F/A-18 Hornet

Матер?ал з В?к?пед?? ? в?льно? енциклопед??.
Перейти до нав?гац?? Перейти до пошуку
F/A-18 Hornet
F/A-18
Призначення: палубний багатоц?льовий винищувач
Перший пол?т: 18 листопада 1978 року
Прийнятий на озбро?ння: 7 с?чня 1983
Розробник: McDonnell Douglas , Boeing Defense, Space & Security ? Бо?нг
Виробник: Макдоннел-Дуглас
Всього збудовано: б?льше 1500
Ек?паж: 1 особа
Бойовий рад?ус : 740?1065 км
Дальн?сть польоту: 3340 км
Практична стеля : 15 240 м
Швидкоп?дйомн?сть : 254 м/с
Довжина: 17,07 м
Висота: 4,66 м
Розмах крила : 11,43 м
Площа крила: 37,16 м²
Порожн?й: 11 200 кг
Споряджений : 16850 кг
Двигуни: Дженерал Електрик F404-GE-400
Тяга (потужн?сть): 2×4900 кгс
Тяга форсажна : 2×7260 кгс
Гарматне озбро?ння: 1×20 мм
Бо?запас : 570 патр.
К?льк?сть точок п?дв?ски: 9
Маса п?дв?сних елемент?в: 7030 кг

F/A-18 Hornet у В?к?сховищ?

F/A-18 Hornet ( укр. ≪Го?рнет≫) [1] [a]  ? американський палубний багатоц?льовий винищувач , розроблений в 1970-х роках . На сьогодн? ? основним бойовим л?таком ВМС США . Перебува? також на озбро?нн? низки кра?н ?вропи та Аз??, застосовувався у в?йськових операц?ях проти Л?в??, ?раку, Югослав??.

У ряд? джерел л?так згаду?ться як F-18, але таке позначення було скасовано в 1982 роц? й нараз? не ? оф?ц?йним. Оф?ц?йне позначення л?така в Збройних Силах США, зг?дно з? списком позначень л?тальних апарат?в М?н?стерства оборони США ( DoD 4120.15-L , 12 травня 2004) ? FA-18 [2] , проте написання без косо? риски значно менш поширене [b] [3] .

На основ? Hornet було створено зб?льшену верс?ю F/A-18E/F Super Hornet .

?стор?я створення

[ ред. | ред. код ]

F/A-18 Hornet веде свою ?стор?ю в?д про?кту P-530 ≪Кобра≫, розробленого компан??ю Northrop у к?нц? 1960-х рок?в. [4] Згодом на його основ? був створений винищувач YF-17 Cobra , який уперше п?днявся в пов?тря у червн? 1974-го. [5] Разом ?з F-16 л?так брав участь у конкурс? Lightweight Fighter , на якому обирався легкий винищувач для американських в?йськово-пов?тряних сил . [4] Хоча в конкурс? перем?г F-16, розробкою Northrop зац?кавилися в?йськово-морськ? сили . [5] У цей час американський флот у рамках програми NACF (Navy Air Combat Fighter) шукав недорогий л?так, який би м?г доповнити винищувач? F-14 Tomcat . Через зменшення витрат на в?йськов? потреби в цей пер?од програма передбачала не розробку нового л?така з нуля, а адаптац?ю вже ?снуючих про?кт?в. [4] В?йськово-морськ? сили США скептично поставилися до однодвигунного YF-16 ? вол?ли вибрати YF-17, який мав два двигуни. Однак л?так потребував значних зм?н для служби на флот?. Ф?рма Нортроп ран?ше не займалася створенням палубних л?так?в, тому було вир?шено, що робота над перепро?ктування YF-17 проводитиметься сп?льно з Макдоннел-Дуглас, який мав великий досв?д сп?вроб?тництва з ВМС.

1 березня 1977 було оголошено, що новий л?так отрима? назву ≪Горнет≫ (≪Шершень≫).

Спочатку планувалося, що Макдоннел-Дуглас займатиметься палубним вар?антом для ВМС США , а Нортроп ? вар?антом F-18L наземного базування, призначеним на експорт. Проте в 1979 роц? ф?рма Нортроп подала судовий позов, звинувативши компаньйона в тому, що той використову? ?? технолог??, розроблен? для наземного вар?анту, порушуючи двосторонню угоду, ? зажадала заборонити експорт палубно? модиф?кац??. Судова тяжба завершилася в 1985 роц?, коли Макдоннел-Дуглас погодилася виплатити 50 млн долар?в за отриману техн?чну ?нформац?ю; цим все ? зак?нчилося. Вар?ант F-18L так ? не п?шов у сер?ю, а ≪Горнет≫ повн?стю став про?ктом Макдоннел-Дуглас.

Л?так повинен був випускатися в трьох модиф?кац?ях: винищувача F-18A, штурмовика A-18A, навчально-бойового TF-18A. Ф?рм? Макдоннел-Дуглас вдалося об'?днати винищувальну ? штурмову модиф?кац?? в один л?так, який з 1980 р. згадувався як F/A-18A, хоча оф?ц?йно таке позначення було затверджене лише в грудн? 1982 року. Двом?сний TF-18A був перейменований на F/A-18B.

Було побудовано 9 одном?сних ? 2 двом?сн? досл?дн? л?таки. Перший пол?т ≪Горнета≫ в?дбувся 18 листопада 1978 року. Перший сер?йний л?так п?днявся в пов?тря 12 кв?тня 1980 року, ? вже в травн? нов? машини почали надходити у ВМС.

У ц?нах 1979 закуп?вельна варт?сть одного л?така, без урахування вартост? НДДКР, становила 10,8 млн дол.

Конструкц?я

[ ред. | ред. код ]

На вимогу командування ВМС США при про?ктуванн? F/A-18 велика увага прид?лялася виживанню та над?йност?. Невелик? габарити цього л?така, бездимн? двигуни, мала величина ефективно? площ? розс?ювання (ЕПР), слабке ?Ч випром?нювання, наявн?сть бортових засоб?в РЕБ ? все це ускладню? виявлення та супроводження л?така.

Л?так виконаний за нормальною аеродинам?чною схемою ?з средньорозташованим трапец??под?бним крилом. Планер розрахований на ресурс 6 тис. годин при 2 тис. злет?в з використанням катапульти ? 2 тис. посадок ?з використанням затримуючого гака.

Три про?кц?? F/A-18 Hornet

Крило ? багатолонжеронне, склада?ться по л?н?ях, як? пройшли через внутр?шн? хорди елерон?в з поворотом консолей на 90 градус?в. На крил? встановлен? рухом? носки на весь розмах, однощ?линн? закрилки ? зависаюч? елерони. Носки ? закрилки в?дхиляються автоматично залежно в?д кута атаки й числа М для п?двищення маневреност? в бою ? аеродинам?чних властивостей у крейсерському польот?. Одн??ю з особливостей л?така ? наявн?сть наплив?в складно? форми в план? перед кореневими частинами крила. Напливи створюють вихрову п?д?ймальну силу ? забезпечують пол?т л?така при великих кутах атаки. М?ж напливами ? фюзеляжем ? щ?лини для в?дведення приграничного шару пов?тря в?д пов?трозаб?рник?в.

Фюзеляж типу нап?вмонокок . В?дс?к каб?ни льотчика виконаний у вигляд? безпечно пошкоджувано? конструкц??. Хвостове оперення стр?лопод?бне. Диференц?альний суц?льноповоротний стаб?л?затор ма? кут зворотнього поперечного V, р?вний 2 градусам. Вертикальне оперення з двома в?дхиленими назовн? на 20 градус?в к?лями зм?щене вперед щодо стаб?л?затора для виведення його ?з зони аеродинам?чно? т?н? в?д крила ? стаб?л?затора на великих кутах атаки.

Паливна система F/A-18 склада?ться з шести фюзеляжних захищених бак?в ? крилових м'яких кесонних бак?в. Вс? паливн? ?мност? для запоб?гання вибуху при бойових пошкодженнях заповнен? поропластом.

Нормальн? робоч? перевантаження становлять 7,5.

Л?так виготовлений, в основному, з алюм?н??вих сплав?в (масова частка 49,6 %), використовуються високом?цн? стал? (16,7 %), титанов? сплави (12,9 %), композитн? матер?али (9,9 %) та ?нш? матер?али (10,9 %). Вс? поверхн? управл?ння, хвостове оперення ? закрилки ? шарувато? конструкц?? з? ст?льниковим алюм?н??вим заповнювачем ? обшивкою з епоксидного вуглепластику . Частина обшивки крила ? кришки оглядових люк?в фюзеляжу також виконан? з вуглепластику. Носки стаб?л?затор?в ? к?л?в виготовлен? з титанових сплав?в. У конструкц?? планера л?така передбачено дублювання шлях?в передач? силових навантажень. У конструкц?? шас? л?така (цил?ндри основних ст?йок) застосовано високом?цну сталь AerMet 100 [en] ф?рми Carpenter Technolodgy з межею м?цност? 200 кгс/мм².

Силова установка л?така склада?ться з двох двигун?в F404 модульно? конструкц??, розроблених ф?рмою General Electric спец?ально для F/A-18. Двигуни розд?лен? титановою протипожежною перегородкою. Тяги одного двигуна достатньо для повернення л?така на базу. Вс? агрегати двигуна розташован? в його нижн?й частин?, п?д компресором. У в?дс?ку силово? установки ? системи виявлення та гас?ння пожеж?.

Пов?трозаб?рники б?чн? нап?вкругл? нерегульован?, розташован? п?д кореневими напливами крила.

Бортове обладнання

[ ред. | ред. код ]

На F/A-18 встановлена цифрова електродистанц?йна система управл?ння з чотирикратним резервуванням.

Потужний обчислювальний комплекс л?така включа? понад 20 ЕОМ ?з загальним обсягом пам'ят? 741000 16-розрядних сл?в. Основними ? дв? ЕОМ AN/AYK-14 (ф?рми Control Data) з об'?мом пам'ят? по 64 000 16-розрядних сл?в.

Експлуатац?я

[ ред. | ред. код ]

Перша ескадрилья F/A-18 отримала статус бо?готово? 7 с?чня 1983 року ? це була 314-я винищувально-бомбардувальна ескадрилья Корпусу морсько? п?хоти США ≪Чорн? лицар?≫ (VMFA ?314 Black Knights). У ескадрильях ВМС ? КМП ≪Горнет≫ поступово зам?нював винищувач? F-4 ? штурмовики A-4 ? A-7 . П?сля зняття з озбро?ння штурмовик?в A-6 у 1990-х роках ≪Горнет≫ залишився ?диним спец?ал?зованим ударним л?таком ВМС, а п?сля завершення експлуатац?? винищувач?в F-14 у 2006 в?н залишався ?диним бойовим л?таком, побудованим для американських ав?аносц?в. Ця ситуац?я збер?галася до вступу в д?ю винищувач?в F-35 .

З 1986 року л?таки F/A-18 використову? група вищого п?лотажу ВМС США ≪Блакитн? ангели≫ .

До к?нця 1990-х рок?в ≪Горнет≫ перебували на озбро?нн? 26 бойових ескадрилей ВМС США, 4 ескадриль? Резерву ВМС США, 16 бойових ескадрилей Корпусу морсько? п?хоти США [6] .

Вар?анти

[ ред. | ред. код ]
F/A-18B Hornet посадка на ав?аносець ≪Рональд Рейган≫.

Бойове застосування

[ ред. | ред. код ]

Тактико-техн?чн? характеристики

[ ред. | ред. код ]

Техн?чн? характеристики

[ ред. | ред. код ]
  • Ек?паж : 1 (модиф?кац?я C) / 2 (модиф?кац?я D ? п?лот та оф?цер систем озбро?нь)
  • Довжина : 17,1 м
  • Розмах крила : 12,3 м (?з боковими п?дв?сками AIM-9 на пускових установках LAU-7)
  • Розмах крила в складеному вигляд? : 9,94 м
  • Висота : 4,7 м
  • Площа крила : 38 м²
  • Сп?вв?дношення стор?н : 4
  • Маса порожнього : 10 433 кг
  • Маса спорядженого : 16 769 кг
  • Максимальна зл?тна маса : 23 541 кг
  • Паливн? баки : 4930 кг
  • Силова установка : 2 × турбовентиляторн? двигуни General Electric F404-GE-402 [en] , тяга 11000 фунт?в (49 кН) без форсажу, 17 750 фунт?в (79,0 кН) з форсажем

Льотн? характеристики

[ ред. | ред. код ]
  • Максимальна швидк?сть : 1915 км/год (1,56 Маха) на висот? 12000 м
  • Крейсерська швидк?сть : 1060 км/год
  • Дальн?сть : 2017 км
  • Бойовий рад?ус : 760 км (пов?тряно-пов?тряна м?с?я)
  • Перегонна дальн?сть : 3300 км
  • Практична стеля : 15000 м
  • Швидк?сть п?дйому : 250 м/с
  • Навантаження на крило : 450 кг/м²
  • Тягооснащен?сть : 0,96 (1,13 в спорядженому вид? з 50 % палива)

Озбро?ння

[ ред. | ред. код ]

Ав?он?ка

[ ред. | ред. код ]
  • РЛС Hughes APG-73 [7]
  • Антена ROVER (Remotely Operated Video Enhanced Receiver) використову?ться ударними ескадрильями ВМС США F/A-18C

На озбро?нн?

[ ред. | ред. код ]
Експлуатанти F/A-18

Укра?на

[ ред. | ред. код ]

За словами колишного заступника м?н?стра оборони Леон?да Полякова 2014 роц? Канада пропонувала Укра?н? F/A-18 для куп?вл? [ уточнити ] . М?н?стерство оборони Укра?ни в?дмовилось в?д пропозиц?? через значну варт?сть експлуатац?? та необх?дн?сть перенавчання ек?паж?в [16] .

У березн? 2023 року стало в?домо про розгляд постачання л?так?в F/A-18 з Ф?нлянд?? [14] . Укра?на над?слала запит на ?х отримання [17] . Водночас м?н?стр оборони Ф?нлянд?? Антт? Кайкконен ? президент Саул? Н?йн?стьо у сп?льн?й заяв? 23 березня 2023 року в?дмовили у передач? вказаних винищувач?в Пов?тряним силам ЗСУ [18] .

13 червня 2023 року посол Укра?ни в Австрал?? Василь Мирошниченко п?дтвердив, що Ки?в звернувся до Канберри з проханням розглянути можлив?сть передати списан? палубн? винищувач?-бомбардувальники F/A-18 [19] .

У к?но

[ ред. | ред. код ]

F/A-18 був зад?яний у зйомках ф?льму ≪Топ ?ан: Мевер?к / Top Gun: Maverick≫ що вийшов у 2022 роц?. Головну роль у ф?льм? виконав Том Круз .

Див. також

[ ред. | ред. код ]

Прим?тки

[ ред. | ред. код ]
  1. В?д англ. hornet ? шершень
    Абрев?атура в чинн?й систем? позначень ав?ац?? та ракет м?стить так? ?ндекси:
  2. Це позначення, як ? F/A-18 ? компром?сним вар?антом для п?дкреслення подв?йно? винищувально? та ударно? рол?, як? початково мали належати р?зним л?такам, F-18 та A-18 в?дпов?дно. Така ун?версальн?сть властива вс?м сучасним винищувачам США, тому ?ндекс вибива?ться ?з системи. Б?льш того, позначення FA-18 означа? ≪штурмовик, модиф?кований для винищувально? рол?≫, що не ? правдою.
  1. F/A-18A-D Hornet and F/A-18E/F Super Hornet Strike Fighter . United States Navy (амер.) . Процитовано 11 жовтня 2023 .
  2. Model Designation Of Military Aerospace Vehicles (PDF) (англ?йською) . Department Of Defense Office Of The Under Secretary Of Defense For Acquisition And Sustainment. 2018. Арх?в ориг?налу (PDF) за 19 с?чня 2022.
  3. Non-Standard DOD Aircraft Designations . web.archive.org . 5 кв?тня 2022. Арх?в ориг?налу за 5 кв?тня 2022 . Процитовано 23 березня 2023 .
  4. а б в ≪YF-17 Cobra.≫ [ Арх?вовано 8 с?чня 2014 у Wayback Machine .] GlobalSecurity.org .
  5. а б ≪F-17 Cobra.≫ [ Арх?вовано 26 жовтня 2014 у Wayback Machine .] www.airwar.ru .
  6. Д. Дональд, Дж. Лейк. Енциклопед?я в?йськово? ав?ац??. ? М.: Омега, 2003. ? С. 279.
  7. AN/APG-73 - Radartutorial . web.archive.org . 10 травня 2021. Арх?в ориг?налу за 10 травня 2021 . Процитовано 23 березня 2023 .
  8. Waldron2021-11-29T08:46:00+00:00, Greg. RAAF bids farewell to “Classic” Hornets after decades of service . Flight Global (англ.) . Процитовано 23 березня 2023 .
  9. а б в г д World Aircraft Directory, 2022 (FlightGlobal, part of DVV Media International Ltd, 2021) p. 14.
  10. В ?спан?? розбився винищувач F-18. 20.05.2023
  11. WorldAirForces2016.pdf . web.archive.org . 22 грудня 2015. Арх?в ориг?налу за 22 грудня 2015 . Процитовано 23 березня 2023 .
  12. The Military Balance 2010.p.-35
  13. Hornet-kalusto saavuttaa suorituskykynsa huipun . web.archive.org . Арх?в ориг?налу за 5 жовтня 2015 . Процитовано 23 березня 2023 .
  14. а б Ф?нлянд?я розгляне передачу Укра?н? винищувач?в F/A-18 - М?л?тарний . web.archive.org . 11 березня 2023. Арх?в ориг?налу за 11 березня 2023 . Процитовано 23 березня 2023 .
  15. Укра?на подала до Ф?нлянд?? запит на винищувач? F/A-18 . М?л?тарний (укр.) . Процитовано 23 березня 2023 .
  16. Канада пропонувала Укра?н? винищувач?. М?ноборони в?дмовилося . www.pravda.com.ua . Арх?в ориг?налу за 28 листопада 2014 . Процитовано 15 травня 2023 .
  17. Укра?на подала до Ф?нлянд?? запит на винищувач? F/A-18 - М?л?тарний . web.archive.org . 23 березня 2023. Арх?в ориг?налу за 23 березня 2023 . Процитовано 23 березня 2023 .
  18. Ковальов, Денис (23 березня 2023). Л?так?в в?д Суом? чекати Укра?н? не варто . Останн?й Баст?он (Укр.) . Процитовано 23 березня 2023 .
  19. Укра?на звернулась до Австрал?? щодо надання списаних винищуач?в F/A-18 . Конкурент (укр.) . Процитовано 13 червня 2023 .

Посилання

[ ред. | ред. код ]

В?к?сховище ма? мультимед?йн? дан? за темою: F/A-18 Hornet