Аеродро?мний вого?нь ( вогонь )?? св?тловий прилад ?з заданою кривою св?тлорозпод?лу , призначений для формування св?тлового

Аеродромний вогонь
Частково зб?га?ться з	Q15818891 ?
Аеродромний вогонь у В?к?сховищ?

сигналу, п?лоту пов?тряного судна . Правильне осв?тлення на аеродромах ма? основоположне значення для зд?йснення безпечно? посадки й злету вноч? та за поганих погодних умов . Вогн?, також, використовуються задля того, щоби виокремити важлив? д?лянки аеродрому (зл?тно? смуги).

Розр?зняють загороджувальн? аеродромн? вогн??? червоного кольору, або б?л? маячки, якими позначаються найвищ? кра? аеродромних споруд (труби котельн? , осв?тлювальн? та антенн? щогли , локатори тощо) та вогн? св?тлосигнальних систем (ССА)?? червоного , зеленого , жовтого , синього кольор?в та прозор?.

Складники вогню СС: голка (загострений сталевий куток), яка забива?ться у землю, або важка кругла п?дставка (для прожекторних вогн?в св?тлосигнально? системи велико? ?нтенсивност?), на як? кр?пляться корпуси вогн?в; жорстка та ламка муфти ; ст?йка (сталева трубка); тар?лка з гвинтами для регулювання кута нахилу вогню; св?тлоф?льтр ; заглушка (для прожекторних вогн?в?? в?дбивач ); л?нза (д?оптр?я); накривний ковпак (для м?сцевост? з частими в?трами, отже ? пилом); конус; лампочка ; гнучкий кабель з роз'?мом .

Л?нзи (д?оптр??) вогн?в под?ляються на симетричн??? вогонь кругового випром?нювання , п?в-асиметричн? д?оптр???? промен? переважно спрямовано в один б?к п?д певним кутом до обр?ю (зазвичай 3 градуси) та асиметричн? л?нзи?? промен? спрямовано переважно у два протилежн? боки п?д певними кутами.

Ус? конструктивн? особливост? вогн?в св?тлосигнальних систем (ламка муфта, м'який алюм?н??вий корпус, спец?альне крихке скло л?нзи та накривного ковпаку) розраховано на те, щоби п?д час непередбачувано? под?? (авар?йна посадка, викочування пов?тряного судна за меж? зл?тно? смуги та ?нше), корпус вогню легко з?м'явся, та не утворив уламк?в скла та металу з гострими краями ? тим самим не пошкодив пов?тряне судно. До лампочок аеродромних вогн?в ?снують так? основн? вимоги: п?двищена св?тлова в?ддача , висока та регульована яскрав?сть , ударост?йк?сть та в?брац?йна витривал?сть (вони повинн? витримувати двигт?ння, яке виника? п?д час зльоту та посадки пов?тряних суден), над?йн?сть (п?двищений строк роботи), здатн?сть працювати за низьких температур , також вони мають б?льш зручн? цокол? характерних форм для митт?вого фокусування лампи?? усе це направлено на зменшення експлуатац?йних витрат. Багато цих властивостей притаманно сучасним св?тлод?одним лампам (СЛ), як? поступово зм?нюватимуть застар?л? лампи розжарення (ЛР). Для пор?вняння: св?тлова в?ддача СЛ досяга? 150 люмен на ват, а ЛР -15 лм/вт, строк роботи СЛ до 50000 годин, ЛР до 1000?? 3000 ^[1] годин залежно в?д умов використання. У багатьох випадках св?тлод?одн? лампочки не потребують складно? пускорегулювально? апаратури . На початку 2000 рок?в, найсучасн?шими аеродромними лампами були галогенов? , з ксеноновим наповнювачем та ?нфрачервоними в?дбивачами , як? мають дуже маленьк? розм?ри та велику яскрав?сть ? випускаються потужн?стю в?д 30 до 200 ват .

Аеродромн? вогн? живляться зм?нним струмом пост?йно? ампл?туди в?д тиристорних регулятор?в ≪Constant Current Regulator≫ потужн?стю 4-30 кВт, що мають елементи захисту. У сучасних (2020-?) ССА, широко застосовуються св?тлод?одн? LED Lights б?лого, зеленого, червоного кольор?в з? струмом споживання до 6.6 А, ресурсом до 50 000 годин ? яскрав?стю до 20 000 кандел.

Також застосовуються плазмов? лампи Plasma flat lamp (PFL) з терм?ном придатност? до 70 000 годин, розм?ром до 24 дюйм?в по д?агонал? й яскрав?стю до 15 000 кд / м.кв. Св?тлод?одн? вогн? з сонячним п?дзаряджанням ≪Solar LED≫ широко застосовуються на ЗПС ? РД.

Керування вогнями з борту ЛА , може зд?йснюватися за допомогою наземного приймача - декодера L-854FM, який прийма? сигнал в?д л?така в д?апазон? 118-136 МГц.