Ba?lı?ın di?er anlamları icin
Skoda
sayfasına bakınız.
?koda Auto
| Kuruldu?u ulke
| 
Cek Cumhuriyeti
|
|---|
| Kuruldu?u Yıl
| 1895
|
|---|
| Kurucusu
| Laurin & Klement ?irketi
|
|---|
| Amblemin Anlamı
| Skoda’nın daire icindeki kanatlı oku, hayal etmeyi, ozen gostermeyi, hız ve ilerlemeyi sembolize ediyor. Firma, kullandı?ı amblemle, butun arabaların bu vasıflara sahip oldu?unu gostermek istiyor.
|
|---|
?koda Auto
(okunu?u:
?koda
,
ses
ⓘ
),
Cek
otomobil ureticisi, en eski otomobil ureticilerinden biridir.
[1]
1991'de
Volkswagen Grubu
tarafından satın alındı.
?irket 1895 yılında Laurin & Klement adlı aile ?irketinde calı?an 2 ki?inin bisiklet yapmak uzere ortaklık kurmaları ile kuruldu.
[2]
1899'da motosiklet, 6 yıl sonra da araba uretmeye ba?ladılar. Fabrikası Mlada Boleslav kentinde bulunmaktadır. "?koda" Cekcede "hasar" anlamına gelmektedir.
Mlada Boleslav ?ehri ve otomobil ureticisi ?koda Auto, 100 yıldan uzun bir suredir birlikte geli?me gostermektedirler. ?koda Auto, ?ehrin yuz olcumunun ucte birinden fazlasını kaplamakta ve ?ehrin butunle?ik bir parcasıdır. Ana uretim operasyonu kademeli olarak fabrikanın yeni bolumlerine kaydırılmı? ve orijinal haliyle korunan eski fabrika tesisin uc noktasında kalarak otomobil ureticisinin ?ehre bakan yuzu haline gelmi?tir.
1895 yılı Aralık ayının ba?larında, her ikisi de bisiklet meraklısı olan teknisyen Vaclav Laurin ve kitap satıcısı Vaclav Klement kendi tasarladıkları ve 19`uncu yuzyılın milliyetci havasına uygun ?ekilde Slavia olarak adlandırdıkları bisikletlerin uretimine ba?ladılar. Birkac yıl sonra 1899`da, Laurin & Klement Co. motosiklet uretmeye ba?ladı ve kısa sure icerisinde ba?arıya ula?arak birkac yarı? kazandı. Yuz yılın ba?larında yapılan ilk denemelerin ardından, 1905 yılından itibaren motosiklet uretimi kademeli olarak yerini otomobil uretimine bıraktı.
Motosikletler gibi ilk Laurin & Klement otomobili olan Voiturette A modeli de ba?arılı oldu ve zaman icerisinde klasik bir Cek otomobili haline geldi. Kısa sure icerisinde, geli?mekte olan uluslararası otomobil pazarında ?irket icin dengeli bir konum olu?turdu ve ?irketin geni? capta faaliyet gostermeye ba?lamasını sa?ladı. Uretim hacmi arttı ve kısa sure icerisinde bir bireysel giri?imin potansiyelinin uzerine cıktı. 1907 yılında ?irket kurucuları anonim ?irkete donu?um i?lemlerini ba?lattılar. ?koda operasyonlarının uluslararası karakteri giderek onem kazanmaya ba?ladı. Uretim tesisleri surekli olarak geni?letildi ve 1914 yılından sonra ?koda silahlı kuvvetler icin uretim yapmaya ba?ladı. Ulkenin ekonomik geli?imine ba?lı olarak 1920'li yıllarda, o donemde ce?itli tiplerde binek otomobiller, kamyonlar, otobusler, ucak motorları ve tarım makineleri ureten ?irketin guclenmesi ve modernize edilmesi icin guclu bir endustriyel ortakla ortaklık kurulması gerekli hale geldi.
1925 yılında Pilsen ?koda Co. ile birle?me tamamlandı ve Laurin & Klement markası tarihe karı?tı. 1930`ların ba?larında otomotiv bolumu yeniden organize edilerek ?koda Group icerisinde ayrı bir anonim ?irket haline getirildi. (Automobile Industry Co. ASAP). Kriz sonrasında ?irket, ?koda Popular modeli ile bir atılım gercekle?tirdi.
1939 ile 1945 yılları arasındaki Alman i?gali ?irket tarihinde onemli bir duraklamaya neden oldu ve ?irket Alman ?mparatorlu?unun endustriyel yapısına dahil oldu. Sivil uretim programı derhal sınırlandı ve uretim Alman ordusunun gereksinimlerine odaklandı.
Sava?ın sona ermesinden hemen sonra ba?layan geni? caplı devletle?tirme surecinde, 1946 yılında ?irket bir kamu kurulu?u haline geldi ve AZNP adını aldı. Donemin ekonomik ve politik de?i?im surecinde ?irket tek binek otomobil ureticisi haline geldi.
Geleneksel uretim surecleri ve gecmi?te elde edilen ba?arılar do?rultusunda, Cekoslovak ekonomisi, sosyalist donemin ardından planlı ekonominin ve a?ırı hızlı buyumenin getirdi?i de?i?imler ile beraber yuksek bir standart yakaladı. Bu standart ancak batı dunyasında yeni teknolojilerin geli?meye ba?ladı?ı 1960`lı yılların sonlarında sorgulanmaya ba?ladı. 1970'li yıllarda ya?anan ekonomik durgunluk, ?irketin Do?u Avrupa pazarındaki liderli?ine ra?men Mlada Boleslav`lı otomobil ureticisini de etkilemi?ti. Uretim 1987 yılında ?koda Favorit modelinin uretimine ba?lanması ile yeniden artırıldı.
1989 yılında ya?anan politik de?i?imlerin ardından, yeni ekonomik ko?ullar do?rultusunda Cekoslovakya Cumhuriyeti Hukumeti ile ?koda, deneyimi ve yatırımlarıyla ?irkete uzun vadede uluslararası rekabet gucu kazandıracak guclu bir yabancı ortak arayı?ına girdi. 1990 yılı Aralık ayında Hukumet, Alman Volkswagen Group ile i? birli?i kararı aldı. 16 Nisan 1991 tarihinde ?koda-
Volkswagen
ortak giri?imi ?koda automobilova a.s. adıyla faaliyet gostermeye ba?ladı ve VW, Audi ve SEAT markalarının ardından Volkswagen Group bunyesindeki dorduncu marka oldu.
|
|---|
| Guncel modeller
| | Otomobiller
| | |
|---|
| Crossover/SUV'lar
| |
|---|
|
|---|
| Uretimi durdurulan modeller
| |
|---|
| Konsept/prototipler
| |
|---|
|
|
|---|
| Mulkiyet
| | |
|---|
Bolumler ve
yan kurulu?ları
| | Yolcu arabaları
| |
|---|
| Ticari araclar
| |
|---|
| Motosikletler
| |
|---|
| Motorlar
| |
|---|
| Hizmetler
| |
|---|
|
|---|
| Hisseler
| |
|---|
| Eski markaları
| |
|---|
| Di?er
| |
|---|
|