Фоке Вулф Fw-44

Фоке Вулф Fw 44 штиглиц
	Аргентински FW 44-J у лету
Опште
Димензи?е
Маса
Погон
Перформансе
Почетак производ?е	1934.
Дужина	7,30
Размах крила	9,00
Висина	2,80
Површина крила	20,00
Празан	565
Нормална полетна	770
Клипно-елисни мотор	1 x Siemens Sh 14 A-4
Снага	118 kW
Макс. брзина на H=0	185 km/h
Долет	550 km
Плафон лета	3.900 m
Брзина пе?а?а	1.020 m/min

Фоке Вулф Fw 44 штиглиц (DAR 9) ?е немачки ?едномоторни, двоседи, двокрилац са отвореном кабином, ко?и се користио као акробатски авион, авион за обуку пилота и спортско ваздухопловство, пре у току и након Другог светског рата. Први пут ?е полетео лета 1932. године а поред Нацистичке Немачке производио се ?ош у неколико зема?а. Ова? авион, произведен по лиценци у Бугарско? ?е познат под именом DAR 9. ^{[
тражи се извор
]}

Про?ектова?е и разво? [ уреди | уреди извор ]

Авион Фоке Вулф Fw 44 ?е замиш?ен и про?ектован као акробатски авион. Био ?е то двоседи двокрилац класичне конструкци?е, са фиксним ста?ним трапом и Siemens Sh 14A 7-цилиндричним ради?алним ваздухом хла?еним мотором, ко?и ?е сво? први пробни лет извео током лета 1932. године. Главни конструктор ?е био инже?ер Курт Танк. У току производ?е стално се усавршавао тако да посто?е 7 модела овог авиона ^[1].

Технички опис [ уреди | уреди извор ]

Авион Фоке Вулф Fw 44 штиглиц ?е двоседи, ?едномоторни двокрилац мешовите конструкци?е. Носе?а конструкци?а трупа авиона ?е била потпуно направ?ена од заварених челичних танкозидих цеви високе чврсто?е а оплата на?ве?им делом од импрегнираног платна. Труп ?е био претежно елиптичног попречног пресека. У на?ве?ем бро?у ових авиона угра?ивани су седмоцилиндрични ради?ални ваздухом хла?ени мотори Siemens-Halske Sh 14, мада су угра?ивани и мотори Аргус As 8.

Крила су била дрвене конструкци?е, релативно танког профила са две раме?аче. Гор?е површине оба крила су била пресвучена импрегнираним платном а до?е површине су биле обложене дрвеном лепенком. Оба крила су имала облик правоугаоника са полукружним завршетком, стим што ?е гор?е крило било померено према к?уну авиона у односу на до?е. Конструкци?е репних крила и вертикални стабилизатор као и кормило правца и висине су била направ?ена од дрвета пресвучена платном.

Авион ?е имао класичан фиксни ста?ни трап са две ноге на ко?има су били точкови опрем?ени гумама нисоког притиска напред и самоподесиви гумени точак на репу авиона (модели Fw 44 А,B,C,D и E су уместо репног точка имали др?ачу).

Вари?анте авиона Фоке Вулф Fw 44 штиглиц [ уреди | уреди извор ]

Fw 44А - први прототип, акробатски авион са мотором Siemens-Halske Sh 14А.
Fw 44B - школска верзи?а Fw 44А са мотором Аргус 8 снаге 135 KS (касни?е заме?ен мотором Siemens-Halske Sh 14A).
Fw 44C - основна производна верзи?а са мотором Siemens-Halske Sh 14А снаге 150 KS., произведено 120 авиона.
Fw 44D - исти као Fw 44C, нова издувна грана и остава за прт?аг иза кабине пилота.
Fw 44E - модел Fw 44D са мотором Аргус 8, направ?ено само 20 примерака 1934. године.
Fw 44F - модел Fw 44D са постав?еним репним точком уместо др?аче.
Fw 44J - финална производна верзи?а са мотором Siemens-Halske Sh 14А-4 снаге 160 KS.

Зем?е ко?е су користиле Авион Фоке Вулф Fw 44 штиглиц [ уреди | уреди извор ]

Оперативно кориш?е?е [ уреди | уреди извор ]

Авион Фоке вулф Fw 44 ?е био стандардни школски авион Луфтвафе и многих ратних ваздухопловстава у Европи и ?ужно? Америци а користили су га и многи Аероклубови за школова?е спортских пилота. Авиони су се поред матичне фирме, производиле ?ош три фирме у Немачко?: AGO; Bucker и Siebel. У Немачко? ?е у периоду од 1932 до 1945. године произведено нешто више од 1.900 одих авиона. Проце?у?е се да ?е у иностранству произведено ?ош 1.100 примерака. На основу лиценцног права ова? авион се производио ?ош у: Шведско?, Финско?, Норвшко?, Аустри?и, Бугарско?, Турско?, Аегентини, Чилеу, Колумби?и, Бразилу и Боливи?и.

Учеш?е у спортским такмиче?има [ уреди | уреди извор ]

Авион Фоке вулф Fw 44 ?е учествовао у бро?ним акробатским такмиче?има а овде се наводе само нека:

Светско првенство у акробатском лете?у 1934 - авион Fw 44 ?е осво?ио тре?е место.
Седмо немачко првенство у акробатском лете?у 1935 - авион Fw 44 ?е осво?ио друго место.
Лет?е олимпи?ске игре 1936 - ?е осво?ио Fw 44 у мушко? конкуренци?и.
Осмо немачко првенство у акробатском лете?у 1936 - авион Fw 44 ?е осво?ио друго место.

Авион Фоке Вулф Fw 44 штиглиц у ?угослави?и [ уреди | уреди извор ]

После Другог светског рата на основу Париског мировног уговора Бугарско? ?е било ограничено наоружа?е па се морала ослободити вишка. Тако ?е 1947. године 10 авиона ДАР 9 (лиценцна производ?а авиона Фоке вулф Fw 44 штиглиц) пребачено у ?угослави?у као део ратне одштете. Ови авиони су ушли у регистар РВ и ПВО извршена ?е ?ихова ревизи?а, испитива?е и доде?ени су Пилотским школама Ваздухопловног савеза ?угослави?е где су летели до ?иховог расходова?а. ?едан сачувани примерак авиона ДАР 9 се као музе?ски примерак чува у Техничком музе?у у Загребу.

Види ?ош [ уреди | уреди извор ]

Референце [ уреди | уреди извор ]

^ Nowarra 1993 , стр. 132.

Литература [ уреди | уреди извор ]

Nowarra, Heinz J. (1993). Die Deutsche Luftrustung 1933-1945: Band 2 Flugzeugtypen Erla - Heinkel . Koblenz: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 3-7637-5466-0 .
Команда РВ и ПВО,Чувари нашег неба, Во?ноиздавачки завод, Београд, 1977.
Димитри?еви?, Бо?ан (2012). ?угословенско ратно ваздухопловство 1942-1992 . Београд: Институт за савремену истори?у. ISBN 978-86-7403-163-6 .
?ани?, Чедомир ; Петрови?, Ог?ан (2011). Кратка истори?а ваздухопловства у Срби?и . Београд: Аерокомуникаци?е. ISBN 978-86-913973-1-9 .
?ани?, Чедомир. Век ави?аци?е - [илустрована хронологи?а] . Беочин: Ефект 1. 2003.(COBISS).
?ани?, Чедомир. Годиш?ак српског ваздухопловства за 2007. Београд: Аерокомуникаци?е. 2007. ISSN 1820-9122
Гру?и?, Златомир (1997). Ави?аци?а Срби?е и ?угослави?е 1901?1994 . Београд: НИУ "Во?ска". ISBN 86-335-0019-1 .

Спо?аш?е везе [ уреди | уреди извор ]

[FOOTNOTENowarra1993132-1] Nowarra 1993 , стр. 132.

[1]