Baklastare , aldre typ av hjullastare som i sin mest ursprungliga form var en jordbrukstraktor med utbytt korriktning och lastaggregat monterat over traktorns drivaxel. Med lastaggregatet over drivhjulen fick man lattare styrning, battre manoverbarhet samt hogre brytkrafter an med en sa kallad frontlastare. Vid 50-talets borjan fanns ett antal smaskaliga producenter av dessa maskiner. Den mest framgangsrika var Broderna Lundbergs Mekaniska i Skelleftea dar den av manga anses ha sitt egentliga ursprung. 1951 tillverkades den forsta pa en Fordson traktor och 1957 slot man avtal med AB Volvos davarande dotterbolag Bolinder-Munktell varefter endast deras traktorer anvandes som bas. Fram till 1984 tillverkade sedan Lundbergs 26 000 baklastare at BM. Cirka 7000 baklastare av modell LM 840/LM 841 tillverkades aren 1966-1978 vid BM:s anlaggning i Arvika .

Bakgrund [ redigera | redigera wikitext ]

Redan 1948 tillverkade foretaget Berggrens Bil en baklastare av egen konstruktion i Jarbo utanfor Sandviken. Stommen var Fordtraktorer som Berggrens hade agenturen for i vastra Gastrikland men senare anvandes aven GMW- och Nuffieldtraktorer.

Baklastaren kom att tillverkas i flera modeller under namnet Gigantic fram till 1974. Foretaget hade samarbete med flera andra foretag for legotillverkning och montering, men huvudverksamheten lag i Jarbo. Totalt kan over 2000 exemplar ha tillverkats.

Gigantic hade inte muskler nog att klara den nodvandiga produktutvecklingen i kamp med de stora tillverkarna. Namnet har dock fortsatt att leva som serviceverkstad. Nu ingar foretaget i Brubakken koncernen.

Sa smaningom blev baklastarna alltmindre traktorlika aven om vissa designelement som de stora framdacken och styrningen pa de sma bakhjulen beholls. Baklastare var nagot av en svensk specialitet innan teknikutvecklingen sprang ifran dem och ramstyrningstekniken revolutionerade hjullastarna .

2004 firade Volvo Construction Equipment 50 ar som tillverkare av lastmaskiner, som anfader raknas da den forsta "BL-lastaren" (Broderna Lundbergs) tillverkad 1954 med en BM 35 jordbrukstraktor som basmaskin.

Baklastarnas storsta nackdel var att den enda rimliga mojligheten att ta sig in och ut ur den tranga hytten var framifran. Antingen klattrade man over eller kryper under lyftarmarna. Hyttens sidor kunde svarligen forses med dorrar eftersom de stora framdacken och lyftarmarna var i vagen. Maskin AB Gigantic i Jarbo monterade dock dorrarna i till exempel sin fyrhjulsdrivna F30-modell i hyttsidan, ovanfor hjulen. Emellertid var problemen med att klattra upp for leriga hjul, eller for storvaxta personer att ta sig in i hytten genom den lilla dorren, sa stora att dessa maskiner vanligen genom sina agares forsorg kompletterades med en dorr aven i fronten.

Till baklastarnas fordel kan namnas en enkel, mycket robust och slitstark konstruktion. Narheten till redskapen och sikten over desamma ar ocksa mycket god. Lyftkraften ar hog i forhallande till vikten (tex 3,2 ton lyftkraft for en LM 621 vagande 7 ton).

I och med ramstyrningens (midjestyrningens) introduktion fick hjullastaren inte bara en mindre vandradie utan ocksa mojlighet att placera lyftaggregatet framfor hytten och darigenom satta in vanliga dorrar pa hyttsidorna.

Modelloversikt ^{[ 1 ]} [ redigera | redigera wikitext ]

Kallor [ redigera | redigera wikitext ]

Externa lankar [ redigera | redigera wikitext ]

• Tidningsklipp om Gigantic i Jarbo