한국   대만   중국   일본 
Сухо? Су-25 ? Википеди?а Пре?и на садржа?

Сухо? Су-25

С Википеди?е, слободне енциклопеди?е
Су-25 [1]
Сухо? Су-25
Опште
Димензи?е
Маса
Погон
Перформансе
Почетак производ?е 1980 .
Дужина 15,36
Размах крила 14,36
Висина 4,80
Површина крила 33.7
Празан 9.500
Нормална полетна 14.600
Макс. маса при узлета?у 17.530 kg
Макс. спо?ни терет 4.400 kg
Мотори 2 × ТРД Р-195
Потисак 2 × 44,129 kN
Макс. брзина на H опт 975 km/h
Тактички ради?ус крета?а 1.250 (750 у ниском лету) km
Долет 1.850 km
Плафон лета 10.000 m
Брзина пе?а?а - m/min

Сухо? Су-25 ( рус. Сухой Су-25 ; НАТО класификаци?а Froogfoot ) ?е двомоторни авион, ?едносед, наме?ен за блиску подршку и противоклопну борбу. Про?ектован ?е у Сов?етском Савезу , налази се и данас у употреби у ратним ваздухопловствима Руси?е , чланица За?еднице независних држава и неколико других страних зема?а. Први прототип ?е полетео 22. фебруара 1975. године. Након завршених испитива?а, авион се сери?ски производио од 1978. године, у Тбилиси?у у сов?етско? републици Грузи?и. Убрзо су разви?ене и усво?ене ?егове вари?анте двоседа Су-25УБ , вари?анта за вучу мета у лету у ваздушном простору Су-25БМ и извозна вари?анта Су-25К . Неколико примерака авиона Су-25 , надогра?ени су у стандард Су-25СМ , 2012. године. Вари?анте Су-25Т и Су-25ТМ су тако?е познате са ознаком Су-39 . Резултат су наставка разво?а, а не производе се у знача?ни?е ве?ем бро?у примерака. [1] [2] [3]

Разво? [ уреди | уреди извор ]

Авион Су-25 , разви?ен ?е ОКБ Сухо? , на резултатима истражива?а спроведеним касних шездесетих година 20. века, у ци?у дефиниса?а тактичко-техничких захтева (ТТЗ) новог ?уришног авиона , традиционално уважава?у?и ефекте чувеног И?ушина Ил-2 у Другог светског рата , ко?и ?е остао синоним за руске ?уришне авионе. Захтев ?е да, сходно проме?ено? ратно? доктрини, изводе борбене операци?е применом конвенционалног оруж?а. Су-25 ?е тешко наоружан топом ГШ-30-2 , калибра 30 mm и за различитим експлозивним средствима ваздух-зем?а, укупне маса око 4.400 kg. На одре?ен начин, представ?а еквивалент америчком ?уришном авиону A-10 тандерболт II (мада би се пре могао упоредити са Нортропом YA-9 ко?и ?е изгубио на конкурсу Америчког ратног ваздухопловства за избор новог ?уришног авиона). Исте спецификаци?е довеле су до разво?а ?уришне вари?анте МиГ-27 од руског ловца МиГ-23 , иако изме?у ова два авиона нема никакве сличности. [4]

Конкуренци?а изме?у познатих сов?етских ваздухопловних разво?них организаци?а ?е била велика. На?знача?ни?и резултати су били са про?ектима Ил-102 и Т-8 (Сухо?). Модерним погледима на ?уришни авион заправо су одговорили само предлози Ил-102 и Т-8 . Про?екат Ил-102 ?е разви?ен од млазног ?уришног авиона Ил-40 . Основна карактеристика, И?ушиновог новог про?екта ?е била максимално по?едностав?ен авион.

Сухо? ?е предложио потпуно нови про?екат означен са Т-8 , ко?и ?е годинама разви?ао ?егов про?ектни биро. Захва?у?у?и бо?ем нишанском систему, ма?им габаритима и ма?о? маси од Ил-102 , Су-25 ?е добио предност и у ?есен 1969. године ?е победио на конкурсу. Програм ИЛ-102 ?е обустав?ен. [1] [5]

Први прототип Сухо?а Су-25 , под ознаком Т-8-1 , полетео ?е 22. фебруара 1975 . године. Проблеми у разво?у одложили су ?егово уво?е?е у оперативну употребу све до априла 1981 . године. [1] [6] [7] [8] [9]

Про?екат [ уреди | уреди извор ]

Авион Сухо? Су-25 на изложби Le Bourget, 1989. године.

Концепци?а [ уреди | уреди извор ]

Од самог почетка, про?екат Т-8 ( Су-25 ) представ?ао ?е разво? авиона ?едноставног за производ?у, способног да извршава сложене оперативне задатке за подршку копнених снага за ко?и ?е потребно минимално време и обим радова на одржава?у. Као резултат тога, Су-25 ?е про?екат за ко?и ?е потребна минимална обука летача и особ?а за одржава?е на зем?и. Време припреме авиона за одлазак на задатак ?е занемар?иво кратко. Посебна предност ?е аутономи?а употребе и изван аеродрома са посебним стандардима, чак ?е оперативан и са полуприпрем?ених зем?аних стаза.

Авион Су-25 ?е класични двомоторни подзвучни авион, ?едносед, класичне аеродинамичке шеме, висококрилац. Крило ?е трапезно негативног диедра , са углом стреле нападне ивице од 20°. Под крилом се налазе 10 подвесних носача за наоружа?е и друге спо?не терете, по ко?има ?е авион добио популарни назив ?Чеша?“. Хоризонтални реп ?е тако?е класични - трапезног облика и са крмилом висине. Вертикални реп ?е тако?е класичан. Попречни пресек трупа авиона ?е елипсастог и правоугаоног облика. Састо?и се из три конструктивне целине (склопа). [1] [9] [10]

Конструкци?а и распоред склопова [ уреди | уреди извор ]

Структура авиона ?е класичне технологи?е, састав?ена о склопова доби?ених ме?усобним везива?ем елемената закива?ем: оквира, уздужника, ребара, раме?ача, носе?их окова и оплате. За израду ових елемената кориш?ени су класични матери?али ? првествено метали: алумини?умске легуре у нивоу (до 60% од укупне масе зма?а летелице), легуре магнези?ума, (2% масе зма?а летелице), легуре титана, (13,5% масе зма?а летелице), чепика (19% масе зма?а летелице) и других матери?ала (3% од масе зма?а летелице). [9]

Пред?и ? кабински део трупа интегрише кабину пилота, системе опреме и пред?у ногу ста?ног трапа . Централни део трупа повезу?е крило, моторе и главне ноге ста?ног трапа. Зад?и део трупа, на коме су интегрисане обе репне површине и конте?нер за кочиони падобран. Ста?ни трап ?е увлаче?и, система трицикл, пред?а носна нога се увлачи у труп авиона а главне ноге, када су извучене, точкови су им испод крила, а у току лета се увлаче у труп авиона. Положа? главних ногу ста?ног трапа ?е такав да не смета подвешава?а оруж?а и спо?них резервоара за гориво. Морнаричка верзи?а овог авиона ?е опрем?ена системом за напа?а?е горивом у лету, као и куком за заустав?а?е при слета?у на носач авиона. Авион Су-25 ?е веома добро наоружан а конкретно ноше?е наоружа?а зависи од вари?анте и планиране миси?е авиона. [1] [9]

1 ? Топ GSh-30-2
2 ? Аеродинамичке кочнице
3 ? Електронске противмере
4 ? Ласерски нишан Клен-ПС
5 ? Опрема, електроника БРЭО
6 ? Антене за идентификаци?у
7 ? Пито-статички систем ваздушних података ПВД-18Г-3М
8 ? Конте?нер кочионог падобрана
9 ? Резервоар горива
10 ? Главна нога ста?ног трапа
11 ? Избациво седиште К-36Л
12 ? Чеоно стакло
13 ? Перископ
14 ? Млазни мотор
15 ? Усисник ваздуха
16 ? Антене РСБН 6Ц
17 ? ПВД-7
18 ? Пред?а нога ста?ног трапа
19 ? Поклопац кабине
20 ? Приказивач у кабини АСП-17
21 ? Склапа?у?е степенице
22 ? Раме?ача
23 ? Закрилце
24 ? Предкрилце
25 ? Крмило правца са пригушивачем осцилаци?а
26 ? Крилце
27 ? Аутомат за избацива?е мамаца АСО-2В
28 ? Антене СПО-15
29 ? Крмило висине
30 ? Спо?ни носачи терета БДЗ-25
31 ? Покрета?е мотора АПУ-60

Погон [ уреди | уреди извор ]

Параметри мотора Турмански Р-195
Параметри Вредности
Потисак 43 kN / 45 kN (ванредно)
Дужина 7.880 mm
Пречник 805 mm
Пречник издувника 547 mm
Маса (сув) 574 kg
Потрош?а горива 0.89
Проток ваздуха 66
Температура гаса на турбини 930 °C
Ресурс изме?у два ремонта 500 часова
Шема доград?е Су-25 за пове?а?е прежив?ава?а.

Вари?анте сери?ских авиона Су-25 / Су-25УТ / Су-25Т / Су-25БМ погоне Мотори (2 х Турмански Р-195 ), без допунског сагорева?а, интегрисани су бочно на труп, у кореном делу полу-крила. Потисак им ?е близу 2 х 43 kN / 45 kN (у ванредним случа?евима). Ме?утим, модернизаци?а Су-25 ?е обухватила и измену обилазнице ?езгра мотора Р-195 , што ?е допринело пове?а?у потиска на 50 kN у ванредним случа?евима.

Систем за гориво се састо?и од 4 резервоара, у трупу су смештена два, а у сваком полу ? крилу по ?едан. Резервоари за гориво су самозаптива?у?и, додатни оклоп ?е угра?ен изме?у мотора и централног дела трупа. У издувне цеви мотора угра?ене су мреже (завесе), за ума?е?е димног трага. [9] [10]

Су-25 ?е опрем?ен бочним уводницима ваздуха, са косим улазним пресеком и лучном спо?ном страницом. Усисници прелазе у канале овалног пресека и директно уводе ваздух у компресоре мотора, са минималним губицима.

Бочно, изме?у страница трупа и улазних делова усисника ваздуха налазе се клинасти одва?ачи граничног сло?а акумулираног на површини трупа, ширине од 60 mm. Да би се побо?шао довод ваздуха на великим нападним угловима, а раван улазног пресека ?е закошена за 7 степени. [1]

Кабина и опрема [ уреди | уреди извор ]

Заштита пилота и пове?а?е прежив?ава?а авиона [ уреди | уреди извор ]

Кабина омогу?ава добру прегледност пилоту како у фазама полета?а и слета?а тако и при лету авиона. Под притиском ?е и са избацивим седиштем К-36Л (лака верзи?а од К-36Д ), спашава на свим висинама при брзинама 0-1000 km/h. Су-25 ?е знача?но пове?ано прежив?ава?е са неопходним мерама, ко?е су пеналисане пове?а?ем нормалне полетне масе за 7,2% или 1050 kg, [1] витални системи су дуплирани, a кабина ?е обложена титани?умским оклопом (плочама):

  • - Деб?ина бочних плоча оклоп?ене кабине - 24 mm (титан)
  • - Зад?и зид оклоп?ене кабине - 10 mm (титан)
  • - Пред?и зид оклоп?ене кабине - 24 mm (титан)
  • - Оклоп?ен патос кабине - 10 mm (титан)
  • - Пред?и оклоп уре?а?а кабине - 57 mm
  • - Може да издржи удара до 50 метака, калибра од 12,7 mm
  • - Пречник пилотске палице - 40 mm
  • - Ветробран - 55 mm оклопни триплекс.
  • - Заштита поти?ка пилота, 6 mm

Опрема [ уреди | уреди извор ]

Носни део трупа ?е опрем?ен са препознат?ивим удво?еним Пито цеви , декорисаним са навигационим антенама, обухвата главну - ХП-18г-3М и резервну - ЦВП - 7 . Системи опреме тако?е ук?учу?у:

  • Доплер радар DISS-7 .
  • При?емник SRO за противрадарско упозоре?е ( RWR ).
  • Радар за наво?е?е SPO-15 и систем упозоре?а ( RHAWS ).
  • Идентификаци?а-при?ате?-непри?ате? SO-69 или - ( IFF ) преда?ник.
  • Авио-навигациони и систем за слета?е.
  • Комплет радио уре?а?а, ук?учу?у?и и ?едан за директну комуникаци?у са копненим трупама.

У корену вертикалног репа, угра?ена ?е антена RWR и систем за инструментално слета?е. Двоструки кочиони падобрани су у конте?неру испод вертикалног репа, а на врху тога простора су системи IC и противрадарски мамци, АСО-2Б , са укупно 128 патрона. [9] [10] [11]

Наоружа?е [ уреди | уреди извор ]

Авион Сухо? Су-25 са ракетним наоружа?ем.
Македонски Авион Сухо? Су-25 ?едносед.
Авион Сухо? Су-25СМ на ваздухопловно? изложби МАКС-2011, у Москви..

У Арсеналу овог авиона су топови, ракете ваздух-ваздух, во?ене ракете ваздух-море, нево?ене ракете ваздух-зем?а, калибра 57 до 340 mm и класичне слободно пада?у?е авио-бомбе разног калибра и намене. Поред оптичког нишана авион ?е имао и ласерски да?иномер и нишан и остале уре?а?е ко?и су му омогу?ава?у де?ство преко целог дана и у лошим временским условима. [1] [9] [10] [12] [13]

Наоружа?е авиона Су-25
Спо?ни носачи 8 (10)
Спо?на борбена носивост 4.340 kg
Стандардна спо?на носивост 1.340 kg
Топ ГШ-30-2 (угра?ен)
Бро? ?едан
Калибар 30 mm
Бо?еви комплет 250 граната
Топови ГШ-23Л (у подвесним конте?нерима)
Калибар 23 mm
Бо?еви комплет 260 метака
Бомбе
Класичне слободно пада?у?е авио бомбе ФАБ-100 ; ФАБ-250 ; ФАБ-500 и Касетне бомбе
Ракете
Ваздух - ваздух Р-60
Ваздух - зем?а С-5 ; С-8 ; С-13 ; НАР ; С-24Б ; С-25
Ваздух - море Х-23 ; Х-25 ; Х-29
Схема ноше?а наоружа?а

Вари?анте [ уреди | уреди извор ]

Основна вари?анта овог авиона ?е ?едносед Су-25 . Разви?ен ?е и произведено ?е неколико примерака двоседа за обуку пилота Су-25УБ , као и неколико авиона Су-25УТГ са о?ачаном конструкци?ом и куком ко?и су служили за обуку пилота у слета?у на носаче авиона. Први Су-25УТГ полетео ?е у Септембру 1988 . године и укупно ?е произведено десетак авиона. Половина од овог бро?а ?ош увек се налази у оперативно? употреби на ?едином руском носачу авиона Адмиралу Куз?ецову. Руска морнарица наручила ?е ?ош десет Су-25УБП сличних Су-25УТГ али са увлачивом сондом за пу?е?е горивом у лету.

Из краткотра?ног локалног сукоба на Кавказу извучена ?е поука за неопходном модернизаци?ом авиона Су-25 . Резултат тога су напредни?е вари?анте авиона Су-25 Су-25Т (алтернативна ознака Су-28 ), Су-25ТМ ( Су-39 ) и Су-25СМ . Уведен ?е побо?шан нападно-навигаци?ски систем, пове?ана ?е отпорност авиона на противавионску ватру са зем?е и обезбе?ено ?е ноше?е нове генераци?е во?ених про?ектила ваздух-зем?а. [14] [15] [16]

Вари?анте авиона Сухо? Су-25 [1] [15] [17]
Су-25 Прва вари?анта сери?ског авиона.
Су-25УБ Школско борбени двосед, сери?ски авион.
Су-25УТ , Су-28 Школска верзи?а, двосед.
Су-25УБК Извозна вари?анта Су-25УБ
Су-25УТГ Двосед, за испитива?е могу?ности слета?а на копнену и палубну (бродску) подлогу.
Су-25БМ Авион - тег?ач мета за обуку у га?а?у, у ваздушном простору.
Су-25К Извозна вари?анта Су-25
Су-25Т Против-тенковски ?уришни авион, са новим оруж?ем и опремом.
Су-25ТК Извозна вари?анта Су-25Т
Су-25ТМ, Су-39 Против-тенковски ?уришни авион, за све временске услове.
Су-25СМ Модифициран и побо?шан у домену нападно-навигаци?ског система, опреме у кабини, погона и наоружа?а.

Оперативна употреба [ уреди | уреди извор ]

Контура Су-25 у две про?екци?е..

Произведено ?е око 700 примерака авиона Су-25 , периоду од 1980 . до 1992 . године.

Рат у Авганистану (1979?1989) [ уреди | уреди извор ]

Су-25 ?е показао знача?ну предност у односу на свог конкурента ?ак-38 и ве? у проле?е 1980. године, распоре?ена су 4 примерка у Авганистану. Од средине 1981. године, ук?учен ?е цео ескадрон Су-25 , а 1984. пове?ано ?е на пук. Борбена искуства су указивала на велико прежив?ава?е и управ?ивост при нападу авиона. Главни задатак авиона Су-25 ?е био нападно де?ство на во?не ци?еве у планинским областима и на структуру под контролом авганистанских побу?еника. Релативно мала брзина лета му ?е омогу?авала прецизност при нападу. [8]

Су-25 ?е у Авганистану добио надимак рус. Грач (гавран), постао ?е на?познати?и борбени авион. Након по?аве преносних ракета зем?а-ваздух Стингер у наоружа?у му?ахедина, у 1987. години, подвргнут ?е модернизаци?и, у ци?у пове?а?а прежив?ава?а.

Током рата у Авганистану , Су-25 ?е укупно лансирао 139 во?ених ракета свих врста на положа?е му?ахедина. У просеку, сваки авион ?е направио 360 летова годиш?е, укупно знатно више од било ко?ег другог борбеног авиона у Авганистану. До кра?а рата, скоро 50 Су-25 су распоре?ени у авганистанске авио база, изведено ?е укупно 60.000 летова. Изме?у првог распоре?ива?а у 1981. и кра?а рата 1989. године, изгуб?ена су око 23 авиони у борбеним операци?ама, а око 9 ?е уништено на зем?и на ста?анци. [2] [8] [18]

Ирачко-ирански рат [ уреди | уреди извор ]

Сухо? Су-25 ?е уведен у оперативну употребу у ирачко ваздухопловство у друго? половини осамдесетих година 20. века. Према неким изворима, они су кориш?ени врло интензивно у томе рату . Током рата ирачки Су-25 , направили су око 900 борбених летова. У ?едном инциденту сним?ено ?е да ?е ирачки Су-25 оборен иранском ракетом зем?а-ваздух. Пилот се успешно катапултирао. После рата, Садам Хусеин ?е одликовао све ирачке пилоте на Су-25 , са на?вишим во?ним одликова?ем. [19] [20]

Заливски рат (1991) [ уреди | уреди извор ]

Током Заливског рата ирачки Су-25 нису летели, али су претрпели велике губитке. Супериорност коалиционих снага ?е била велика, па и потпуна превласт у ваздушном простору. Седам авиона Су-25 су прелетела у Иран, 25. ?ануара 1991. године, где су ук?учена у ?ихово ваздухопловство, два су оборили амерички ловци F-15 игл , током покуша?а да полете. Остали су уништени на зем?и. Укупно ?е Ирак изгубио 31 авион Су-25 . [21] [22] [23]

Абхази?ски рат (1992.?1993) [ уреди | уреди извор ]

Грузи?а ?е у овом сукобу користила сво?е авионе Су-25 . Неколико тих авиона су оборени од стране абхази?ске противваздухопловне одбране. Познат ?е на?ма?е ?едан случа? учеш?а Су-25 , Руског ратног ваздухопловства . [24]

Рат за Нагорно-Карабах (1991.?1994) [ уреди | уреди извор ]

Су-25 ?е био први борбени авион ко?и ?е учествовао у Рату за Нагорно-Карабах . У априлу 1992. године, пилот Руског ратног ваздухопловства , азербе??анског порекла Вагиф Курбанов превегао ?е авионом у Азербе??ан и летео на ?ему у борбеним миси?ама, све док ни?е био оборен. Касни?е, Азербе??ан ?е набавио ?ош неколико авиона. До кра?а рата авионе Су-25 ?е имала и ?ерменска страна. Азербе??ан ?е укупно изгубио три Су-25 , а ?ермени?а 2. [25]

Први чеченски рат [ уреди | уреди извор ]

Руски Су-25 ?е био основни борбени авион ко?и ?е користило Руско ратно ваздухопловство у борбеним операци?ама у Чечени?и. На почетку борби, ова ?уришна ави?аци?а ?е уништила све чеченске авионе. На?интензивни?е су Су-25 де?ствовали у зиму и проле?е 1995. године; касни?е су се користили спорадично, због природе рата, након примир?а у ?уну. Извели су око 9.000 летова, од чега око 5.300 летова са директним де?ством, током чеченског рата , у периоду изме?у 1994. и 1996. године, при чему су ови ?уришници потврдили сво?у високу ефикасност. У тим операци?ама ?е изгуб?ено 5 авиона Су-25 (четири су оборена, а ?едан ?е отписан због оште?ености). Упркос високом борбеном прежив?ава?у Су-25 , у ?едном случа?у обара?а ?е усмр?ен пилот, непри?ате?ском ватром из митра?еза ДШК великог калибра (12,7 mm) - метак га ?е погодио кроз бочно стакло поклопца кабине. [26] [27] [28] [29]

Други чеченски рат [ уреди | уреди извор ]

Су-25 Руског ратног ваздухопловства су интензивно кориш?ени током Другог чеченског рата , нарочито током прве фазе, када су руске снаге извршиле инвази?у на самопроглашену Ичкери?у . Изгуб?ено ?е до седам руских авиона Су-25 , ?едан до непри?ате?ске ватре: 4. октобра 1999. године, Су-25 ?е оборен и уби?ен ?е пилот. Крила авиона су Чечени ставили на посто?е, на централном тргу у Грозном. [28] [30]

Други конгоански рат [ уреди | уреди извор ]

Демократска Република Конго ?е купила 8 борбених авиона Су-25 у 1999. години. Због недостатка пилоти обучених пилота за борбене миси?е ангажовали су их из Руси?е, Укра?ине и Белоруси?е. [20]

Еритре?ско-етиопски рат [ уреди | уреди извор ]

Обе стране су имали Су-25 на почетку тре?ег дела борбе у периоду ма?-?ун 2000. године. Познати су напада авиона Етиопи?е во?еним ракетама Х-25 и Х-29 .

Еритре?ски МиГ-29 ?е оборио етиопски Су-25 , том приликом ?е пилот смртно страдао. [31]

Сукоби у Републици Македони?и (2001) [ уреди | уреди извор ]

Македонско ваздухопловство ?е користило авионе Су-25 током сукоба са албанским сепаратистима. Авиони су вишеструко нападали. почев од 24. ?уна 2001. године. На?успешни?е су де?ствовали 10. августа 2001. године, у селу Радуша, када су са Су-25 напали албанске екстремисте, ко?и су из заседе и убили 16 македонских во?ника током претходна два дана. [32]

Гра?ански рат у Обали Слоноваче [ уреди | уреди извор ]

Током овог гра?анског рата, владине снаге су користиле авионе Су-25 за борбено де?ство по побу?еничким ци?евима. Кориш?ени су за и напад Француског контингента у оквиру мировних снага, 6. новембра 2004. године. У томе нападу, уби?ено ?е девет припадника мировних снага, а ра?ено 37. Убрзо након тога, француски во?ници су узвратили, напали су ваздухопловну базу и на зем?и уништили два Су-25 . [33] [34]

Рат у Грузи?и (2008) [ уреди | уреди извор ]

Сухо? Су-25 ?е активан у ваздухопловствима Руси?е и Грузи?е. Током сукоба, званично ?е потврдило руско ваздухопловство губитак три Су-25 , а ?ош четири су тешко оште?ена, што у велико? мери премашило губитке и штету других типова авионима, ко?и су учествовали у сукобу. Руси?а проце?у?е да су уништели три грузи?ска Су-25 , током рата, из Грузи?е то нико ни?е потврдио. [35] [36] [37]

Рат у Дарфуру [ уреди | уреди извор ]

Према ме?ународно? организаци?и Амнести Интернатионал, Судан ?е у више наврата. са Су-25 , нападао во?не и цивилне ци?еве у Дарфуру. Авиони су испоручени из Белоруси?е, у периоду 2008?2010. године, иако ?е био ембарго над Суданом од стране У?еди?ених наци?а. [38] [39]

Рат на истоку Укра?ине [ уреди | уреди извор ]

Укра?инске оружане снаге распоредиле су авионе за де?ство у ваздушном простору изнад источних региона, почетком проле?а 2014. године. Први задаци су им били углавном изви?а?е и ?демонстраци?а силе”. Укра?ински Су-25 су подржавали хеликоптере Ми-24 , 26. ма?а 2014. године, током ?ихове во?не операци?е повратка контроле аеродрома у До?ецку, током ко?е су Су-25 лансирали ракете ваздух-зем?а. Контрола над аеродромом ?е поново успостав?ена, са 30-40 жртава на страни побу?еника. ?едан укра?ински Су-25 се срушио због техничког квара.

Су-25 ?е оборен, 16. ?ула 2014. године, укра?ински званичници су навели да га ?е оборио руски МиГ-29 , ракетом Р-27Т . Руси?а ?е то демантовала. Два Су-25 су тако?е оборена у региону До?ецка, 23. ?ула 2014. године. Опет ?е оптужена Руси?а и следио ?е деманти.

Укра?ински Су-25 ?е оборен, 29. августа 2014. године, од стране побу?еника. Пилот ?е успео да се безбедно катапултира. Истога дана, побу?еници тврде да су оборили до четири Су-25 . [40] [41] [42]

Оружани сукоб у северном Ираку (2014) [ уреди | уреди извор ]

Ирак ?е набавио половне авионе Су-25 , ко?и су им испоручени кра?ем ?уна 2014. године. Они су имали прве борбене летове 25. децембра, у ваздушном простору изнад ирачком града Тикрит , где су се лоцирале снаге, екстремистичке организаци?е ?Исламска држава”. [43] [43]

Руска во?на операци?а у Сири?и [ уреди | уреди извор ]

Авиони Су-25СМ користе се од 30. септембра 2015. године, у операци?ама против терористичке организаци?е тзв ?Исламске државе”. Руси су распоредили Су-25СМ на аеродром у близини Латаки?а , Сири?а, да подржи остале руске снаге у сири?ско? офанзиви против терориста, припадника тзв ?Исламске државе”. Са ?има су 2. октобра 2015. године уништили командна места терориста и за?едно са осталом ави?аци?ом су онеспособили 608 ?ихова склоништа,129 складишта и осталу инфраструктуру. [44] [45] [46]

Рат у Укра?ини [ уреди | уреди извор ]

Од почетка сукоба 2022. године, ВВС Укра?ине користи Су-25М1 против руских снага. ВВС Руси?е користи Су-25СМ и Су-25СМ3 против укра?инских снага. Обе стране су имале губитке у сукобу.

Корисници авиона Су-25 [ уреди | уреди извор ]

Корисници авиона Сухо? Су-25 [7] [20]
Држава, бро? авиона, илустраци?а и коментар
  Азербе??ан ? Азербе??ан ?е та?ним каналима обезбедио неколико примерака, а имали су и пребеге с ?има. Укупно вероватно 5 авиона Су-25. [47]   Судан ? До новембра 2008. године, имали су ?едан Су-25 , а после су наводно набавили 15 авиона из Белоруси?е. [48]   Казахстан ? Казахстан ?е набавио 12 ?едноседа Су-25 и два тренера Су-25УБ , у децембру 1995. године. [49]
  Ангола ? Први уговор се односи на 12 ?едноседа Су-25К и два двоседа Су-25УБ . Касни?е, ?е испорука допу?ена ?ош три са двоседа. [47]   Туркменистан ? После распада Сов?етског Савеза , у Туркменистану ?е остало 46 примерака Су-25 . Оперативно ?е било 18, 2004. [32]   Чешка ? Чешка ?е наследила двадесет четири Су-25К и ?едан Су-25УБК . У децембру 2000. године, они су пензионисани и ускладиштени. [49]
  ?ермени?а ? Поседу?у авионе Су-25 : 5 основних, 9 Су-25К и 1 Су-25УБК . То ?е у 2009. години. [50]   Узбекистан ? Након распада Сов?етског Савеза, око 20 Су-25 , Су-25УБ , и Су-25БМ остало ?е у ?иховом власништву. [32]   Северна Коре?а ? Северна Коре?а ?е прва ази?ска зем?а ко?а ?е набавила авионе Су-25 , укупно 32 ?едноседа Су-25К и четири Су-25УБ . [32]
  Бугарска ? Двадесет Су-25К и три Су-25УБ су били у оперативно? употреби 2004. године. [49]   Укра?ина ? Тренутно, укра?инско ваздухопловство поседу?е око 60 Су-25 , Су-25УБ , и Су-25УТГ . [32]   Словачка ? Словачка ?е наследила 12 Су-25К и ?едан Су-25 УБК након распада Чехословачке. [49]
  Замби?а ? У оперативно? употреби има?у ?едан Су-25 , од 2008. године. [51]   Чад ? Преузео 4 Су-25 и 2 Су-25УБ од Укра?ине у 2008. години. [52] Нигер ? У току 2014. године, била су два Су-25 оперативна. [53]
  Руси?а ? Поседу?е сма?ену флоту Су-25 , ве?ином ?едноседа, ма?и бро? двоседа Су-25УБ , и тег?ача Су-25БМ . Поред тога, поседу?у ма?и бро? Су-25Т против тенковске вари?анте. Све у свему, 286 примерака Су-25 су у ?ихово? оперативно? употреби од 2008. године. У току ?е модернизаси?а око ?едне тре?ине флоте. У оквиру тога се разви?а и морнарички двосед. [32] [54] [55]   Етиопи?а ? Пар Су-25Т и два борбена тренера Су-25УБК , испоручени су Етиопи?и у првом кварталу 2000. године. Двоседи, ко?и су повучени из оперативне употребе Руског ратног ваздухопловства , модифицирани су у складу са посебним захтевима Етиопског ваздухопловства. Етиоп?ани су их користили у борбеним операци?ама против еритре?ских побу?еничких група. [49]   Белоруси?а ? Белоруси?а ?е, после Руси?е, добила на?ве?и бро? авиона Су-25 . Седамдесет Су-25 и шест Су-25УБ су били оперативни, 2004. године. [49]
  Перу ? Перу ?е набавио 18 Су-25 кра?ем 1998. године из Белоруси?е, ко?а им ?е обновила ресурс пре испоруке. Испоручено ?е 10 ?едноседа и осам тренера двоседа Су-25УБ . У фебруару 2013. године, од 18 Су-25 , била су само 4 авиона оперативна. [32]
  Демократска Република Конго ? Кра?ем 1999. године, потписао уговор са Демократско? Републиком Конго за испоруку 10 Су-25К . Договор ?е износио на 6 милиона америчких долара, а прва четири авиона су испоручена ваздухопловним транспортом Ан-124 , у новембру 1999. Преосталих шест авиона испоручена су у ?ануару 2000. године. ?едан авион се срушио у децембру 2006. године у току рутинског лета, док се други срушио 30. ?уна 2007, током прославе дана независности. [56]   Иран ? Седам ирачких авиона Су-25 , 21. ?ануара 1991. године, прелетели су у Иран да би се избегло ?ихово уништава?е од ваздухопловних снага коалици?е, у току Заливског рата . Ове авионе су Иранци присво?или и докупили су ?ош шест нових примерака. Извешта?и показу?у да су неки од авиона вра?ени у Ирак у ?улу 2014. године, да би се пове?ала ?ихова борбена способност, у новим околностима у региону. [57]   Екватори?ална Гвине?а ? Достав?ени су Екватори?ално? Гвине?и, у 2005. години, 4 Су-25 и 2 борбена тренера Су-25УБ . Тренутни статус тих авиона ни?е познат.
  Ирак ? У лето 2014. године, са по?авом милитаната на северу Ирака, влада ?е брзо у Руси?и купила ?уришне авионе. Тачан бро? куп?ених авиона у 2014. години ни?е био познат. [57] [58]
  Грузи?а ? У периоду Сов?етског Савеза, Су-25 су се производили у Грузи?и. Само ?е мали бро? ?едноседа Су-25 доведен на оперативан стандард и уведен у састав ваздухопловства. Поседу?у девет Су-25 , различитих вари?анти, од ?их осам су Су-25КМ шкорпион (унапре?ена вари?анте Су-25 у сарад?и са Израелом), од 2004. [59]   Северна Македони?а ?е купила три ?едноседа Су-25 и ?едан двосед Су-25УБ , за потенци?алне напада албанских екстремиста. Авионе су купили од Укра?ине, након што су повучени из оперативне употребе у ?иховом ваздухопловству. Авион су пензионисани 2004. године, а наводно су продати Грузи?и у 2005. Прода?а се никада ни?е догодила, а они су остали у близини аеродрома у Скоп?у. [60] [61]
Корисници авиона Су-25 :
    ? бивши,
    ? тренутни.

Карактеристике [ уреди | уреди извор ]

Карактеристике на?бро?ни?их авиона ( Су-25 / Су-25К ,) [1] [9] [62]
Опште Перформансе
Дужина 15,53 m Полетна

маса

са 2x FAB-500 + 2x R-73E 14.440 kg
Висина 4,80 m максимална 19.300 kg
Размах 14,36 m Стаза

полета?а

са нормалном масом 500 m
Површина крила 33,7 m² са максималном масом 1.050 m
Угао стреле нападне ивице 20° Маса при

слета?у

нормална 11.020 kg
Погон 2 × ТРД Р-195 максимална 13.200 kg
Потисак 2 × 44.18 kN Стаза

слета?а

са нормалном масом 550 m
Маса (празног) 9.800 kg са максималном масом 750 m
Унутраш?е гориво 5.000 kg Максимална брзина (Н=0 m) 950 km/h
Пнеуматици гл. ногу 840х360 mm Максимални Махов бро? 0,82
Пнеуматик нос. ноге 660х200 mm Границе фактора аеродинамичког оптере?е?а +6.5/-2.0
Притисак, у два хидросистема 210 kg/cm² Практични долет, без спо?них терета на нивоу мора 500 km
Течност против зале?ива?а 6 lit на висини 1.000 km
са 4 x ПТТ-800 празни одбачени 1.850 km

Види ?ош [ уреди | уреди извор ]

Авион Сухо? Су-25 бочни изглед.

Референце [ уреди | уреди извор ]

  1. ^ а б в г д ? е ж з и ? ?Су-25 Грач” (на ?езику: (?език: руски) ). Уголок неба . Приступ?ено 23. 10. 2015 . ? Су-25 Грач ”  
  2. ^ а б goebel, greg (1. 5. 15). ?The Sukhoi Su-25 Frogfoot” (на ?езику: (?език: енглески) ). airvectors . Приступ?ено 6. 10. 2015 . ? The Sukhoi Su-25 Frogfoot ”   Проверите вредност парамет(а)ра за датум: |date= ( помо? )
  3. ^ Gordon & Dawes 2004 .
  4. ^ ?SU-25 ORIGINS” (на ?езику: (?език: енглески) ). airvectors . Приступ?ено 21. 10. 2015 . ? SU-25 ORIGINS ”  
  5. ^ ?Sukhoi Su-25 1975.” (на ?езику: (?език: енглески) ). aviastar . Приступ?ено 23. 10. 2015 . ? Sukhoi Su-25 1975. ”  
  6. ^ ?SU-25 DEVELOPMENT” (на ?езику: (?език: енглески) ). airvectors . Приступ?ено 21. 10. 2015 . ? SU-25 DEVELOPMENT ”  
  7. ^ а б ?Sukhoi Su-25, Su-39 ASCC codename: Frogfoot Ground-Attack Plane” (на ?езику: (?език: енглески) ). aerospaceweb . Приступ?ено 21. 10. 2015 . ? Sukhoi Su-25, Su-39 ASCC codename: Frogfoot Ground-Attack Plane ”  
  8. ^ а б в ?Historical background” (на ?езику: (?език: енглески) ). sukhoi. Архивирано из оригинала 28. 2. 2015. г . Приступ?ено 24. 10. 2015 . ? Historical background ”  
  9. ^ а б в г д ? е ж ?Су-25 Грач - бронированный штурмовик” (на ?езику: (?език: руски) ). dokwar. Архивирано из оригинала 4. 11. 2015. г . Приступ?ено 24. 10. 2015 . ? Су-25 Грач - бронированный штурмовик ”  
  10. ^ а б в г ?Su-25 (Su-28) Frogfoot Close-Support Aircraft, Russia” (на ?езику: (?език: енглески) ). airforce-technology . Приступ?ено 23. 10. 2015 . ? Su-25 (Su-28) Frogfoot Close-Support Aircraft, Russia ”  
  11. ^ goebel, greg (1. 5. 15). ?SU-25 DESCRIBED / SU-25 IN AFGHANISTAN” (на ?езику: (?език: енглески) ). airvectors . Приступ?ено 25. 10. 2015 . ? SU-25 DESCRIBED / SU-25 IN AFGHANISTAN ”   Проверите вредност парамет(а)ра за датум: |date= ( помо? )
  12. ^ ?Su-25 FROGFOOT Grach (Rook)” (на ?езику: (?език: енглески) ). fas . Приступ?ено 23. 10. 2015 . ? Su-25 FROGFOOT Grach (Rook) ”  
  13. ^ ?Armaments” (на ?езику: (?език: енглески) ). sukhoi. Архивирано из оригинала 15. 8. 2015. г . Приступ?ено 24. 10. 2015 . ? Armaments ”  
  14. ^ ?Су-39 (Су-25ТМ)” (на ?езику: (?език: руски) ). airwar . Приступ?ено 4. 11. 2015 . ? Су-39 (Су-25ТМ) ”  
  15. ^ а б Mladenov, Alexander (?ануар 2013). ?Armoured Workhorse”. Air Forces Monthly (298): 68?74.  
  16. ^ Karnozov, Vladimir (8. 9. 2008). ?Lessons of the five-day war” (на ?езику: (?език: енглески) ). flightglobal . Приступ?ено 23. 10. 2015 . ? Lessons of the five-day war ”  
  17. ^ ?Модификации Су-25 - штурмовик” (на ?езику: (?език: руски) ). army. Архивирано из оригинала 19. 03. 2015. г . Приступ?ено 29. 10. 2015 . ? Модификации Су-25 - штурмовик ”  
  18. ^ ?Су-25 в Авганистане” (на ?езику: (?език: руски) ). airwar . Приступ?ено 5. 11. 2015 . ? Су-25 в Авганистане ”  
  19. ^ ?НеСУщий смерть врагу” (на ?езику: (?език: руски) ). aviaport . Приступ?ено 5. 11. 2015 . ? НеСУщий смерть врагу ”  
  20. ^ а б в Жирохов, Михаил (2009). ?Су-25 в мире” (на ?езику: (?език: руски) ). airwar . Приступ?ено 5. 11. 2015 . ? Су-25 в мире ”  
  21. ^ ?Iraqi Air Force Equipment - Introduction” (на ?езику: (?език: енглески) ). globalsecurity . Приступ?ено 5. 11. 2015 . ? Iraqi Air Force Equipment - Introduction ”  
  22. ^ ?Потери ВВС Ирака за 1988 - 91 гг.” (на ?езику: (?език: руски) ). airwar. 2011 . Приступ?ено 5. 11. 2015 . ? Потери ВВС Ирака за 1988 - 91 гг. ”  
  23. ^ Liam Devlin and Tom Cooper (13. 9. 2006). ?Iran bolsters Su-25 fleet” (на ?езику: (?език: енглески) ). janes. Архивирано из оригинала 08. 10. 2007. г . Приступ?ено 5. 11. 2015 . ? Iran bolsters Su-25 fleet ”  
  24. ^ ?Послевоенная война Сухого” (на ?езику: (?език: руски) ). airbase . Приступ?ено 5. 11. 2015 . ? Послевоенная война Сухого ”  
  25. ^ ?Авиация в локальных конфликтах” (на ?езику: (?език: руски) ). skywar . Приступ?ено 5. 11. 2015 . ? Авиация в локальных конфликтах ”  
  26. ^ Кондратьев, Вячеслав. ?Грозное небо над Чечнёй” (на ?езику: (?език: руски) ). foxbatavia.narod . Приступ?ено 6. 11. 2015 . ? Грозное небо над Чечнёй ”  
  27. ^ Dr N.Novichkov (?ун 1995). ?Frontal and Army Aviation in the Chechen Conflict” (на ?езику: (?език: француски) ). mashar.free . Приступ?ено 6. 11. 2015 . ? Frontal and Army Aviation in the Chechen Conflict ”  
  28. ^ а б ?Aircraft by type” (на ?езику: (?език: енглески) ). ejection-history. Архивирано из оригинала 23. 9. 2015. г . Приступ?ено 6. 11. 2015 . ? Aircraft by type ”  
  29. ^ From Tribune News Services (6. 5. 1996). ?Rebels Down Russian Plane In Chechnya” (на ?езику: (?език: енглески) ). articles.chicagotribune . Приступ?ено 6. 11. 2015 . ? Rebels Down Russian Plane In Chechnya ”  
  30. ^ MUSAYEV, RUSLAN. ?RUSSIA/CHECHNYA TERRORISM LEADS TO WAR” (на ?езику: (?език: енглески) ). greatdreams . Приступ?ено 7. 11. 2015 . ? RUSSIA/CHECHNYA TERRORISM LEADS TO WAR ”  
  31. ^ Cooper, Tom (2. 9. 2003). ?II Ethiopian Eritrean War, 1998?2000.” (на ?езику: (?език: енглески) ). webcitation. Архивирано из оригинала 01. 01. 2016. г . Приступ?ено 9. 11. 2015 . ? II Ethiopian Eritrean War, 1998?2000. ”  
  32. ^ а б в г д ? е Gordon & Dawes 2004 , стр. 100?102
  33. ^ ?Nine French soldiers killed in Cote d'Ivoire” (на ?езику: (?език: француски) ). en.people. 8. 11. 2004. Архивирано из оригинала 18. 10. 2015. г . Приступ?ено 10. 11. 2015 . ? Nine French soldiers killed in Cote d'Ivoire ”  
  34. ^ ?France attacks Ivorian airbase” (на ?езику: (?език: енглески) ). news.bbc.co. 6. 11. 2004 . Приступ?ено 10. 11. 2015 . ? France attacks Ivorian airbase ”  
  35. ^ ?В Южной Осетии погибли 18 российских военных” (на ?езику: (?език: руски) ). rb. 11. 8. 2008 . Приступ?ено 10. 11. 2015 . ? В Южной Осетии погибли 18 российских военных ”  
  36. ^ ?На новом Су-25 установлен комплекс радиоэлектронной борьбы самарского завода” (на ?езику: (?език: руски) ). samaratoday. 9. 10. 2012. Архивирано из оригинала 23. 10. 2012. г . Приступ?ено 10. 11. 2015 . ? На новом Су-25 установлен комплекс радиоэлектронной борьбы самарского завода ”  
  37. ^ ?Georgia Air Force” (на ?езику: (?език: енглески) ). globalsecurity . Приступ?ено 10. 11. 2015 . ? Georgia Air Force ”  
  38. ^ ?Дарфур: новые поставки оружия из Китая и России способствуют разжиганию конфликта” (на ?езику: (?език: руски) ). amnesty. 9. 2. 2012. Архивирано из оригинала 02. 10. 2015. г . Приступ?ено 10. 11. 2015 . ? Дарфур: новые поставки оружия из Китая и России способствуют разжиганию конфликта ”  
  39. ^ ?Беларусь поставляет оружие в воюющий Дарфур” (на ?езику: (?език: руски) ). charter97. 9. 2. 2012 . Приступ?ено 10. 11. 2015 . ? Беларусь поставляет оружие в воюющий Дарфур ”  
  40. ^ ?В Днепропетровске разбился штурмовик Су-25” (на ?езику: (?език: руски) ). lenta. 2 июля 2014 . Приступ?ено 11. 11. 2015 . ? В Днепропетровске разбился штурмовик Су-25 ”   Проверите вредност парамет(а)ра за датум: |date= ( помо? )
  41. ^ ?Штурмовик Су-25 разбился в Днепропетровске из-за неисправности, пилот жив” (на ?езику: (?език: енглески) ). interfax. 2. 7. 2014 . Приступ?ено 11. 11. 2015 . ? Штурмовик Су-25 разбился в Днепропетровске из-за неисправности, пилот жив ”  
  42. ^ ?МОЛНИЯ: Ополчение применило авиацию под Дебальцево ? 2 штурмовика СУ-25 нанесли удар по позициям 40-го батальона, ? источник” (на ?езику: (?език: руски) ). rusvesna. 9. 2. 2015 . Приступ?ено 11. 11. 2015 . ? МОЛНИЯ: Ополчение применило авиацию под Дебальцево ? 2 штурмовика СУ-25 нанесли удар по позициям 40-го батальона, ? источник ”  
  43. ^ а б ?Штурмовики Су-25 обратили в бегство боевиков ИГ под Тикритом” (на ?езику: (?език: руски) ). ria. 25. 12. 2014 . Приступ?ено 11. 11. 2015 . ? Штурмовики Су-25 обратили в бегство боевиков ИГ под Тикритом ”  
  44. ^ ?≪Коммерсантъ≫ узнал подробности переброски российской авиации в Сирию” (на ?езику: (?език: руски) ). lenta. 1. 10. 2015 . Приступ?ено 11. 11. 2015 . ? ≪Коммерсантъ≫ узнал подробности переброски российской авиации в Сирию ”  
  45. ^ ?Pentagon releases satellite images of Russian aircraft in Syria” (на ?езику: (?език: енглески) ). unian. 22. 9. 2015 . Приступ?ено 11. 11. 2015 . ? Pentagon releases satellite images of Russian aircraft in Syria ”  
  46. ^ ?Russian Jets Destroy ISIL Command Post, Bunker in Syria” (на ?езику: (?език: енглески) ). sputniknews. 2. 10. 2015 . Приступ?ено 11. 11. 2015 . ? Russian Jets Destroy ISIL Command Post, Bunker in Syria ”  
  47. ^ а б Gordon & Dawes 2004 , стр. 89?92
  48. ^ Charbonneau, Louis (22. 10. 2010). ?Disputed attack jets seen by U.N. envoys in Darfur” (на ?езику: (?език: енглески) ). reuters. Архивирано из оригинала 18. 10. 2015. г . Приступ?ено 3. 11. 2015 . ? Disputed attack jets seen by U.N. envoys in Darfur ”  
  49. ^ а б в г д ? Gordon & Dawes 2004 , стр. 93?96
  50. ^ "World Military Aircraft Inventory". Aerospace Source Book 2009 . Aviation Week & Space Technology, 26 January 2009.
  51. ^ ?DIRECTORY: WORLD AIR FORCES” (на ?езику: (?език: енглески) ). flightglobal . Приступ?ено 2. 11. 2015 . ? DIRECTORY: WORLD AIR FORCES ”  
  52. ^ ?Chadian Air Force” (на ?езику: (?език: енглески) ). milaviapress. Архивирано из оригинала 27. 12. 2008. г . Приступ?ено 3. 11. 2015 . ? Chadian Air Force ”  
  53. ^ ?Niger Risk Assessment 2014” (PDF) (на ?езику: (?език: енглески) ). insct.syr . Приступ?ено 2. 11. 2015 . ? Niger Risk Assessment 2014 ”  
  54. ^ Military & Intelligence (17. 5. 2012). ?Russia to Field New Ground Attack Jet” (на ?езику: (?език: енглески) ). sputniknews . Приступ?ено 2. 11. 2015 . ? Russia to Field New Ground Attack Jet ”  
  55. ^ ?Куда летит российская авиация” (на ?езику: (?език: руски) ). kommersant. 25. 8. 2008 . Приступ?ено 2. 11. 2015 . ? Куда летит российская авиация ”  
  56. ^ ?Congolese fighter jet crashes during display” (на ?езику: (?език: енглески) ). archive. 30. 6. 2007. Архивирано из оригинала 09. 12. 2008. г . Приступ?ено 3. 11. 2015 . ? Congolese fighter jet crashes during display ”  
  57. ^ а б Marcus, Jonathan (2. 7. 2014). ?Iranian attack jets deployed to help Iraq fight Isis” (на ?езику: (?език: енглески) ). bbc . Приступ?ено 3. 11. 2015 . ? Iranian attack jets deployed to help Iraq fight Isis ”  
  58. ^ ?Ирак закупил истребители у РФ из-за задержки поставок США” (на ?езику: (?език: руски) ). rg . Приступ?ено 2. 11. 2015 . ? Ирак закупил истребители у РФ из-за задержки поставок США ”  
  59. ^ Gordon & Dawes 2004 , стр. 97.
  60. ^ G Gordon & Dawes 2004 , стр. 99
  61. ^ ?Aircraft Types” (на ?езику: (?език: енглески) ). aeroflight . Приступ?ено 3. 11. 2015 . ? Aircraft Types ”  
  62. ^ ?Aircraft performance” (на ?езику: (?език: енглески) ). sukhoi. Архивирано из оригинала 22. 7. 2014. г . Приступ?ено 24. 10. 2015 . ? Aircraft performance ”  

Литература [ уреди | уреди извор ]

  • Simons, David; Withington, Thomas. Die Geschichte der Fligerei (на ?езику: (?език: немачки) ). Bath: Parragon Books Ltd. ISBN   978-1-4054-8950-8 .  

Спо?аш?е везе [ уреди | уреди извор ]

Сухо? Су-25 на Викимеди?ино? остави .
Преузето из ? https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Сухо?_Су-25&oldid=27019820 ”