Ця стаття потребу? ?стотно? переробки . Можливо, ?? необх?дно доповнити, переписати або в?к?ф?кувати. Пояснення причин та обговорення ? на стор?нц? В?к?пед?я: Статт?, що необх?дно пол?пшити . Тому, хто додав шаблон: зважте на те, щоб пов?домити основних автор?в статт? про необх?дн?сть пол?пшення, додавши до ?хньо? стор?нки обговорення такий текст: {{subst:пол?пшити автору|Porsche|1 листопада 2021}} ~~~~ , а також не забудьте описати причину ном?нац?? на п?дстор?нц? В?к?пед?я:Статт?, що необх?дно пол?пшити за в?дпов?дний день. (1 листопада 2021)

Ця стаття ? сирим перекладом з ?ншо? мови . Можливо, вона створена за допомогою машинного перекладу або перекладачем, який недостатньо волод?? обома мовами. Будь ласка, допомож?ть пол?пшити переклад . (червень 2018)

Porsche AG

Dr.-Ing. h.c. F. Porsche AG
Тип	автомоб?лебуд?вна компан?я racecar constructor d ? публ?чна компан?я
Орган?зац?йно-правова форма господарювання	Aktiengesellschaft [d]
Галузь	автомоб?льна промислов?сть
Засновано	1931
Засновник(и)	Фердинанд Порше , Anton Piech d ? Adolf Rosenberger d [1] [2]
Штаб-квартира	Штутгарт
Територ?я д?яльност?	увесь св?т d
Продукц?я	автомоб?ль SUV гоночний автомоб?ль
Виторг	▲ 33 138 000 000 € ( 2021 ) [3]
Операц?йний прибуток (EBIT)	▲ 5 314 000 000 € ( 2021 ) [3]
Чистий прибуток	▲ 4 068 000 000 € ( 2021 ) [3]
Активи	▲ 51 382 000 000 € ( 31 грудня 2021 ) [3]
Власний кап?тал	▲ 22 935 000 000 € ( 31 грудня 2021 ) [3]
Власник(и)	Volkswagen AG
Сп?вроб?тники	▲ 36 996 ос?б ( 2021 ) [3]
Холдингова компан?я	Volkswagen AG
Доч?рн? компан??	Porsche Digital d ? Porsche Engineering d
Член	American Chamber of Commerce in Germany d [4] , Arbeitsgemeinschaft Industriebau d [4] , Allianz Industrie Forschung d [4] , Bwcon (Germany) d [4] , German Startups Association d [4] , BME d [4] , Bundesvereinigung Logistik d [4] , Н?мецький ?нститут акц?й d [4] , Q1202926 ? [4] , Deutsche Gesellschaft fur Personalfuhrung d [4] , Deutsche Gesellschaft fur Qualitat d [4] , DIN [4] , Deutsches Netzwerk Wirtschaftsethik d [4] , Q1203625 ? [4] , German Association for the Protection of Intellectual Property d [4] , Q110736624 ? [4] , Q18620408 ? [4] , Q1238946 ? [4] , Q21694683 ? [4] , М?жнародна Автомоб?льна Федерац?я [4] , Research Association for Combustion Engines d [4] , Товариство ?мен? Фраунгофера [4] , Gesellschaft fur Datenschutz und Datensicherheit d [4] , Q1547995 ? [4] , GSM Association [4] , Q1780871 ? [4] , Q107042188 ? [4] , Stifterverband fur die Deutsche Wissenschaft d [4] , Verband der Automobilindustrie d [4] , German business travel association d [4] , World Federation of Advertisers d [4] , Q23785479 ? [4] , Zentrale zur Bekampfung Unlauteren Wettbewerbs d [4] , Baum Consult d [4] , DECHEMA d [4] , Q1201747 ? [4] , German Design Council d [4] ? RIPE d [5]
porsche.com
Нагороди	Schleudersachse d ( 2012 )
Porsche у В?к?сховищ?

Porsche ( По?рше , повна ориг?нальна назва ? Die Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG , скор . Porsche AG ( укр. Акц?онерне товариство Порше ) ? н?мецька автобуд?вна компан?я, що з 2007 року на 100 % належала холдингу Porsche Automobil Holding SE . З 7 грудня 2009 49,9 % акц?й компан?? належить концерну Volkswagen AG . Компан?я спец?ал?зу?ться на випуску легкових спортивних та гоночних автомоб?л?в. Штаб-квартира компан?? знаходиться в Штутгарт? , основн? заводи в Штутгарт? ? Лейпциз? .

Голова правл?ння ? М?хаель Махт, голова наглядово? ради ? Вольфганг Порше.

Датою заснування компан?? вважа?ться 1931 р?к, коли ?нженер-механ?к Фердинанд Порше в?дкрив власне конструкторське бюро. До цього в?н попрацював у численних компан?ях, в тому числ? 17 рок?в в?н був техн?чним директором (головним конструктором) в австр?йськ?й ф?л?? Даймлера, пот?м протягом 6 рок?в очолював конструкторське бюро ? був членом правл?ння ≪Daimler-Motoren-Gesellschaft≫, що п?зн?ше перетворилася в Daimler-Benz AG .

До Друго? св?тово? в?йни компан?я випускала також ав?ац?йн? та танков? двигуни . У п?сляво?нн? роки компан?я випускала трактори. П?сля розробки на замовлення держави першого н?мецького ≪народного автомоб?ля≫ Фольксваген Тип-1 (п?зн?ше названий ≪Жук≫) Ферд?нанд Порше створю? схожого на ≪Жука≫ першого власного спортивного автомоб?ля, котрий починаючи з 1948 року випуска? п?д назвою Porsche 356 .

Компан?я випуска? спортивн? автомоб?л? дек?лькох клас?в ? спортивн? родстери ( Porsche Boxster , Porsche Cayman ), спортивн? купе ( Porsche 911 ), SUV великого класу ( Porsche Cayenne ) та середнього класу Porsche Macan ; супер-спортивн? модел? Porsche Carrera GT та Porsche 918 . З 2009 року компан?я додала до свого модельного ряду також 4-дверний спортивний л?музин (за американською класиф?кац??ю ≪седан≫) Porsche Panamera . Модел? Порше мають високу над?йн?сть та гарантовану як?сть, оснащен? потужними двигунами, що дозволяють розвивати високу динам?ку, як правило мають задн?й або повний привод . В ?вроп? основним конкурентом спортивних ? гоночних моделей Porsche ? автомоб?л? компан?й Ferrari ? Maserati .

Компан?я завжди була в т?сних зв'язках, на початковому етап?, з брендом Volkswagen (VW), а пот?м, Volkswagen Group (яка також волод?? Audi AG ), тому що перший Volkswagen Beetle був розроблений Фердинандом Порше. Обидв? компан?? сп?впрацювали в 1969 роц?, щоб зробити VW-Porsche 914 ? 914-6, в результат? чого 914-6 мав двигун Porsche, ? 914 мав двигун Volkswagen. Подальша сп?впраця в 1976 роц? призвела до Porsche 912 (т?льки в США) ? Porsche 924, у якому використовувалось багато компонент?в Audi, ? був побудований на завод? Audi в Неккарзульм?. Porsche 944S також були побудован? там, хоча вони використовували набагато менше компонент?в з Volkswagen. Cayenne, введений в 2002 роц?, який побудований на завод? Volkswagen Group в Братислав?, Словаччина, використову? шас? з Volkswagen Touareg ? Audi Q7 .

У п?сляво?нн?й Н?меччин?, частини для автомоб?л?в перебували в деф?цит?, тому модель 356 використовував компоненти в?д Volkswagen Beetle, зокрема корпус двигуна, коробку передач, а також деяк? частини п?дв?ски. Починаючи з 1954 р у 356-?й модел? почали використовувати двигун, розроблен? спец?ально для не?. Гладкий кузов був розроблений Ерв?ном Комендом, який також розробляв корпус жука. Porsche 356 мав систему пов?тряного охолодження заднього двигуна (як ? жук), досить р?дк?сну для ?нших автовиробник?в, але добре збалансовану.

У 1964 роц?, п?сля неабиякого усп?ху в автоперегонах з р?зними моделями, включаючи 550 Spyder, а також модерн?зованого 356 компан?я запустила Porsche 911: ще один автомоб?ль з пов?тряним охолодженням та задн?м розташуванням двигуна. Спортивний автомоб?ль з шестицил?ндровим опозитним двигуно двигуном. Командою, яка створювала дизайн корпусу керував Фердинанд ≪Бутц?≫ Порше (Олександр Ф. А.). Фаза розробки для 911 викликала внутр?шн? проблеми з Ерв?ном Комендом, який очолював конструкторський в?дд?л. Бутц? Порше скаржився, що Комендо зробив несанкц?онован? зм?ни в конструкц??.

Конструкторське бюро зазвичай давало посл?довн? номери для кожного про?кту, але призначена 901-ий номер суперечив праву торгово? марки Peugeot на вс? ?мена ≪x0x≫, тому вона була скоригована до 911-ту. Модел?, призначен? для перегон?в, дотримуються ≪правильно?≫ нумерац?йно? посл?довност?: 904, 906, 908. 911-й Porsche став найб?льш в?домою ? знаковою моделлю ? усп?шна на треках, на рал? , а також з точки зору продаж?в як дорожнього автомоб?ля. 911-та модель дос? залиша?ться у виробництв? у к?лькох конф?гурац?ях. Кр?м 911 ?снувала дешевша модель з тим же корпусом, але з двигуном в?д 356-го з чотирма цил?ндрами, яка продавалася як 912.

У 1972 роц? форма власност? компан?? була зм?нена з обмеженого партнерства, на акц?онерне товариства, за зразком компан?? ≪Honda≫ . Це призвело до створення Виконавчо? ради з членами поза межам с?м'? Порше, ? наглядово? ради, що склада?ться в основному з член?в с?м'?. З ц??ю зм?ною, б?льш?сть член?в с?м'? в д?яльност? компан??, в тому числ? Ф. А. Порше ? Фердинанд П??х в?д?йшли в?д компан??.

Ф. А. Порше заснував свою власну дизайнерську компан?ю, Porsche Design, яка славиться ексклюзивними сонцезахисними окулярами, годинниками, меблями ? багатьма ?ншими предметами розкош?. Син Лу?зи ? плем?нник Ферр? Фердинанд П??х , який був в?дпов?дальний за механ?чний розвиток виробництва ? гоночн? автомоб?л? Porsche (в тому числ? найусп?шн?ш? 911, 908 ? 917 модел?), сформував сво? власне ?нженерне бюро, а також розробив п'ятицил?ндровий дизельний двигун для Mercedes-Benz. Через деякий час в?н працював в Audi, ? продовжив свою кар'?ру у концерн? Volkswagen, аж доки не став головою концерну Volkswagen.

Першим головним виконавчим директором Porsche AG був Ернст Фурман, в?н працював в п?дрозд?л? розробки двигун?в компан??. Фурман був в?дпов?дальний за так званий Фурман-двигун, використовуваний в 356 Carrera, а також 550 Spyder. Особлив?стю двигуна були чотири верхн?х розпод?льч? вали, зам?сть центрального розпод?льного вала з штовхачами, як в Volkswagen, отриманих з сер?йних двигун?в. В?н планував припинити 911 протягом 1970-х рок?в, ? зам?нити його на великий восьмицил?нровий V-под?бний двигун з передн?м розташуванням Sportswagon 928. Як ми зна?мо сьогодн?, 911-й пережило 928-й на сьогодн?шн?й день. Фурман був зам?нений на початку 1980-х рок?в П?тером на В. Шутца, американський менеджер ? самопроголошений шанувальник 911-го. Пот?м в?н був зам?нений в 1988 роц? колишн?м менеджером н?мецько? комп'ютерно? компан?? Nixdorf Computer AG, Арно Бона, який зробив деяк? дорог? прорахунки, що призвели до його зв?льнення п?сля того ? також директора з розвитку, д-р Ульр?х Бец, який ран?ше в?дпов?дав за модел? Z1 BMW, ? сьогодн? генеральний директор Aston Martin.

У 1990 роц? Porsche розробив меморандум про вза?морозум?ння з Toyota, щоб д?знатися ? отримати вигоду з японських метод?в економ?чного виробництва. У 2004 роц? пов?домлялося, що Toyota допомагала Porsche з г?бридною технолог??ю.

П?сля зв?льнення Бохн?, Хенз? Бран?цк?, давн?й сп?вроб?тник Porsche, був призначений як тимчасовий генеральний директор. Бран?цк? служив на ц?й посад? до того як Вендел?н В?дек?нг став генеральним директором в 1993 роц?. В?дек?нг прийняв естафету головування ради в той час, коли Porsche виявилась вразливою для поглинання б?льшою компан??ю. П?д час свого тривалого перебування на посад?, В?дек?нг перетворив Porsche в дуже ефективну та прибуткову компан?ю.

Плем?нник Фердинанда Порше, Фердинанд П?х, був головою ? головним виконавчим директором Volkswagen Group з 1993 по 2002 р?к, а також ? головою наглядово? ради Volkswagen AG. З 12,8 в?дсотка акц?й Porsche SE, що продаються, в?н також залиша?ться другим ?ндив?дуальним акц?онером за к?льк?стю куплених акц?й п?сля його двоюр?дного брата Ф. А. Порше, (13,6 в?дсотка). 2002 введення Porsche Cayenne також зазначило в?дкриття нового заводу в Лецпциз? , Саксон??, який колись доводився майже половин? р?чного виробництва Порше. У 2004 роц? виробництво 456 кВт (620 к.с., 612 к.с.) Carrera GT почалось в Лейпциз? , ? це була найдорожча модель виробництва Porsche коли-небудь побудованих.

У середин? 2006 року, п?сля того, як роки Boxster (а п?зн?ше Cayenne) були найб?льш продаваною Porsche в П?вн?чн?й Америц?, 911-й в?дновив свою позиц?ю бестселера Porsche в рег?он?. Cayenne ? 911-й мають цикл як топ-модель продажу з тих п?р. У Н?меччин? 911-й перевершу? в ц?н? над Boxster, Cayman ? Cayenne.

У травн? 2011 року Porsche Cars North America оголосила про плани витратити 80- 100 м?льйон?в $, але отрима? близько $ 15 м?льйон?в в економ?чних стимул?в, щоб перем?стити свою П?вн?чноамериканську штаб-квартиру з Сенд?-Спр?нгса, в передм?стя Атланти, в Аеротропол?с , новий зм?шане використовування з розвитком на м?сц? старого заводу Форд в Хейпвел?, прилеглого до аеропорту Атланти.

Porsche SE був створений в червн? 2007 року, перейменувавши старий Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, ? стала холдинговою компан??ю для акц?й с?мей в Porsche Zwischenholding GmbH (50,1 %) (який, в свою чергу, належало 100 % старого Porsche AG) ? Volkswagen AG (50,7 %). У той же час, нова Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (Porsche AG) була створена для виробництва автомоб?л?в б?знесу.

У серпн? 2009 року Porsche SE ? Volkswagen AG досягли угоди про те, що у виробництв? автомоб?л?в операц?? двох компан?й будуть зливатися в 2011 роц?, щоб сформувати ≪Integrated Automotive Group≫. Кер?вництво Volkswagen AG домовилися, щоб 50,76 % Volkswagen AG належати Porsche SE в обм?н на управл?ння Volkswagen AG, приймаючи управл?нськ? позиц?? Porsche SE (для того, щоб управл?ння залишалось п?д контролем Volkswagen), а також для Volkswagen AG, що купу? власн?сть Porsche AG.

Станом на к?нець 2015 року, 52,2 % контролю ?нтерес?в в VW AG ? переважаюч? ?нвестиц?? Porsche SE ? Volkswagen AG в свою чергу, контролю? бренди ? компан??, так? як Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche AG, Ducati, VW Комерц?йн? автомоб?л?, Scania, MAN, а також Volkswagen Financial Services.

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, як 100 % доч?рня компан?я VW AG а, несе в?дпов?дальн?сть за фактичне виробництво та виготовлення автомоб?льно? л?н?? Porsche. В даний час компан?я виробля? Porsche 911, Boxster ? Cayman спортивних автомоб?л?в, позашляховик?в Cayenne ? Macan ? чотирьохдверний Panamera. Porsche AG ма? 29 % в н?мецьк?й ?нженерн?й та про?ктн?й консалтингов?й компан?? Bertrandt AG ? 81,8 % в Mieschke Hofmann und Partner.

Штаб-квартира ? головний завод знаходяться в Цуффенхаузен?, район в Штутгарт?, але модел? Cayenne та Panamera виробляються в Лейпциз? , Н?меччина, а також детал? для позашляховика збираються на завод? Volkswagen Touareg в Братислав?, Словаччина. Виробництво Boxster ? Cayman були передан? у Valmet Automotive в Ф?нлянд?? з 1997 по 2011 р?к, а в 2012 роц? виробництво перенесене в Н?меччину. У 2015 роц? Porsche пов?домила, що продано в ц?лому 218,983 автомоб?л?в, 28953 (13,22 %) з них в?тчизнян? (н?мецьк?) продаж?, а 190,030 (86,78 %) ? на м?жнародному р?вн?. Компан?я була досить усп?шною останн?м часом, ? д?йсно стверджу?, що ма? найвищий прибуток на одиницю проданого, н?ж будь-як? ?нш? автомоб?льн? компан?? в св?т?. З 234,497 автомоб?л?в, вироблених в 2015 ф?нансовому роц?, 31373 (13,4 %) були модел? 911-го, 21978 (9,4 %) були автомоб?л? Boxster ? Cayman, 79700 (34 %) були Cayenne, 15055 (6,4 %) були Panamera ? 86016 (36,7 %) були Macan. Пов?домили, що були також 375 918 автомоб?л?в модел? Spyder.

Porsche ? усп?шн?шим брендом у автоспорт?, здобувши багато перемог, в тому числ? рекордн? 16 прямих перемог на 24 години Ле-Мана. Porsche в даний час ? великим виробником гоночних автомоб?л?в. У 2006 роц? Porsche побудували 195 гоночних автомоб?л?в для р?зних м?жнародних моторних спортивних заход?в. У 2007 роц? Porsche, як оч?кувалось, побудувала не менше 275 спец?ал?зованих гоночних автомоб?л?в (7 прототип?в RS Spyder LMP2, 37 GT2 спец?ал?зованих 911 GT3-РВКР, ? 231 911 транспортних засоб?в на Кубок GT3).

2010 року Porsche випустила г?бридний Cayenne S ? оголосив Panamera S Hybrid та запустила Porsche 918 г?перкар 2014-го, який також мав г?бридну систему. Також г?брид п?д назвою Panamera S E-Hybrid був випущений в жовтн? 2013 року в США ? в четвертому квартал? 2013 року в ?С.

Porsche розробила електричний прототип Porsche Boxster ? назвала Boxster E в 2011 роц? ? г?бридну верс?ю 911, що назива?ться GT3 R Hybrid, розроблений з Williams Grand Prix Engineering в 2010 роц?.

У липн? 2014 року Porsche оголосила про запуск до к?нця 2014 року Porsche Cayenne S E-Hybrid, поява якого зм?стить г?брид л?н?? Cayenne S вгору. S E-Hybrid буде перший зм?нний г?брид в прем?ум-сегмент? SUV ? дозволить Porsche стати першим виробником автомоб?л?в з трьома виробництва г?бридних моделей.

У вересн? 2019 Porsche презентувало перший власний електромоб?ль, що носить назву Taycan . Запас ходу на одному заряд? дозволя? про?хати 450 км (280 миль) без п?дзарядки. Авто ма? дв? верс??, Taycan Turbo/Taycan Turbo S й не ма? турбокомпресор?в, що використовуються в бензинових двигунах .

Модел? мають потужн?сть до 617 КС , розганяються до 100 км/год за 2,6 с. Планована ц?на: 185 тис. $ (Turbo S)/151 тис. $. (Turbo) ^[6] .

У липн? 2021 року компан?я встановила найпотужн?шу зарядну станц?ю в Укра?н? ? Porsche Turbo Charger. ?? потужн?сть склада? 320 кВт. Станц?я розташована в дилерському центр? компан?? б?ля Ки?ва, шосе ?з Ки?ва до Борисполя (село Чубинське ). Зарядити Porsche Taycan на так?й станц?? в?д 5 % до 80 % можна приблизно за 15 хвилин. Для Porsche Taycan зарядка буде безкоштовною, а для власник?в ?нших марок авто зарядка буде платною, доступ до не? буде надано п?зн?ше. ^[7]

Porsche належить 25,1 % акц?й найб?льшого ?вропейського автовиробника Volkswagen AG. Загальна чисельн?сть персоналу Porsche ? 11,9 тис. чолов?к (2005). Прибуток компан?? за 2005 р?к склав 6,57 млрд. ?вро . Виручка компан?? за 2006 р?к склала 7,23 млрд ?вро, роком ран?ше ? 6, 57 млрд. Чистий прибуток за 2006 р?к ? 1,393 млрд ?вро. Реал?зовано 97,5 тис. автомоб?л?в. Чисельн?сть прац?вник?в на 2007 р?к ? 11,4 тис. людей. За даними журналу Fortune, в автомоб?лях Porsche лише 20 % зроблено руками власних роб?тник?в, ?нше припада? на частку постачальник?в.

Емблема ф?рми ? гербом, котрий несе в соб? наступну ?нформац?ю: червоно-чорн? смуги ? оленяч? роги ? символами н?мецько? земл? Баден-Вюртемберг (на територ?? яко? знаходиться Штутгарт), а напис Porsche ? гарцюючий жеребець в центр? емблеми нагадують про те, що р?дний для марки Штутгарт був заснований як к?нна ферма в 950 роц?. Вперше цей логотип з'явився в 1952 роц?, коли марка вийшла на ринок США, для кращо? уп?знаваност?. До цього на капотах модел? 356 просто був напис ≪Porsche≫.

В Укра?н? д?ють 5 оф?ц?йних дилерських центр?в Porsche ^[8] : в Ки?в? , Дн?пр? , Одес? , Харков? та Львов? . В автосалонах пропонуються послуги з продажу нових та вживаних автомоб?л?в ^[9] . Також представлен? пропозиц?? з серв?сного обслуговування ^[10] та придбання ориг?нальних запчастин та аксесуар?в ^[11] .

Компан?я протягом довгого часу веде активну д?яльн?сть по орган?зац?? спортивних клуб?в (клуби Porsche ? в багатьох кра?нах ?вропи ? Америки) ? змагань серед р?зних клас?в сво?х машин, регулярно проводяться дек?лька кубкових змагань. Цьому напряму ?? д?яльност? присвячена в?деогра Need for Speed: Porsche Unleashed .

• 
  Porsche Boxster
• 
  Porsche Cayman
• 
  Porsche 911
• 
  Porsche Panamera
• 
  Porsche Macan
• 
  Porsche Cayenne
• 
  Porsche 918 Spyder
• 
  Porsche Taycan

• Оф?ц?йна вебстор?нка [ Арх?вовано 30 жовтня 2003 у Wayback Machine .] (н?м.)
• Оф?ц?йне представництво в Укра?н? [ Арх?вовано 5 травня 2012 у Wayback Machine .]
• Музей Порше (фото)

У соц?альних мережах Instagram · Facebook · Сабредд?т · TikTok · Twitter · Twitter   (англ.) · Twitter Ауд?о, в?део(?гри), фото та мистецтво В?к?сховище · YouTube Про ауд?о, в?део(?гри), фото та мистецтво Музей сучасного мистецтва (Нью-Йорк) Географ?я та географ?чн? карти GeoNames Л?тература та б?бл?ограф?я Арх?в преси XX стол?ття Тематичн? сайти Н?мецький л?тературний арх?в Марбах · OpenCorporates · Omni · LinkedIn · Quora · Quora · Zhihu Словники та енциклопед?? Велика данська енциклопед?я · Велика каталанська енциклопед?я · Велика норвезька енциклопед?я · Brockhaus Enzyklopadie Дов?дков? видання KBpedia · Французька В?к?д?я Нормативний контроль Freebase :  /m/062s4 · GND :  32015-8 · ISNI :  000000010725719X · J9U :  987007565598505171 · LCCN :  n2003098458 · NKC :  kn20091015002 ,  ph249480 · VIAF :  146781503 · WorldCat :  lccn-n2003098458