Автомоб?льна ?нженер?я разом з аерокосм?чною техн?кою та морською арх?тектурою ? галуззю транспортно? техн?ки, яка включа? в себе елементи механ?чно? , електрично? , електронно? техн?ки, програмного забезпечення та техн?ки безпеки , як? застосовуються до проектування, виробництва та експлуатац?? мотоцикл?в , автомоб?л?в ? вантаж?вок та ?х в?дпов?дн? ?нженерн? п?дсистеми. Це також включа? модиф?кац?ю транспортних засоб?в. Сюди також включено виробництво, яке займа?ться створенням ? складанням ц?лих частин автомоб?л?в. Галузь автомоб?льно? техн?ки вимага? ?нтенсивних досл?джень ? включа? пряме застосування математичних моделей ? формул. Вивчення автомоб?льно? ?нженер?? поляга? в проектуванн?, розробц?, виготовленн? та тестуванн? транспортних засоб?в або компонент?в транспортних засоб?в в?д етапу концепц?? до етапу виробництва. Виробництво, розробка та виробництво ? трьома основними функц?ями в ц?й галуз?.

Автомоб?льна техн?ка ? це галузь ?нженерно? науки, яка навча? виробництву, конструюванню, механ?чним механ?змам, а також робот? з автомоб?лями. Це вступ  до транспортно? техн?ки, яка стосу?ться мотоцикл?в, автомоб?л?в, автобус?в, вантаж?вок тощо. В?н включа? галузеве вивчення механ?чних, електронних, програмних ? елемент?в безпеки. Деяк? з ?нженерних атрибут?в ? дисципл?н, як? важлив? для автомоб?льного ?нженера, включають:

Техн?ка безпеки : Техн?ка безпеки ? це оц?нка р?зних сценар??в авар?й та ?хнього впливу на пасажир?в транспортного засобу. Вони перев?рен?  проти дуже суворих урядових постанов. Деяк? з цих вимог включають: тестування ремен?в безпеки та подушок безпеки, тестування на фронтальний ? б?чний удар, а також тестування на ст?йк?сть до перекидання. Оц?нки проводяться за допомогою р?зних метод?в ? ?нструмент?в, включаючи комп’ютерне моделювання авар?й (зазвичай анал?з ск?нченних елемент?в ), манекен для краш-тест?в, а також частков? системн? авар?? та повн? авар?? автомоб?ля.

Економ?я палива/викиди : економ?я палива ? це вим?ряна паливна ефективн?сть автомоб?ля в милях на галон або к?лометрах на л?тр. Випробування викид?в охоплю? вим?рювання викид?в транспортних засоб?в, включаючи вуглеводн?, оксиди азоту (NOx), оксид вуглецю (CO), вуглекислий газ (CO ₂ ) ? викиди в результат? випаровування.

Техн?ка NVH ( шум, в?брац?я та жорстк?сть ) : NVH передбача? зворотний зв’язок з кл??нтом (як тактильний [в?дчуваний], так ? звуковий [чутний]) щодо автомоб?ля. У той час як звук можна ?нтерпретувати як брязк?т, вереск або гаряч?сть, тактильною реакц??ю може бути в?брац?я сид?ння або дзижчання в керм? . Цей зворотний зв’язок генеру?ться компонентами, що тертяться, в?брують або обертаються. Реакц?ю NVH можна класиф?кувати р?зними способами: шум трансм?с?? NVH, дорожн?й шум, шум в?тру, шум компонент?в, а також скрип ? брязк?т. Зверн?ть увагу, ? як хорош?, так ? поган? якост? NVH. ?нженер NVH працю? над тим, щоб або усунути погану NVH, або зм?нити ≪погану NVH≫ на хорошу (тобто звуки вихлопу).

Автомоб?льна електрон?ка : автомоб?льна електрон?ка ста? дедал? важлив?шим аспектом автомоб?льно? техн?ки. Сучасн? транспортн? засоби використовують десятки електронних систем ^[1] . Ц? системи в?дпов?дають за робоч? органи керування, так? як дросельна засл?нка, гальма та кермо; а також багато систем комфорту та зручност?, таких як HVAC , ?нформац?йно-розважальна система та системи осв?тлення. Автомоб?л? не могли б в?дпов?дати сучасним вимогам безпеки та економ?? палива без електронного керування.

Ефективн?сть : продуктивн?сть ? це величина здатност? автомоб?ля працювати в р?зних умовах, яку можна вим?ряти та перев?рити. Продуктивн?сть можна розглядати в багатьох завданнях, але зазвичай це пов’язано  залежно в?д того, наск?льки швидко автомоб?ль може роз?гнатися (наприклад, час старту з м?сця, 1/4 мил?, що минув, 0?60 миль/год тощо), його максимальна швидк?сть (неоднозначн?сть) максимальна швидк?сть, як коротко ? швидко автомоб?ль може повн?стю зупинитися п?сля задано? швидкост? (наприклад, 70-0 миль/год), яку силу перевантаження автомоб?ль може створити, не втрачаючи зчеплення, заре?стрований час кола, швидк?сть на поворотах, згасання гальм тощо. Ефективн?сть також може в?дображати р?вень керування в негоду (сн?г, л?д, дощ).

Як?сть перемикання : як?сть перемикання ? це сприйняття транспортного засобу вод??м до под?? перемикання автоматично? коробки передач . На це вплива? трансм?с?я ( двигун , трансм?с?я ) ? транспортний зас?б (карданна передача, п?дв?ска , кр?плення двигуна та трансм?с?? тощо). В?дчуття перемикання передач ? це тактильна (в?дчува?ться) ? звукова (почува?ться) реакц?я автомоб?ля. Як?сть перемикання передач сприйма?ться як р?зн? под??: перемикання передач в?дчува?ться як перемикання на вищу передачу при прискоренн? (1?2) або маневр перемикання на нижчу передачу п?д час проходження (4?2). Також оц?ню?ться перемикання передач транспортного засобу, як-от ≪Паркування задн?м ходом≫ тощо.

Довгов?чн?сть / короз?йна ?нженер?я : довгов?чн?сть та короз?йна техн?ка ? це оц?нка випробувань транспортного засобу на предмет його корисного використання. Випробування включають накопичення проб?гу, важк? умови вод?ння та короз?йн? солян? ванни.

Керован?сть : керован?сть ? це реакц?я автомоб?ля на загальн? умови вод?ння. Холодний запуск ? зупинка, пад?ння частоти обертання, реакц?я на холостому ход?, вагання при запуску та спотикання, а також р?вн? продуктивност?. 

Варт?сть : варт?сть програми транспортного засобу зазвичай розпод?ля?ться  у вплив на зм?нну варт?сть транспортного засобу, а також початков? ?нструменти та пост?йн? витрати, пов’язан? з розробкою автомоб?ля. ?снують також витрати, пов’язан? з? скороченням гарант?? та маркетингом.

Розклад програми  : певною м?рою програми розрахован? на ринок, а також на виробнич? граф?ки складальних п?дпри?мств. Будь-яка нова частина конструкц?? повинна в?дпов?дати граф?ку розробки та виробництва модел?.

Зд?йсненн?сть складання : легко спроектувати модуль, який важко з?брати, що призведе до пошкодження елемент?в або низьких допуск?в. Квал?ф?кований ?нженер -розробник продукту працю? з ?нженерами-монтажниками/виробниками, щоб к?нцеву конструкц?ю було легко та дешево виготовити та з?брати, а також забезпечити належну функц?ональн?сть та зовн?шн?й вигляд.

Управл?ння як?стю  : контроль якост? ? важливим фактором у виробничому процес?, оск?льки висока як?сть необх?дна для задоволення вимог замовника та уникнення дорогих кампан?й в?дкликання . Складн?сть компонент?в, зад?яних у виробничому процес?, вимага? по?днання р?зних ?нструмент?в ? метод?в контролю якост?. Тому International Automotive Task Force (IATF), група пров?дних св?тових виробник?в ? торгових орган?зац?й, розробила стандарт ISO/TS 16949. Цей стандарт визнача? вимоги до проектування, розробки, виробництва та (за необх?дност?) встановлення та обслуговування. Кр?м того, в?н по?дну? принципи ISO 9001 з аспектами р?зних рег?ональних ? нац?ональних автомоб?льних стандарт?в, таких як AVSQ (?тал?я), EAQF (Франц?я), VDA6 (Н?меччина) ? QS-9000 (США). Для подальшого м?н?м?зац?? ризик?в, пов’язаних ?з несправностями продукц?? та претенз?ями щодо в?дпов?дальност? за автомоб?льн? електричн? та електронн? системи, застосову?ться функц?ональна безпека дисципл?ни якост? в?дпов?дно до ISO/IEC 17025.

З 1950-х рок?в комплексний б?знес-п?дх?д до тотального управл?ння як?стю (TQM) працю? для пост?йного вдосконалення процесу виробництва автомоб?льно? продукц?? та компонент?в. Деяк? з компан?й, як? запровадили TQM, включають Ford Motor Company , Motorola та Toyota Motor Company . 

?нженер-розробник несе в?дпов?дальн?сть за координац?ю доставки ?нженерних атрибут?в повного автомоб?ля ( автобуса , легкового автомоб?ля , вантаж?вки , м?кроавтобуса, позашляховика, мотоцикла тощо) в?дпов?дно до вимог виробника автомоб?ля , урядових норм ? кл??нта, який купу? продукт.

Под?бно до системного ?нженера , ?нженер-розробник стурбований вза?мод??ю вс?х систем автомоб?ля. Незважаючи на те, що в автомоб?л? ? к?лька компонент?в ? систем , як? повинн? функц?онувати в?дпов?дно до проекту, вони також повинн? працювати в гармон?? з ус?м автомоб?лем. Наприклад, основна функц?я гальм?вно? системи поляга? в забезпеченн? функц?ональност? гальмування автомоб?ля. Разом з цим в?н також повинен забезпечувати прийнятний р?вень: в?дчуття педал? (губчаста, жорстка), ≪шуму≫ гальм?вно? системи (скрег?т, тремт?ння ? т.д.) ? вза?мод?? з ABS (антиблокувальною системою гальм).

?нженери-виробники несуть в?дпов?дальн?сть за забезпечення належного виробництва автомоб?льних компонент?в або повних транспортних засоб?в. Тод? як ?нженери-розробники в?дпов?дають за функц?онування транспортного засобу, ?нженери-виробники в?дпов?дають за безпечне та ефективне виробництво автомоб?ля. Ця група ?нженер?в склада?ться з ?нженер?в-технолог?в, координатор?в лог?стики , ?нженер?в-?нструмент?в , ?нженер?в-робототехн?к?в ? планувальник?в зб?рки ^[2] .

В автомоб?льн?й промисловост? виробники в?д?грають б?льшу роль на етапах розробки автомоб?льних компонент?в, щоб гарантувати, що продукти прост? у виробництв?. Розробка для технолог?чност? в автомоб?льному св?т? ма? вир?шальне значення для того, щоб визначити, який дизайн розроблено на стад?? досл?дження та розробки автомоб?льного дизайну . П?сля того, як проект розроблено, за роботу беруться ?нженери-виробники. Вони розробляють машини та ?нструменти, необх?дн? для створення автомоб?льних компонент?в або транспортних засоб?в, ? встановлюють методи масового виробництва продукту. Робота ?нженер?в-виробник?в поляга? в тому, щоб п?двищити ефективн?сть автомоб?льного заводу та впровадити технолог?? економ?чного виробництва , так? як Ш?сть сигма та Кайдзен .

Тематичн? сайти Quora · Yleinen suomalainen ontologia Дов?дков? видання KBpedia Нормативний контроль Freebase :  /m/01zd04