한국   대만   중국   일본 
Млазни ловац пете генераци?е ? Википеди?а Пре?и на садржа?

Млазни ловац пете генераци?е

С Википеди?е, слободне енциклопеди?е
Амерички F-22 раптор лансирао ?е ракету AIM-120 AMRAAM .
Руски Сухо? Су-57, у лету.

Млазни ловац пете генераци?е ?е на?савремени?и ловачки авион , заснован на напредни?им технологи?ама у првим децени?ама двадесет првог века. Ова групаци?а ловачких авиона, као и остале, одре?ена ?е по класификаци?и технички разви?ених зема?а. Критери?ум за прецизну дефиници?у карактеристика пете генераци?е млазних ловаца , чеш?е су контроверзни. Понеко их дефинише проширено, за ?их ?е испу?ен захтевани услов слабе уоч?ивости (? стелт “, енгл. Stealth ) чак и онда када носи спо?а наоружа?е. У принципу, треба да испуне услове знача?но сма?ене уоч?ивости, посебно радаром , због чега ?е обавезно ?скривено“ оруж?е у контури зма?а авиона.

Ти авиони има?у прецизно аутономно во?ено оруж?е, високе перформансе лета, напредне функци?е, високу интеграци?у опреме и рачунарских система и способност умрежава?а са другим учесницима и сегментима ?позорнице бо?ишта“, у ци?у постиза?а предности у ситуационо? свести. Тренутно ?е само ?едан такав авион 5. генераци?е у оперативно? употреби у свету. То ?е амерички F-22 раптор , а у разво?у су амерички F-35 ла?тнинг II , руски Сухо? ПАК ФА и кинески Ченду J-20 . [1] [2]

Разво? [ уреди | уреди извор ]

Авиони претходне генераци?е ?стелт“, као што ?е B-2 и F-117 , про?ектовани су као бомбардери , недоста?ало им ?е електронско скенира?е радара (AESA) (решеткаста антена), радио мреже на борбено? сцени, перформансе, као и оруж?е за борбу ваздух-ваздух. [3] Предводник 5. генераци?е борбених авиона F-22 раптор , разви?ао се у временском тра?а?у од око 20 година. ?егова истори?а ?е почела ?ош 1976 . године, када ?е Америчко ратно ваздухопловство почело озби?но да разматра могу?ност примене ?стелт“ технологи?а у град?и борбених авиона за постиза?е надмо?и у ваздушном простору. Иници?алне студи?е и приме?ено истражива?е ?е започето ?ош 1969 . године.

На основу првих резултата и сагледава?а проблема оформ?ена ?е стручна радна група 1975 . године, ко?а ?е направила прелиминарни план одви?а?а активности, са претпостав?еним испитива?ем прототипова у временском периоду од 1977 . до 1981 . године. Касни?е су ти резултати и иде?е концентрисани у прецизне тактичко?техничке захтеве (ТТЗ) за нови ловац пете генераци?е. [4] Први лет прототипа ?е био 29. септембар 1990 . године, а сери?ска производ?а 1991 . За сада ?е F-22 раптор ?едини ловачки авион пете генераци?е у оперативно? употреби у свету. [5] [6] Према коригованим плановима произилази да ?е му се убрзо придружити и F-35 ла?тнинг II .

Сов?етско ратно ваздухопловство ?е 1980 . формулисало тактичко?техничке захтеве за сво? нови авион пете генераци?е, ко?и ?е у догледно време требало да замени ловце МиГ-29 и Су-27 , а да буде способан да се успешно супротстави америчком ловцу F-22 раптору. На основу ових захтева КБ Мико?ан ?е конципирао предлог МиГ 1.44 , а Сухо? Су-47 . Са распадом Сов?етског Савеза , а последично и са привредним падом нестали су на?неопходни?и услови за наставак рада на овом програму. Руска Федераци?а ?е програм ?замрзла“, због немогу?ности финансира?а.

Остварени резултати, кроз програме Мико?ана МиГ 1.44 и Сухо?а Су-47, су с?еди?ени 2002 . године и настав?ен ?е рад на ?единственом про?екту, под одговорнош?у фирме Сухо?. Потпредседник владе Руси?е, Серге? Иванов ?е у своме интерв?у дао основне информаци?е о програму руског новог ловца. О програму ПАК ФА су светску и дома?у ?авност повремено обавештавали и остали руски званичници. Коначно ?е ?егов први прототип, од укупно произведена три, успешно летео 29. ?ануара 2010 . године, за разлику од америчког Раптора , ко?и ?е полетео далеко рани?е, 29. септембар 1990. [7] [8]

Ченду J-20

Кинески Ченду J-20 ( кин : 殲?二十型 , енгл. Chengdu J-20 ) (?Мо?ни зма?“) ?е двомоторни борбени авион , пете генераци?е. Сма?ена му ?е уоч?ивост ( енгл. stealth ), што га са другим карактеристикама сврстава у пету генераци?у.

Полетео ?е ?е 11. ?ануара 2011 . године. Очеку?е се да ?е бити оперативан у периоду 2017 - 2019 . године. [9] [10] До касних 1990-их година прошлог века, неколико кинеских про?еката авиона пете генераци?е, груписано ?е у оквиру програма са кодном ознаком J-XX или XXJ, идентификовани су од стране западних обавешта?них извора. Званичници су потврдили посто?а?е таквог програма, ко?и се разви?а. [11] Ипак, С?еди?ене Државе ?е предви?а?у да могу поседовати чак 20 пута више ?напредних“ ?стеал“ ловаца од Кинеза до 2020 . године. [12] Кина и да?е зависи од поузданих руских млазних мотора и напредне радарске технологи?е и тако ?ош увек нема независну могу?ност за град?у ловаца пете генераци?е. [13]

Амерички произво?ач авиона Локид Мартин користи категоризаци?у ?пете генераци?е ловачких авиона“ да би описао ловце F-22 и F-35, ко?има ?е посебност ?напредна ?стелт“ технологи?а“, ?екстремне перформансе“, ?фузи?а информаци?а са сензора“ и ?напредно одржава?е“. Према америчким критери?умима, ?ихова дефиници?а не ук?учу?е могу?ност суперкрстаре?а, док по руским се ук?учу?е. То ?е веома битна карактеристика и поседу?у ?е неки од напредних ловачких авиона, али не и F-35 ла?тнинг II. [14] [15]

Разво? авиона F-35 ла?тнинг II, одви?а се у три вари?анте: са класичним полета?ем и слета?ем, вертикалним полета?ем и слета?ем, а тре?а ?е морнаричка за палубну употребу са носача авиона. За све три вари?анте, делови су максимално унификовани, са ме?усобном подударнош?у од 80%. Постигнута ?е сма?ена уоч?ивост (? стелт “), у коме ци?у ?е про?ектовано и унутраш?е ноше?е наоружа?а, у ?бункеру“ у трупу авиона. [16] Во?ни амерички званичници тврде да руски и кинески авион ко?и су у разво?у нема?у сличности са F-35 и да су у великом заостатку. [17]

Очигледна ?е ве?а радарска изложеност
4. од 5. генераци?е ловачких авиона , са аспекта
разлика облика борбених конфигураци?а.
Разграниче?е изме?у 4. и 5. генераци?е ловачких авиона [2]

За?еднички елементи про?екта [ уреди | уреди извор ]

Да би се сма?ио ?ихов радарски попречни пресек , сви ловци пете генераци?е користе гребене уместо стандардних прошире?а предводника и без ?канарда“ су, иако ?е Сухо? ПАК ФА има помер?иве елементе ко?и подсе?а?у на ?канарде“, а Ченду J-20 ?е пове?ана агилност са ?канардима“ упркос ?ихових лоших ?стелт“ карактеристика. [18] Сви има?у двоструки вертикални реп, с ко?има закла?а?у извор топлоте мотора од противничких сензора , а обезбе?у?у бочну стабилизаци?у и управ?ивост на екстремно великим нападним угловима. Ве?ина ловаца пете генераци?е постижу суперманеварбилност са управ?ивим вектором потиска мотора.

Сви они има?у интерне ?бункере“ за оруж?е како би се избегли високи носачи и ?гроздови“ поткачених средстава на ?има. Без обзира што има?у ту могу?ност као резервну, на сво?им крилима за употребу у не прикривеним миси?ама. Као што су далеки прелети када носе спо?не резервоаре са горивом . Чак то поседу?е и F-22 за извршава?е одре?ених задатака, када се не прикрива.

Сви авиони пете генераци?е има?у висок проценат композитних матери?ала, како би се сма?ио ?ихов попречни радарски пресек и маса . [2] [19]

Софтверска дефиници?а авиона [ уреди | уреди извор ]

Пета генераци?а ловачких авиона користи комерци?алне процесоре за директну контролу свих угра?ених и умрежени сензора, у ци?у формира?а усаглашеног приказа информаци?а о борбено? сцени у простору. За разлику од тога, претходна генераци?а ловачких авиона ?е користила об?еди?ени систем где сваки сензор представ?а сво?е информаци?е за самостално очитава?е пилота и на основу тога он комбину?е у сопственом уму представу о борби у простору. [20] [21] F-22А се физички испоручу?е без синтетичког прореза радара (SAR) и безбедносног упозоре?а ИЦ трагача. SAR доби?а касни?е, преко софтверских надоград?и. [22] Ме?утим, када се по?ави било каква мана у овим огромним софтверским системима могу се срушити функци?е авиона и може до?и до велике софтверске кризе, са додатним трошковима и каш?е?има. [23]

Сухо? назива сво? експертски систем за фузи?у сигнала сензора ?вештачка интелигенци?а Сухо?а ПАК ФА “. [24]

Софтвер ?е директно, са сво?ом грешком, проузроковао фаталну несре?у ?едног F-22 раптора . [25]

У току ?е истражива?е ко?е ?е омогу?ити употребу принципа ?трага? пре него што откри?еш“ ( енгл. Track-before-detect ) преко фузи?е сензора, у ?езгру централног рачунара. То ?е омогу?ити борбеним авионима пете генераци?е да нападну ци? пре него што га откри?е било ко?и по?единачни сензор. [26]

Ситуациона свест [ уреди | уреди извор ]

Фузи?а сензора и аутоматско пра?е?е ци?а су про?ектовани да да?у бо?и увид пилоту ловачких авиона пете генераци?е на ратиште од оног што га достав?а AWACS, ко?и могу бити отерани од прве борбене лини?е са расту?им прет?ама. Зато тактичка контрола и надгледа?е у ваздушном простору може да се помери напред, пренесе се на пилота у ловачком авиону као што ?е F-35 ла?тнинг II (погледа? слику испод). [27] Чак ?е и предложено да се због тога могу укинути ови специ?ални авиони, познати по називу AWACS, при уво?е?е F-35С у оперативну употребу. [28]

Ме?утим, мо?ни?и сензори, попут радара AESA ко?и су у ста?у да истовремено раде у више режима могу представ?ати превише информаци?а за ?едног пилота авиона F-22, F-35 и Т-50, те се исте не могу адекватно користити. Неки виде реше?е на повратак на двоседе, као код многих авиона четврте генераци?е борбених. [29]

Тешко да руски, а поготово кинески програми, могу бити на нивоу америчког F35 у погледу квалитета сензора и ?ихове могу?ности фузи?е са осталим учесницима ратне сцене. [30]

Савремени мотори [ уреди | уреди извор ]

Пета генераци?а борбених авиона користи на?нови?у генераци?у мотора високих перформанси. Само ?е амерички Прат енд Витни F119 у потпуности разви?ен. Мотор за F-35 ?е ?ош увек у фази разво?а. Кинези су зависни од руских мотора, ко?и тако?е заоста?у у разво?у иза савремених америчких. [32] [33]

Због приоритета ефеката ?стелта“, на борбеним авионима пете генераци?е мора бити прикривено пове?ано шире?е топлоте од догревне коморе мотора. То ?е постигнуто на моторима Прат енд Витни F119 и F135, како би се авион прикрио, када се ук?учи допунско сагорева?е мотора, за лет надзвучном брзином. [34]

Алтернативне дефиници?е [ уреди | уреди извор ]

Дефиници?а по?ма пете генераци?е борбеног авиона из Локид Мартина ?е критикован од стране компани?а чи?и производи нису у складу са овим посебним спецификаци?ама, као што су Боинг и ?урофа?тер и многих коментатора као што су Бил Свитмен: [35] [36]

F/A-18E/F Супер хорнет на палуби америчког носача авиона Два?т А?зенхауер. Морнарица и фирма Боинг претенду?у да припада
вишо? 5. генераци?и.
Та?фун F2 у лету, припада РАФ -у. ?урофа?тер корпораци?а се противи критери?умима Локид Мартина за 5. генераци?у.

Америчка морнарица и Боинг су уврстили F/A-18Е/F Супер Хорнет у ?следе?у генераци?у“ борбених авиона, за?едно са F-22 и F-35. Основ за то ?е што Супер хорнет има, на нивоу пете генераци?е, радар са електронским сканира?ем (AESA), ума?ен радарски попречни пресек и фузи?у сензора. [37] [38] [39] Стари?и пилоти ваздухопловства се противе да се ?Супер хорнет“ уврсти у пету генераци?у са миш?е?ем: ?да ?е поента пете генераци?е што ?е синерги?а особина ?стелт“, фузи?е и потпуног безбедносног упозорава?а, у било ко?им условима су софистицирано интегрисани у ?едну целину“. Незаокруженост то руши, као када се лети са великим радаром и посто?и фузи?а сензора , али без правих ?стеалт“ карактеристика, пости?е се комплетна ситуациона свест о противнику ко?и нас уби?а, то ни?е предност. Мишел Гарси?а тврди да додава?е радара са електронским сканира?ем на Супер хорнет ?доприноси се 90 одсто капацитета сво?е пете генераци?е у пола цене“. Боинг ?е званично промовисао сво?у категори?у 4,5. генераци?у борбених авиона ?стелт убице“. [40] [41]

Као одговор на категоризаци?у пете генераци?е борбених авиона, холдинг ?урофа?тер корпораци?а ?е направила сво?е критери?уме о различитим могу?ностима. Тврде?и да примена етикете за де?ство авиона као што су F-35 ла?тнинг II ?е лоше дефинисано, па чак и у супротности са поседованим спецификаци?ама. У ме?увремену, ?урофа?тер корпораци?а дода?е ?омогу?ене нето операци?е“ као на?истакнути?и захтев и наглашени цели обим ниске опсервабилности, само ?е ?едан од фактора у прежив?ава?у. [42] У истом чланку ?урофа?тер корпораци?е се призна изузетан ниво авиона F-22, док ?е етикета пете генераци?е ?едноставно осмиш?ена демонстраци?а ко?а служи интересима писца.

Из ?школе за ме?ународне студи?е“, указу?у на то да Западна Европа пропушта да разви?е борбени авион пете генераци?е, чиме се сма?у?е бро? ?лидера“ на тржишту. Светско такмиче?е се помера иск?учиво изме?у С?еди?ених Америчких Држава и ази?ских сила. [43] Кана?ани Алекс Вилнер и Марко Вис из ?Центра за студи?е безбедности“ тврде да европски пропуст да ?одрже корак“ са F-35 доводи Европ?ане ближе статусу купаца авиона. [44]

Руско Министарство одбране дефинише пету генераци?у ук?учу?у?и као обавезну ?стелт“ технологи?у, суперкрстаре?е (надзвучна брзина при крстаре?у), високо интегрисану авионску опрему и нападно навигаци?ски систем. [45]

Авиони 5. генераци?е [ уреди | уреди извор ]

У оперативно? употреби [ уреди | уреди извор ]

У разво?у [ уреди | уреди извор ]

Референце [ уреди | уреди извор ]

  1. ^ COHEN, ARIEL (Jan. 14, 2009). ?Russia trails U.S. in pursuit of a fifth-generation jet” (на ?езику: (?език: руски) ). UPI . Приступ?ено 9. 4. 2012 . ? Трка око ловца пете генераци?е ”   Проверите вредност парамет(а)ра за датум: |date= ( помо? )
  2. ^ а б в Mrs. Anne-Grete Strøm-Erichsen Minister of Defence, The Royal Norwegian Ministry of Defence, P.O. Box 8126 Dep. N-0032. ?Programme 7600 Future Combat Aircraft, Executive Summary ? Part One” (PDF) (на ?езику: (?език: енглески) ). ROYAL NORWEGIAN MINISTRY OF DEFENCE. Архивирано из оригинала (pdf) 12. 10. 2012. г . Приступ?ено 9. 4. 2012 . ? Програм буду?ности борбених авиона 7600, резиме - први део ”  
  3. ^ Ultimate Fighter: Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter By Bill Sweetman pp. 133, Zenith Imprint, 2004
  4. ^ Hehs, Eric (15. 5. 1998). ?F-22 Design Evolution, Part I” (на ?езику: (?език: енглески) ). Code One . Приступ?ено 9. 4. 2012 . ? Разво? ?раптора“ ”  
  5. ^ John Reed - Staff write (20. 12. 2009). ?Official: Fighters should be used for spying” (на ?езику: (?език: енглески) ). Air Force Times. Архивирано из оригинала 04. 06. 2012. г . Приступ?ено 9. 4. 2012 . ? Невид?ив ловац ”  
  6. ^ ?Fighter Generations” (на ?езику: (?език: енглески) ). .aerospac . Приступ?ено 19. 4. 2012 . ? Генераци?е ловачких авиона ”  
  7. ^ а б ?Российский истребитель пятого поколения совершил первый полет” (на ?езику: (?език: руски) ). Lenta.ru. 29. 1. 2010 . Приступ?ено 11. 4. 2012 . ? Први лет ?е био успешан ”  
  8. ^ ?Из?ава Иванова” . Приступ?ено 9. 2. 2010 .  
  9. ^ а б ?The Hon Robert Gates US Secretary of Defense)” (на ?езику: (?език: енглески) ). Air Power Australia NOTAM. 8th November, 2009 . Приступ?ено 18. 4. 2012 . ? Разво? ловца ”   Проверите вредност парамет(а)ра за датум: |date= ( помо? )
  10. ^ ?China conducts first test-flight of stealth plane” (на ?езику: (?език: енглески) ). BBC News Asia-Pacific. 11. 1. 2011 . Приступ?ено 18. 4. 2012 . ? Кина спроводи прва летна испитива?а ?стелт“ авиона ”  
  11. ^ ?Chinese Air Force deputy commander of the first exposure: domestic fourth-generation fighters is about to first flight” (на ?езику: (?език: енглески) ). 09. 11. 2009 . Приступ?ено 18. 4. 2012 . ? Превод излага?а команданта оружаних снага ”  
  12. ^ ?Remarks as Delivered by Secretary of Defense Robert M. Gates” (на ?езику: (?език: енглески) ). U.S. Department of Defense. 8. 5. 2010 . Приступ?ено 18. 4. 2012 . ? Примедбе Роберт М. Ге? ”  
  13. ^ ?Chinese ‘Mighty Dragon’ doomed to breathe Russian fire” (на ?езику: (?език: енглески) ). RT. 11. 3. 2012 . Приступ?ено 18. 4. 2012 . ? Мо?ни кинески авион покре?е руски мотор ”  
  14. ^ ?Below is a listing of just a few of the most frequently asked questions (FAQs). We invite you to browse both these questions and their answers at your convenience.” (на ?езику: (?език: енглески) ). FAQs. Архивирано из оригинала 01. 08. 2010. г . Приступ?ено 19. 4. 2012 . ? Контак информаци?е ”  
  15. ^ Володин, Вячеслав (16. 1. 2009). ?Конечная цель разработчиков истребителей 5-го поколения - обеспечение эффективности боевой системы в целом” (на ?езику: (?език: руски) ). Авиа ПОРТ . Приступ?ено 19. 4. 2012 . ? Шта ?е авион пете генераци?е? ”  
  16. ^ а б ?F-35 Joint Strike Fighter (JSF) Lightning II” (на ?езику: (?език: енглески) ). GLOBES. март 18 2012 . Приступ?ено 13. 3. 2012 . ? Разво? ла?тнинга II ”   Проверите вредност парамет(а)ра за датум: |date= ( помо? )
  17. ^ MAJUMDAR, DAVE (May. 24, 2011). ?China, Russia Erode U.S. Stealth Technology Lead” (на ?езику: (?език: енглески) ). DEFSE News. Архивирано из оригинала 23. 07. 2012. г . Приступ?ено 19. 4. 2012 . ? Ни?е копиран F-35 ”   Проверите вредност парамет(а)ра за датум: |date= ( помо? )
  18. ^ Evan Neblett Mike Metheny (17. 3. 2003). ?Canards” (pdf) (на ?езику: (?език: енглески) ). AOE 4124 Configuration Aerodynamics . Приступ?ено 19. 4. 2012 . ? Канардс ”  
  19. ^ Yoon, Joe (27. 6. 2004). ?Fighter Generations” (на ?езику: (?език: енглески) ). aerospaceweb . Приступ?ено 28. 5. 2012 . ? Генераци?е ловаца ”  
  20. ^ ?F-35 avionics: an interview with the Joint Strike Fighter's director of mission systems and software” (на ?езику: (?език: енглески) ). militaryaerospace. 22. 4. 2012 . Приступ?ено 23. 4. 2012 . ? Софтвер авионике F-35 ”  
  21. ^ Aronstein, David C., Michael J. Hirschberg, Albert C. Piccirillo (1998). ?Advanced Tactical Fighter to F-22 Raptor: Origins of the 21st Century Air” (на ?езику: (?език: енглески) ). AIAA . Приступ?ено 23. 4. 2012 . ? F-22 раптор ”  
  22. ^ ?F-35 Joint Strike Fighter leverages COTS for avionics systems” (на ?езику: (?език: енглески) ). avionics-intelligence . Приступ?ено 23. 4. 2012 . ? F-35 JSF ”   [ мртва веза ]
  23. ^ Maj. Dani Johnson (2. 19. 2007). ?Raptors arrive at Kadena” (на ?езику: (?език: енглески) ). United States Air Force. Архивирано из оригинала 25. 5. 2012. г . Приступ?ено 23. 4. 2012 . ? Раптори стижу ”   Проверите вредност парамет(а)ра за датум: |date= ( помо? )
  24. ^ Weir, Fred (29. 1. 2010). ?Russia flexes military power with 'futuristic' fighter jet” (на ?езику: (?език: енглески) ). Monitor . Приступ?ено 23. 4. 2012 . ? Руски авион пете генераци?е ”  
  25. ^ W.J. Hennigan (19. 12. 2011). ?Fatal problems plague the U.S.' costliest fighter jet” (на ?езику: (?език: енглески) ). Los Angeles Times . Приступ?ено 24. 4. 2012 . ? Катастрофа F-22 ”  
  26. ^ ?EO/IR Multi-Sensor Fusion Tracker Algorithm Navy SBIR FY2011.1” (на ?езику: (?език: енглески) ) . Приступ?ено 24. 4. 2012 . ? Мултисензорска фузи?а ”  
  27. ^ Anthony, Colonel Damon; Akers, Major James & Lieutenant Colonel Steve Pieper (11/05 /2010). ?Shaping a New Con-ops: The Impact of the F-22 and F-35” (на ?езику: (?език: енглески) ). SLD . Приступ?ено 25. 4. 2012 . ? Обликова?е F-22 и F-35 ”   Проверите вредност парамет(а)ра за датум: |date= ( помо? )
  28. ^ Clark, Colin. ?Scrap AWACS, JSTARS; Plough Dough Into F-35, Wynne Says” (на ?езику: (?език: енглески) ). DoD Buzz. Архивирано из оригинала 03. 02. 2011. г . Приступ?ено 25. 4. 2012 . ? AWACS ”  
  29. ^ Sweetman, Bill (30. 11. 2010). ?Rivals Target JSF” (на ?езику: (?език: енглески) ). Aviation Week. Архивирано из оригинала 1. 10. 2012. г . Приступ?ено "25. 4. 2012 . ? Оптере?е?е пилота ”   Проверите вредност парамет(а)ра за датум: |access-date= ( помо? )
  30. ^ Proussalidis, Daniel (18. 4. 2012). ?F-35 will be far ahead of stealth rivals: Experts” (на ?езику: (?език: енглески) ). news/canada . Приступ?ено 25. 4. 2012 . ? Ниво сензора на F35 ”  
  31. ^ ?F-35 Lightning Norwaj” (PDF) (на ?езику: style="background:#F99;vertical-align:middle;text-align:center;" class="table-no"|Не). 15. 1. 2008 . Приступ?ено 9. 4. 2012 . ? Норвешки F-35 ”  
  32. ^ Waldron, Greg (26. 8. 2011). ?China’s J-20 to be effective capability by 2018 - Pentagon” (на ?езику: (?език: енглески) ). flightglobal . Приступ?ено 25. 4. 2012 . ? Кинески ?-20 би?е оперативан 2018. ”  
  33. ^ Pukhov, Ruslan (1. 9. 2011). ?The Military's Achilles Heel” (на ?езику: (?език: енглески) ). The Moscow Times . Приступ?ено 25. 4. 2012 . ? Ахилова пета во?ске ”  
  34. ^ Warwick, Graham. (17. 3. 2011). ?Screech, the F135 and the JSF Engine War.” (на ?езику: (?език: енглески) ). Aviation Week . Приступ?ено 25. 4. 2012 . ? Врисак F135 ”  
  35. ^ GmgH, Eurofighter (?ул 20th, 2010). ?Eurofighter, 5th Generation; the Debate Heats up” (на ?езику: (?език: енглески) ). defencetalk . Приступ?ено 25. 4. 2012 . ? Еурофигхтер, 5. генераци?а? ”   Проверите вредност парамет(а)ра за датум: |date= ( помо? )
  36. ^ Sweetman, Bill (децембар 2009). ?Editorial Insight” (на ?езику: (?език: енглески) ). Defense Technology International. Архивирано из оригинала 17. 11. 2015. г . Приступ?ено 25. 4. 2012 . ? Увид редакци?е ”  
  37. ^ ?F/A-18 as good as 5th gen: US Navy” (на ?езику: (?език: енглески) ). StratPost . Приступ?ено 26. 4. 2012 . ? Супер хорнет 5. генераци?а? ”  
  38. ^ Ferguson, Gregor (23. 10. 2010). ?WHEN the venerable F-111 retires from RAAF service on December 3, after nearly 40 years in harness, the RAAF will declare initial operational capability (IOC) for its replacement, Boeing's two-seat F/A-18F Super Hornet.” (на ?езику: (?език: енглески) ). The Australian . Приступ?ено 26. 4. 2012 . ? F/A-18Е/F заме?у?е F-111 ”  
  39. ^ ?F/A18-E/F Super Hornet .... Leading Naval Aviation into the 21st Century” (на ?езику: (?език: енглески) ). Архивирано из оригинала 26. 02. 2011. г . Приступ?ено 26. 4. 2012 . ? Супер хорнет ?е буду?ност ”  
  40. ^ ?Joint Strike Fighter Delayed? Not a Big Deal for the U.S. Navy” (на ?езику: (?език: енглески) ). nationaldefense. 11. 24. 2010. Архивирано из оригинала 13. 6. 2012. г . Приступ?ено 26. 4. 2012 . ? Каш?е?е F-35 ни?е проблем за морнарицу ”   Проверите вредност парамет(а)ра за датум: |date= ( помо? )
  41. ^ Ewing, Philip (?ануар 3rd, 2012). ?Boeing’s iron Eagles, part 2” (на ?езику: (?език: енглески) ). dodbuzz. Архивирано из оригинала 09. 01. 2012. г . Приступ?ено 26. 4. 2012 . ? Боингов челични орао ”   Проверите вредност парамет(а)ра за датум: |date= ( помо? )
  42. ^ ??урофа?тер та?фун” (PDF) (на ?езику: (?език: енглески) ). Архивирано из оригинала (pdf) 7. 11. 2012. г . Приступ?ено 26. 4. 2012 . ? ?урофа?тер та?фун ”  
  43. ^ RSIS (20. 4. 2011). ?Global Fighter Jets: Asia, The New Centre Of Gravity?” (на ?езику: (?език: енглески) ). Eurasia Review . Приступ?ено 27. 4. 2012 . ? САД-Ази?а ”  
  44. ^ Wilner, Alex & Wyss, Marco (16. 5. 2011). ?Ignore the critics. There is no plane that can compete with the F-35” (на ?езику: (?език: енглески) ). National Post. Архивирано из оригинала 28. 4. 2012. г . Приступ?ено 27. 4. 2012 . ? Европа губи корак ”  
  45. ^ Rogozin, Dmitry (16. 2. 2012). ?Russia Must Build Two Variants of 5G Fighter - Rogozin” (на ?езику: (?език: енглески) ). RIA Novosti . Приступ?ено 27. 4. 2012 . ? Руска дефиници?а ”  
  46. ^ ?International Partners” (на ?езику: (?език: енглески) ). GlobalSecurity . Приступ?ено 27. 4. 2012 . ? Нару?бине ”  
  47. ^ Pandit, Rajat (5. 10. 2010). ?India to spend over $25 billion to induct 250 5th-gen stealth fighters” (на ?езику: (?език: енглески) ). THE TIMES OF INDIA. Архивирано из оригинала 25. 12. 2013. г . Приступ?ено 27. 4. 2012 . ? Инди?а разви?а 5. генераци?у ”  
  48. ^ Asia-Pacific Staff (децембар 12 , 2011). ?Indian Light Combat Aircraft Slipping A Year” (на ?езику: (?език: енглески) ). aviationweek. Архивирано из оригинала 19. 5. 2013. г . Приступ?ено 27. 4. 2012 . ? Поле?е 2014. ”   Проверите вредност парамет(а)ра за датум: |date= ( помо? )
  49. ^ Waldron, Greg (30. 6. 2011). ?First flight of Japanese ATD-X likely in 2014” (на ?езику: (?език: енглески) ). flightglobal . Приступ?ено 27. 4. 2012 . ? ?апански поле?е у 2014. ”  
  50. ^ Waldron, Greg (2. 8. 2011). ?South Korea, Indonesia to establish KF-X research centre” (на ?езику: (?език: енглески) ). flightglobal . Приступ?ено 27. 4. 2012 . ? ?ужна Коре?а и Индонези?а за?едно ”  

Види ?ош [ уреди | уреди извор ]



Преузето из ? https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Млазни_ловац_пете_генераци?е&oldid=27780652 ”