Ан-2
Ан-2
Тип	легкий багатоц?льовий л?так
Розробник	ДКБ-153
Виробник	АНТК ?мен? Олега Антонова
Головний конструктор	Антонов Олег Костянтинович
Перший пол?т	31 серпня 1947
Початок експлуатац??	1947
Статус	у виробництв? ( Китай )
Основн? експлуатанти	Аерофлот ВПС СРСР ВПС КНДР Багато ?нших
Роки виробництва	1947 ? 2001
Виготовлено	18 000+
Варт?сть одиниц?	близько $225 000 (станом на 1992 ) близько $760 000 (станом на 2002 )
Вар?анти	Ан-2М , Ан-2СХ , Ан-3 , Ан-4 , Ан-6
----
Ан-2 у В?к?сховищ?

Ан-2 (за класиф?кац??ю НАТО: Colt  ? ≪Лоша≫ , розм. кукурудзник ^[1] ) ? легкий транспортний л?так , б?план . Ма? близько двадцяти модиф?кац?й. Один двигун потужн?стю 1000 к.с. Зл?тна маса 5250 кг.

31 травня 1946 року вийшов наказ про початок розроблення легкого багатоц?льового транспортного л?така та про створення державного конструкторського бюро ДКБ-153 . Цей день в?дм?ча?ться дотепер як день народження бюро О. К. Антонова . Ймов?рним прототипом м?г бути голландский л?так Werkspoor Jumbo ^[en] .

На 1947 р?к був виготовлений перший макет л?така, а Антонов позиц?ював св?й л?так як ав?а верс?ю популярно? тод? вантаж?вки ≪полуторка≫. 31 серпня 1947 року в?дбувся перший випробувальний пол?т, п?лот-випробувач ? Волод?н П. Н. В?дразу стали пом?тн? характерн? риси нового л?така. В?н був надзвичайно простий у керуванн? та м?г виконувати так? маневри, що для ?нших л?так?в були вкрай небезпечними, пол?т залишався керованим нав?ть на швидкост? близько 50 км/год.

Було вир?шено почати виробництво на Ки?вському завод? № 473, що тод? нагадував мало не кустарн? майстерн?. Тод? л?так отримав оф?ц?йну назву ≪Антонов ? 2≫, або ≪АН-2≫. П?сля модерн?зац?? та пристосування виробничих потужностей на к?нець 1950 року було розгорнуте сер?йне виробництво. У 1952 роц? воно пригальмувало у зв'язку з початком випуску на завод? фронтового бомбардувальника ?л-28 , що було значно пр?оритетн?шим у той час. Але вже у 1953 роц? виробництво в?дновилось. За наступн? 10 рок?в Ки?вський ав?азавод випустив 3164 л?таки.

Перш? л?таки називали ≪всюдил?т≫. В Укра?н? (серед льотно-техн?чного складу) називався кажан , радянська народна назва ? ≪Аннушка≫, а також ≪ кукурудзник≫ (успадкований в?д У-2 ), з огляду на використання його в с?льському господарств?. Випускався також у Польщ? ? за 1959?2002 роки випущено 11915 л?так?в (найб?льше), дотепер випуска?ться в Кита?. У книз? Г?ннеса ф?гуру? як л?так, що випуска?ться майже 70 рок?в ? найдовше у св?т?. Загальна к?льк?сть виготовлених л?так?в ? понад 18 000. Наймасов?ший у св?т? одномоторний б?план за всю ?стор?ю ав?ац??. Експлуату?ться також у США, Канад?, ?вроп?.

Станом на 2007 р?к експлуатувалось понад 4 тис. Ан-2. Багато з них л?тали по 40 ? б?льше рок?в ^[2] .

Сер?йне виробництво зд?йснювалось у СРСР : Ки?в та Долгопрудний ? зак?нчилось до 1960 року п?сля випуску понад 5000 л?так?в. П?сля цього Ан-2 випускались за л?ценз??ю в Кита? (у 1957?1992 роках збудовано понад 950 штук п?д позначенням Y-5 ) ? Польщ? (у 1960?1992 роках збудовано близько 12 тисяч машин, з яких 10 440 доставлено до СРСР ? СНД ). Основн? ремонтн? потужност? зосереджено на В?нницькому ав?аремонтному завод? . Л?так експортувався до 26-ти кра?н св?ту.

Л?так дуже широко експлуатувався у СРСР на пов?тряних л?н?ях мало? протяжност? для перевезення пасажир?в ? вантаж?в (часто на л?н?ях, що пов'язували обласн? центри з районними, а також селами), виконання р?зних народногосподарських, зокрема, ав?ац?йних х?м?чних роб?т. П?дходить для злету та посадки з неп?дготовлених ?рунтових майданчик?в ?, оск?льки ма? дуже малий розг?н ? проб?г, був незам?нний для роб?т на малоосво?них територ?ях Сиб?ру та Крайньо? П?вноч? , де застосовувався повсюдно.

Станом на 23 червня 2013 року було втрачено 414 л?так?в типу Ан-2 ^[3] .

2012 року в Рос?йськ?й Федерац?? запропоновано програму з в?дновлення виробництва л?так?в Ан-2 та модерн?зац?? наявного парку ^[4] .

5 серпня 2016 року пресслужба Державно? корпорац?? ≪Антонов≫ пов?домила, що легкий транспортний л?так Ан-2 потрапив до Книги рекорд?в Г?ннеса , як ?диний л?так, який випускають безперервно протягом понад 60 рок?в ^[5] . Проте сайт Книги рекорд?в Г?ннеса не п?дтверджу? цю ?нформац?ю, Ан-2 (разом ?з модиф?кац??ю Ан-3) внесений лише як найб?льший б?план ^[6] . Також понад 60 рок?в випуска?ться Beechcraft Bonanza , виробництва якого розпочалось у 1947 роц? та трива? донин?.

Перел?к: ^[7]

• Ан-2 (базовий) ? перша сер?йна модиф?кац?я.
• Ан-2Л  ? л?созахисний.
• Ан-2ЛП  ? л?сопожежний (на баз? Ан-2В з забором води у поплавц? по 630 л кожен).
• Ан-2М  ? модерн?зований (одном?сний, с?льськогосподарський зб?льшено? м?сткост?).
• Ан-2П  ? пасажирський (10 м'яких кр?сел).
• Ан-2ПП  ? поплавковий протипожежний (цив?льний).
• Ан-2C  ? сан?тарний (до 6 ношей).
• Ан-2СХ  ? с?льськогосподарський (бак на 1 400 л) СХ.
• Ан-2Т  ? транспортний (1,5 т вантажу).
• Ан-2ТП  ? транспортно-пасажирський (10 в?дкидних сид?нь).
• Ан-2ТД  ? транспортно-десантний.
• Ан-2Ф  ? для аерофотозйомки. Цив?льний вар?ант з? звичайним фюзеляжем ? автоп?лотом.
• Ан-2Ф , Ан-2 НАК(Ф)  ? фоторозв?дник ? н?чний артилер?йський розв?дник. Двок?льовий ?з заскленою хвостовою частиною. Озброювався кулеметом УБТ або автоматичною гарматою НС-23 . Перший пол?т ? у кв?тн? 1949 (п?лот-випробувач А. Е. Пашкевич). Сер?йно не будувався.
• Ан-3  ? вар?ант ?з турбогвинтовим двигуном ТВД-20 .
• Ан-4 , Ан-2В  ? ≪водний≫ (цив?льний г?дрол?так на поплавцевому шас?). Перший пол?т 31 липня 1951 року.
• Ан-6 , Ан-23А  ? розв?дник погоди з додатковою каб?ною в п?дстав? к?ля для спостер?гача.
• Ан-2В (висотний)  ? розв?дник погоди без додатково? каб?ни в п?дстав? к?ля для спостер?гача.
• Ан-2 ≪перехоплювач≫  ? Ан-2 з? здво?ною кулеметною туреллю за центропланом ? прожектором для перехоплення розв?дувальних аеростат?в (1960-т?).
• Ан-2СХ з АПО (ав?ац?йний протипожежний оприскувач).
• Ан-2 на лижному шас?  ? лиж? обладнувались гальмами гребеневого типу, що збер?гало керован?сть на земл?.
• Ан-2 на багатокол?сному шас?  ? на основних опорах монтувались в?зки з трьома колесами кожен, на хвостов?й ? колесо ? лижа. Опорна поверхня зросла вдво?, що зб?льшило прох?дн?сть, але пог?ршило маневров?сть на земл?. Шас? сер?йно не будувалось.
• Ан-2Е  ? Екраноплан. Досл?дний. 1973.
• Ан-2МС  ? ремоторизований, ?з турбогвинтовим двигуном Honeywell TPE331-12U.
• Ан-2-100  ? ремоторизований, ?з турбогвинтовим двигуном МС-14 виробництва Мотор-С?ч , зд?йснив перший пол?т 10 липня 2013 року. Оснащений реверсивним пов?тряним гвинтом АВ-17. 11 кв?тня 2017 року л?так Ан-2-100 п?дняв вантаж рекордно? для свого класу ваги в 3202 кг на висоту 2700 м ^[8] . 04.04.18 ремоторизовану модиф?кац?ю було сертиф?ковано ^[9] .

• An-2 Geofiz
• An-2LW
• An-2P
• An-2PK (Ан-2 на лижному шас? з п?д?гр?вом лиж)
• An-2PR
• An-2R ( пол. rolniczy  ? с?льськогосподарський) ? АН-2СХ
• An-2S
• An-2T/TD/TP
• An-2M  ? ( пол. morsky  ? морський) ( Ан-4 )

В липн? 2022 року стало в?домо, що ф?л?я рос?йського ?нституту Ав?ац?йного приладобудування ≪Навигатор≫ проводить роботи над перетворенням Ан-2 на безп?лотний л?тальний апарат шляхом створення нового блоку ОПНП (обчислювач п?лотажно-нав?гац?йних параметр?в) ^[10] .

• Y-5A  ? АН-2Т
• Y-5B  ? АН-2СХ
• Y-5С  ? Ан-2ТД, в?др?зня?ться к?нцевими аеродинам?чними поверхнями на верхньому крил?
• Y-5K  ? салон б?знес-класу

• В?йна у В'?тнам? ( 1959 ? 1975 )
• Афганська в?йна ( 1979 ? 1989 ). Один втрачено.
• В?йна Хорват?? за незалежн?сть ( 1991 )

П?д час Друго? карабасько? в?йни азербайджанськ? в?йськов? переобладнали л?таки Ан-2 на безп?лотн? л?тальн? апарати, де системи дистанц?йного керування пос?ли м?сце п?лота-людини в каб?н? л?така, зам?нивши ек?паж комплектом, установка якого займа? досить короткий пром?жок часу ^[11] .

Таким чином було забезпечено те, що зен?тн? ракетн? комплекси ≪Тор≫ витрачають сво? дорог? ракети та в?двол?каються на неважлив? пов?трян? ц?л? ^[10] .

Пот?м Азербайджан почав завдавати удари по ППО використовуючи безп?лотники-кам?кадзе ?зра?льського виробництва: IAI Harop та Elbit Skystriker ^[10] .

В лютому 2022 року, напередодн? повномасштабного в?йськового вторгнення, рос?йськ? в?йськов? ≪тихо≫ випробували нов? способи розв?дки та ураження укра?нських систем протипов?тряно? оборони за допомогою б?план?в Ан-2 ^{[10] [11]} .

За пов?домленням Defence Blog, рос?йськ? в?йська тренуються використовувати застар?л? б?плани як приманки задля в?дведення на себе уваги систем укра?нсько? ППО ^[11] .

Таким чином рос?яни ?м?туватимуть прорив гел?коптерно? або безп?лотно? груп ^[11] .

Джерело: ≪Кер?вництво з льотно? експлуатац?? л?така Ан-2≫, М.,≪Воздушный транспорт, 1984 р.≫

Основн? характеристики

• Ек?паж : 2 особи
• Пасажиром?стк?сть: 12 ос?б
• Вантажоп?дйомн?сть : 1 500 кг
• Довжина: 12,40 м
• Висота: 5,35 м
• Розмах крила: 18,17 м (верхн?), 14,23 м (нижн?)

• Площа крила: 71,52 м ²
• Нормальна зл?тна маса: 4660 кг
• Максимальна зл?тна маса : 5250 кг
• Маса палива у внутр?шн?х баках: 900 кг
• Силова установка: 1 × Поршневий АШ-62 ?Р 1000 к.с. ( 735 кВт)
• Пов?тряний гвинт: В-509А-Д7, В-509А-Д7, АВ-2
• Д?аметр гвинта: 3,60 м

Льотн? характеристики

• Крейсерська швидк?сть : 185 км/год
• Практична дальн?сть: 900 км
• Перег?нна дальн?сть: 2000 км
• Довжина розгону: 105 м
• Довжина проб?гу: 140 м

• Найб?льший у св?т? одномоторний б?план ^[12] .
• 11 кв?тня 2017 року ? п?д час випробувального польоту л?так Ан?2?100 п?дняв вантаж рекордно? для свого класу ваги в 3202 кг на висоту 2700 м ^{[12] [13]} .
• У серпн? 2015 М?хаель Манусак?с (Michael Manousakis), голова ф?рми продажу старо? в?йськово? техн?ки ≪Morlock Motors≫ (Н?меччина), перетнув Атлантичний океан на старенькому АН-2, у який в?н вмонтував додатков? баки для пального. Льотчик купив 41-р?чний списаний л?так у ВПС Польщ? ? трохи його модерн?зував. Манусак?с лет?в за маршрутом Н?меччина ? Шотланд?я ? ?сланд?я ? Гренланд?я ? Канада ? Нью-Йорк , на що витратив менш н?ж 24 години. Мотивом перельоту Мануасак?са був обм?н ? його американський партнер за будь-що бажав мати АН-2 ? за нього в?н пооб?цяв Манусак?су в?ддати св?й Cessna 02 ^[14] . Врешт? Манусак?с залишив л?так соб?.

З л?таками типу Ан-2 в?дбулося принаймн? 618 в?домих ав?акатастроф у р?зних льотних пригодах св?ту, у яких загинуло щонайменше 768 ос?б (станом на 16 вересня 2017 року) ^[15] .

М?сцезнаходження	Фото
Державний музей ав?ац?? , Ки?в [16]	https://aviamuseum.com.ua/uploads/images/original/0/9/an2_1428681024_1.jpg [ Арх?вовано 9 березня 2022 у Wayback Machine .]
м. Гостомель
Музей дальньо? ав?ац?? , Полтава	[1] [ недоступне посилання з серпня 2019 ]
Музей партизансько? слави ≪Спадщанський л?с≫ б?ля м. Путивль	[2] [ недоступне посилання з серпня 2019 ]
м. Березань , в парку [17]

• Ан-3
• Ан-4
• Ан-6
• Ан-8
• Ан-12

• Ан-2 ДКБ Антонов
• Укра?нський силач: Ан-2-100 встановив ав?ац?йний рекорд  на  YouTube
• Антонов Ан-2 [ Арх?вовано 21 червня 2013 у Wayback Machine .] Куточок неба (рос.)
• Сайт, присвячений Ан-2 [ Арх?вовано 13 березня 2006 у Wayback Machine .] (рос.)
• Ус? модиф?кац?? Ан-2 [ Арх?вовано 2 червня 2009 у Wayback Machine .] (рос.) .
• Список втрачених л?так?в Ан-2 (з 1958 року) [ Арх?вовано 2 червня 2013 у Wayback Machine .] (англ.)
• Ан-3 ДКБ Антонов
• Фотоогляд АН-2 (рос.)
• ≪Антонов≫ представил обновленный самолет Ан-2-100 [ Арх?вовано 12 липня 2013 у Wayback Machine .]

п о р Л?таки ≪Антонов≫ Багатоц?льов? Ан-2 Ан-3 Ан-14 ≪Бдж?лка≫ Ан-32 Ан-72 Г?дроплан Ан-4 Спец?ального призначення Ан-2СХ Ан-2М Ан-6 Ан-14Ш Ан-714 Ан-26 ≪В?та≫/Ан-26М ≪Рят?вник≫ Ан-26Б ≪Циклон≫/Ан-26 ≪Погода≫ Ан-26П Ан-30 Ан-32П Ан-71 Ан-72П Ан-72Р Пасажирськ? та вантажно-пасажирськ? Ан-10 Ан-24 Ан-26-100/Ан-26Б-100 Ан-28 Ан-38 Ан-140 Ан-148 Ан-158 Транспортн? та в?йськово-транспортн? Ан-8 Ан-12 Ан-22 ≪Антей≫ Ан-26 Ан-34 Ан-70 Ан-74 Ан-77 Ан-124 ≪Руслан≫ Ан-124-100 Ан-124-100М-150 Ан-132 Ан-178 Ан-225 ≪Мр?я≫ Про?кти Вир?б-181 Ан-Бе-20 Ан-Бк-1 ≪Горлиця≫ Ан-40 Ан-50 Ан-60 Ан-80 Ан-168 (Ан-148-300) Ан-180 Ан-188 Ан-218 Ан-248 Ан-318 Ан-325 Ан-418 Планери А-1 А-7 А-9 А-10 А-11 А-13 А-15 А-40 Голуб Рот Фронт-1 Рот Фронт-2 Рот Фронт-3 Рот Фронт-4 Л?таки Антонова · В?к?сховище ма? мультимед?йн? дан? за темою: Л?таки Антонова

п о р Л?таки та вертольоти НА ДРВ у В'?тнамськ?й в?йн? Бомбардувальники ?л-28 Винищувач? М?Г-17 ? J-5 [en] ? J-6 ? М?Г-21 Транспортн? Ан-2 ? ?л-12 ? ?л-14 ? Л?-2 Навчальн? Як-18 ? М?Г-15УТ? ? Ae-45 [en] ? L-29 ? Z-26 [en] Вертольоти М?-4 ? М?-6 ? М?-8 Трофейн? A-37 1 ? T-28 [en] 2 Прим.: 1 1 од., обмежене використання; 2 1 од., колишн?й лаоський Л?таки В'?тнамсько? в?йни Л?таки ЗС США у В'?тнамськ?й в?йн? В?к?сховище ма? мультимед?йн? дан? за темою: Л?таки В'?тнамсько? в?йни

п о р Л?тальн? апарати Збройних сил Укра?ни Винищувач? М?Г-21  • М?Г-23  • М?Г-25  • М?Г-27  • Су-15  • Су-17  • Як-38  • Су-27  • М?Г-29 ( М?Г-29МУ1 ) Штурмовики Су-25 Бомбардувальники Ту-16  • Як-28  • Ту-22  • Ту-22М  • Ту-95  • Ту-160  • Су-24/Су-24М Розв?дники Ан-30  • Су-24МР Навчально-тренувальн? Ту-134УБЛ  • Л-39  • ХАЗ-30 В?йськово-транспортн? Ан-12  • Ан-24  • Ан-26  • Ан-70  • ?л-76 Пасажирськ? Ту-134 Багатоц?льов? Ан-2 Вертольоти М?-2  • М?-8  • М?-24 Морська ав?ац?я Ан-2  • Ан-26  • Бе-12 Розв?дувальн? БПЛА Ту-141  • Ту-143  • ≪Фур?я≫  • ≪Лелека-100≫  • PD-1  • Spectator  • FlyEye  • RQ-11 Raven  • RQ-20 Puma [1]  • Quantix Recon [1]  • PD-100 Black Hornet [1]  • Heidrun [1] Ударн? БПЛА Bayraktar TB2  • R18 Баражуюч? бо?припаси Warmate  • Switchblade [1]  • Phoenix Ghost [1]  ? укра?нська (п?сля 1991 р.) розробка та/або виробництво курсивом позначено зразки, що станом на 2019 р?к знят? з озбро?ння ↑ а б в г д е заявлене постачання у рамках терм?ново? в?йськово? допомоги у зв'язку з рос?йським вторгненням в Укра?ну 2022 року , ?нформац?я може корегуватись

Тематичн? сайти Google Новини Словники та енциклопед?? Велика норвезька енциклопед?я · Encyclopædia Britannica Нормативний контроль Freebase :  /m/0341xh · GND :  4769714-3 · J9U :  987007290982105171 · LCCN :  sh00000323

СРСР    В?йськова техн?ка    Ав?ац?я