Альберто Сантос-Дюмон
(
порт.
Alberto Santos-Dumont
) (
20 липня
1873
?
23 липня
1932
) ? один ?з ранн?х п?онер?в
ав?ац??
. Народився та помер у
Бразил??
. Спадко?мець усп?шного виробника
кави
, Сантос-Дюмон присвятив себе науц? та досл?дженням, тривалий час жив у
Париж?
.
Сантос-Дюмон розробив, побудував ? випробував першу д?йсно керовану
пов?тряну кулю
. Водночас в?н став першою людиною, яка довела, що систематичн? контрольован? польоти можлив?. Це
≪
завоювання пов?тряно? стих??
≫
, яке було п?дтверджено здобуттям Н?мецького призу (
н?м.
Deutsch de la Meurthe
)
19 жовтня
1901
року за пол?т навколо Ейфелево? веж?, зробило винах?дника одним ?з найв?дом?ших людей св?ту початку XX стол?ття. Також одним ?з досягнень Сантос-Дюмона у пов?троплаванн? став перший в ?вроп? публ?чний пол?т на
аероплан?
, який д?став назву
14-б?с
(англ.)
[en]
або (
фр.
Oiseau de proie
? ≪хижа птиця≫),
23 жовтня
1906
року в Париж?. Як вважають прихильники Сантос-Дюмона, 14-б?с був першим з л?так?в, що злет?в ? приземлився самост?йно, тобто не використовував
катапульти
, сили в?тру, рейок або ?нших пристосувань для запуску. На в?дм?ну в?д ?нших п?онер?в ав?ац?? того часу сво? креслення винах?дник не патентував, а надавав у сусп?льне користування. На батьк?вщин? Сантос-Дюмона вважають ≪батьком ав?ац??≫.
Сантос-Дюмон народився на
ферм?
Кабанга (
порт.
Cabangu
) у бразильському м?ст? Пальм?ра (нин? ? Сантос Дюмон, штат
М?нас-Жерайс)
. В?н вир?с шостим з в?сьмох д?тей подружжя
Френс?с та Енр?ке дос Сантос-Дюмон.
Його батько, француз за походженням, був
?нженером
? широко використовував ус? найнов?ш? винаходи на сво?й
кавов?й
плантац??
плантац?? у
штат?
Сан-Паулу
. Нововведення були наст?льки усп?шними, що дали с?м'? змогу стати дуже заможними.
Змалечку Альберто був закоханий у техн?ку ? ще дитиною навчився керувати
локомотивом
, що використовували на його с?мейн?й плантац??, довжина зал?зничних кол?й на як?й перевищувала 96 км. В?н також був прихильником
Жюля Верна
? прочитав ус? його книги до свого десятого дня народження.
У сво?й б?ограф?? винах?дник писав про те, що
мр?я
л?тати прийшла до нього п?сля об?ду на плантац??, коли в?н дивився на чудове небо Бразил??. У 1888 роц? на французьк?й виставц? в Сан-Паулу в?н уперше побачив пол?т на пов?трян?й кул?.
Зг?дно з? звичаями багатьох родин того часу, п?сля базового навчання вдома з приватними викладачами, включно з? сво?ми батьками, молодий Альберто продовжив осв?ту в середн?й школ? ≪Colegio Culto a Ciencia≫ м?ста
Камп?нас
, штат Сан-Паулу, Бразил?я.
Пере?зд до Франц??
[
ред.
|
ред. код
]
У 1891 роц? батько Альберта потрапив в авар?ю, перев?ряючи машини на плантац??, ? його
парал?зувало
п?сля пад?ння з коня. П?сля цього в?н вир?шив продати плантац?ю й пере?хати до ?вропи разом з дружиною та д?тьми. У с?мнадцять Сантос-Дюмон покинув престижну ≪Escola de Minas≫ в
Ору-Прету
(
порт.
Ouro Preto
? ≪м?сто чорного золота≫) та разом з с?м'?ю пере?хав у Париж. Там в?н ? дал? проводив досл?дження в галуз? ф?зики, х?м??, механ?ки та електрики разом з приватним викладачем.
Пов?трян? кул? та дирижабл?
[
ред.
|
ред. код
]
Сантос-Дюмон вважав себе першим ≪пов?тряним спортсменом≫. Перш? польоти в?н зд?йснював, наймаючи досв?дченого
льотчика
? був на
пов?тряних кулях
пасажиром. Невдовз? в?н почав л?тати самост?йно, а згодом став про?ктувати власн? модел? пов?тряних куль.
2 вересня 1898
Сантос-Дюмон зд?йснив пол?т на перш?й пов?трян?й кул? власно? розробки, яка звалася ≪Bresil≫ (≪Бразил?я≫).
П?сля численних польот?в на пов?тряних кулях в?н захопився про?ктами
дирижабл?в
, як? активно пересувались пов?трям, а не дрейфували за в?тром. З
1898
до
1905
року Сантос-Дюмон зд?йснив 11 польот?в на дирижаблях, як? сам ? сконструював. Деяк? з них було оснащено двигуном, ?нш? приводили в рух педал?. Для того, щоб виграти
≪Н?мецький приз≫
, Сантос-Дюмон надумав побудувати великий дирижабль, який д?став назву SD № 5.
8 серпня
1901
п?д час одного з польот?в дирижабль втратив водень ? почав спускатися прямо на дах готелю Трокадеро. Стався великий вибух. Сантос-Дюмон уникнув загибел?, повис на гондол? з боку входу в готель. Йому допомогли п?днятися на дах неушкодженим.
Найб?льшим досягненням винах?дника у пов?троплаванн? став виграш
≪Н?мецького призу≫
(
фр.
Deutsch de la Meurthe
). Для цього в?н мав пролет?ти в?д парку Сен-Клод до
Ейфелево? веж?
? назад менше н?ж за тридцять хвилин. Переможець призу мав п?дтримувати середню швидк?сть щодо земл? не менше 22 км/год для того, щоб пролет?ти в?дстань 11 км в обидва боки за в?дведений час.
19 жовтня
1901
п?сля к?лькох спроб Сантос-Дюмон досягнув поставлено? мети на дирижабл?
≪Сантос-Дюмон № 6≫
. В?дразу п?сля польоту спалахнули суперечки щодо введеного в останн? хвилини правила, яке стосувалося точного визначення часу польоту. Був великий резонанс у прес? та громадськ? протести. Зрештою, п?сля к?лькох дн?в обговорень, оргком?тет вручив Сантос-Дюмону приз ? призовий фонд у 100 000 франк?в. Одну половину призових грошей винах?дник пожертвував б?днякам Парижа, а ?ншу ? сво?м прац?вникам як прем?ю.
Досягнення в пов?троплаванн? зробили його знаменитим не т?льки в ?вроп?, але й у всьому св?т?. В?н виграв ще к?лька приз?в ? став другом м?льйонер?в, п?онер?в ав?ац?? та член?в корол?вських с?мей. У
1903
А?да Д'Акоста Брек?нр?дж
самост?йно керувала дирижаблем Сантос-Дюмона, ставши першою у св?т? ж?нкою, що керувала дирижаблем. У
1904
в?н в?дв?дав США ? його запросили в
Б?лий д?м
на зустр?ч з
президентом США
Теодором Рузвельтом
.
Сантос-Дюмон мав величезну популярн?сть. Парижани дали йому пр?звисько (
фр.
le petit Santos
? малюк Сантос). Модники коп?ювали р?зн? елементи стилю його одягу, в?д кольорових сорочок до панами. Дотепер в?н залиша?ться народним геро?м Бразил??.
Апарати, важч? за пов?тря
[
ред.
|
ред. код
]
Перший
св?товий рекорд
SD 14-б?с
12 листопада 1906.
Хоча Сантос-Дюмон ? дал? працював над дирижаблями, невдовз? в?н почав працювати з апаратами, як? важч? за пов?тря. До
1905
в?н завершив св?й перший про?кт
л?така
та
вертольота
. Головним його досягненням став пол?т на л?таку
23 жовтня
1906
, коли в?н п?дняв у пов?тря
SD 14-б?с
перед багатьма св?дками, ? пролет?в в?дстань 60 метр?в на висот? двох-трьох метр?в. Це був добре задокументований випадок, який п?дтвердив
≪Французький аероклуб≫
(
фр.
De France
), першого польоту на апарат?, важчого за пов?тря з двигуном в ?вроп?, а також перший у св?т? пол?т л?така за яким спостер?гала велика к?льк?сть людей. Л?так зд?йнявся з незн?мних шас? та з використанням т?льки власного двигуна за спок?йно? погоди, це стало доказом того, що апарат, важчий за пов?тря принципово може самост?йно зл?тати. Виконавши цей пол?т, Сантос-Дюмон виграв
≪Приз Аршдекона≫
, що його заснував француз Ернест Аршдекон у липн? 1906, який було вручено першому льотчику, який зум?в пролет?ти понад 25 метр?в лише за допомогою власного двигуна.
Вертол?т
Сантос-Дюмона,
30 с?чня
1906
12 листопада 1906, Сантос-Дюмону вдалось установити перший св?товий рекорд, визнаний
≪Французьким аероклубом≫
, пролет?вши 220 метр?в менш н?ж за 22 секунди.
Сантос-Дюмон зробив значний внесок у конструкц?ю л?така. В?н уперше використав рухом? поверхн?, попередники елерон?в, м?ж крилами, як? дали змогу мати б?льшу б?чну стаб?льн?сть, н?ж це давало крило
SD 14-б?с
з позитивним кутом. Сантос-Дюмон також прагнув досягти сутт?вого пол?пшення сп?вв?дношення потужност? двигуна до ваги, а також удосконалити технолог?ю буд?вництва л?так?в.
Останн?м про?ктом Сантос-Дюмона був моноплан ≪Демуазель≫ (
фр.
≪Demoiselle≫
)
(SD № 19?22)
. Сантос-Дюмон використовував цей л?так як власний транспортний зас?б. В?н охоче дозволяв ?ншим коп?ювати його про?кт. Фюзеляж складався з? спец?ального бамбукового лонжерону, а п?лот сид?в низько м?ж головними колесами трикол?сного шас?. ≪Демуазель≫ керувався в польот? пристосуванням на хвост?, яке функц?онувало ? як елеватор, ? як кермо, а також перекосом крила (
SD № 20
).
Високоплан
≪Демуазель≫ мав розмах крила 5,10 м ? довжину 8 м. Його вага становила трохи б?льше 110 кг разом з його винах?дником. П?лот сид?в нижче з'?днання крила з фюзеляжем, трохи позаду кол?с, ? керував хвостовими поверхнями, використовуючи штурвал. Троси, що п?дтримують крило, зроблен? з? струн
фортеп?ано
. Спочатку Сантос-Дюмон установив двигун з р?динним охолодженням
англ.
≪Dutheil & Chalmers≫
потужн?стю 15 кВт. П?зн?ше винах?дник перен?с двигун у нижче положення, пом?стивши його перед п?лотом. Пот?м Сантос-Дюмон зам?нив двигун на ≪Antoniette≫ потужн?стю 18 кВт ? дещо зм?нив конструкц?ю крила. Ця верс?я л?така мала позначення
SD № 20
. Через те, що л?так мав конструкц?йн? недол?ки, а потужн?сть двигуна як ? ран?ше була недостатня, Сантос-Дюмон пост?йно працював над пол?пшенням ≪Демуазель≫. В?н зробив трикутний укорочений фюзеляж з бамбука; двигун було перенесено в початкове положення, перед крилом, було зб?льшено розмах крила. Так було створено
SD № 21
. Конструкц?я
SD № 22
була такою самою, як ?
SD № 21
. Сантос-Дюмон випробував двигуни з опозитним цил?ндрами (в?н запатентував р?шення охолодження цього виду двигуна) ? водяним охолодженням, зб?льшивши потужн?сть до 30 кВт у цих двох вар?антах. Особлив?стю вар?анту двигуна з водяним охолодженням був трубопров?д з р?дким холодоагентом, який проходив за крилом знизу, що сприяло пол?пшенню
аеродинам?ки
.
≪Демуазель≫ було побудовано всього за п'ятнадцять дн?в. Л?так показував чудов? результати для свого часу, легко прол?таючи 200 м над землею на випробувальних польотах з? швидк?стю 100 км/год. ≪Демуазель≫ став останн?м л?таком Сантос-Дюмона. В?н л?тав на ньому в р?зний час у 1909 в Париж?, а також у його околицях. Серед його досягнень ? перший м?жнародний пол?т дальн?стю 8 км, з Сан-сира в Бук 13 вересня 1909 р., з поверненням наступного дня, ? другий пол?т 17 вересня 1909 дальн?стю 18 км за 16 хвилин. ≪Демуазель≫ оснащено двоцил?ндровим двигуном, який був тод? популярним. Майбутн?й французький
ас
Першо? св?тово? в?йни
Ролан Гаррос
зд?йснив пол?т на ньому над парком Бельмонт у
Нью-Йорку
в 1910 р. У червневому номер? 1910 року
журналу
Популярна механ?ка
(Popular Mechanics) було опубл?ковано креслення ≪Демуазель≫ ? п?дтверджувалося, що л?так Сантос-Дюмона був краще за ?нших побудованих тод?. Л?так рекомендували тим ав?аторам-початк?вцям, як? хот?ли б досягти найкращих результат?в у найл?пший час з м?н?мумом витрат. Американськ? компан?? продавали креслення й детал? ≪Демуазель≫ к?лька рок?в потому. Сантос-Дюмон був ентуз?астом ав?ац?? й опубл?кував креслення ≪Демуазель≫ для в?льного використання, вважаючи, що ав?ац?я стане головним напрямом прогресу людства. Клеман Баярд, автопромисловець, побудував к?лька апарат?в ≪Демуазель≫, як? було продано за 50,000 франк?в.
-
≪Демуазель≫
-
SD № 19
-
SD № 20
-
≪Демуазель≫ у музе?
≪A Encantada≫, будинок Сантос-Дюмона. Сходинки зовн? будинку мають вир?зи по черз? зл?ва ? справа. Так легше п?дн?матися.
Сантос-Дюмон ? дал? будував та п?лотував л?таки. Його останн?й пол?т у рол? п?лота зд?йснено на ≪Демуазель≫
4 с?чня
1910
. Пол?т завершився ав?акатастрофою. Проте ?? причини нев?дом?. Було к?лька св?дк?в ц??? под??, але вони не змогли описати пригоду.
Сантос-Дюмон тяжко захвор?в к?лька м?сяц?в потому. У нього дво?лось в очах ? в?н в?дчував
запаморочення
, що позбавило його можливост? не т?льки л?тати, а й ходити. Йому поставили д?агноз
розс?яний склероз
. Сантос-Дюмон зв?льнив сп?вроб?тник?в ? закрив свою майстерню. Його хвороба скоро призвела до прогресивно?
депрес??
.
У 1911 Сантос-Дюмон пере?хав з Парижа до моря п?д французьке село Бенерв?ль, де став досл?джувати астроном?ю. М?сцев? жител?, як? не чули про його популярн?сть та досягнення в Париж?, звернули увагу на його телескоп н?мецького виробництва ? незвичайний акцент ? тому прийняли його за н?мецького шпигуна, який н?би в?дстежував перем?щення французького в?йськового флоту. Зрештою через ц? п?дозри Сантос-Дюмона заарештувала в?йськова пол?ц?я. Унасл?док сильного
стресу
через хворобу в?н спалив ус? сво? папери, креслення й нотатки. Як насл?док небагато з ориг?нально? техн?чно? документац?? Сантос-Дюмона збереглося дотепер.
У 1928 (за деякими джерелами в 1916) в?н залишив Франц?ю, щоб повернутися на батьк?вщину, ? б?льше н?коли не повертатися в
?вропу
. Його повернення в Бразил?ю захмарено трагед??ю. Дванадцять член?в бразильсько? науково? сп?льноти зафрахтували
г?дрол?так
, щоб прив?тати Сантос-Дюмона, який повертався на лайнер?
≪Кап Аркона≫
. Однак г?дрол?так зазнав авар??, ? вс?, хто був на борту, загинули. Ця катастрофа посилила депрес?ю Сантос-Дюмона.
У Бразил?? Сантос-Дюмон придбав маленьку д?лянку на пагорб? в м?ст?
Петропол?с
, у горах поблизу
Р?о-де-Жанейро
, ? в 1918 збудував невеликий будинок, який згодом заповнився р?зними механ?змами, зокрема гарячим душем власно? розробки, що працював на спирт?. В?н мав звичку проводити л?тн?й час у цьому будинку, щоб уникнути спекотно? погоди в Р?о-де-Жанейро. Св?й будинок в?н назвав
порт.
≪Encantada≫
(
Зачарований
), за назвою вулиц?
порт.
≪Rua do Encanto≫
(
Зачарована вулиця
).
Достов?рно в?домо, що Сантос-Дюмон мав прихильн?сть до зам?жньо? ж?нки кубино-американського походження, яку звали
А?да де Акоста
. Вона ? ?дина людина, як?й Сантос-Дюмон будь-коли дозволяв л?тати на сво?му дирижабл?. П?сля польоту на дирижабл? Сантос-Дюмон № 9 вона, ?мов?рно, стала першою п?лотесою л?тального апарата з мотором ? дирижабля зокрема. До к?нця свого життя Сантос-Дюмон тримав ?? картку на сво?му стол? поруч ?з вазою св?жих кв?т?в.
Хвороба прогресувала,
розс?яний склероз
? те, що л?таки стали активно використовувати у в?йськових ц?лях, дуже пригн?чувало Сантос-Дюмона. В?н ско?в
самогубство
, пов?сившись у м?ст? Гуаружа, штат
Сан-Паулу
23 липня
1932
. Його поховано на
цвинтар?
Сан Джоан Бат?ста в
Р?о-де-Жанейро
. Установлено безл?ч пам'ятник?в Сантос-Дюмону, його будинок у
Петропол?с?
? музе?м. В?н н?коли не був одруженим ? не мав в?домих д?тей.
Пам'ятник Сантос-Дюмону, п?онеру ав?ац??
- Сантос-Дюмон
(англ.)
[en]
? маленький
ударний кратер
на
м?сяц?
, розташований у п?вн?чн?й частин? в
м?сячних Апеннинах
у сх?дн?й частин? Моря дощ?в.
- ?м'ям ав?атора названо м?сто
Сантос-Дюмон
у штат?
М?нас-Жерайс
, Бразил?я. Ферма Кабангу, де в?н народився, сьогодн? перебува? на територ?? м?ста. На його честь також названо групу приватних вищих навчальних заклад?в м?ста
Faculdades Santos Dumont
[1]
[
Арх?вовано
21 травня 2022 у
Wayback Machine
.]
.
- М?сто
Дюмон
у штат?
Сан-Паулу
б?ля
Р?бейран-Прету
, також д?стало назву через те, що тут з 1870 по 1890 були найб?льш? у св?т? плантац?? кави. Ферма належала батьков? Сантос-Дюмона. В?н продав ?? в 1896 британськ?й компан??
Dumont Coffee Company
.
- Аеропорт
, що обслугову? м?сцев? рейси, у
Р?о-де-Жанейро
також ма? його ?м'я.
- Родов?я Сантос Дюмон
? шосе в штат? Сан-Паулу.
- Медаль Сантос-Дюмона
вруча? командування ВПС Бразил?? за досягнення в ав?ац??. Аналог?чну медаль вруча? уряд штату
М?нас-Жерайс
.
- Reseau Santos-Dumont
? сп?льна мережа
ун?верситет?в
Франц?? та Бразил??, почала роботу з р?шення м?н?стерств осв?ти обох кра?н у 1994 роц?, охоплю? 26 ун?верситет?в в обох кра?нах.
- Л?цей
в Сен-Клу,
Lycee Polyvalent Santos-Dumont
, також названо на честь ав?атора
[2]
.
- Десятки тисяч вулиць, авеню, площ, шк?л,
пам'ятник?в
тощо мають ?м'я нац?онального героя Бразил??.
- Л?так президента Бразил??, бортовий номер якого FAB2101, назива?ться Альберто Сантос-Дюмон.
Про ауд?о, в?део(?гри), фото та мистецтво
|
|
|---|
| | Генеалог?я та некропол?стика
|
|
|---|
| | Л?тература та б?бл?ограф?я
|
|
|---|
| | Спорт
|
|
|---|
| | Тематичн? сайти
|
|
|---|
| | Словники та енциклопед??
|
|
|---|
| | Дов?дков? видання
|
|
|---|
| | Нормативний контроль
|
|
|---|
|