Chrysler Cordoba
Виробник	Chrysler
Батьк?вська компан?я	Chrysler Corporation
Роки виробництва	1975 ? 1983
Попередник(и)	Chrysler 300
Наступник(и)	Chrysler Laser
Стиль кузова	2-дв. купе
Компонування	FR
Двигун(и)	V8, I6
Довжина	5469 мм
Ширина	1358 мм
Висота	1336 мм
Спор?днен?	Chrysler Newport Dodge Charger Dodge Mirada Plymouth Fury Imperial

Chrysler Cordoba (Крайслер Кордоба) ? середн? персональне люксове купе, яке продавалось Крайслером у П?вн?чн?й Америц? в 1975?1983 рр. Це була перша модель компан??, яку виготовили спец?ально для ринку personal luxury, ? перша машина Chrysler, яка була меншою за повнорозм?рн? модел?.

На початку 1960-х, коли ?нш? бренди на ринку розширювались до менших машин з такими моделями як Mercury Comet ? Buick Skylark, Chrysler дуже публ?чно заявив, що ≪н?коли≫ не плану? випускати меншого Chrysler. Насправд?, де люкс каталог Крайслера 1963 року говорив про New Yorker, "Це не молодша верс?я велико? машини". Де люкс каталог 1962 року п?шов нав?ть дальше, оголошуючи на зворот?: "нема? жодно? молодшо? верс?? в ц?л?й родин?!".

Назва Cordoba була використана весною 1970 року на спец?альн?й верс?? набор? оздоблення Chrysler Newport хардтоп (2- ? 4-дверний) ^[1] . Ця повно-розм?рна модель була ≪обмеженою верс??ю люкс-автомоб?ля, розроблена для представлення марки Chrysler≫ ? була в спец?альному кольор? ≪Кордоба золотий≫ з колесами-спицями, ковпаками кол?с ? боковим молдингом з в?н?ловими вставками ^[1] . Крайслер описав повн?стю золоту в?н?лову античну текстуру ?нтер’?ру ц??? модел?, яка з’?днувалась з в?н?ловим покриттям даху ? орнаментом на капот? з ацтековим орлом як ≪тихий ?спанський мотив≫ ^[1] . Включеними в ц?ну $4241,65 були 383 6,3 л з гальм?вною потужн?стю в 290 (220 кВт) ? двокамерним карбюратором двигун V8, автоматична трансм?с?я, п?дсилювач керма, шини з вайтволлами з? скловолокном 78×15, ? AM рад?оприймач ≪золотий звук≫ ^[1] .

Розроблений Крайслером спершу для того, щоб стати повн?стю новим Plymouth Sebring для 1975 року, який мав розд?ляти кузов з Dodge Charger SE, було прийняте р?шення представити цей автомоб?ль як перший малий Chrysler. Менший Cordoba був представлений як суперник на ринку personal luxury, який характеризувався меншими, б?льш економ?чним двигунами, н?ж ?нш? Крайслери, ? мав 115-дюймову (2921 мм) кол?сну базу, на 9 дюйм?в (229 мм) меншу за традиц?йн? модел? свого часу ^[2] . Цей ?диний кузов купе був одним з дек?лькох справжн?х усп?х?в Chrysler в 1970-т?. В той час, як автовиробник балансував на банкрутств?, попит на Cordoba фактично перевищив пропозиц?ю на перш? пару рок?в, з виготовленими б?льше 150000 машин для вступних моделей 1975 року, ? найб?льше виготовленими у 1977, з? 183000 машин ^[2] . Половина виробництва п?дрозд?лу Chrysler того пер?оду (а ?нод? й б?льше) складалась з Cordoba, ? вони допомогли в?дродити марку ^[2] . Вс? Cordoba складались у В?ндсор?, Онтар?о.

Щоправда Cordoba ? назвою м?ста в ?спан??, емблема автомоб?ля насправд? була стил?зованою верс??ю аргентинсько? монети кордоби. Так чи ?накше, значення було ?спанське, ? ця суть була вт?лена у дещо бароковому оздобленн? всередин? автомоб?ля. Щоправда першим представником автомоб?ля був Р?чард Бейсхарт, мексиканська к?ноз?рка Р?кардо Монталбан в?дм?нно зарекомендував себе в Chrysler як рекламний представник автомоб?ля протягом всього його часу ^[3] . Прим?тним була його красномовна похвала ≪м’якого коринфського шк?ряного ?нтер’?ру≫ ^[4] ? його американ?зований наголос на другий склад назви авто.

Cordoba був представлений Крайслером для 1975 модельного року як висококласний персональний люкс-автомоб?ль, конкуруючи з Oldsmobile Cutlass , Buick Regal ? Mercury Cougar .

Спершу Cordoba планували зробити Plymouth ? назви Mirada , Premier , Sebring ? Grand Era асоц?ювались з проектом; вс?, окр?м Grand Era, використовувались на п?зн?ших моделях Chrysler , Dodge та Eagle , хоча лише Dodge Mirada буде спор?дненим з Cordoba. Однак, втрати в?д щойно представлених повно-розм?рних моделей в кузов? C у зв’язку з паливною кризою 1973 року, змусили адм?н?стратор?в Chrysler шукати вищ? прибутки шляхом продажу моделей, нижчих в?д бренду Chrysler. Автомоб?ль мав усп?х, з б?льше 150000 проданими екземплярами у 1975 роц?, однак продаж? за р?к були гн?тючими для компан??. Шкали вим?ру, окр?м тахометра, були стандартом ^[5] .

Для 1976 модельного року, продаж? злегка зб?льшились до 165000 машин. Злегка зм?нена верс?я 1977 року також добре продавалась, з лише менше 140000 машинами. Усп?х використання стратег?? таблички з назвою Chrysler протиставлявся продажам соб? под?бного й дещо дешевшого корпоративного кузена, Dodge Charger SE. Под?бний Dodge досяг лише чверть продаж?в Cordoba протягом тих самих модельних рок?в, у зв’язку з тим, що Cordoba коштував лише на $160 б?льше в?д Charger, переконуючи кл??нт?в витрачати додатков? грош? на престиж назви Chrysler.

?нтер’?ри були дещо б?льш розк?шними, ан?ж на Dodge Charger SE, ? набагато б?льше, н?ж топ-модел? стандартних середн?х марок ( Plymouth Fury , Dodge Coronet ), з сид?нням-диваном ?з седана у велюров?й оббивц? ? в?дкидним п?длок?тником у стандарт?. Опц?йно були доступн? розд?льн? сид?ння, обтягнут? коринфською шк?рою з центральним п?длок?тником ? подушкою, або, за додаткову плату, центральною консоллю з важелем КПП на п?длоз? й ящичком для збер?гання. Панель прилад?в ? дверн? панел? мали вставки, як? ?м?тували капу в’яза, ? металев? накладки в 1975 роц?, тод? як модел? 1976-79 рр. мали ?м?тац?ю пал?сандра. Суц?льне сид?ння 60/40 було представлене в 1976 роц? й ?нш? опц?? сид?ння/оббивки додавались кожного року аж по 1979 р?к.

Початковий дизайн перетерп?в лише мал? зм?ни протягом трьох рок?в, якраз перед розма?ттям фактор?в, як? призвели до зниження продаж?в. Для 1978 року, в?дбулось широке оновлення з тод? популярними прямокутними фарами у вертикальн?й конф?гурац?? (Dodge Charger SE залишив сво? кругл? фари для 1978 року, ан?ж прямокутн? вертикальн? Cordoba). Дизайнер Chrysler, Джеффр? Годшелл, написав у журнал? ≪Collectible Automobile≫, що цей рестайлинг розглядався як ≪дещо б?дний≫ ? усунув значну частину зовн?шньо? привабливост?, за яку Cordoba 1975?1977 рр. була в?дома. Оновлення також зробило автомоб?ль важчим в?д його попередника 1975-77 рр., в той час, як ?нш? автомоб?л? цього класу були зменшен? до менших розм?р?в, так? як Ford Thunderbird в 1977 ? Chevy Monte Carlo й Pontiac Grand Prix у 1978 роках.

Зниження продаж?в у 1978 ? 1979 роках могло також бути пов’язаним з представленням меншого Chrysler LeBaron всередин? 1977 року, який був доступний в кузовах седан ? купе, ? пропонував под?бний стиль personal-luxury ? опц??. Оновленим в?д покинуто? л?н?йки було перероблене оздоблення Ulu, чий аеродинам?чний екстер’?р мав хромован? бампери, чорне п?дкреслення на багажнику ? ун?кальн? передн? фари.

В той самий час, ф?нансове положення Chrysler ? репутац?я якост? було в неухильному занепад?. Ростуч? ц?ни на бензин ? туг?ш? стандарти економ?? пального зробили майже 1700 к?лограмовий Cordoba з 5,9 л чи 6,6 л двигунами V8 застар?лим.

Для 1979 року пакет опц?й ≪300≫ за $2040 пропонувався для Cordoba, включаючи повн?стю б?лий екстер’?р, реш?тку рад?атора в стил? Chrysler 300 ? 4-камерний 360 двигун V8 ^[6] .

Cordoba був зменшений для 1980 модельного року. Нова, менша модель друго? генерац?? використовувала платформу J, яка походить в?д кузова F Plymouth Volare 1976 року, ? була з’?днана з новоназваним, але дуже под?бним Dodge Mirada. Chrysler також в?дродив Imperial для 1981 року як трет?й вар?ант платформи J.

Cordoba ? Mirada тепер мали стандартний 6-цил?ндровий двигун (225 Slant Six), який, будучи дуже над?йним, не виглядав таким потужним (95 к. с.) для купе такого сегменту ринку. Сильно знижений 5,2 л 120 к. с. V8 був опц??ю (стандартний на Imperial, з EFI), так само як ? V8 з виробничим кодом E58 з 5,9 л ? 185 к. с., хоча його п?зн?ше в?дкинули з? списку опц?й для 1981 року ? дал? ^[7] .

Модель LS 1980 ? 1981 рр. (яка спершу мала бути ≪300≫) мала аеродинам?чний пов?трозб?рник (майже ?дентичний до того, що був на Mirada), з перехресною реш?ткою. ?ншими особливостями ц??? модел? були усунення в?н?лового покриття даху ? екстер’?р в одному кольор?.

Стиль Cordoba другого покол?ння не привернув похвали першого, ?, по сут?, продаж? були низькими. ?ндустр?я зменшення автомоб?л?в також вплинула на модел? personal luxury. Обидва, Chevrolet Monte Carlo в 1978 ? Ford Thunderbird у 1980, зменшились в розм?рах ? продажах одночасно. Однак, зрештою, ц? модел? в?дновились, так як ?хн? виробники зосередились на усуненн? вад сво?х машин, в той час, як менший Cordoba ? н?. Chrysler щораз б?льше зосереджувався на сво?х компактних, передньо-прив?дних моделях з 4- ? 6-цил?ндровими двигунами, ? кер?вництво наказало припинити виробництво Cordoba у 1983 роц?.

З менш, н?ж 100 машин, оснащеними E58 5,9 л 185 к. с. V8, опц?я двигуна була скасована п?сля 1980 модельного року через низький попит ^[7] . Лише два двигуни були доступн? з? стандартним Slant-6 ? 5,2 л V8 опц?йним для 1981-83 модельних рок?в.

Обидва покол?ння Cordoba з’являлись в NASCAR. Ед Нерг брав участь на машин? першого покол?ння в сезонах 1979-80 ?нколи, ? Бадд? Ерр?нгтон на другого покол?ння в сезонах 1982-84 рр., змагаючись з Dodge Mirada ? Chrysler Imperial. Cordoba не був б?льш аеродинам?чним, н?ж ?нш? Mopar ? н?коли не ф?н?шував вище 15-го м?сця будь-яких перегон?в.

Chrysler Cordoba ма? досить лояльну базу власник?в, ? деяк? модел? визнан? колекц?йним. Добр? приклади включають 1975 раннього випуску, частково з опц?йним 4-камерним карбюратором. Однак, Cordoba другого покол?ння привернув мало ц?кавост? на ринку колекц?онер?в. Стосовно верс?? 300, Consumer Guide заявля?, що ≪'79 р?к м?г стати менш колекц?йним в далекому майбутньому, але перспективи LS здаються тонкими ? майже не?снуючими на той час≫ ^[8] .

В?к?сховище ма? мультимед?йн? дан? за темою: Chrysler Cordoba