Рейс 096 American Airlines В?ндзорський ?нцидент
Комп'ютерна реконструкц?я ?нциденту
Загальн? в?домост?
Дата	12 червня 1972
Час	19:25?19:44 EST
Характер	Вибухова декомпрес?я , авар?йна посадка
Причина	В?дкриття дверей вантажного в?дс?ку, конструктивн? недол?ки
М?сце	В неб? б?ля В?ндзору ( Онтар?о , Канада ) ? м?сце розгерметизац??; Детройтський м?жнародний аеропорт  ? м?сце авар?йно? посадки .
Кра?на	Канада
Пов?тряне судно
Ав?акомпан?я	American Airlines
Модель	McDonnell Douglas DC-10-10
Бортовий номер	N103AA
Сер?йний номер	005
Заводський номер	46503
Дата випуску	11 лютого 1971 року
Рейс	AA 096
Пункт вильоту	Лос-Анджелес ( Кал?форн?я , США )
Перша рейсова зупинка	Детройт ( М?чиган , США )
Друга рейсова зупинка	Н?агара , Баффало ( Нью-Йорк , США )
Пункт призначення	Ла-Гуард?я , Нью-Йорк ( Нью-Йорк , США )
Ек?паж	11
Пасажири	56
Вижило	67 (вс?)
Поранено	11
Загинуло	0
Насл?дки ?нциденту
DC-10-10 ав?акомпан?? American Airlines , тот, що потрапив в авар?ю.
<div style="position: absolute; z-index: 2; top: Помилка виразу: неоч?куваний оператор < %; left: Помилка виразу: неоч?куваний оператор < %; height: 0; width: 0; margin: 0; padding: 0;"> <div style="font-size: 90%; line-height:100%; position: relative; top: -0.45em; width: 150px; Помилка виразу: неоч?куваний оператор < ">
?нцидент з DC-10 над В?ндзором у В?к?сховищ?

?нцидент з DC-10 над В?ндзором (також в?домий, як В?ндзорський ?нцидент ) ? ав?ац?йний ?нцидент , що стався у понед?лок 12 червня 1972 року в неб? б?ля В?ндзора ( Онтар?о , Канада ). Пасажирський ав?алайнер McDonnell Douglas DC-10-10 американсько? ав?акомпан?? American Airlines виконував плановий рейс AA 096 за маршрутом Лос-Анджелес  ? Детройт  ? Баффало  ? Нью-Йорк , але через 5 хвилин п?сля вильоту з Детройтського м?жнародного аеропорту на висот? приблизно 3580 метр?в в?д нього в?д?рвалися двер? групового в?дс?ку ? це створило вибухову декомпрес?ю , в результат? яко? п?длога в салон? була проламана ? були об?рван? кабел? управл?ння хвостовим оперенням; також уламками було пошкоджено двигун № 2 (центральний) та л?вий горизонтальний хвостовий стаб?л?затор. Незважаючи на часткову втрату управл?ння , ек?паж зум?в в?дновити контроль над л?таком та повернутися до Детройту. Н?хто з 67 ос?б (56 пасажир?в ? 11 член?в ек?пажу), що знаходилися на борту л?така, не загинув, але 11 з них (9 пасажир?в ? 2 стюардеси ) отримали незначн? травми.

?мов?рною причиною ?нциденту були назван? конструктивн? недол?ки зап?рного механ?зму дверей заднього вантажного в?дс?ку л?так?в DC-10, внасл?док чого наземний персонал м?г вир?шити, що двер? зачинен?, тод? як насправд? засувки дверей не були заф?ксован? в закритому положенн?. Компан??-виробнику л?така було вказано допрацювати конструкц?ю задн?х вантажних дверей, щоб уникнути повторення ?нциденту , але через 2 роки п?д Парижем з ц??? ж причини розбився турецький DC-10 , внасл?док чого загинули вс? 346 людей, що на той час робило ?? найб?льшою ав?акатастрофою у св?т? .

Л?так [ ред. | ред. код ]

McDonnell Douglas DC-10-10 ( ре?страц?йний номер N103AA, заводський 46503, сер?йний 005 ? 5-й за рахунком DC-10) був випущений компан??ю McDonnell Douglas 11 лютого 1971 року , а 28 липня проданий ав?акомпан?? American Airlines , де на день ( 29 липня ) отримав бортовий номер N103AA, будучи 3-м за рахунком DC-10 у ц?й ав?акомпан??. Оснащений трьома газотурб?нними двигунами General Electric CF6-6D . У пасажирському салон? було 15 м?сць першого класу, 30 м?сць б?знес-класу, 120 м?сць у першому економ-клас? та 100 м?сць у другому економ-клас?. Л?так був належним чином сертиф?кований та обслуговувався в?дпов?дно до вимог ав?акомпан?? та Федерального управл?ння цив?льно? ав?ац?? . На день ?нциденту нал?тав 2142 години 13 хвилин, у тому числ? 8 годин 47 хвилин з моменту останнього пер?одичного обслуговування. Остання основна перев?рка проводилася 26 кв?тня 1972 року, п?сля чого ав?алайнер нал?тав 1825 годин.

Ек?паж [ ред. | ред. код ]

На борт л?така п?днявся дуже досв?дчений ек?паж. На борту було 11 член?в ек?пажу, з них 3 п?лоти та 8 стюардес .

Цей розд?л потребу? доповнення .

Хронолог?я под?й [ ред. | ред. код ]

McDonnell Douglas DC-10-10 борт N103AA виконував плановий пасажирський рейс AA 096 з Лос-Анджелеса до Нью-Йорка з пром?жними посадками в Детройт? та Буффало. Затримавшись у Лос-Анджелес? на 46 хвилин, рейс 096 вилет?в о 14:36 ? без пригод прибув до Детройта, де приземлився о 18:36. Тут на борт завантажили ав?апальне, багаж та пасажир?в. Розрахункова зл?тна вага складала 136 480 к?лограм?в , що було в межах норми. За спогадами службовця аеропорту, який закривав задн? вантажн? двер?, та зачинилася насилу, ? нав?ть довелося постукати по ручц? дверей, щоб защемити ??, а також п?дперти двер? кол?ном . Фактично це призвело до того, що зап?рний механ?зм опинився в трохи зведеному стан?, хоча на пульт?, за спогадами борт?нженера, сигнальна лампа в?дкриття цих дверей не гор?ла.

Цей розд?л потребу? доповнення .

Розсл?дування [ ред. | ред. код ]

Цей розд?л статт? ще не написано . Ви можете допомогти про?кту, написавши його.

Насл?дки [ ред. | ред. код ]

Подальша доля л?така [ ред. | ред. код ]

П?сля ?нциденту борт N103AA був в?дновлений та продовжив експлуатуватися в American Airlines. У 1993 роц? в?н був в?дставлений в?д роботи та поставлений на збер?гання. У 1996 роц? ав?алайнер придбала ав?акомпан?я FedEx Express , яка планувала переробити його у вантажний. Однак л?так так ? не був перероблений, а в 2002 роц? був списаний ? розбитий на брухт .

Катастрофа в Ерменов?л? [ ред. | ред. код ]

3 березня 1974 року, через 628 дн?в п?сля ≪В?нсорського ?нциденту≫, у Франц?? (за 37 к?лометр?в в?д Парижа) через к?лька хвилин п?сля зльоту розбився DC-10-10 Turkish Airlines , внасл?док чого загинули вс? 346 людей, що знаходилися на борту, що тод? робило цю ав?акатастрофу найб?льшою у св?т?.

У ход? розсл?дування було встановлено, що катастрофа сталася з т??? ж причини, що й у випадку ?нциденту над В?ндзором. Незважаючи на рекомендац?? NTSB, жодна з них не була виконана на л?таку, що розбився. Все, чим обмежилася McDonnell Douglas, це встановлення оглядового в?кна на двер? для перев?рки положення ф?ксатор?в, а поруч ?з в?кном була накле?на ?нструкц?я . У випадку з турецьким л?таком, написи на табличц? були виконан? англ?йською та турецькою мовами, тод? як вантажник у Паризького аеропорту Орл? Мохаммед Махмуд? ( англ. Mohammed Mahmoudi ), який зачиняв двер?, був за нац?ональн?стю алжирцем ? не знав цих мов, а тому не проконтролював над?йн?сть закриття вантажних дверей.

Культурн? аспекти [ ред. | ред. код ]

?нцидент з рейсом 096 American Airlines показаний у 5 сезон? канадського документального телесер?алу Розсл?дування ав?акатастроф у сер?? За зачиненими дверима. У сер?? також розпов?да?ться ? про катастрофу DC-10 п?д Парижем .

Див. також [ ред. | ред. код ]

• Катастрофа DC-10 п?д Парижем
• Катастрофа C-5 п?д Тан Сон Нхутом
• Катастрофа Boeing 747 п?д Ток?о