Даглас DC-8

С Википеди?е, слободне енциклопеди?е
Даглас DC-8-50

Даглас DC-8
Даглас DC-8

Општи подаци
Намена путнички, транспортни
Посада 3 члана
Бро? путника 132 до 179
Порекло   САД
Произво?ач Макдонел Даглас
Пробни лет 30. ма? 1958 . (DC-8-10)
Уведен у употребу септемабар 1959.
Повучен из употребе у употреби (2010)
Статус Као карго и ВИП транспорт
Први оператер ?уна?тед ерла?нс,
Делта ерла?нс
Бро? примерака 556
Димензи?е
Дужина 45,87 m
Висина 12,91 m
Распон крила 43,41 m
Површина крила 257,60 m²
Маса
Празан 60.020 kg
Нормална полетна 147.415 kg
Погон
Мотори млазни
Бро? мотора 4
Физичке особине
Турбомлазни мотор Прат енд Витни JT3D
Потисак ТММ-а 80,1
Перформансе
Економска брзина 933 km/h
Долет 9 205 km
Плафон лета 11 000 m
  Портал Ваздухопловство

Даглас DC-8 ( енгл. Douglas DC-8 ) ?е четворомоторни млазни ускотрупни авион. То ?е први млазни авион ко?и ?е развио Даглас (касни?е 1967. године, постао део Макдонел Дагласа ) како би конкурисао Боингу и ?еговом 707 . Први лет ?е био 30. ма?а 1958 . Авион ?е продаван у 6 основних верзи?а. Производ?а ?е прекинута 1972 . године са 556 произведених комада. Ова? тип авиона данас оста?е популаран ме?у карго компани?ама али га одавно не користи ни ?една за путничке летове.

Про?ектова?е и разво? [ уреди | уреди извор ]

Даглас ?е почео израду про?екта за млазни авион средином 1952. године. До средине 1953. про?екат ?е ве? попримио облик веома сличан коначно? верзи?и авиона DC-8, нискокрилца са 30-степеним углом стреле крила, унутраш?им пречником кабине од 3,35 m, 80 седишта и 4 млазна мотора ?Прат енд Витни JT3C". Максимална предви?ена маса авиона ?е била 95 тона, а долет ?е проце?ен на негде изме?у 4800?6400 km.

Даглас ?е и да?е био равнодушан према про?екту млазног лини?ског путничког авиона, веру?у?и у потписива?е уговора с Ратним ваздухопловством САД о изради авиона-цистерне. У ма?у 1954, УСАФ просле?у?е захтев за чак 800 авио-цистерни Боингу, Дагласу, Конваиру, Ферча?лду, Локиду и Мартину. Боинг ?е у том тренутку био само два месеца до првог лета свог прототипа, а само четири месеца након издава?а захтева ?УСАФ“ наручу?е првих 29 авиона KC-135 из Боинга. Доналд Даглас ?е остао затечен брзином одлуке ко?а ?е по ?иховом миш?е?у била донесена и пре завршетака ?ихове понуде, а ?ихови протести у Вашингтону били су без успеха.

Како ?е ве? започео про?екат DC-8 и као путничког авиона, Даглас ?е одлучио да настави са ?еговим разво?ем. Разговори са компани?ама резултирали су бро?ним изменама на трупу авиона ко?и ?е проширен на 380 mm како би се омогу?ио смешта? 6 седишта у ?едном реду те ?е додатно издужен. То ?е довело и до потребе за ве?ом површином крила и репа. Трошак програма био ?е огроман и у то време био ?е на?скуп?и подухват било ко?е врсте покренут у ?едном предузе?у. Сам Доналд Даглас осигурао ?е 450 милиона долара. DC-8 био ?е званично на?ав?ен у ?улу 1955. године. Пону?ене су четири верзи?е засноване на исто? конструкци?и дужине 45,9 m, са размахом крила од 43 m, али са различитим моторима и капацитетом резервоара за гориво. Даглас никако ни?е желео да понуди труп авиона различитих величина. Пробни лет ?е планиран за децембар 1957, а почетак комерци?алне употребе за 1959.

Вари?анте авиона Даглас DC-8 [ уреди | уреди извор ]

Основне верзи?е:

  • DC-8-10 - произведено 2 примерка (прототипови), први лет 30. ма?а 1958. године,
  • DC-8-20 - произведено 59 примерака, први лет 29. новембра 1958. године,
  • DC-8-30 - произведено 52 примерака, први лет 21. фебруара 1959. године,
  • DC-8-40 - произведено 29 примерака, први лет 23. ?ула 1959. године,
  • DC-8-50 - произведено 162 примерака, први лет 20. децембра 1960. године,
  • DC-8-60 - произведено 252 примерака, први лет 14. марта 1966. године.
Супер седамдесетице
Макдонел Даглас DC-8-72 са CFM 56 моторима.

Уво?е?ем пооштрених стандарда у погледу буке четворомоторних млазних авиона, Макдонел Даглас ?е био суочен са притиском авио-компани?а, корисника авиона DC-8, да покуша да реши та? проблем, ?ер ?е посто?ала основана бо?азан да ?е авиони овога типа бити иск?учени из саобра?а?а. Пошто ?е производ?а DC-8 престала 1972. године, МДК се нерадо прихватио решава?а овог проблема. Коначно ?е 1975. године ?енерал Илектрик понудио знатно тиши француско-амерички мотор CFM 56. Уград?ом овог мотора на авионе сери?е DC-8-60 доби?ена ?е сери?а авиона под називом ?Супер седамдесетице“. Авиони сери?е DC-8-61,623 и 6, са моторима ?И CFM 56 од 98,5 kN постали су авиони Супер DC-8-71,723 и 7. Ова модификаци?а ?е ура?ена у Граману. Максимална тежина узлета?а остала ?е иста, али ?е дошло до сма?е?а корисног терета ради уград?е тежих мотора. Све три вари?анте су сертификоване 1982. године. Укупно 110 авиона из сери?е - 60 су преиначена на стандард сери?е - 70, а програм ?е угашен 1988. године. Супер седамдесетице су биле велики успех, ?ер су биле за 70% тише од сво?их претходника, и биле су на?тиши четворомоторни авиони тога времена. Поред тога, за 20% су ефикасни?е искориш?авале гориво тако да су знатно сма?иле оперативне трошкове и пове?але долет ових авиона. До по?аве Боинга 747 ово су били на?ве?и путнички авиони у авио саобра?а?у.

Карактеристике Авиона DC-8 [ уреди | уреди извор ]

DC-8-32 DC-8-63CF
Капацитет путника
176/124 259/180
На?ве?а тежина при узлета?у kg 158.760 kg
Долет 7410 km 3445 km
Брзина крстаре?а 840 km/h 840 km/h
Дужина 45,87 m 57,10 m
Распон крила 43,41 m 45,24 m
Висина авиона 13,21 m 13,11 m

Оперативно кориш?е?е [ уреди | уреди извор ]

Кориш?е?е у свету [ уреди | уреди извор ]

Шва?царски авион Даглас DC-8.

Авион Даглас DC-8 ?е произво?ен од 1959. до 13. ма?а 1972. године и за то време ?е произведено 556 примерака свих верзи?а овог типа авиона. Авион ?е до сада користило 48 корисника у 28 зема?а. Даглас DC-8 ?е 21. августа 1961. године у контролисаном понира?у са висине од 12.000 m, постигао брзину од 1.012 km/h и пробио звучни зид. Ово ?е било у оквиру експеримента да се прикупе подаци за про?ектова?е новог крила. У сваком случа?у, DC-8 ?е био први путнички авион ко?и ?е летео суперсоничном брзином. ?едан примерак авиона Даглас DC-8 као полован ?е кориш?ен у морнарици САД као платформа за електронско ратова?е. Ова во?на верзи?а авиона имала ?е ознаку C-24.

Кориш?е?е у нас [ уреди | уреди извор ]

Код нас ?е авио-компани?а Инекс Адри?а Авиопромет 1972. године изна?мила ?едан авион Даглас DC-8 ко?и ?е служио за интерконтинентални саобра?а?.

Види ?ош [ уреди | уреди извор ]

Литература [ уреди | уреди извор ]

Спо?аш?е везе [ уреди | уреди извор ]

Даглас DC-8 на Викимеди?ино? остави .
  • ?DC-8” (на ?езику: (?език: руски) ). Уголок неба. 2004 . Приступ?ено 28. 8. 2010 .  
  • ?The Douglas DC-8-10/20/30/40/50” (на ?езику: (?език: енглески) ). www.airliners.net . Приступ?ено 28. 8. 2010 .  
  • ?Douglas DC-8 aircraft history - information, pictures and facts” (на ?езику: (?език: енглески) ). AviationExplorer.com - The Website For Aviation Enthusiasts . Приступ?ено 28. 8. 2010 .  
  • ?Douglas DC-8 Medium to Long-Range Jetliner” (на ?езику: (?език: енглески) ). www.aerospaceweb.org . Приступ?ено 28. 8. 2010 .  
  • ?DC-8” (на ?езику: (?език: енглески) ). GlobalSecurity.org. 13. 2. 2009 . Приступ?ено 28. 8. 2010 .  
Преузето из ? https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Даглас_DC-8&oldid=27549590 ”