanda inexorable de la vida. En la alta dire c ci?n de la empresa hubo cambios. Con el avance tecnol?gico de la industria aeron?utica mundial entr? a la ERA DEL JET. Entonces, en mayo de1968 Faucett adquiere su avi?n Boeing 727 para el servicio de vuelos internacionales de pasajeros en la ruta LIMA-MIAMI-LIMA, pocos a?os despu?s adquiere un avi?n de fabricaci?n inglesa como el BAC-1-11., incrementando despu?s con otros aviones modernos y de mayor fuselaje.

En el panorama pol?tico del Per? se operan cambios dr?sticos sucedi?ndose en el poder gobiernos militares y civiles donde se producen conflictos de intereses. Surge la empresa estatal AeroPer? que pretende desplazar a Faucett de las rutas internacionales. Pero sus trabajadores organizados en sindicatos aguerridos comandados por sus h?biles lideres salieron a la defensa de la Compa??a de Aviaci?n Faucett, logrando que el gobierno respete el derecho inalienable de l?nea a?rea de bandera de seguir con sus vuelos internacionales. Con el transcurso de los a?os, los paquetes accionarios de la empresa cambia de varias manos. Se suceden el ?Grupo Bent?n?, el ?Grupo Ferrari?, el ?Grupo Vulcano?, el ?Grupo Zanatti?, etc. , hasta que en 1997, Faucett hace su aterrizaje forzoso durante el gobierno del presidente Alberto Fujimori. Los aviones color naranja en los cielos del Per? y en los cielos de Am?rica brillan por su ausencia. Pero Elmer James Faucett Clark , aquel inmigrante norteamericano que crey? en Per?, y dot? al pa?s de una gran flota de aviones con los que lo condujo por las rutas del progreso, remont?ndose por las agrestes cordilleras de los Andes, cruz? los mares y el verde follaje de las selvas hasta acercarse hasta las estrellas, ocupa un glorioso sitial en la historia de la aviaci?n del Per? y de Am?rica. Por eso esta noche inolvidable del 17 de Noviembre del 2004, los ex-trab a jadores de Faucett, entre ellos, pilotos, aeromozas y funcionarios que laboraron por muchos a?os, estamos presentes en medio de la comunidad peruana de Miami, honrados con la presencia de altas autoridades de la ciudad, del estado de la Florida y autoridades del Per?, para rendir justo homenaje a la memoria de Elmer J. Faucett, perennizando para la eternidad su nombre en esta avenida que hoy se inaugura. Con este acto damos testimonio de permanente gratitud al pionero de la aviaci?n comercial del Per?, el ciudadano esta do unidense-peruano que en vida fue ELMER J. FAUCETT CLARK.