Alpine

Societe des Automobiles Alpine SAS
Тип	Акц?онерне товариство
Орган?зац?йно-правова форма господарювання	спрощене акц?онерне товариство d [1]
Галузь	Автомоб?лебудування
Доля	1974 - компан?ю купу? ф?рма Renault 1995 - к?нець виробництва 2012 - повернення до змагань 2017 - в?дновлення виробництва
Засновано	1955
Засновник(и)	Жан Редле
Штаб-квартира	Дь?пп , Франц?я
Ф?л??	Signatech-Alpine (з 2013)
Ключов? особи	Джованн? М?келотт? Карлос Гон Карлос Таварес Майкл ван дер Санде Бернард Ол?в'?
Продукц?я	Транспортн? засоби
Власник(и)	Renault-Nissan
Холдингова компан?я	Renault
Доч?рн? компан??	Signature Team d ? Альп?н (команда Формули-1)
alpinecars.com
Alpine у В?к?сховищ?

Alpine  (Альп?н) ? французький  виробник  автомоб?л?в заснований  1955  року, входить до Groupe Renault . Штаб-квартира розташована в м?ст?  Дь?пп . З 1996 по 2017 р?к виробництво автомоб?л?в призупинялося.

Жан Редле  ? випускник вищо? економ?чно? школи, продавець машин марки Renault в м?ст? Дь?пп ? запеклий автогонщик. В?дразу п?сля зак?нчення Друго? св?тово? в?йни побудував власний гоночний автомоб?ль на баз? Renault 4CV , який, кр?м безл?ч? техн?чних зм?н, отримав особливий аеродинам?чний кузов з алюм?н?ю ? п'ятиступеневу коробку передач зам?сть триступенево?.

Машина неспод?вано вийшла вдалою. У 1952 роц? Редле став тр?умфатором Mille Miglia в клас? машин з двигунами до 750 куб?чних сантиметр?в, а трохи п?зн?ше вона привезла його на вершину под?уму г?рського рал? Coupe des Alpes .

Редле , що був на той момент наймолодшим дилером французько? марки, почав отримувати замовлення на 4CV , допрацьован? для перегон?в. У т? роки прост? ? досить доступн? спорткари були в?дсутн? у Франц?? як клас.

1955 року Жан заснував компан?ю з обмеженою в?дпов?дальн?стю ≪Alpine≫, ? ≪Назва компан?? в?добража? мою пристрасть до вод?ння по г?рських дорогах. Найб?льше задоволення в житт? я отримав, коли керував в Альпах мо?м Renault 4CV . ? я зрозум?в, що хочу побудувати власну машину, яка могла б передати це неймов?рне почуття ?ншим≫.

Основою для першо? модел? Alpine став все той же Renault 4CV . Наймасов?ший французький автомоб?ль того часу вважався над?йною машиною, проте мав надм?рну вагу та жахливу ??аеродинам?ку. Розробку нового кузова дов?рили молодому ?тал?йському фах?вцев? Джованн? М?келотт?, а виконанням замовлення зайнялися брати Шапп. Брати волод?ли ф?рмою Chappe et Gessalin , яка одн??ю з перших в ?стор?? налагодила випуск автомоб?льних кузов?в з? склопластику .

У 1955 роц? Alpine уклала оф?ц?йну угоду з Renault про постачання шас? , двигун?в та ?нших компонент?в для ново? марки. ? вже у вересн? перш? три екземпляри Alpine A106 , пофарбован? в червоний, б?лий ? син?й кол?р ? кольори французького триколора  ? представлен? кер?вництву Renault на подв?р'? головного п?дпри?мства в Б?янкур? .

Назва першо? модел? стала в?дсиланням до кодового позначення 1060, 1062 ? 1063, п?д якими проходив сертиф?кац?ю ориг?нальний Renault 4CV. Alpine A106 оснастили 747-кубовою рядною ≪четв?ркою≫, що розвивала 21, 30 або 43 (верс?я ≪Mille Miglia≫) к?нськ? сили .

Кр?м стандартно? триступенево? трансм?с?? , A106 можна було замовити ? з нов?тньою п'ятид?апазонною коробкою передач , яка в т? роки коштувала як половина Renault 4CV. Але нав?ть незважаючи на високу ц?ну, найб?льш укомплектована модель користувалася гарним попитом.

Через два роки п?сля дебюту A106 французи випустили ?? в?дкриту верс?ю, розроблену тим же М?келотт?, а незабаром з'явилася модель A108 . ?? побудували вже на баз? б?льш сучасно? Renault Dauphine , в?д яко? також взяли 37-сильний 845-кубиковий двигун , доопрацьований ф?рмою Gordini . Трохи п?зн?ше цей мотор розточили до 904 см ³ , а його в?ддача зб?льшилася до 53 к.с. .

У 1960 роц? у модел? з'явилася в?дкрита модиф?кац?я ? верс?я GT4 з посадковою формулою 2+2, як? побудували на скелетн?й рам?. Надал? потужна центральна балка, задн? поздовжн? розташування двигуна ? легкий кузов стануть в?зит?вкою вс?х моделей Alpine.

Сама ж A108 з?грала ключову роль у перетворенн? Alpine з невелико? гоночно? автомайстерн? в повноц?нного виробника.

Комерц?ал?зац?? компан?? сприяла контрактна зб?рка ? з 1962 по 1968 р?к Alpine A108 випускалася в Бразил?? ф?рмою Willys-Overland , де продавалася п?д назвою Willys Interlagos . Вона ? п?дготувала покупц?в до виходу легендарно? модел? A110 ≪Berlinette≫ , яка згодом стала символом марки Alpine. Саме ?? худорлявий син?й вигляд надихав творц?в сучасного спорткара Alpine, представленого 16 лютого 2016 року в Монте-Карло .

У 1964 роц? спортивний прототип Alpine M64 взяв участь в ≪24 годинах Ле-Мана≫ , стартувавши з 36 позиц??. Пройшовши 292 кола, M64 ф?н?шував на 17 м?сц? ? завоював перемогу в сво?му клас?.

Купе Alpine A110, що побачило св?т у 1961 роц?, побудували на шас? Renault R8 . Головна зовн?шня в?дм?нн?сть в?д A108 ? це повн?стю зм?нена задня частина кузова, розрахована на встановлення мотора б?льшого об'?му. За 15 рок?в виробництва Alpine A110 зм?нила б?льше десятка р?зних силових установок ? в?д стандартного 51-сильного 965-кубикового агрегату в?д R8 до ?стотно доопрацьованих 180-сильних двигун?в . Всього випущено близько восьми тисяч екземпляр?в A110, не рахуючи тих, що збиралися в Мексиц? ? Болгар?? п?д назвами Dinalpine ? Bulgaralpine .

Наприк?нц? 1960-х ? початку 1970-х рок?в Alpine A110, що в?др?знялася в?дм?нною динам?кою, стаб?льн?стю на високих швидкостях ? чудовою керован?стю, здобула соб? славу найрезультативн?шого б?йця в рал?йних ? к?льцевих гонках. У 1973 роц? команда Renault-Alpine стала переможцем першого в ?стор?? сезону Чемп?онату св?ту з рал? WRC , кульм?нац??ю якого стало Рал? Монте-Карло , де французи окупували п'ять верхн?х позиц?й в п?дсумковому протокол?.

Усп?хи автомоб?л?в Alpine в гоночних змаганнях привели до абсолютно? прихильност? Renault , яка взяла на себе повне ф?нансування невелико? компан??. Машини стали продаватися ? доставлятися кл??нтам через оф?ц?йних дилер?в Renault в ус?й Франц?? . Модиф?кован? верс?? купе A110 перебували на озбро?нн? у спец?ального ≪швидк?сного≫ п?дрозд?лу французько? пол?ц??, що патрулював велик? маг?страл? .

Легке, обладнане 110-сильним 1,6-л?тровим двигуном купе могло розганятися швидше н?ж 215 к?лометр?в на годину ? залишало мало шанс?в порушникам. Вт?м, самим патрульним, що несли службу в т?сному ? галасливому спорткупе , бувало непереливки.

Однак, вже до середини 1970-х марка ≪Альп?н≫ д?сталася до свого занепаду. ≪Громадянська≫ верс?я А110, що випускалася майже 15 рок?в, остаточно вичерпала можливост? до модерн?зац??, а рал?йний автомоб?ль став жертвою Lancia Stratos . Змагатися з ?тал?йським рал?-каром, що спочатку розроблявся для участ? в гоночних змаганнях, французам було не по силах.

У 1973 роц? продаж? автомоб?л?в марки Alpine, як?й довелося тимчасово призупинити випуск через нафтову кризу, що вибухнула, впали практично вдв?ч?. Якщо в 1972 роц? французи реал?зували близько 1,5 тисяч? ≪Альп?н≫, то через два роки ця цифра ледве перевищила 950 штук. Компан?я опинилася на меж? банкрутства, однак Renault не кинула свого улюбленця. У 1974 роц? ≪Рено≫ повн?стю викупила активи Alpine ? погасила ?? борги.

Досягши в рал? всього, чого можна побажати, Alpine за п?дтримки Renault вир?шила замахнутися на ≪Ле-Ман≫. У 1976 роц? з фах?вц?в ≪Альп?н≫ ? заводських тюнер?в Gordini була сформована команда Renault Sport , що сконцентрувалася на буд?вництв? ≪переможного≫ спортпрототипу.

Ним став Renault Alpine A442B , оснащений двол?тровим мотором V6 Renault-Gordini з турбонагн?тачем Garrett . У 1978 роц? спортпрототип п?д керуванням Д?дь? П?рон? ? Жана-П'?ра Жоссо взяв перший приз в Ле-Ман? , залишивши позаду два н?мецьких ек?паж? на Porsche 936 .

Renault Alpine A442 , що роз?гнався на прям?й Мюльсанн до 380 к?лометр?в на годину , до цього дня вважа?ться найшвидшою машиною, до буд?вництва яко? була причетна ≪Рено≫.

У 1975 роц? Renault Alpine A441 здобув перемогу в сво?му клас? (мотор 2.0) на ≪1000 к?лометр?в Монци≫.

Отримавши довгооч?куване ф?нансування, в 1976 роц? марка Alpine випустила першу дорожню машину з шестицил?ндровим двигуном  ? 150-сильним 2,7-л?тровим агрегатом V6 PRV, яким оснащувалися топов? модел? компан?й Peugeot , Renault , Volvo ? нав?ть знаменитий DeLorean DMC-12 . Це була оновлена ??модель A310 , яка до цього випускалася лише з чотирицил?ндровим 1,6-л?тровим двигуном.

Щоправда, на продаж? поява ново? верс?? майже не вплинула. Все тому, що машини Alpine виходили занадто дорогими. Процес побудови одного автомоб?ля, з?браного вручну, був гранично трудом?стким ? вимагав не менше 130 годин. Тому щороку знаходилося не б?льше тисяч? охочих купити ексклюзивний французький автомоб?ль, здатний потягатися з Porsche 911 . Всього з 1971 по 1984 р?к випущено 2,3 тисяч? машин з чотирицил?ндровим мотором ? 9,3 тисяч? ? з двигуном V6.

На зм?ну A308 прийшла модель GTA (Gran Turismo Alpine), яка вже продавалася п?д брендом Renault Alpine. Спорткар отримав новий склопластиковий кузов з використанням пол?еф?рних волокон. Купе , оснащене 160-сильним 2,8-л?тровим атмосферним двигуном V6, мало коеф?ц??нт лобового опору 0,28. На той момент це був найкращий показник серед спорткар?в з безнаддувними агрегатами.

П?зн?ше л?н?йка двигун?в Renault Alpine GTA поповнилася 2,5-л?тровою ≪турбош?сткою≫, ? ця машина виявилася легшою ? спритн?шою свого основного конкурента ? Porsche 944 , ? але ? дорожчою. Французам вдалося зменшити час буд?вництва одн??? машини майже вдв?ч? (з 130 до 77 годин), проте на ц?ну це не вплинуло. Alpine, як ? ран?ше, продавала трохи б?льше тисяч? автомоб?л?в за р?к.

Друге покол?ння модел? GTA, яка отримала назву A610 , не змогло виправити ситуац?ю. Топова верс?я купе оснащувалася 280-сильним трил?тровим турбомотором V6 PRV, що дозволяв машин? набирати швидк?сть 100 км/год за 5,5 секунди ? розганятися до 290 к?лометр?в на годину. Модель отримала схвальн? в?дгуки в прес?, включаючи британське телешоу Top Gear , однак в?д банкрутства ≪Альп?н≫ це не врятувало.

?стор?я марки п?д?йшла до к?нця в середин? 90-х рок?в, коли кер?вництво Renault ухвалило р?шення не витрачати грош? на модерн?зац?ю вже безповоротно застар?лих задньомоторних машин. Марку Alpine було скасовано, а в 1996 роц? на зв?льнених потужностях в Дь?пп? налагодили випуск принципово нового спорткара ? Renault Sport Spider .

У 2013 роц? французи повернулися в ≪24 години Ле-Мана≫ на спортпрототип? Alpine A450 п?сля 35-р?чно? перерви. За п?дсумками гонки ек?паж Alpine пос?в дев'яте м?сце в клас? LMP2.

У 2017 роц? французи знову повернулися з? середньомоторним спорткаром. Передсер?йний прототип модел? дебютував 16 лютого 2016 року в Монте-Карло  ? поруч з ≪м?сцями бойово? слави≫ легендарного Alpine A110 . Готову машину представили восени 2017 року на Паризькому автосалон? .

Купе оснастили 1,8-л?тровою ≪турбочетв?ркою≫, потужн?стю 250?300 к?нських сил ? роботизованою коробкою передач . Спорткар, у якого наб?р швидкост? 100 км/год займа? менше 4,5 секунди, бореться за покупц?в з Audi TT , Porsche Cayman ? Alfa Romeo 4C .

В Alpine розраховують на початковому етап? випускати до трьох тисяч машин щор?чно ? розвернутися на повну потужн?сть до 2020 року. Французи прогнозують, що до того моменту ринок маленьких прем?альних спорткар?в виросте на 50 в?дсотк?в ? справи в?дроджено? марки по-справжньому п?дуть угору.

• 1955 ? Alpine A106
• 1958 ? Alpine A108
• 1961 ? Alpine A110
• 1963 ? Alpine M63
• 1964 ? Alpine M64
• 1965 ? Alpine M65
• 1966 ? Alpine A210
• 1967 ? Alpine A211
• 1968 ? Alpine A220
  • Alpine A330
  • Alpine A350
• 1969 ? Alpine A360
• 1971 ? Alpine A310
• 1972 ? Alpine A364
  • Alpine A366
• 1973 ? Alpine A440
• 1974 ? Alpine A441
• 1975 ? Alpine A442
  • Alpine A500
• 1984 ? Renault Alpine GTA
• 1991 ? Alpine A610
• 2013 ? Alpine A450
• 2017 ? Alpine A110

• Renault

• Frederick Lhospied: Alpine Renault A310, Boulogne, ISBN 2-7268-8452-0
• Bernard Sara, Gilles Labrouche:  Alpine. La passion bleue . E-T-A-I (Antony) 2011. ISBN 978-2-7268-9549-8
• Oldtimer Markt, 11/2004, Seite 8?16
• Ulrich Bethscheider-Kieser:  Autos, die Geschichte machten ? Renault Alpine . Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1991, ISBN 3-613-01407-6
• 30 Jahre Alpine A310 / Broschure
• Dominique Pascal:  Alpine ? A 106, A 108, A 110, A 310, Prototypen, Formelwagen . Ubersetzung von Gerard Hemmer. Hemmer, Hofheim/Taunus 1994, ISBN 3-9804059-0-7
• Alpine Post / Magazin fur alle Renault-Alpine-Freunde. www.alpine-post.de

п о р   Франц?я в темах  Географ?я Франкомовн? кра?ни та рег?они Адм?н?стративний под?л Париж Л?он Марсель Бордо Тулуза Нант Орлеан Кл?мат Острови Гори Озера Р?чки Еколог?чн? проблеми ?стор?я До?сторична Римська Галл?я Середньов?чна Франц?я Старий порядок Просв?тництво Велика французька революц?я Перша республ?ка Перша ?мпер?я Реставрац?я Бурбон?в Липнева монарх?я Друга французька республ?ка Друга французька ?мпер?я Третя республ?ка Режим В?ш? Четверта республ?ка П'ята республ?ка Французи ?мена Д?аспора Франкофон?я Французька мова Демограф?я М?ста Нац?ональн? меншини Мусульмани у Франц?? ?мм?грац?я до Франц?? Мови Франц?? Укра?нц? Державний устр?й Конституц?я Парламент Прем'?р-м?н?стр Президент Каб?нет м?н?стр?в М?сцеве самоврядування Вибори Пол?тичн? парт?? Зовн?шня пол?тика Укра?нсько-французьк? в?дносини Право Цив?льний кодекс Крим?нальний кодекс Правова система Пол?ц?я Верховний суд Касац?йний суд Франц?? Державна Рада та Адм?н?стративн? суди Рахункова палата Економ?ка Паризька б?ржа ?вро Банки Банк Франц?? Податки Промислов?сть Транспорт Косм?чна галузь С?льське господарство В?троенергетичний потенц?ал Франц?? Туризм Соц?альна система Соц?альна пол?тика Б?дн?сть Громадянське сусп?льство Антиядерний рух у Франц?? Ж?нки у французькому Рус? Опору Культура Мистецтво Театр Мода К?нематограф Опера Л?тература Осв?та Кухня Музика Спорт Свята ЗМ? Рел?г?я Католицизм Протестантизм ?слам Юда?зм Буддизм ?парх?я Церкви Кладовища Французьк? ?пископи Збройн? сили Сухопутн? в?йська В?йськово-морськ? сили В?йськово-пов?трян? сили Ядерна програма В?йськовий обов'язок ?нш? теми Символи Франц?? Прапор Герб Г?мн ( ?стор?я сучасний ) Паспорт ?ндекс автомоб?льних номер?в М?жнародн? рейтинги Франц?? Портал ≪Франц?я≫   ?   Про?кт ≪Франц?я≫

1. ↑ SIRENE
   d:Track:Q3509449