Ки?вська м?ська електричка
|
---|
![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bd/Kyiv_Urban_Electric_Train.svg/100px-Kyiv_Urban_Electric_Train.svg.png)
Ки?вська м?ська електричка ЕР9М
|
?нформац?я
|
---|
Кра?на
|
Укра?на
|
---|
М?сто
|
Ки?в
|
---|
Дата в?дкриття
|
2 вересня
2009
(14 рок?в)
|
---|
Довжина л?н?й
|
50,8 км
|
---|
К?льк?сть станц?й
|
20
|
---|
К?льк?сть л?н?й
|
1
|
---|
Пасажиропот?к за добу
|
32 тис
[1]
|
---|
Пасажиропот?к за р?к
|
1 млн 608 тис
[2]
|
---|
Схема л?н?й
|
---|
![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e9/%D0%A1%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0_Kyiv_City_Express.jpg/300px-%D0%A1%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0_Kyiv_City_Express.jpg) |
kyivcityexpress.uz.gov.ua
|
Ки?вська м?ська електричка
|
|
|
|
|
23,3
|
Святошин
+M
|
|
21,2
|
Берестейська
+M
|
|
19,4
|
Сирець
+M
|
|
16,2
|
Пр?орка
|
|
14,3
|
Курен?вка
|
|
12,9
|
Почайна
+M
|
|
|
Оболонь
|
|
7,8
|
Райдужний
+шв. трам
|
|
7,2
|
Воскресенка
|
|
4,9
|
Мик?льська Слоб?дка
|
|
3,8
|
Л?вобережна
+M
|
|
|
Русан?вка
|
|
0
|
Дарниця
|
|
3
|
Березняки
|
|
|
Ботан?чна
|
|
6,9
|
Видубич?
+M
|
|
|
|
|
8,6
|
Ки?в-Дем??вський
|
|
11,8
|
Протас?в Яр
|
|
13,7
|
Вокзальна
+M
+шв. трам
|
|
|
|
|
16,7
|
Карава?в? Дач?
|
|
|
В?драдний
|
|
19,9
|
Ки?в-Волинський
|
|
23,8
|
Борщаг?вка
+шв. трам
|
|
|
|
|
Ки?вська м?ська електричка
або
Kyiv City Express
? л?н?я
м?ського електропо?зда
, що проляга? к?льцем
Ки?вського зал?зничного вузла
. П?сля в?дкриття
2 вересня
2009
року м?ська електричка стала в
Ки?в?
шостим видом
громадського транспорту
? п?сля
трамвая
,
тролейбуса
,
автобуса
,
метро
та
фун?кулера
.
По?зди курсують щоденно, в?дправляючись з к?нцевих станц?й
Дарниц?
та
Святошина
з 05:30 до 22:30 щогодини, а у
години п?к
? щоп?вгодини. Варт?сть про?зду ? 15
?
.
Про?кт ≪М?ська електричка≫ був реал?зований з метою орган?зац?? р?вном?рного розпод?лу пасажиропоток?в та зменшення навантаження на ?нший громадський транспорт
столиц?
, а також для забезпечення прямого зв'язку м?ж л?вобережною та правобережною частинами м?ста Ки?ва
[3]
.
2 вересня 2009 року розпочався рух м?ською електричкою на д?лянц?
Тро?щина
(колишня Городня) ?
Петр?вка
в?дпов?дно з угодою ?з
П?вденно-Зах?дною зал?зницею
. Маршрут руху обмежувався цими двома зупинками, в?дстань м?ж якими потяги долали за 6 хвилин. Маршрут обслуговували два склади електропо?зд?в.
4 жовтня
2011
року був в?дкритий
[4]
рух к?льцем довжиною 50,8 км ?з 14-ма зупинками:
Дарниця
,
Л?вобережна
,
Тро?щина
,
Петр?вка
,
Зен?т
,
Вишгородська
,
Сирець
,
Рубеж?вський
,
Борщаг?вка
,
Ки?в-Волинський
,
Карава?в? Дач?
,
П?вн?чна
,
Видубич?
та
Л?вий Берег
[5]
[6]
. Упродовж жовтня 2011 ? лютого 2022 року працювала у часи п?к зранку та ввечер? з ?нтервалом 20?60 хвилин. Через незадов?льний техн?чний стан рейси м?сько? електрички часто скасовувались.
[7]
[8]
[9]
25 жовтня
2012 року в?дкрили ще одну зупинку
[10]
?
Тро?щина II
[11]
, зб?льшивши загальну к?льк?сть зупинок до 15-ти. Особливост? даного етапу ?
зав'язка
[12]
?з л?вобережною л?н??ю
швидк?сного трамвая
, що перевозить мешканц?в житлового масиву
Вигур?вщина-Тро?щина
до м?сько? електрички.
З початком
рос?йського вторгнення
24 лютого 2022 року робота м?сько? електрички була припинена, п?зн?ше в?дновлена 21 березня 2022 року за маршрутом
≪Дарниця
?
Святошин≫
(через станц?ю
Ки?в-Пасажирський
), а з 27 березня ? по?хала повноц?нним к?льцем ?з зупинками, яких ран?ше не було на схем? м?сько? електрички:
Ки?в-Дн?провський
,
Ки?в-Дем??вський
,
Протас?в Яр
та
Ки?вська Русан?вка
[13]
. Тепер перев?зником стала Укрзал?зниця, та електричка нарешт? запрацювала з ч?тким розкладом й оновленим рухомим складом.
У лютому 2023 року кияни п?дтримали перейменування низки станц?й к?льцево? електрички
[14]
. На початку жовтня в електропо?здах Ки?всько? м?сько? електрички запроваджено дублювання оголошення зупинок
англ?йською мовою
для ?ноземних гостей столиц?, додавши нов? назви станц?й (для того, щоб пасажири поступово звикали до нових назв, поки завершу?ться процес оф?ц?йного перейменування на р?вн? КМДА)
[15]
.
18 с?чня 2024 року на пленарному зас?данн? Ки?всько? м?сько? ради в?дбулося перейменування наступних станц?й ? зупинок:
[16]
- Вишгородська на Пр?орка;
- ≪П?вн?чна≫ станц?? ≪Ки?в-Пасажирський≫ ? на Вокзальна;
- Л?вий Берег ? на Березняки;
- Ки?вська-Русан?вка ? на Русан?вка;
- Ки?в-Дн?провський ? на Мик?льська Слоб?дка;
- Тро?щина-2 ? на Райдужний;
- Тро?щина ? на Воскресенка;
- Зен?т ? на Курен?вська;
- Рубеж?вський ? на Берестейська.
Салон вагона м?сько? електрички
Варт?сть про?зду склада? 15
?
, оплата зд?йсню?ться:
- разовим квитком;
- м?сячним абонементним квитком;
- через чат-бот у Viber та Telegram;
- через моб?льний додаток ≪Ки?в Цифровий≫;
- безконтактною банк?вською карткою.
- безконтактною транспортною карткою Ки?в Цифровий (шляхом поповнення грошей на гаманець транспортно? картки).
- Придбанням разового квитка в електричц? в роз'?зного касира (за гот?вку) або в касах вокзал?в Дарниця, Ки?в-Пасажирський, Святошин (будь-який вид оплати).
Транспортну карту ≪Ки?в Цифровий≫, безконтактну банк?вську картку, або квиток, придбаний на електричку в терм?нал? самообслуговування ≪Ки?в Цифровий≫, потр?бно прикладати до вал?датора помаранчевого кольору, розташованого на турн?кет?, або поруч ?з терм?налом самообслуговування ≪Ки?в Цифровий≫.
Д?ють знижки для п?льгових категор?й, а також для студент?в з? студентським квитком. П?льговий квиток студенти можуть придбати в касах вокзал?в Дарниця, Ки?в-Пасажирський, Святошин (будь-який вид оплати), або в електричц? в роз'?зного касира виключно за гот?вку.
До 7 лютого 2015 року варт?сть про?зду становила 1,70 гривень
[17]
[18]
. До 15 липня 2017 року варт?сть про?зду становила 4 гривн?.
До 7 лютого 2015 року д?яли також:
- комб?нований
квиток
варт?стю 2 гривн?:
- до 30 с?чня 2013 року
?диний про?зний квиток
:
- на м?ський електропо?зд та п?дв?зний автобус маршрут?в № 59, 60 або 61
[19]
.
- на м?ський електропо?зд та швидк?сний трамвай
[20]
.
- п?сля
30 с?чня
2013
року:
- ?диний про?зний квиток
≪М?ська електричка ? трамвайн?
маршрути № 4, 5
, спец?альн? автобусн? маршрути № 59, 60, 61 та тролейбусний маршрут № 28≫
[21]
.
У р?зн? часи ?снували наступн? види оплати про?зду
[22]
:
- Разовий квиток для електронного компостування
(з
2012
року).
- Разовий абонементний квиток
(?снував до введення в д?ю турн?кет?в)
[18]
- Разовий квиток з?
штрих-кодом
(з листопада
2011
року)
[18]
[23]
.
- Жетон
[18]
(при вкиданн? у турн?кет вида?ться
чек
-квиток
з? штрих-кодом) введений з березня 2012 року
[24]
[25]
.
- ?диний про?зний квиток
[26]
.
- Посадковий квиток
(для п?льгових категор?й
громадян
).
Також планувалося ввести про?зн? м?сячн? квитки
[27]
, але ?дея ще не була реал?зована до 7 лютого 2015 року. З початку 2013 року було введено квитки для електронного компостування (з? спец?альною смужкою).
-
Разовий
абонементний
квиток
-
Разовий квиток з?
штрих-кодом
(старий та новий зразок)
-
Жетон та чек-квиток з? штрих-кодом
-
≪?диний про?зний квиток≫ (м?ський електропо?зд та автобус) старого зразка
-
Квитки нового зразка для електронного компостування ? ≪звичайний≫ та ≪?диний про?зний квиток≫ (м?ський електропо?зд, трамвай, автобус та тролейбус)
-
≪?диний про?зний квиток≫ (м?ський електропо?зд, трамвай, автобус та тролейбус) для електронного компостування
З лютого
2019
року у м?ськ?й електричц? ? можлив?сть сплатити за про?зд електронним квитком.
Л?вобережна д?лянка п?вн?чного п?вк?льця зб?га?ться з основною планувальною в?ссю ц??? частини м?ста ? рокадною автомаг?страллю
Тро?щина
?
Осокорки
? трасою про?ктовано?
Л?вобережно? л?н?? метропол?тену
.
Поблизу проходження траси зал?зниц? розташован? м?сцевост?
Стара
?
Нова Дарниця
, масиви
Позняки
,
Березняки
,
Русан?вка
,
Соцм?сто
,
Л?вобережний
,
Райдужний
,
Русан?вськ?
та Воскресенськ? сади, промислов? зони, територ?я л?вобережжя Ки?ва.
Транспортна ?нфраструктура поблизу пересадкових вузл?в (станц??, платформи) представлена
трамвайними
,
тролейбусними
?
автобусними
маршрутами.
На правому берез? кол?? п?вн?чного зал?зничного п?вк?льця проходять серединною зоною на в?дстан? 4?8 км в?д ядра центра м?ста. У прилегл?й зон? розташована
Курен?вка
,
Пр?орка
(район вулиць
Вишгородсько?
,
Автозаводсько?
),
Мостицький
,
Сирець
,
Нивки
,
Мик?льська Борщаг?вка
,
В?драдний
,
П?вденна Борщаг?вка
. Вздовж зал?зниц? розташован? виробнич? ? промислов? зони
Рибальського острова
,
Петр?вки
,
Борщаг?вки
,
Пост-Волинського
.
За годинниковою стр?лкою
(у напрямку станц?й Почайна, Воскресенка, Дарниця, Вокзальна): Святошин ? Берестейська ? Сирець ? Пр?орка ? Курен?вка ? Почайна ? Райдужний ? Воскресенка ? Мик?льська Слоб?дка ? Л?вобережна ? Русан?вка ? Дарниця ? Березняки ? Видубич? ? Ки?в-Дем??вський ? Протас?в Яр ? Вокзальна ? Карава?в? Дач? ? Ки?в-Волинський ? Борщаг?вка ? Святошин.
Проти годинниково? стр?лки
(у напрямку станц?й Вокзальна, Дарниця, Воскресенка, Почайна): Святошин ? Борщаг?вка ? Ки?в-Волинський ? Карава?в? Дач? ? Вокзальна ? Протас?в Яр ? Ки?в-Дем??вський ? Видубич? ? Березняки ? Дарниця ? Русан?вка ? Л?вобережна ? Мик?льська Слоб?дка ? Воскресенка ? Райдужний ? Почайна ? Курен?вка ? Пр?орка ? Сирець ? Берестейська ? Святошин.
Маршрут мають обслуговувати 10 електропо?зд?в
[28]
у склад? 6 вагон?в. Один ?з електропо?зд?в,
ЕПЛ9Т
-003, був модерн?зований у 2009 роц? таким чином, що сид?ння у ньому розташован? вздовж борт?в, як у по?здах метро. Решта по?зд?в пройшли модерн?зац?ю у 2011 роц?, при цьому в салонах були встановлен? сид?ння за схемою 2+2, що дозволя? зб?льшити к?льк?сть м?сць для стоячих пасажир?в та загальну м?стк?сть вагон?в.
4 серпня 2022 року презентований десятий оновлений електропо?зд, який використову?ться для пасажирських перевезень на маршрут? Ки?всько? м?сько? електрички. Саме з цього дня пасажир?в обслуговують виключно модерн?зован? електропо?зди. Тож весь рухомий склад став ?нклюзивний, тобто призначений для зручного перевезення пасажир?в з д?тьми, людей з ?нвал?дн?стю, велосипедист?в, ма? зручн? оновлен? сид?ння, а в останн?х моделях ма? деяк? зм?ни, як? впроваджен? завдяки в?дгукам пасажир?в. Наприклад, тримач? для велосипед?в в ньому обладнан? спец?альними м'якими накладками
[29]
.
10 жовтня 2014 року, п?сля к?лькам?сячно? перерви, в?дновлено рух на л?н?? електропо?зд?в з оновленою л?вре?ю, яку на волонтерських засадах розробили дизайнери агентства
≪Агенти зм?н≫
. У нов?й пал?тр? ? б?лий, жовтий, син?й та с?рий кольори. Ними розфарбують не лише рухомий склад, а й використають у елементах нав?гац?? як у вагонах, так ? на станц?ях м?сько? електрички. Новий логотип, зручна нав?гац?я та сучасний зовн?шн?й вигляд потяг?в ? три основн? елементи оновлення зовн?шнього виду М?сько? електрички
[30]
.
-
М?ська ?лектричка
ЕР9
М-522 з новою л?врею
-
Ки?вська м?ська ?лектричка
ЕР9
М у нов?й л?вре?. Вигляд спереду
-
Стара та нова л?вре? електропо?зда
ЕР9
М
М?ська електричка
ЕПЛ9Т
на платформ? ≪Л?вий берег≫
Поточний пасажиропот?к (станом на 2015 р?к) за м?сяць становить близько 2 700 000 пасажир?в, тобто приблизно 90 тисяч на добу
[31]
.
Пасажиропот?к у 2009 роц? (за 4 м?сяц?) становив 382 тис. пасажир?в.
Пасажиропот?к у 2010 роц? становив 1 млн 260 тис. пасажир?в.
Пасажиропот?к у 2011 роц? становив 2 млн 744 тис. пасажир?в
[32]
, з них:
- 495,5 тис. пасажир?в було перевезено в пер?од з
с?чня
по
вересень
2011 року (через дв? станц?? м?сько? електрички
≪Петр?вка≫
та
≪Тро?щина≫
? першу чергу м?сько? електрички);
- 2 млн 249,2 тис. пасажир?в у пер?од з
жовтня
по
грудень
2011
року (друга черга м?сько? електрички).
- Пасажиропот?к за перш? 3 м?сяц? 2012 року становив 2 млн 495 тис. пасажир?в, в тому числ? 880,1 тис. пасажир?в п?льгових категор?й
[33]
.
Станом на
кв?тень 2013
року з часу запуску м?сько? електрички нею скористалися 15,7 млн пасажир?в
[34]
.
| Дан? в розд?л? наведен? станом на червень 2013.
Ви можете допомогти,
оновивши
?нформац?ю в розд?л?. Можливо,
стор?нка обговорення
м?стить зауваження щодо потр?бних зм?н.
|
Про?кт м?сько? електрички
[35]
реал?зу?
П?вденно-Зах?дна зал?зниця
(ПЗЗ) сп?льно
[33]
з комунальним п?дпри?мством
≪Ки?впастранс≫
:
- П?вденно-Зах?дна зал?зниця в?дпов?да? за належний стан зал?знично? ?нфраструктури, рухомий склад, системи електропостачання та посадкових
платформ
.
- КП ≪Ки?впастранс≫ форму? тарифи та адм?н?стру? прибуток.
Станом на
липень 2013
року соб?варт?сть перевезення одного пасажира в м?ськ?й електричц? Ки?ва за словами
представник?в м?сько? влади
становить 7,00 ?
[36]
, а оск?льки ц?на квитка не перевищу? 2 гривень, то про?кт м?сько? електрички ? збитковим ? потребу? дотац?й
[37]
[38]
з м?ського бюджету.
З точки зору
погодних умов
, м?ська електричка п?сля метропол?тену ? одним з найнад?йн?ших вид?в
[39]
[40]
ки?вського м?ського громадського транспорту.
По?зди м?сько? електрички регулярно порушують граф?к руху, зап?знення бувають в?д 5 хвилин до 1,5 години
[41]
[42]
[43]
[44]
[45]
[46]
. Унасл?док цього на платформах скупчуються сотн? людей ? при посадц? важко ув?йти у вагон. Н?яких попереджень про зап?знення потяг?в на зупинках не в?дбува?ться, оск?льки на платформах не передбачен? гучномовц? (попередження можлив? лише на станц?ях або обладнаних зупинках, а це
Березняки
[47]
,
Вокзальна
[47]
,
Борщаг?вка
,
Карава?в? Дач?
,
Почайна
,
Дарниця
).
Коментар? в?дпов?дальних ос?б щодо ц??? ситуац??:
|
На жаль, ущ?льнити граф?к поки не виходить, так як це ще ? вантажний вузол.
|
|
? начальник служби прим?ських пасажирських перевезень
≪ПЗЗ≫
Олександр Подкопалов,
[41]
|
Мешканц?
Ки?ва
пост?йно звертаються до кер?вництва м?ста щодо проблем, пов'язаних ?з роботою м?сько? електрички, через гарячу л?н?ю ≪1551≫
[48]
,
соц?альн? мереж?
та просто заявами
[42]
.
|
Зрозум?ло, що якщо в одну електричку намагаються втиснутися люди, як? мали ?хати двома р?зними електропотягами, то по?зди ламатимуться, а перони не витримуватимуть. Тому поламки та зап?знення ц?лком очевидн?, але не зрозум?л? з точки зору орган?зац?? руху. Електричка - не трамвай, хоча в цив?л?зованому св?т? нав?ть вони курсують щохвилинно. Вона ма? курсувати ч?тко за граф?ком, ?накше под?бних ?нцидент?в не уникнути.
|
|
? голова фракц?? ≪БЮТ-Батьк?вщина≫ у
Ки?врад?
Тетяна Мел?хова
,
[42]
|
Враховуючи побажання пасажир?в, в
червн? 2013
року
м?ська влада
Ки?ва висунула пропозиц?ю щодо пол?пшення роботи м?сько? електрички в три етапи
[3]
:
Геометр?я деяких зупинок Ки?всько? м?сько? електрички
- Геометр?я зупинок
? дек?лька зупинок мають форму
криво?
(зовн?шня сторона дуги), що в?др?зня?ться в?д класичного вигляду (р?вн? паралельн? прям?), ? проявля?ться у п?двищен?й уваз?
машин?ст?в
на таких зупинках. Одному з них доводиться виходити на
платформу
та особисто спостер?гати за безпечною посадкою
пасажир?в
п?сля чого
потяг
руша?, в?дпов?дно ?нша сторона зупинки не потребу? тако? уваги, тому що ?? видно нав?ть краще (внутр?шня сторона дуги):
- Берестейська
? сторона зупинки проти годинниково? стр?лки.
- Райдужний
? сторона зупинки проти годинниково? стр?лки.
- Видубич?
? сторона зупинки за годинниковою стр?лкою.
- Ки?в-Волинський
? сторона зупинки за годинниковою стр?лкою.
- Одноб?чна зупинка
? на станц??
Почайна
електричка в обох напрямках прибува? на одну й ту ж кол?ю (одна посадкова платформа берегового типу). Це зроблено для зручност? пересадки пасажир?в з/на станц?ю метро
≪Почайна≫
.
- Пересадка на Дарниц?
? платформа л?терою П, що дозволя? без додаткових труднощ?в та безпечно робити пересадку на електричку у обох напрямках. Тому додатково
сплачувати
за про?зд непотр?бно. Обидв? б?чн? платформи у м?сц? м?ж турн?кетами та електричкою з'?днан? в ?дину конструкц?ю, що нагаду?
л?теру П
.
Кра?вид на
П?вн?чн? платформи
м?сько? електрички,
Ки?в-Пасажирський
![Мапа](https://maps.wikimedia.org/img/osm-intl,12,50.45,30.519,800x600.png?lang=uk&domain=uk.wikipedia.org&title=%D0%9A%D0%B8%D1%97%D0%B2%D1%81%D1%8C%D0%BA%D0%B0_%D0%BC%D1%96%D1%81%D1%8C%D0%BA%D0%B0_%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%BA%D0%B0&revid=42647373&groups=_786c95a2c9cee12d8e4ab6ab46183df5f8e45dc5)
Ки?вська м?ська електричка у 2022 роц?
|
---|
| Пасажирськ? терм?нали
|
|
---|
| М?ський громадський транспорт
|
|
---|
| Транспортн? п?дпри?мства
|
|
---|
|
Визначн? м?сця Ки?ва
|
---|
|
Герб Ки?ва
|
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
|