Da? bisikleti , di?er bisiklet turlerine gore cok daha yaygınla?mı? bisiklet tipidir. Kullanım rahatlı?ı, dengesi, kontrol edilebilirli?i ve ce?itli zemin ?artlarına uyumlu yapısı da? bisikletlerinin yaygınla?masının temel sebeplerindendir.

Turkiye 'de hala kalburustu da? bisikleti sayısı cok olmasa da ozellikle 2000'lerden sonra yaygınla?maya ba?lamı?tır. Artık Turkiye'de de bircok ce?it ve markada da? bisikletleri ve de da? bisikleti malzemeleri bulunabilmektedir. Da? bisikleti yapısı temel olarak "kadro", "ma?a", "teker seti", "ceki? sistemi" ve "kontrol elemanları" ndan olu?ur.

Da? bisikletleri de kullanım ?artlarına gore " Downhill 17 A?ustos 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde ar?ivlendi ."(kısaca DH), " Freeride 17 A?ustos 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde ar?ivlendi ."(kısaca FR), "All Mountain"(kısaca AM), " Cross-Country 13 Haziran 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde ar?ivlendi ." gibi ce?itli sınıflara ayrılmı?tır.

Cross-Country Cycling 13 Haziran 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde ar?ivlendi ., kısaca XC, kabaca "Arazi bisikleti" diyebilece?imiz olan da? bisikleti sınıfıdır. Turkiye'deki en yaygın tiptir. Genellikle sadece ma?asından kısa calı?ma mesafeli(60-120mm arası) amortisore sahip sabit kadrolu (kadrosu amortisorsuz) olarak uretilir. Fakat kadrosu amortisorlu "XC" sınıfı modeller de yaygınla?maktadır.

Bu sınıfta yarı?an sporcular icin bisikletlerindeki hafiflik ve esnemezlik cok onemli kriterlerdir. Ozellikle doner parcalardaki hafiflik, guc aktarımındaki verim icin cok onemli bir kriterdir. Yine kadro, jant seti, aynakol ve hatta ayakkabıdan kaynaklı esnemeler guc kaybına neden olu?u icin ozellikle yarı?an sporcular icin cok de?erli zaman kayıplarına sebep olmaktadır. Bu yuzden ozellikle kadrolarda esnemezli?i yuksek karbon ala?ımlar bu sınıf icin hem hafiflik hem de esnemezlik sa?ladıkları icin tercih edilmeye calı?ılmaktadır. Calı?ılmaktadır cunku maliyetleri yuksektir.Kısacası bu sınıf, "AM" "FR" ya da "DH" sınıflarına gore cok daha hafif, daha az yoran ve tırmanı?a da daha uygun bisikletlerdir.

All Mountain sınıfı ise, XC'ye gore daha zor ?artlara uygun yani daha bozuk zeminde dengeli suru?lere imkan tanıyan, hem ma?ası hem kadrosu amortisorlu da? bisikleti sınıfıdır. Amortisor calı?ma mesafeleri genellikle 120-160mm arasıdır. (Dip not: Amortisorlerin calı?ma mesafeleri yıllar gectikce artmı?tır. ?lk DH bisikletlerde 100?120 mm amortisorler bulunmaktayken, ?imdi XC sınıfında bile 130mm'ye rastlanmaktadır.) Bu sınıfta da tırmanı? yapılabilir, cunku bircok all mountain sınıfı bisiklette amortisorler kilitlenebilir ozellikte olup(Kaliteli bircok XC sınıfı bisiklet amortisoru de kilitlenebilir ozelliktedir), tırmanı? ya da hızlanmalarda guc kaybını minimuma indirebilme ozelliklerine sahiptir.

Freeride, yani serbest tarz sınıftaki bisikletler de genellikle* cift amortisorludur. ("Genellikle" cunku "Street" tarzı serbest suru? bisikletleri sadece ma?adan kısa calı?ma mesafeli sa?lam amortisorlu ayrı bir "Freeride" dalıdır.) Ortalama 160-200mm calı?ma mesafeli amortisorlere sahiptir. "Free Ride" sınıfı bisikletler "All Mountain" sınıfından da daha sa?lam parcalara sahip ve daha zor ?artlara dayanıklıdır. Sert arazi kullanımına ucu?lara ve zıplamalara uygun yapıda parcalara kadro acılarına sahiptir. "DH" yani tepe ini?i sınıfı ile buyuk benzerlik gostermektedir. Aralarındaki genel fark, "FR" de sınıf gere?i sa?lamlık yanında kıvraklık ve hafiflik de onemli olmasına ra?men, "DH" da denge, kıvraklık ve hafiflikten daha onemli kriterlerdir. Orne?in tekerlekler arası mesafenin fazla olması ozellikle yuksek hızda dengeyi arttırmasına ra?men kıvraklı?ı azalttı?ı icin "FR" de "DH" sınıfına gore daha kısadır.

Downhill, Turkce kar?ılık olarak "Tepe ?ni?i" bisikletleri zor arazi ?artlarında hızlı ve dengeli ini?ler yapabilmeye uygun olarak, hem ma?asında hem de kadrosunda uzun calı?ma mesafeli amortisorlere sahiptir. (200-250mm) Kullanılan parcalar guvenlik sa?laması acısından di?er da? bisikleti tiplerinde kullanılan parcalara gore daha sa?lam ve dolayısıyla genellikle daha a?ır olmaktadır.