한국   대만   중국   일본 
Ilyushin Il-86 ? Wikipedia ti?ng Vi?t B??c t?i n?i dung

Ilyushin Il-86

Bach khoa toan th? m? Wikipedia
Ilyushin Il-86
Ki?u May bay ch? khach than r?ng
Hang s?n xu?t MAP Factory No 64 va WSK PZL-Mielec
Thi?t k? Ilyushin
Chuy?n bay đ?u tien 22 thang 12 n?m 1976
đ??c gi?i thi?u 1980
Tinh tr?ng đang ho?t đ?ng
Khach hang chinh S7 Airlines
đ??c ch? t?o 1977 - 1993
S? l??ng s?n xu?t 106 [1]

Ilyushin Il-86 la m?t may bay ph?n l?c t?m trung than r?ng . đ??c thi?t k? va th? nghi?m b?i phong thi?t k? Ilyushin trong th?p nien 1970, no đ??c nganh cong nghi?p may bay Lien xo c?p gi?y ch?ng nh?n trong th?p nien 1970 va 1980, đ??c s?n xu?t lien doanh b?i Lien bang Xo vi?t va Ba Lan , va đ??c đ?a ra th? tr??ng b?i Lien xo. No la chi?c may bay ch? khach than r?ng đ?u tien c?a Lien xo va la chi?c may bay than r?ng b?n đ?ng c? th? hai c?a tren th? gi?i.

Ch? 106 chi?c Il-86 đ??c ch? t?o va ba chi?c trong s? đo đ??c xu?t kh?u. Ki?u may bay nay đ??c Aeroflot , va sau s? s?p đ? c?a Lien bang xo vi?t, va cac hang hang khong thu?c cac n??c c?ng hoa k? t?c s? d?ng r?ng rai. Kha khac bi?t so v?i nh?ng chi?c may bay ch? khach c?a Lien xo, Il-86 ho?t đ?ng h?n ch? trong quan đ?i, du m?t phien b?n ch? huy tren khong đa đ??c đ?a vao s? d?ng.

Il-86 la vi d? đi?n hinh v? s? ?u tien va ti?p c?n c?a cac may bay ch? khach Xo vi?t v? đ?c đi?m rieng so v?i cac may bay ch? khach ph??ng Tay. Xu?t hi?n trong th?i k? đinh tr? Brezhnev , no g?p h?n ch? v? đ?ng c? va ph?i s? d?ng nh?ng chi?c c?a th?p nien 1960 va m?t m?t th?p k? phat tri?n, khong th? đi vao ho?t đ?ng trong Olympics Moscow , nh? d? đ?nh.

Trong ho?t đ?ng, Il-86 đ??c ghi nh?n nh? m?t may bay r?t an toan va đang tin c?y, x?ng đang v?i cac k? v?ng ? no. [2] T?i thang 4 n?m 2009, ch? 33 chi?c Il-86 con ho?t đ?ng [1] , 29 chi?c thu?c cac ben s? d?ng dan s? va 4 chi?c thu?c Khong quan Nga .

Phat tri?n [ s?a | s?a ma ngu?n ]

B?i c?nh [ s?a | s?a ma ngu?n ]

M?t chi?c Il-86 c?a Aeroflot Don

H?i gi?a th?p nien 1960 Hoa K? va Tay Au co nh?ng k? ho?ch s?n xu?t nh?ng chi?c may bay ch? khach co s? gh? nhi?u h?n lo?i l?n nh?t th?i đo v?i 200 hanh khach: airbuses (xe buyt tren khong) theo cach noi th?i đo. Lanh đ?o Lien xo mu?n theo k?p h? v?i chi?c aerobus ( ti?ng Nga : аэробус ) c?a rieng minh. Du đ?ng c? tuyen truy?n la quan tr?ng trong vi?c thi?t l?p chinh sach c?a Xo vi?t, Lien bang Xo vi?t c?ng th?c s? co nhu c?u v? m?t chi?c airbus . Aeroflot d? tinh s? chuyen ch? 100 tri?u hanh khach m?i n?m trong m?t th?p k?. Ban đ?u yeu c?u nay đ??c OKB-153, phong thi?t k? do Oleg Antonov lanh đ?o, đap ?ng v?i m?t phien b?n 724 gh? ng?i, chi?c may bay An-22 . [3] K? ho?ch nay khong th? ti?n xa vi nh?ng lo ng?i no la may bay ki?u c? va b?i phong thi?t k? co tr? s? ? Kiev qua than c?n v?i Nikita Khrushchev , ng??i m?i b? h? b?. [4] [5]

Y t??ng [ s?a | s?a ma ngu?n ]

Vi?c chuyen ch? hang tr?m hanh khach theo yeu c?u v?i nh?ng chi?c aerobuses la m?t thach th?c: nhi?u san bay Lien xo co ga hanh khach nh?. Cac vi?n nghien c?u hang khong Nga vi th? đa đ?a ra y t??ng đ?a khach va hanh ly c?a h? len xu?ng may bay khi chi?c aerobus đ? va b?c hang: h? th?ng "hanh ly theo ng??i" ( ti?ng Nga : система "багаж с собой" ; chuy?n t? : sistyema "bagazh s soboy" ). Airbus Industrie đa nghien c?u nh?ng ki?u b? tri nh? v?y h?i gi?a th?p nien 1970, [6] trong khi Lockheed ap d?ng no vao chi?c L-1011 TriStar n?m 1973 theo yeu c?u c?a Pacific Southwest Airlines (PSA) . [7] Nhi?u san bay Lien xo c?ng co đ??ng b?ng kem va chi?c aerobus ph?i co t?i tr?ng đap t??ng t? nh? nh?ng chi?c may bay hi?n co. đi?u nay khi?n chi?c may bay ph?i s? d?ng m?t b? banh đap nhi?u banh ph?c t?p. [8] Thang 10 n?m 1967, chinh ph? Lien xo phe duy?t m?t tieu chu?n k? thu?t chung cho m?t chi?c aerobus c?a B? Hang khong Dan d?ng (Aeroflot). Lo?i may bay nay s? co 350 gh? ng?i, t?m ho?t đ?ng 3,600 km (1,900 nmi ) v?i ch?t t?i 40- t?n hay 5,800 km/3,100 nmi v?i toan b? s? gh? co khach nh?ng khong ch? hang. Chi?c may bay ph?i co kh? n?ng ho?t đ?ng t? cac san bay nh? t?i cac đ?a ph??ng va cac khu v?c (đ??c x?p h?ng Klass "B" va "V" [ti?ng nga: класс "Б", "В"] hay "Class B/C" b?i Lien xo), v?i chi?u dai đ??ng b?ng len t?i 2,600 m (8,500 ft ). [9]

N?a cu?i th?p nien 1960, OKB-240 (ten tr??c kia c?a phong thi?t k? Ilyushin) đa l?y l?i đ??c đ?a v? đa m?t tr??c đo (cung v?i Yakovlev , so v?i Tupolev va Antonov) trong th?i Khrushchev [10] va co v? th? t?t gianh h?p đ?ng thi?t k? chi?c aerobus Xo vi?t. Th?c t?, khi u? ban cong nghi?p qu?c phong Lien xo ngay 8 thang 9 n?m 1969 đ?a tieu chu?n c?a Aeroflot vao giai đo?n d? an đ?u tien (ti?ng Nga: аванпроект; chuy?n t?: avanproyekt ), [11] h? đa đ?t tin t??ng vao Ilyushin. Phong thi?t k? nay nh?n đ??c cac yeu c?u ho?t đ?ng chi ti?t cho chi?c aerobus ngay 22 thang 2 n?m 1970. Gianh chi?n th?ng trong cu?c đ?u tranh chinh tr? cho d? an ti?ng t?m nay, Ilyushin ph?i đ?i m?t v?i b?n thach th?c: c?u hinh (layout or "shape"), đ?ng c?, h? th?ng t? đ?ng (đi?n t?) va kh? n?ng s?n xu?t.

Phat tri?n y t??ng [ s?a | s?a ma ngu?n ]

Ilyushin b?t đ?u d? an aerobus đ?u tien c?a minh cu?i n?m 1969. Ban đ?u, no lien quan t?i vi?c ?n đ?nh s? phat tri?n ti?m n?ng c?a cac thi?t k? hi?n co. đi?u nay g?m cac phien b?n "keo dai" c?a Il-62 , cac phat tri?n thanh hai t?ng hay "hai than c?nh nhau" c?a no, c?ng nh? vi?c "dan s? hoa" chi?c Il-76 . Cu?i cung, phong thi?t k? l?a ch?n cac thi?t k? hoan toan m?i. Khi thay đ?i ki?u dang, no c?ng keo theo k? thu?t cao trai ng??c v?i cach "ti?p c?n k? thu?t thich h?p" đa ?ng d?ng cho Il-62: chi?c aerobus ph?i co cac h? th?ng đi?u khi?n m?nh, cac high-lift device ph?c t?p va cac h? th?ng t? đ?ng tien ti?n cho phep s? d?ng phi đ?i it ng??i. [12]

M?t phien b?n đ?u tien c?a avanproyekt đ??c gi?i thi?u v?i cac nha lanh đ?o Lien xo t?i m?t cu?c tri?n lam hang khong t?i Vnukovo-2 Airport g?n Moscow ngay 17 thang 5 n?m 1971. [13] [14] [15] M?t mo hinh theo t? l? mang ten đ?nh danh "Il-86" ( ti?ng Nga : Ил-86 , chuy?n t? " Il vosem’desyat' shest' "). Model nay th? hi?n y t??ng "t? ch?t t?i" v?i cac c?u thang len tich h?p va cac khoang ch?a hang ? khoang d??i ngoai m?t khoang ? ben d??i than gi?a. No co hai l?i đi ben trong v?i chin gh? rut ng?n theo ki?u b? tri "3-3-3". Ilyushin coi đay la m?t s? khon kheo chinh tr? khi m? r?ng n?i th?t ? m?c 6.08 m (19.9 ft) l?n h?n b?t k? m?t may bay than r?ng nao th?i k? đo, ngo?i tr? Boeing 747 . [16]

S? khac bi?t gi?a model n?m 1971 va chi?c Il-86 cu?i cung la model ch? la ki?u b? tri hay hinh d?ng: model trong gi?ng nh? m?t chi?c Il-62. ? th?i đo, Central Hydro va Aerodynamics Institute ( TsAGI ) nhi?u quy?n l?c thich ap d?ng ki?u canh tr?n, đ?ng c? đ?t phia sau, đuoi hinh ch? T cho cac may bay ch? khach. Cac d? an BAC Three-Eleven [17] va BAC / CASA / MBB Europlane [18] c?ng co c?u hinh t??ng t?.

Ki?u b? tri c?a may bay ph?n l?c h?ng n?ng la m?t v?n đ? nh?y c?m ? Lien Xo. Nha thi?t k? may bay Leonid Selyakov [19] đa noi r?ng: "Ki?u b? tri c?a chi?c В-47 , đ??c Khong l?c Hoa K? l?a ch?n... đa t?o ra m?t c?n bao nh?ng y ki?n ch? trich th?c s? t? phia cac nha khoa h?c hang khong [Xo vi?t]. Cac quan ch?c TsAGI va cac lanh đ?o cong nghi?p ch?u trach nhi?m v? d? an g?i th?ng chi?c may bay đo la 'hoan toan b?y b?' (cac y ki?n t??ng t? c?ng đ??c đ?a ra v?i chi?c Boeing 747)." Cu?c tranh cai t??ng t? c?ng di?n ra trong gi?i hang khong ph??ng Tay [20] va la đi?n hinh c?a y th?c h? Xo vi?t v?i y t??ng cac gi?i phap "đung đ?n v? khoa h?c" coo đ?nh c?a h?. [21] Ilyushin vi th? ph?i nh??ng b??c va ch?p nh?n ki?u b? tri đ?ng c? treo phia d??i h?i l?i len tr??c canh, tren chi?c may bay nem bom ph?n l?c th?c nghi?m Il-22 n?m 1946 (l?n đ?u s? d?ng ten đ?nh danh nay. [22] Vi th? đ??c gi?i thi?u nh? chi?c may bay hoan toan c?a Xo vi?t, ki?u b? tri đ?c bi?t va duy nh?t c?a Il-86 cu?i cung đa xu?t hi?n tr??c cong chung n?m 1973, sau n?m sau khi cac tieu chu?n c?a aerobus đ??c đ?a ra va b?n n?m sau khi phong thi?t k? nh?n đ??c đ?t hang. [23] [24] Bu?ng đi?u khi?n sau đen c?ng xu?t hi?n nhanh chong sau đo thay th? cho nh?ng ki?u b? tri đa c?a s? t??ng t? nh? chi?c Il-62 va Il-76.

V?n đ? chinh ma d? an Il-86 ph?i đ?i m?t la s? v?ng m?t c?a m?t đ?ng c? thich ?ng. V?n đ? nay khong bao gi? đ??c gi?i quy?t. Hoa K? va Anh Qu?c co cac đ?ng c? ph?n l?c canh qu?t đ?y v?i t? l? bypass 4 hay 5 tren 1. đ?ng c? ph?n l?c canh qu?t đ?y đ?u tien c?a Lien xo, chi?c Lotarev D-18T , mai t?i gi?a th?p nien 1980 m?i xu?t hi?n. [25]

đ?ng c? Soloviev D-30 , ban đ?u đ?nh s? d?ng tren Il-86, la đ?ng c? may bay hi?n đ?i nh?t c?a Lien xo th?i đi?m đo. No co t? l? bypass 2.4 tren 1 va b? ph?n đ?o h??ng lu?ng khi ph?t . Tuy nhien, no khong đ?t l?c đ?y c?n thi?t: "ch? sau khi m?t toi ba n?m vao vi?c chu?n b? d? an phat tri?n tien ti?n thi m?i ng??i m?i ro r?ng cac đ?ng c? đo khong cung c?p đ? l?c đ?y c?n thi?t." [26] đ?ng c? Kuznetsov NK-8 it tien ti?n h?n, đ??c l?a ch?n ngay 26 thang 3 n?m 1975, co t? l? bypass 1.15 tren 1 va cac l??i t?o l?c c?n phia tr??c t?ng đ?o chi?u lu?ng khi ph?t. C? hai lo?i đ?ng c? nay đ?u co m?c tieu th? nhien li?u l?n va ?m ?. La nh?ng phat tri?n cu?i cung c?a cac đ?ng c? nh? h?n, chung khong th? đong gop vao s? phat tri?n c?a nh?ng chi?c Il-86 t??ng lai.

Cac nguyen ly k? thu?t thich ?ng/trung gian ma h?u h?t may bay ch? khach Xo vi?t tr??c chi?c Il-86 đa đ??c thi?t k? co ngh?a chung th??ng co phi đ?i n?m ng??i. Ki?u thi?t k? nay đi vao th?c ti?n n?m 1972 v?i chi?c Tu-154, m?t may bay ch? khach đ??c ch? t?o v?i nh?ng nguyen ly k? thu?t cao (them nhi?u b? ph?n t? đ?ng, gi?m s? can thi?p c?a con ng??i), cho th?y khoa h?c Xo vi?t đang t?t h?u v? đi?n t? hang khong v?n đa khong c?n t?i hoa tieu va radio operator n?a. M?t ch??ng trinh phat tri?n đi?n t? vi th? đ??c đ?a ra đ? cho phep Il-86 ho?t đ?ng trong h?u h?t cac đi?u ki?n th?i ti?t v?i phi đ?i ba ng??i. Tuy no mang l?i thanh cong, m?c đ? hi?n đ?i c?a no ch? t??ng đ??ng v?i k? thu?t ph??ng Tay h?i cu?i th?p nien 1960.

S? thi?u h?t cac c? s? ch? t?o cho Il-86 la m?t v?n đ? t? đ?u: "S? hi?n đ?i hoa nhanh chong c?a Khong quan Lien xo... khi?n khong con nhi?u ch? cho s? m? r?ng c?a ch? t?o th??ng m?i... s? thi?u h?t kh? n?ng s?n xu?t đang đ??c kh?c ph?c m?t ph?n nh?... h?p tac qu?c t?." [27]

Quan tam t?i k? thu?t n??c ngoai [ s?a | s?a ma ngu?n ]

M?t chi?c Il-86 c?a Aeroflot

Vi kho kh?n v? đ?ng c? (va ? m?t m?c đ? nao đo la h? th?ng đi?n t? va kh? n?ng san xu?t), Lien Xo đa tim cach ti?p c?n k? thu?t n??c ngoai. Boeing 747 đa c?t canh, m?t phai đoan c?a B? Hang khong Dan d?ng đa t?i th?m Boeing va nh?n đ??c m?t lo?t chi ti?t chao ban. T?i Paris Salon n?m 1971, v?n phong Ilyushin do Genrikh Novozhilov d?n đ?u va Boeing do d?n đ?u Joe Sutter dan x?p m?t cu?c mua ban k? thu?t chinh th?c. Trong m?t b?a ?n t?i t?i Paris , phia Xo vi?t nh??ng l?i thong tin v? k? thu?t titanium c?a minh cho M?, đ?i l?i, phia M?, "phac th?o tren kh?n tr?i ban," nh??ng l?i thong tin v? "k?t c?u va hinh d?ng khi đ?ng h?c va tinh đan h?i c?a canh." [28]

đ??c giup s?c b?i tinh tr?ng gi?m c?ng th?ng , ngay 11 thang 3 n?m 1974, m?t chi?c Lockheed L-1011 TriStar t?i Moscow trong chuy?n th? hi?n va gi?i thi?u ban hang. [29] [30] Chi?c TriStar đap ?ng kich th??c va tinh n?ng c?a Il-86, va đ??c m?i ng??i cong nh?n co tinh n?ng k? thu?t hang đ?u ? th?i đi?m đo, va co ti?m n?ng phat tri?n. Cac cu?c đam phan mua 30 chi?c TriStars va gi?y phep ch? t?o nen t?i 100 chi?c m?i n?m t?i m?t nha may m?i s? d?ng t?i 80,000 nhan cong [27] ti?p t?c t?i t?n gi?a n?m 1976. [31] Chung đa khong tr? thanh hi?n th?c khi T?ng th?ng M? Jimmy Carter đ?a nhan quy?n tr? thanh m?t y?u t? đ?i ngo?i Hoa K?. TriStar c?ng đ??c ?y ban Ph?i h?p li?t vao d?ng k? thu?t tien ti?n c?m ban cho cac đ?i th? ti?m tang.

Cung luc ?y, B? Th??ng m?i Hoa K? ph? quy?t vi?c xu?t kh?u 12 đ?ng c? General Electric CF6-50 do Lien bang Xo vi?t đ?t hang cho nh?ng chi?c Il-86 t?m xa c?a h?. [32] Trong th?p nien 1980, đa co nh?ng đ?ng thai mu?n trang b? cac đ?ng c? RB211-22 cho Il-86. [33] đ??c đ?t ten đ?nh danh Il-86V, đay s? la chi?c may bay co t?m ho?t đ?ng h?n 9,000 km (4,860 nmi) va/hay t?ng t?i tr?ng. M?t d? an Il-86V v?i 450 ch? c?ng đ??c đ?a ra, s? d?ng cac đ?ng c? RB211-524G . Trong b?i c?nh tan ra c?a n?n kinh t? Xo vi?t, nh?ng y t??ng đo đa khong th? đ??c th?c hi?n. N?m 1991, đa co nh?ng đ?ng thai nh?m trang b? cho Il-86 cac đ?ng c? CFM56-5C2 h?p tac Phap-M?. [34] V?n đ? tai chinh ti?p t?c ng?n c?n y t??ng nay. N?m 1995, International Aero Engines chao đ?ng c? V2500 đ? tai trang b? cho chi?c Il-86. Khong phat tri?n nao ti?p theo đ??c th?c hi?n, du n?m hang s? d?ng đa mu?n tai trang b? đ?ng c? cho 25 chi?c may bay. [35] [36]

Thi?t k?, th? nghi?m va ch?ng nh?n [ s?a | s?a ma ngu?n ]

Quy trinh thi?t k? t?i Ilyushin do ng??i k? nhi?m c?a Sergey Ilyushin, lanh đ?o phong thi?t k? Genrikh Novozhilov ch? huy. Th?i gian bi?u đ??c thong bao n?m 1973 d? đ?nh chuy?n bay đ?u tien di?n ra n?m 1976 va đi vao ph?c v? k?p th?i cho Olympics Moscow n?m 1980.

Nguyen m?u c?t canh t?i san bay Khodynka (n?i đ?t nha may th?c nghi?m c?a Ilyushin) ngay 22 thang 12 n?m 1976 (cac may bay ch? khach c?a Lien xo th??ng c?t canh tr??c khi k?t thuc n?m vi cac yeu c?u c?a cac K? ho?ch n?m n?m ). Thong bao cho bi?t chi?c may bay nay co m?t h? th?ng deicing xung nam cham đi?n co b?n quy?n. [37] [38] s? d?ng n?ng l??ng it h?n 500 l?n so v?i cac deicer quy ??c. [39] Ch??ng trinh th? nghi?m ban đ?u do cac nhan vien c?a Ilyushin ti?n hanh, ch?m d?t hai thang tr??c k? ho?ch ngay 20 thang 10 n?m 1978. (Theo m?t th?i gian bi?u nhanh h?n, đ??c thong bao ? th?i đi?m chuy?n bay đ?u tien, cac th? nghi?m c?a Ilyushin d? đ?nh ch?m d?t đung vao l? k? ni?m l?n th? 60 cu?c Cach m?ng thang 10, ngay 7 thang 11 n?m 1977. [40] ) Cu?c th? nghi?m c?p gi?y ch?ng nh?n ban đ?u đ??c th?c hi?n b?i cac phi cong đ?c l?p v?i Ilyushin va ch?m d?t ngay 6 thang 6 n?m 1977. Cac cu?c th? nghi?m đ? đ??c c?p gi?y ch?ng nh?n c?a nha n??c b?t đ?u ngay 24 thang 4 n?m 1979 va ch?m d?t ngay 24 thang 12 n?m 1980. Gi?y ch?ng nh?n c?a Gosaviaregistr SSSR [Phong đ?ng ky Hang khong Qu?c gia Lien bang Xo vi?t] đ??c c?p v?i s? 10-86. [41] Th?i h?n cu?i cung đ? chi?c may bay đi vao ho?t đ?ng th??ng m?i trong mua he n?m 1980, đ??c B? tr??ng B? Hang khong Dan d?ng Boris Bugayev tuyen b? n?m 1977 [42] đa troi qua, tuy nhien, chi?c Il-86 đa b? l? s? ki?n Olympics hoanh trang.

Vi?c phat tri?n t?ng th? chi?c Il-86 m?t h?n m?t th?p k?. S? keo dai nay m?t ph?n vi s? nh?y c?m c?a c?u hinh may bay, cac v?n đ? v? đ?ng c?, s? keo dai th?i gian phat tri?n cac h? th?ng đi?n t? va s? ?u tien th?p danh do hang khong dan d?ng so v?i hang khong quan s?. [43] H?n n?a, trong nh?ng giai đo?n đ?u tien, ch??ng trinh Il-86 ch? la s? "đ?m b?o an toan" trong tr??ng h?p vi?c nh?n kh?u may bay Hoa K? khong th? di?n ra. Vi?c c?p gi?y ch?ng nh?n cho Il-86 theo cac b? tieu chu?n kh?t khe c?a Lien xo va kh?i Comecon đ??c g?i la NLGS-2 c?ng lam ch?m tr? ch??ng trinh; đay la chi?c may bay đ?u tien c?a Lien xo tr?i qua m?t ch??ng trinh th? nghi?m đ?y đ? t? khi quy đ?nh nay đ??c đ?t ra ? Lien xo n?m 1967 va đ??c th? ch? hoa n?m n?m sau đo. [44]

Cac phien b?n khong đ??c phat tri?n đ?y đ? [ s?a | s?a ma ngu?n ]

Ngay 26 thang 6 n?m 1972, m?t phien b?n t?m xa c?a Il-86, chi?c Il-86D (ti?ng Nga: "дальный"; chuy?n t?: "dal’niy"; ngh?a "t?m xa"), đa đ??c chinh ph? Lien xo h? l?nh phat tri?n. Thi?t k? hoan thanh vao thang 6 n?m 1976. Chi?c Il-86D co s?i canh keo dai, mang them nhien li?u ph? va co t?m ho?t đ?ng kho?ng 8,500 km (4,600 nmi). Nh?ng thong bao sau nay noi r?ng phien b?n nay co cac đ?ng c? m?i co t? l? bypass cao, 147,500 kg (325,000 lb) tr?ng l??ng r?ng, 300,000 kilo/660,000 pound tr?ng l??ng c?t canh t?i đa, dung tich nhien li?u kho?ng 150,000 kg (330,000 lb), di?n tich canh 325 m² (5,300 ft²), va t?m ho?t đ?ng 10,200 km (5,500 nmi). Phien b?n nay (c?ng đ??c g?i la Il-86V) đa đ??c phat tri?n thanh Il-96 . M?t phat tri?n "thay đ?i t?i thi?u" c?a Il-86 đa đ??c th? nghi?m trong th?p nien 980 nh?ng khong đ??c ch?p nh?n la m?t phien b?n 450 ch? ng?i v?i ki?u b? tri 3-4-3 gi?m kho?ng cach gi?a cac hang gh?. [45] Khong phien b?n ch? hang hay k?t h?p ch? khach ch? hang đ??c đ? xu?t.

Marketing [ s?a | s?a ma ngu?n ]

Il-86 đ??c d? đ?nh danh cho Aeroflot va khong co y xu?t kh?u: no la m?t ph?n c?a h? th?ng cung c?p va ch? đ?nh t?p trung hoa c?a Lien xo đ??c đi?u ph?i b?i cac v?n phong đ??c g?i la Gosplan va Gossnab n?m quy?n ki?m soat vi?c l?p k? ho?ch va phan ph?i ? Lien bang Xo vi?t (ngo?i tr? ? ch? đen ). Nh? m?t ph?n c?a m?t d? đ?nh phan ph?i t??ng t?, Lot đ??c phan ph?i b?n chi?c Il-86 nh? s? trao đ?i cho vi?c ch? t?o b? ph?n; hang hang khong nay đa tri hoan vi?c giao hang va no b? hu? b? n?m 1987. [46]

Vi?c ban th??ng m?i Il-86 (? d??i h? th?ng Xo vi?t co ngh?a xu?t kh?u) la cong vi?c c?a t? ch?c th??ng m?i n??c ngoai Lien xo V/O Aviaeksport . Vi?c phan chia c?a m?t phong thi?t k?, ho?t đ?ng nh? cac k? s? hang h?i thi?t k? m?t may bay, m?t nha may rieng bi?t s?n xu?t no va m?t t? ch?c rieng bi?t đ? ban no, đa b? coi la gay ?nh h??ng t?i tinh trach nhi?m. [47]

Nguyen m?u Il-86 đa đ??c tr?ng bay t?i Paris Salon International de l'Aeronautique n?m 1977. C?n l?u y r?ng n?i th?t c?a no s? d?ng cac v?t li?u ch?ng l?a va h? th?ng th?y l?c c?ng s? d?ng ch?t l?ng ch?ng b?t l?a co gi?y phep. [48] ? th?i đi?m ?y m?t phien b?n khong co h? th?ng "luggage at hand" đa đ??c đ? xu?t, ch?a 375 hanh khach hay 3,000 kg (6,600 lb) ch?t t?i hay it h?n va co t?m bay xa h?n. Phien b?n nay giup lam gi?m 7% chi phi ho?t đ?ng gh?/d?m bay. [49] M?u nay ti?p t?c đ??c trinh bay t?i Paris n?m 1979, 1981, 1983 va 1985, t?i Farnborough Air Show n?m 1984 va cac s? ki?n hang khong qu?c t? khac.

Th? 3 ngay 22 thang 9 n?m 1981, m?t chi?c Il-86 do C? tr??ng G Volokhov va Phi cong s? 2 A Tyuryumin đa l?p k? l?c Lien đoan Hang khong Qu?c t? v? cac ch?t t?i bay v?i 35, 40, 45, 50, 55, 60 va 65 t?n trong m?t vong bay kin 2,000 km v?i t?c đ? binh quan 975.3 km tren gi?. [50] Hai ngay sau, c?ng hai ng??i nay va chi?c may bay đo đa thi?t l?p k? l?c c?a FAI v? cac ch?t t?i bay 30, 35, 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70, 75 va 80-t?n trong m?t vong bay kin 1,000 km ? v?n t?c trung binh 962 km/h. [50] Trong s? 18 k? l?c, m?t k? l?c đa b? chi?c Tu-144 pha v? n?m 1983, n?m k? l?c khac đa b? v??t qua hay khong ti?p t?c n?a va 12 k? l?c v?n t?n t?i t?i gi?a n?m 2008.

Thang 9 n?m 1982 chi?c may bay nay đa th?c hi?n qu?ng cao ban hang t?i Bulgaria , ti?p theo đo la nh?ng l?n gi?i thi?u trong thang 7 n?m 1983 t?i Hungary va Ti?p Kh?c . Nh?ng s? ki?n nay co l? đa đ??c thu x?p v?i vang, b?i cac khach hang ti?m n?ng khong co tr??c thong tin ch? ch?t v? ki?u may bay đo. [51] It thong tin co gia tr? đ??c trao cho khach hang trong nh?ng s? ki?n chao ban: "nha s?n xu?t Novosilov đa l?ng tranh m?i cau h?i [v? tieu th? nhien li?u]... [v?] phi cong tr??ng... đa cung c?p m?t l?i gi?i thich up m?: 'L??ng nhien li?u tieu th? c?a Il-86 khong cao h?n l??ng tieu th? c?a Il-18,' ong noi." Tuy đ??c chao m?ng nh? "d?u hi?u c?a tinh h?u ngh? v?i Lien bang Xo vi?t," [52] nh?ng cu?c chao ban nay đa khong th? d?n t?i cac đ?n hang. Cac nha quan sat ng?m y r?ng chi?c may bay nay th? hi?n m?t s? t?t h?u 10/15 n?m c?a hang khong dan d?ng Xo vi?t so v?i ph??ng Tay.

đ?t hang xu?t kh?u duy nh?t c?a Il-86 ? va nh?ng s? chuy?n giao th??ng m?i duy nh?t lien quan t?i vi?c s?n xu?t trong nha may ch? khong ph?i nh?ng chi?c đa s? d?ng ? la c?a China Xinjiang Airlines . Hang nay nh?n ba chi?c may bay n?m 1990. S? con l?i đ??c phan ph?i cho cac chi nhanh c?a Aeroflot va cac đ?n v? Khong quan Lien xo nh? sau (theo th? t? nh?n hang): Vnukovo Aviation Entreprise, 21; TsUMVS Administration of International Air Communications t?i San bay Sheremetyevo , 22; Tashkent Air Enterprise, 9; Sheremetyevo Air Enterprise, 10; Pulkovo Air Enterprise, 8; Alma-Ata Air Enterprise, 8; Chkalovsky Khong quan Lien xo C?n c? 8 ADON (hay S? đoan Hang khong đ?c bi?t s? 8), 4; Kol'tsovo Air Enterprise, 6; Tolmachevo Air Enterprise, 6; Erevan Air Enterprise, 2; Yemelyanovo Air Enterprise, 3. [53]

S?n xu?t [ s?a | s?a ma ngu?n ]

V? phia Lien xo, Nha may s?n xu?t 64 ("MAP," "Minaviaprom") c?a B? hang khong t?i Voronezh (ngay nay la VASO ) co nhi?m v? ch? t?o h?n m?t n?a s? Il-86 va/hay l?p rap cac may bay. [54] N?ng l?c s?n xu?t khong đap ?ng yeu c?u va nganh cong nghi?p may bay Ba Lan đa tham gia vao d? an Il-86 t? đ?u. Tho? thu?n nay khong ph?i la m?t h?p đ?ng ph? ; no lien quan t?i s? chuy?n giao cong ngh? l?n cho phep Ba Lan co kh? n?ng th?c hi?n vai tro c?a minh: giam đ?c nha may PZL Amalgamation Mielec Jerzy Belczak noi h? tham giao vao "… m?t d? an tai trang b? thi?t b? l?n cho nha may c?a chung toi" v?i "h?n 50 quy trinh m?i." [55] Cac nha quan sat l?u y r?ng "cong vi?c v?i Il-86 s? khi?n... WSK-Mielec co t?m voc va kh? n?ng m?i... trong quy trinh s?n xu?t lien quan t?i m?t chi?c may bay ? kich c? nay, g?m c? cac c?u truc titan, ch? tac hoa h?c va ch? t?o cac t?m c?u thanh." [56] T?i th?p nien 1980, Mielec co k? ho?ch s?n xu?t m?t n?a chi?c Il-86, [57] g?m toan b? ph?n canh, va c?ng lam vi?c v?i cac phat tri?n c?a Il-86 ("Hi?n chung toi đang chu?n b? s?n xu?t cac đ?n v? cho model ti?p theo c?a may bay Il than r?ng," theo Belczak). [58] T? thang 5 n?m 1977, nha may Ba Lan s?n xu?t toan b? cac b? ph?n ?n đ?nh g?m canh đuoi va b? ph?n th?ng b?ng , toan b? cac b? m?t đi?u khi?n , cac thi?t b? high-lift va cac m?u đ?ng c? cho Il-86, chi?m "kho?ng 16 ph?n tr?m c?a chi?c may bay." [59] Khi tinh tr?ng c?ng th?ng lao đ?ng va chinh tr? di?n ra ? Ba Lan n?m 1980, nha may Voronezh gi? đ??c b? ph?n ch? t?o canh.

N?m may bay đa đ??c l?p rap ? Voronezh h?i cu?i th?p nien 1970 đ? đ? phong ch?ng nh?n thanh cong. Chi?c đ?u tien (c?t canh ngay 25 thang 10 n?m 1977) ch? y?u đ??c lam b?ng tay, nh?ng chi?c sau đo ngay cang s? d?ng nhi?u may moc s?n xu?t hang lo?t. Nh?ng chi?c may bay đ?u tien nay đ??c s? d?ng trong ch?ng nh?n va phat tri?n tr??c khi đ??c chuy?n giao cho Aeroflot. [60] Cac k? s? s?n xu?t c?a nha may Voronezh đa ti?n hanh m?t "chu trinh tai thi?t k?" [61] h?n 50 chi ti?t, b? b?t kho?ng 1,500 kg (3,300 lb) tr?ng l??ng khung may bay.

Vi?c s?n xu?t Il-86 b?t đ?u n?m 1976 va ti?p t?c t?i n?m 1991. Hai may bay đ?u tien đ??c s?n xu?t b?ng tay, n?m 1976 va 1977, t?i nha may ch? t?o nguyen m?u c?a Ilyushin ? Moscow; m?t chi?c đ??c s? d?ng đ? th? nghi?m bay va cho th? nghi?m t?nh d??i đ?t. Ba chi?c đ??c l?p rap t?i Voronezh n?m 1979: m?t b?ng tay va hai chi?c b?ng may s?n xu?t hang lo?t. T?ng s? s?n xu?t trong nh?ng n?m sau đo la: 1980, m?t; 1981, khong; 1982, 11; 1983, 12; 1984, 8; 1985, 9 (g?m b?n chi?c cho 8 ADON); 1986, 11; 1987, 10; 1988, 10; 1989, 9; 1990, 11 (g?m ba chi?c cho xu?t kh?u sang Trung Qu?c), 1991, 3. [62] M?t trong 106 chi?c đ??c ch? t?o khong bao gi? c?t canh, (đ??c s? d?ng cho cac thi nghi?m t?nh) va ba chi?c đ??c xu?t kh?u. [63]

Design [ s?a | s?a ma ngu?n ]

The Il-86 is an all-metal low-wing land monoplane with four jet engines. [64] [65] [66] [67] Its wing is a cantilever three-spar structure of modified trapezoid planform. Centre section integral with the fuselage, inboard sections, outboard sections and detachable leading and trailing edges. High-lift devices include full-span six-segment leading edge slats (contiguous past the engine pylons) at up to 17.5% of chord (drooping to 35°), two-segment fixed vane double-slotted trailing edge flaps occupying some 75% of the span (deploying to 40°) and five-segment spoilers (outboards used as spoilerons at high speeds, inboards used as lift dumpers on the ground). Boundary layer fences over pylons. Two-segment outboard ailerons for low and intermediate speed roll control. Engines suspended from the wing on pylons act as anti-flutter weights. Trim range is 16-33% of mean aerodynamic chord.

The fuselage is of conventional circular section structure of frames and stringers with a continuous main deck and lower decks fore and aft of the wing centre section. Rectangular windows in most interframe bays, eight ICAO Type 1a passenger doors on the main deck and three more on the lower deck portside; two freight hold doors and a galley supply door on the lower deck starboard. The main deck houses the flightdeck, two wardrobes, eight toilets, two pantry units and a three-section passenger cabin. The lower deck houses three entry vestibules/luggage stores with hydraulic boarding stairs to ground level and fixed stairs to the main deck, a midships galley linked with the main deck by an electric lift, two freight holds (fore and aft of the passenger facilities), an avionics bay and two technical bays. The entire accommodation is pressurised va air-conditioned with "earphones for music or on-board cinema." [68]

The empennage is conventional cantilevered trapezoid planform swept-back surfaces. Two-segment elevators and rudder. Tailplane area 96.5 m² (1,039 ft²); incidence adjustable between 2° and 12° by electric motors commanded by yoke trim thumbwheels and console trim wheels. Fin area 56.06 m² (603.4 ft²). Its landing gear use a near-conventional layout, with a twin-wheeled nose gear leg and three four-wheel bogie main gear units (centre and two outer legs. Track is 9.9 m (/32 ft 5.5 in).

The Il-86 is powered by four Kuznetsov NK-86 two-spool turbofans. Five-stage LP compressors, six-stage LP compressors, annular combustor cans, single-stage HP turbine, two-stage LP turbine. Cascade thrust reversers canted 15° from the horizontal. Pneumatic starters (airborne relights use the windmill effect). Forward-facing air ejectors blow away detritus during taxi. A VSU-10 APU generates power and heats/cools the interior on the ground, provides engine start air. International Standard Atmosphere hourly fuel consumption per engine is 7.7 t (16,975 lb) at maximum continuous rated thrust, 6 t/13,230 lb at nominal maximum thrust, 5.1 t (11,243 lb) at 85% thrust, 4.2 t/9260 lb at 70%, 3.6 t (7,937 lb) at 60%, 2.45 t (5,400 lb) at 40% and 1 t (2,205 lb) at idle. Overall hourly fuel consumption at long-range cruise and 190 t (419,000 lb) is 9.75 t (21,495 lb) reducing to 7.79 t (17,174 lb) at 140 t (308,650 lb).

The inputs to all control surfaces are through hydraulic channels. An SAU-1T-2 automatic flight control system offers assisted manual and automatic flight modes, with no pure manual control option. Automatic coupled runway approaches to ICAO Category II conditions. It has four independent hydraulic systems power all flight controls and the built-in airstairs. Fluid is to the NGZh, rather than AMG, formula.

The aircraft's avionics include a Pizhma-1 navigational system with Omega inputs. GPS transceivers and TCAS fitted retrospectively during the 1990s. Pizhma-1 can be used throughout the flight from departure terminal area to landing and taxy to stand. Airfield approach aids enable instrument landing system approaches to ICAO Category II weather minima. Other radio aids include VOR va DME receivers, a weather radar va Warsaw Pact identification aids. Pizhma-1 has full-time roll and yaw dampers. Cockpit voice recorders and flight data recorders fitted as standard. Four GT-40PCh6 engine generators, the APU or ground sources supply 200/115 V, 400 Hz current to the primary system or two secondary systems (36 V/400 Hz AC and 27 V DC). Consumers include the high-lift devices, tailplane trim, deicing, galley lift and interior services.

L?ch s? ho?t đ?ng [ s?a | s?a ma ngu?n ]

M?t chuy?n bay khai tr??ng t? Moscow đ?n Tashkent đ??c th?c hi?n ngay 26 thang 12 n?m 1980, nh?ng ho?t đ?ng d?ch v? th?c s? ch? di?n ra sau ngay 1 thang 2 n?m 1981. Aeroflot đ?u tien s? d?ng Il-86 tren cac đ??ng bay n?i đ?a đong đuc. Cac tuy?n bay ngo?i qu?c ch? b?t đ?u vao thang 6 n?m 1981 đ?n đong Au va cac thanh ph? l?n ? Tay Au.

N?m 1987 Radio Moscow đa thong bao r?ng Aeroflot "ph?n đ?i s? thay đ?i" xu?ng phi đ?i ba ng??i. [69] [70] Vul'fov, A, ibid. , thong bao r?ng chi?c may bay nay ti?p t?c ho?t đ?ng v?i phi đ?i b?n ng??i. Cac hoa tieu, la nhan v?t c?a chi?c gh? tranh cai (khong co thi?t b?), ti?p t?c khong ch?c ch?n v? v? tri c?a minh ch? quan sat cac d?ng c? c?a phi cong va đ?c cac ch? s? (du cac b? t?ng h?p am thanh đa đ??c l?p đ?t). Ho?t đ?ng c?a nh?ng chi?c may bay ch? khach Tu-154 Lien xo t??ng t? s? d?ng b?n hay n?m ng??i trong khoang lai, du cac b?n ? d?ng n??c ngoai ch? s? d?ng ba ng??i.

T? n?m 1982 Aeroflot đ?a Il-86 vao ho?t đ?ng th??ng xuyen tren đ??ng bay Moscow t?i La Habana qua Shannon va Gander , "co l? v?i ch?t t?i h?n ch? hay v?i binh d?u ph?." [71] Cac chuy?n bay t?m xa khac c?a Il-86 la t?i Buenos Aires , Montevideo va Lima va Rio de Janeiro va Sao Paulo qua Sal Island .

Sau s? s?p đ? c?a Lien bang Xo vi?t n?m 1991, cac hang hang khong đ?a ph??ng xu?t hi?n ? 15 n??c c?ng hoa k? t?c. Nh?ng chi?c Il-86 ho?t đ?ng trong b? may Aeroflot ("Ban giam đ?c") t?i cac qu?c gia đo chi?m nh?ng chi?c may bay hang c?a n??c minh va nhi?u chi?c đa b? ban.

T? thang 4 n?m 2002, Lien minh chau Au, Hoa K? va h?u h?t cac qu?c gia khac tren th? gi?i c?m nh?ng chi?c may bay gay nhi?u ti?ng ?n, g?m c? Il-86. T?i n?m 2008, chi?c may bay nay ch? y?u ho?t đ?ng t?i Lien xo c?. Thang 5 n?m 2007, 42 chi?c Ilyushin Il-86 v?n con ho?t đ?ng. Ngay 23 thang 10 n?m 2006, Pho T?ng giam đ?c Aeroflot Igor Desyatnichenko noi: "Il-86 s? đ??c rut kh?i ho?t đ?ng t? ngay 15 thang 11 b?i no qua t?n kem đ? duy tri qua mua đong va ch? đ? ho?t đ?ng trong hai hay ba thang trong mua he." [72]

Phien b?n Il-86 ch? hang hi?m khi đ??c s? d?ng. [73] Vul'fov ( ibid .) l?u y: "Thank God no civil servant got it into his head to refuse the parallel opportunity offered to passengers of electing to drop their luggage when checking-in at airports. Otherwise, the loading of luggage into the aircraft by passengers would have turned into a proper nightmare lasting hours." The three integral airstairs are used regularly for disembarkation and boarding when the aircraft is docked at remote stands.

V?i c?u thang l?p đ?t phia trong va khoang ben d??i, chi?c Il-86 đ??c hy v?ng s? đong vai tro v?n chuy?n nhan s? trong cac l?c l??ng khong quan Lien xo: "Chi?c Il-86 than r?ng khong ch? co th? ch? quan... ma c?ng co th? đong m?t vai tro c?n b?n t??ng lai cho m?t may bay ch? huy va đi?u khi?n tren khong ph?i h?p v?i cac l?c l??ng thu?c Kh?i hi?p ??c Warszawa." [74] Th?c t?, ch? b?n khung may bay (c/n 042, 043, 046 va 048, mang s? đ?ng ky dan s? SSSR-86046, '7, '8 va '9) đa đ??c chuy?n giao cho S? đoan Hang khong đ?c bi?t s? 8 t?i c?n c? quan s? Chkalovsky g?n Moscow. Chung đ??c đ?t ten đ?nh danh Il-80 , Il-87 hay Il-86VKP (ti?ng Nga: "ВКП" vi?t t?t c?a "воздушный коммандный пост"; chuy?n t?: "vozdushniy kommandnyi post" "veh-kah-peh" va co ngh?a "Ch? huy tren khong").

Il-80/Il-86VKP co ten hi?u NATO Camber : t??ng t? chi?c Il-86 ch? khach.

M?t chi?c Il-86 c?a Aeroflot

Ben s? d?ng [ s?a | s?a ma ngu?n ]

Dan s? [ s?a | s?a ma ngu?n ]

T?i ngay 10 thang 4 n?m 2009, 29 chi?c Il-86 dan s? v?n đang ho?t đ?ng [1] . Cac ben s? d?ng chinh g?m:

M?t chi?c Il-86 c?a Pulkovo Aviation Enterprise / Pulkovo Airport

Cac ben s? d?ng dan s? c? g?m [75] [76]

Quan s? [ s?a | s?a ma ngu?n ]

T?i ngay 10 thang 4 n?m 2009, 4 chi?c Il-86VKP ( Il-80s; Il-87s ) v?n đang ho?t đ?ng trong: [1]

Ben s? d?ng quan s? tr??c đay: [75]

đ?c đi?m k? thu?t [ s?a | s?a ma ngu?n ]

Ten va đ?nh danh Il-86 hay IL-86 hay Ilyushin 86 hay Ilyushin-86
đanh v?n " I L tam-sau" hay " Ill tam-sau"
ti?ng Nga: "Ил восемдесять шесть"; chuy?n t? "Il vosemdesyat shest'"
đ?ng c? b?n đ?ng c? ph?n l?c canh qu?t đ?y hai ?ng Kuznetsov NK-86, len t?i 127.5 kN (13,000 kgf, 28,665 lbf)
VSU-10 APU
T? l? l?c đ?y/tr?ng l??ng v?i tr?ng l??ng c?t canh t?i đa 0.242
S?i canh 48.06 m (157 ft 8 in)
Chi?u dai t?ng th? 60.21 m (197 ft 7 in)
Chi?u cao danh ngh?a 15.68 m (51 ft 5 in)
Di?n tich canh 300 m² (3,229 ft²)
Ch?t t?i canh ? tr?ng l??ng c?t canh t?i đa 672 kg/m² (133.15 lb/ft²)
Goc nghieng canh 35° ? day ph?n t?
Mean aerodynamic chord 7.57 m (24 ft 10 in)
Aspect ratio 7
Dihedral 6°43’
Incidence 3° root, -1° tip
Undercarriage track 9.9 m (32 ft 5.5 in)
Undercarriage wheelbase 21.05 m (69 ft) to outboard gear; 22.32 m (73 ft 3 in) to centre gear
Vong quay m?t đ?t 22 m (72 ft 2 in) chi?u r?ng đ??ng b?ng t?i thi?u; 36 m (119 ft) chi?u r?ng đ??ng b?ng trung binh
Thanh ph?n phi đ?i Ba trong bu?ng lai (nh?ng b?n khi ho?t đ?ng t?i Lien xo va Nga vi cac thong l? cong nghi?p )
11 ph?c v? trong cabin
B? tri 350 hanh khach, toan b? ? h?ng th??ng, 9 gh? m?i hang (ki?u 3-3-3 c? b?n), 84 cm (34 in) kho?ng cach gh? thong th??ng
320 hanh khach nhi?u h?ng: 18 h?ng nh?t, 56 h?ng th??ng gia; 246 h?ng ph? thong
kh? n?ng ch? hang 16,000 met kh?i/565,035 feet kh?i trong ba khoang
Maximum ramp weight 216,950 kg (478,290 lb)
Tr?ng l??ng c?t canh t?i đa (MTOW) 215,000 kg (458,560 lb)
Tr?ng l??ng h? canh t?i đa 175,000 kg (385,800 lb)
Tr?ng l??ng nhien li?u t?i đa 86,000 kg (189,630 lb)
Ch?t t?i t?i đa 40,000 kg (88,185 lb) ban đ?u, 42,000 kg (92,594 lb) nang c?p
Tr?ng l??ng ho?t đ?ng r?ng 117,500 kg (259,043 lb) ban đ?u, 115,000 kg (253,531 lb) sau nay
Typical takeoff balanced field length in ISA conditions 2,800 m (9,190 ft)
Chi?u dai đ??ng b?ng h? canh c? b?n theo cac đi?u ki?n c?a ISA 1,200 m (3,940 ft)
T? l? len so v?i m?t n??c bi?n 15 m/s (2,950 ft/min) ? 210,000 kg (463,000 lb)
ho?t đ?ng thong th??ng t? 5 m/s (1,000 ft/min) va 10 m/s (2,000 ft/min)
Typical safe climb-out speed (V 2 ) on takeoff 295 km/h (159 kt)
T?c đ? len ban đ?u 550 km/h (297 kt)
T?c đ? len 510 km/h (275 kt)
T?c đ? bay ti?t ki?m nhien li?u (V NO ) t?i đa 0.88 Mach t?i 11,000 m (36,000 ft) to 12,000 m (40,000 ft)
0.82 M to 0.805 M on under-210-minute sectors service-typical
0.782 M long-range
T?c đ? khong đ??c v??t qua (V NE ) 670 km/h (362 kt, 416 mph) indicated air speed (IAS) to 8,200 m (27,000 ft) or 750 km/h (416 kt, 466 mph) IAS above that altitude
đ? cao bay ti?t ki?m nhien li?u 11,400 m (37,000 ft)
T?c đ? ti?p c?n 410 km/h (254 kt)
Typical runway threshold speed (V AT ) on landing 270 km/h (146 kt at 175,000 kg (385,800 lb)
T?c đ? Chong chanh 330 km/h (178 kt) clean configuration at 210 t; 250 km/h (135 kt) with 25° flap, 210 t; 234 km/h (126 kt) 40° flap, 210 t
Practical air ranges (full ICAO fuel reserves; MTOW) 3,400 km (1,835 nmi, 2,113 mi) with maximum payload
4,000 km (2,160 nmi, 2,485 mi) with full passenger load and full tanks
5,000 km (2,700 nmi, 3,106 mi) with 300 passengers and full tanks
8,200 km (4,428 nm, 5,095 mi) maximum still air (ferry) range with full tanks
Tieu th? nhien li?u thong th??ng 14,000 kg (30,865 lb) gi? đ?u tien
12,000 kg (26,455 lb) tren gi? ti?p theo

V? vi?c [ s?a | s?a ma ngu?n ]

Il-86 đ??c coi la m?t trong nh?ng may bay ch? khach an toan nh?t th? gi?i; m?t v? vi?c co gay thi?t h?i nhan m?ng di?n ra n?m 2008. M?t tai li?u n?m 2006 ICAO vi?t: "Khong co v? tai n?n gay thi?t h?i nhan m?ng nao trong ho?t đ?ng ch? khach co lien quan t?i chi?c may bay than r?ng IL-86, trong toan b? th?i gian ho?t đ?ng." [77] Th? tr??ng th? nh?t B? giao thong v?n t?i Nga va lanh đ?o S? Hang khong Dan d?ng Qu?c gia Aleksandr Nyeradko đa noi n?m 2003: "chi?c Il-86 đa va v?n la m?t trong nh?ng may bay ch? khach đang tin c?y nh?t th? gi?i." [78]

D??i đay la nh?ng s? ki?n an toan đang chu y lien quan t?i chi?c Il-86 cho t?i th?i đi?m hi?n t?i:-

  • Vao m?t ngay khong ro trong th?p nien 1980, m?t chi?c Il-86 khong ro khi ti?p c?n Mineral'nye Vody g?p s? c? th?y l?c khi?n vi?c tri?n khai cac thi?t b? high-lift khong đ?i x?ng. Phi đ?i đa đ?a chi?c may bay h? canh an toan va khong x?y ra them v?n đ? nao khac. Khong th??ng vong.
  • M?t ngay khong ro n?m 1980, chi?c may bay mang s? đ?ng ky SSSR-86004 (s? c?a nha s?n xu?t 51483200002 ["002"]) b? chay ? đ?ng c? s? 4 khi xu?t phat t? Vnukovo; ban đ?u phi đ?i t?t đ?ng c? s? 1, sau đo đ?ng c? s? 4, nh?ng h? canh an toan tren đ??ng b?ng ngh?ch v?i đ??ng b?ng h? đa c?t canh, sau khi th?c hi?n vong quay 180°. Khong th??ng vong.
  • N?m 1984, SSSR-86011 (c/n 009) b? phat hi?n th?y m?t cu đ?p đuoi khi h? canh t?i Simferopol'. [79] Khong th??ng vong.
  • Ngay 8 thang 3 n?m 1994, m?t chi?c Il-86 đ? t?i san bay Delhi b? m?t chi?c Boeing 737 đang h? canh do m?t phi cong th?c t?p lai đam vao. Phi đ?i chi?c 737 thi?t m?ng nh?ng khong co th??ng vong tren chi?c Il-86. [80]
  • Thang 6 n?m 1998, RA-86080 (c/n 051) b? phat hi?n đa b? qua t?i, d??ng nh? b?i m?t cu?c h? canh n?ng g?n th?i đi?m đo, va nh?ng s?a ch?a b? coi la khong thich h?p vi may bay s?p ng?ng ho?t đ?ng. Khong th??ng vong; may bay b? l?u kho ch? ngh? h?u.
  • Ngay 1 thang 5 n?m 2000, RA-86113 (c/n 081) b? h?ng đ?ng c? va b?t l?a khi c?t canh t? Sochi. Phi đ?i đa đ?a chi?c may bay h? canh qua t?i an toan. Cac c?nh bao l?i va v? chay sau đo b? phat hi?n la gi? m?o. Khong th??ng vong.
  • Ngay 21 thang 9 n?m 2001, RA-86074 (c/n 041) h? canh b?ng b?ng t?i Dubai sau m?t chuy?n bay t? Moskva , phi đ?i đa t?t c?nh bao ti?p c?n g?n vi kh?i l??ng cong vi?c l?n khi ti?p c?n va h? đa quen m? banh đap ; khong th??ng vong; may bay b? b?. [81]
  • Ngay 26 thang 8 n?m 2000, RA-86066 (c/n 033) g?p h? h?ng va b?t l?a ? đ?ng c? s? 2 m?t th?i gian ng?n sau khi c?t canh t? san bay Sheremetyevo Moscow t?i Barcelona . Phi đ?i đa h? canh tren đ??ng b?ng ng??c va khong g?p them v?n đ? khac. Khong th??ng vong.
  • Ngay 28 thang 7 n?m 2002, RA-86060 (c/n 027) đa đam xu?ng đ?t ngay sau khi xu?t phat t? Moscow trong m?t chuy?n bay th??ng k? t?i Saint Petersburg. Nut b?m tren thanh đi?u khi?n đa gay ra tinh tr?ng retrimming c?a đuoi may bay, nhanh chong chuy?n t? th? xoay m?i n?ng sang b? nhao ; 14 ng??i trong s? đo co 4 nhan vien phi đoan, 2 nhan vien h? tr? m?t đ?t va 10 nhan vien trong khoang may bay thi?t m?ng. Hai ng??i s?ng sot, h? đ?u la nhan vien trong khoang, va b? th??ng. [82] [83] [84] [85]

Sau v? đam ? Moscow vao thang 7 n?m 2002, MAK Interstate Aviation Committee đa rut ch?ng nh?n bay c?a Il-86, t?m th?i c?m lo?i may bay nay c?t canh. Gi?y ch?ng nh?n đa đ??c nhanh chong c?p l?i, qua trinh nay đ??c hoan thanh vao đ?u n?m 2003. [86] V? tai n?n đa khi?n c? quan hang khong dan d?ng Ai C?p noi r?ng h? co d? đ?nh c?m cac ho?t đ?ng c?a Il-86 t?i Ai C?p vi cac ly do an toan. Gi?a nh?ng cu?c đam phan đang đ??c th?c hi?n, t?i n?m 2007 y đ?nh nay d??ng nh? đa troi đi va nh?ng ho?t đ?ng th??ng xuyen c?a Il-86 t? va t?i n??c nay đa ti?p t?c trong n?m 2008. [87]

Xem them [ s?a | s?a ma ngu?n ]

Tham kh?o [ s?a | s?a ma ngu?n ]

  1. ^ a b c d Aerotransport.org
  2. ^ http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/il-86.htm
  3. ^ See for instance Stroud J, Soviet Transport Aircraft since 1945 , Putnam, London, 1968
  4. ^ Krasnoshchekov A, V Zayarin, "Античный герой XX века" ["An Ancient Hero Amid the 20th Century"], Aviatsiya i Vremya No 3 1999
  5. ^ Zasypkin Yu V, K Yu Kosminkov, eds, История конструкций самолетов в СССР 1951-1965 гг. ["A History of Aircraft Design in the USSR between 1951 and 1965"], Mashinostroenie, Moscow, 2002
  6. ^ Flight International 18/25 thang 6 n?m 1977, p 1802
  7. ^ See particularly "Transatlantic TriStar-2," Flight International 9 thang 4 n?m 1977, - 994
  8. ^ Vul'fov A, "Широкофюзеляжные "ИЛы" ["The Broad-Fuselage ILs"], Aviatsiya i Kosmonavtika No 1 2001
  9. ^ Talikov N, "В небе "Ильюшин" ["Ilyushin in the Sky"], ADK Studiya, 1997
  10. ^ See particularly Yakovlev A S, "Цель жизни" ["My Life's Aim"], Politizdat, Moscow, 1973 and also Talikov, ibid ; http://www.airpages.ru/cgi-bin/pg.pl?nav=ru20&page=gs_il .
  11. ^ Gordon Y, D Komissarov, S Komissarov, OKB Ilyushin: a History of the Design Bureau and its Aircraft , Midland/Ian Allan, Hinckley, 2004
  12. ^ Novozhilov G V, Lyeshchiner D V, Sheynin V M et al., Самолеты ОКБ имени С. В. Ильюшина ["Aircraft of the S V Ilyushin Experimental and Design Bureau"], Mashinostroyenie, Moscow, 1985
  13. ^ See Yakovlev A, ibid.
  14. ^ Jane's All the World's Aircraft 1973-74
  15. ^ Pravda , 18 thang 5 n?m 1971
  16. ^ Gunston B , Aircraft of the Soviet Union , Osprey, London, 1984
  17. ^ "BAC's Big Twinjet," Flight International 14 thang 11 n?m 1968, pp 777-780
  18. ^ "Europlane details revealed," Flight International 24 thang 5 n?m 1973 pp 765-766
  19. ^ Selyakov L L, Тернистый путь в никуда: записки авиаконструктора ["A Thorny Road to Nowhere: an Aircraft Designer's Notes"], private edition, Moscow, 1995
  20. ^ See the chapter on the Sud Aviation SE.210 Caravelle in Stroud J, Jetliners in Service since 1952 , Putnam, London, 1994
  21. ^ See in particular History of the Communist Party of the Soviet Union , various eds.
  22. ^ Gordon Y, Early Soviet Jet Bombers: the 1940s and early 1950s , Midland/Ian Allan, Hinckley, 2005
  23. ^ Flieger Revue 12-72, 1972
  24. ^ "Aeroflot Airbus Developments," Flight International , 1 thang 2 n?m 1973, p 156.
  25. ^ Gunston, Bill. "Soviet turbofan revealed," Flight International 14 thang 1 n?m 1984, pp 70-71
  26. ^ Gordon Y, D Komissarov, S Komissarov, OKB Ilyushin: A History of the Design Bureau and its Aircraft , Midland/Ian Allan, Hinckley, 2004
  27. ^ a b "Russia's New Long-Hauler," Flight International 20 thang 8 n?m 1977, p 524.
  28. ^ Irving C, Wide-Body: the Making of the 747 , Hodder & Stoughton, London, 1994, pp 250 et seq ., pp 265-266
  29. ^ Colours in the Sky , Simons G, GMS Enterprises, Peterborough, 1997
  30. ^ "TriStar Flies to Moscow," Flight International 21 thang 3 n?m 1974, p 358.
  31. ^ Lockheed TriStar , Birtles P, Modern Civil Aircraft No 8, Ian Allan, London, 1989
  32. ^ "No CF6s for Soviet Union," Flight International 25 thang 2 n?m 1978, p 482
  33. ^ Flight International Commercial Aircraft of the World surveys 1986 et seq
  34. ^ "CFM-Engined Il-86 at Costs Stage," Flight International September 12-18 1990, p 17
  35. ^ "CFMI Seeks to Pin Down Airlines on Il-86," Flight International February 22-28 1995, p 11
  36. ^ "IAE offers V2500 as alternative on Il-86," Flight International March 22-28 1995, p 12
  37. ^ Jane's All the World's Aircraft 1979-80
  38. ^ Flight International Commercial Aircraft of the World survey, 1977 et seq
  39. ^ "Commercial Aircraft of the World," Flight International 17 thang 10 n?m 1981, pp 1180-1181
  40. ^ Cooksley P, B Gunston (Consultant Ed.), Advanced Jetliners: the Illustrated International Aircraft Guide, Phoebus/BPC, London, 1980
  41. ^ “IL-86 Medium-haul Passenger Airliner” . Ilyushin.org. B?n g?c l?u tr? ngay 17 thang 9 n?m 2008 . Truy c?p ngay 19 thang 9 n?m 2008 .
  42. ^ Cooksley, ibid.
  43. ^ Flight International 17 thang 10 n?m 1981, op. cit .
  44. ^ "Russia intensifies export drive," Flight International 12 thang 4 n?m 1973, p 579
  45. ^ Gordon Y et al. , ibid .
  46. ^ "Pressure mounts for LOT to buy American," Flight International 21 thang 11 n?m 1987, p 6.
  47. ^ “AIRLINERCAFE.COM” . B?n g?c l?u tr? ngay 5 thang 2 n?m 2008 . Truy c?p 8 thang 2 n?m 2015 .
  48. ^ Jane's All the World's Aircraft 1981-82
  49. ^ Flight International Commercial Aircraft of the World survey 1981
  50. ^ a b “FAI portal” . Truy c?p 8 thang 2 n?m 2015 .
  51. ^ "Hard-sell tour for Il-86," Flight International 23 thang 7 n?m 1983 p 178
  52. ^ Grazhdanskaya Aviatsiya 11/82
  53. ^ “B?n sao đa l?u tr?” . B?n g?c l?u tr? ngay 19 thang 5 n?m 2009 . Truy c?p ngay 5 thang 6 n?m 2009 .
  54. ^ Flight International 8 thang 10 n?m 1977
  55. ^ "Co-Production Going Well," ‘’Aviaexport’’ 15, 1985, p 9
  56. ^ Flight International , 20 thang 8 n?m 1977, ibid . Also see "Poland opens for Business," Flight International 15 thang 4 n?m 1989 and "Senecas and Spoons," Flight International 29 thang 4 n?m 1989 for details.
  57. ^ Flight International , op. cit
  58. ^ Aviaexport 15, ‘’ibid’’.
  59. ^ Flight International 29 thang 4 n?m 1989, ibid .
  60. ^ Gordon Y et al. , op. cit
  61. ^ Statement by Genrikh Novozhilov, Flight International 23 thang 7 n?m 1983
  62. ^ http://russianplanes.net/REGIST2/Ilushin/Il-86 L?u tr? 2009-05-19 t?i Wayback Machine , ibid.
  63. ^ http://russianplanes.net/REGIST2/Ilushin/Il-86 L?u tr? 2009-05-19 t?i Wayback Machine (in Russian)
  64. ^ Практическая аэродинамика самолета Ил-86 (учебное пособие) ["Practical Aerodynamics of the Il-86 Aircraft: a Study Manual"] 2nd revised ed., Bekhtir V P, the MGA Ministry of Civil Aviation and the Tsentr GA SEV Comecon Civil Aviation Centre IPK Qualification Improvement Institute, Ulyanovsk, 1991
  65. ^ Jane's All the World's Aircraft , Jane's, Coulsdon, various years.
  66. ^ OKB Ilyushin ibid.
  67. ^ Flight International Commercial Aircraft of the World surveys, 1995 et passim
  68. ^ "On Russia's Aircraft, Flight International , ngay 23 thang 6 n?m 1979, p 2239"
  69. ^ Grazhdanskaya Aviatsiya newspaper 29 thang 10 n?m 1987
  70. ^ Flight International 21 thang 11 n?m 1987
  71. ^ Flight International 15 thang 10 n?m 1983
  72. ^ “≪Аэрофлот≫ списал Ил-86. ≪Аэрофлот≫ отказался от эксплуатации первого отечественного широкофюзеляжного самолета Ил-86” . Sostav.ru . Truy c?p ngay 19 thang 9 n?m 2008 .
  73. ^ As noted in Selyakov, ibid ., and numerous Russian and other magazine publications, e.g. the Grazhdanskaya Aviatsiya newspaper ngay 30 thang 6 n?m 1988
  74. ^ Robinson A, Soviet Air Power , Bison, London, 1985
  75. ^ a b Hillman, Peter (2004). Soviet Transports . The Aviation Hobby Shop. tr. 323?326.
  76. ^ Bratukhin AG, ed., Авиастроение России/Russian Aircraft , Mashinostroenie, Moscow, 1995
  77. ^ “B?n sao đa l?u tr?” (PDF) . B?n g?c (PDF) l?u tr? ngay 31 thang 7 n?m 2009 . Truy c?p ngay 5 thang 6 n?m 2009 .
  78. ^ “Ил” . Truy c?p 8 thang 2 n?m 2015 .
  79. ^ http://russianplanes.net , ibid.
  80. ^ “ASN Aircraft accident Ilyushin 86 RA-86119 Delhi-Indira Gandhi International Airport (DEL)” . Aviation-safety.net . Truy c?p ngay 19 thang 9 n?m 2008 .
  81. ^ “ASN Aircraft accident Ilyushin 86 RA-86074 Dubai Airport (DXB)” . Aviation-safety.net . Truy c?p ngay 19 thang 9 n?m 2008 .
  82. ^ “ASN Aircraft accident Ilyushin 86 RA-86060 Moscow” . Aviation-safety.net . Truy c?p ngay 19 thang 9 n?m 2008 .
  83. ^ "А есть ли у нас в ГА бардак?" ["Is our civil aviation in a proper mess?"] http://davidov.livejournal.com/168330.html?thread=1367434
  84. ^ "О результатах расследования авиационного происшествия с самолетом Ил-86 RA-86060 28 июля 2002 года" ["On the Results of the Investigation into the Accident with the IL-86 aircraft RA-86060 on ngay 28 thang 6 n?m 2002"] http://217.23.130.226/russian/info/news/2003/novosti_2003.html L?u tr? 2009-02-13 t?i Wayback Machine
  85. ^ "Анализ обстоятельств авиационного происшествия с самолетом Ил-86 RA-86060" ["An Analysis of the Circumstances of the Air Crash of the Il-86 Aircraft RA-86060"] http://www.aerohelp.ru/index_print.php?idr=72&page=1&idn=354 L?u tr? 2009-02-10 t?i Wayback Machine
  86. ^ “Russia decides not to ground Il-86 aircraft | Airline Industry Information | Find Articles at BNET” . Findarticles.com. L?u tr? b?n g?c ngay 10 thang 7 n?m 2012 . Truy c?p ngay 19 thang 9 n?m 2008 .
  87. ^ “Ban on IL 86 flights to Egypt discussed for five years but never imposed since Egypt itself wants Russian tourists, says Ural Airlines. Daily news за 26.03.2007. UralBusinessConsulting” . En.urbc.ru. B?n g?c l?u tr? ngay 2 thang 2 n?m 2008 . Truy c?p ngay 19 thang 9 n?m 2008 .

Lien k?t ngoai [ s?a | s?a ma ngu?n ]

L?y t? “ https://vi.wikipedia.org/w/index.php?title=Ilyushin_Il-86&oldid=71201121 ”