한국   대만   중국   일본 
Xhejms Watt - Wikipedia Jump to content

Xhejms Watt

Nga Wikipedia, enciklopedia e lire
Xhejms Watt
Portret i James Watt (1736-1819)
nga Carl Frederik von Breda
U lind ne ( 1736-01-19 ) 19 janar 1736
Greenock , Renfrewshire , Skoci, Mbreteria e Bashkuar
Vdiq Gabim: Nevojitet date e vlefshme vdekjeje (data e pare): data, muaji, viti [1]
Handsworth , Birmingham, Angli, Mbreteria e Bashkuar
Kombesia Skocez
Shtetesia Britanik
Njohur per Motor me avull Watt
Ndares i kondensatorit
Mocioni paralel
Dielli dhe planeti gear (me William Murdoch )
Guvernatori centrifugal
Diagrami tregues (me John Southern )
Karriera shkencore
Fushat Inxhinier Mekanik
Institucionet Universiteti i Glasgout
Boulton & Watt
Influences Thomas Newcomen
Joseph Black
Adam Smith
John Robison (physicist)
John Roebuck
James Keir
Nenshkrimi

Xhejms Watt (19 janar 1736 ? 25 gusht 1819) ishte nje shpikes skocec ,inxhinier mekanik dhe kimist, i cili e permiresoi makinen e avullit 1712 Newcomen te Thomas Newcomen me motorin e tij me avull Watt ne 1781, i cili ishte themelor per ndryshimet e sjella nga Revolucioni Industrial si ne Britanine e Madhe dhe ne pjesen tjeter te botes.

Ndersa punonte si prodhues instrumentash ne Universitetin e Glasgout , Watt u interesua per teknologjine e motoreve me avull . Ai e kuptoi se dizenjot bashkekohore te motorit harxhonin nje pjese te madhe te energjise duke perseritur ftohjen dhe ngrohjen e cilindrit. Watt paraqiti nje zgjerim te projektimit, kondensator te vecante, i cili shmangte kete humbje te energjise dhe rriti rrenjesisht fuqine, efikasitetin dhe kosto-efektivitetin e motoreve me avull. Perfundimisht ai pershtati motorin e tij per te prodhuar levizje rrotulluese, duke zgjeruar ne mase te madhe perdorimin e saj pertej pompimit te ujit.

Watt u perpoq te komercializonte shpikjen e tij, por pati veshtiresi te medha financiare derisa hyri ne partneritet me Matthew Boulton ne vitin 1775. Firma e re e Boulton dhe Watt perfundimisht ishte shume e suksesshme dhe Watt u be nje njeri i pasur. Ne pensionin e tij, Watt vazhdoi te zhvillonte shpikje te reja edhe pse asnje prej tyre nuk ishte aq i rendesishem sa puna e tij me avull. Ai vdiq ne 1819 ne moshen 83 vjecare.

Ai zhvilloi konceptin e kuaj-fuqi , [2] dhe SI e fuqise, watt, u emerua pas tij.

Biografia [ Redakto | Redakto nepermjet kodit ]

James Watt nga John Thelleze, pas Sir William Beechey (1806) [3] [4]
Bust i Watt-it ne Galerine Kombetare skoceze

Watt lindi me 19 janar 1736 ne Greenock, Renfrewshire, nje port ne Firth te Clyde. [5] Babai i tij ishte nje ndertimtar anijesh , pronar dhe kontraktues i anijes, dhe sherbeu si shefi i kryeqytetit [6] ndersa nena e tij, Agnes Muirhead, erdhi nga nje familje e shquar dhe ishte e arsimuar mire. Te dy ishin prezbiteriane dhe besnike te forte [7] Gjyshi i Watt-it, Thomas Watt, ishte nje mesues i matematikes dhe i baillie per Baronin e Cartsburn. [8] Megjithese u ngrit nga prinderit fetare, ai me vone u be nje deist . [9] [10]

Watt nuk ka ndjekur rregullisht shkollen; Fillimisht ai u shkollua kryesisht ne shtepi nga nena e tij, por me vone ai ndoqi shkollen Grammar Greenock. Ai shfaqi zhdervjelltesi te madhe manuale, shkathtesi inxhinierike dhe nje aftesi per matematiken, ndersa latinishtja dhe greqishtja nuk e interesonin. Ai thuhet se ka vuajtur periudha te zgjatura te keqtrajtimit si femije. [11]

Kur ishte tetembedhjete vjec, nena e tij vdiq dhe shendeti i babait te tij filloi te deshtonte. Watt udhetoi per ne Londer per te studiuar instrument-marrje per nje vit, pastaj u kthye ne Skoci, duke u vendosur ne qytetin kryesor tregtar te Glasgou me synimin per ngritjen e biznesit te tij. Nder te tjera, ai beri dhe riparoi tunxh duke reflektuar kuadrante, sundues paralele, luspa, pjese per teleskope dhe barometra. Per shkak se ai nuk kishte sherbyer te pakten shtate vjet si nje nxenes, Sporti i Glasgurit te Hammermenit (i cili kishte juridiksion mbi cdo artizanal qe perdorte cekicet) e bllokoi aplikimin e tij, [12] megjithese nuk kishte asnje krijues te instrumenteve matematikore ne Skoci. [13]

Watt u shpetua nga kjo bllokim nga ardhja nga Xhamajka e instrumenteve astronomike te trasheguara nga Alexander Macfarlane ne Universitetin e Glasgow, instrumente qe kerkonin vemendjen e eksperteve. [14] Watt i ktheu ata ne rendin e punes dhe u paguan. Keto instrumente u instaluan perfundimisht ne Observatorin Macfarlane. Me pas, tre profesore i ofruan atij mundesine per te ngritur nje seminar te vogel brenda universitetit. Eshte iniciuar ne 1757 dhe dy nga profesoret, fizikanti dhe kimisti Joseph Black , si dhe i famshmi Adam Smithi , u bene miq te Watt-it.. [15]

Fillimisht ai punoi per mirembajtjen dhe riparimin e instrumenteve shkencore te perdorura ne universitet, duke ndihmuar ne demonstrata dhe duke zgjeruar prodhimin e kuadranteve. Ne 1759 ai formoi nje partneritet me John Craig, nje arkitekt dhe biznesmen, per te prodhuar dhe shitur nje linje produktesh perfshire instrumentet muzikore dhe lodrat. Ky partneritet zgjati per gjashte vitet e ardhshme, dhe punonte deri ne gjashtembedhjete punetore. Craig vdiq ne 1765. Nje punonjes, Alex Gardner, perfundimisht mori persiper biznesin, i cili zgjati ne shekullin e njezete. [16] .

Ne 1764, Watt u martua me kusheririn e tij Margaret (Peggy) Miller, me te cilin kishte pese femije, dy prej te cileve jetonin ne moshen madhore: James Jr (1769-1848) dhe Margaret (1767-1796). Gruaja e tij vdiq ne lindjen e femijes ne vitin 1772. Me 1777 ai u martua serish me Ann MacGregor, bije e nje beresi te ngjyrave ne Glasgow, me te cilin kishte dy femije: Gregori (1777-1804), i cili u be geolog dhe mineralogist dhe Janet (1779-1794). Ann vdiq ne 1832. Midis 1777 dhe 1790 ai jetoi ne Regent Place, Birmingham.

Watti dhe kazani [ Redakto | Redakto nepermjet kodit ]

Ka nje histori popullore qe Watt u frymezua per te shpikur motorin e avullit duke pare nje kazan te vluar, avulli duke e detyruar kapakun te rritet dhe duke treguar Watt fuqine e avullit. Kjo histori eshte thene ne shume forma; ne disa watt eshte nje djalosh i ri, ne te tjeret ai eshte me i vjeter, nganjehere eshte kazan i nenes se tij, nganjehere tezja e tij. James Watt natyrisht nuk e shpiku motorin e avullit, sic tregon rrefimi, por ne menyre dramatike ka permiresuar efikasitetin e motorit ekzistues Newcomen duke shtuar nje kondensator te vecante. Kjo eshte e veshtire per t'u shpjeguar dikujt qe nuk eshte i njohur me konceptet e nxehtesise dhe efikasitetit termik. Duket se historia e Watt dhe e kazanit u krijua, ndoshta nga biri i Watts James Watt Jr., dhe vazhdon sepse eshte e lehte per femijet te kuptojne dhe te kujtojne. [17] Ne kete drite mund te shihet si e ngjashme me historine e Isaac Njutonit , molles ne renie dhe zbulimit te tij te gravitetit.

Edhe pse shpesh hidhet poshte si nje mit, ashtu si shumica e tregimeve te mira, historia e James Watt dhe e kazanit ka nje baze ne fakt. Ne perpjekjen per te kuptuar termodinamiken e nxehtesise dhe avullit, Xhejms Watt kreu shume eksperimente laboratorike dhe ditet e tij regjistruan se ne kryerjen e ketyre, ai perdori nje kazan si kazan per te gjeneruar avull. [18]

Eksperimentet e hershme me avull [ Redakto | Redakto nepermjet kodit ]

James Eckford Lauder: James Watt dhe Engine Steam: Agimi i Shekullit te XIX, 1855
Kondensator origjinal nga Watt (Muzeu Shkencor)

Ne 1759, shoku i Watt, John Robison, e quajti vemendjen e tij ne perdorimin e avullit si nje burim fuqie motivuese. [19] Dizajni i motorit Newcomen, i cili eshte perdorur per pothuajse 50 vjet per nxjerrjen e ujit nga minat, nuk kishte ndryshuar aspak nga zbatimi i tij i pare. Watt filloi te eksperimentonte me avull, edhe pse ai kurre nuk kishte pare nje motor me avull. Ai u perpoq te ndertonte nje model; ai nuk arriti te punonte ne menyre te kenaqshme, por vazhdoi eksperimentet e tij dhe filloi te lexonte gjithcka qe mundte per kete teme. Ai arriti te kuptonte rendesine e nxehtesise latente - energjia termike e leshuar ose e zhytur gjate nje procesi te temperatures konstante - ne kuptimin e motorit, i cili, i panjohur Watt, shoku i tij Joseph Black kishte zbuluar me pare disa vjet me pare. Kuptimi i motorit me avull ishte ne nje gjendje shume primitive, sepse shkenca e termodinamikes nuk do te formalizohej per gati 100 vjet.

Ne 1763, Watt u pyet per te riparuar nje motor model Newcomen qe i perkasin universitetit. Edhe pas riparimit, motori mezi ka punuar. Pas shume eksperimentimeve, Watt tregoi se rreth tre te katertat e energjise termike te avullit po konsumoheshin ne ngrohjen e cilindrit te motorit ne cdo cikel. [20] Kjo energji u tret sepse me pas ne ciklin uji i ftohte u injektua ne cilinder per te kondensuar avullin per te zvogeluar presionin e tij. Keshtu, duke perseritur ngrohjen dhe ftohjen e cilindrit, motori ka humbur shumicen e energjise termike ne vend te konvertimit te tij ne energji mekanike.

Veshtrimi kritik i Watt, arriti ne maj 1765, [21] ishte qe te shkaktonte kondensimin e avullit ne nje dhome te vecante pervec pistonit dhe te ruante temperaturen e cilindrit ne te njejten temperature si avulli i injektuar duke e rrethuar ate me nje "xhakete me avull". Keshtu, energjia shume pak thithur nga cilindri ne cdo cikel, duke bere me shume ne dispozicion per te kryer pune te dobishme. Watt kishte nje model pune me vone ne te njejtin vit.

Shkaterrimi i punetorise se viles se Watt ne Kinneil House [22]
Fragment i cilindrit te motorit te pare operues te Watt ne punimet e Carron, Falkirk

Pavaresisht nga nje dizajn potencialisht i realizueshem, kishte ende veshtiresi substanciale ne ndertimin e nje motori te plote. Kjo kerkoi me shume kapital, disa prej te cilave erdhen nga Black. Mbeshtetje me te madhe erdhi nga John Roebuck, themeluesi i Carron Iron Works, prane Falkirk, me te cilin ai tani krijoi nje partneritet. Roebuck jetonte ne Kinneil House ne Bo'ness, gjate se ciles kohe Watt punoi ne persosjen e motorit te tij te avullit ne nje vile ngjitur me shtepine [23] Predha e viles, dhe nje pjese shume e madhe e nje prej projekteve te tij, ende ekzistojne ne pjesen e prapme. [24]

Veshtiresia kryesore ishte ne perpunimin e pistonit dhe cilindrit. Punetoret e hekurit te dites ishin me shume si farketaret sesa makinistet modern dhe nuk ishin ne gjendje te prodhonin perberesit me saktesi te mjaftueshme. Shume kapital u shpenzua per te ndjekur nje patente mbi shpikjen e Watt-it. Duke u mbeshtetur ne burime, Watt u detyrua te fillonte punen - se pari si nje survejues, pastaj si inxhinier civil - per tete vjet. [25]

Roebuck falimentoi, dhe Matthew Boulton, i cili ne pronesi punonte Soho prane Birmingham, bleu te drejtat e tij per patente. Nje zgjatje e patentes ne 1800 u fitua me sukses ne 1775. [26]

Permes Boulton, Watt me ne fund kishte qasje ne disa nga punetoret me te mire te hekurit ne bote. Veshtiresia e prodhimit te nje cilindri te madh me nje pistoni fort te pershtatshem u zgjidh nga John Wilkinson, i cili kishte zhvilluar teknika precize te merzitshme per prodhimin e topit ne Bersham, prane Wrexham, North Wales. Watt dhe Boulton formuan nje partneritet jashtezakonisht te suksesshem (Boulton dhe Watt) i cili zgjati per njezet e pese vjetet e ardhshem.

Motoret e pare [ Redakto | Redakto nepermjet kodit ]

Gdhendje e nje motori me avull 1784 projektuar nga Boulton dhe Watt.

Ne 1776, motoret e pare u instaluan dhe punonin ne ndermarrjet tregtare. Keto motore te pare u perdoren per pompat e fuqise dhe prodhuan vetem levizje reciproke per te levizur shkopinjte e pompes ne pjesen e poshtme te boshtit. Dizajni ishte i suksesshem komercial dhe per pese vitet e ardhshme Watt ishte shume i zene me instalimin e me shume motoreve, kryesisht ne Cornwall per nxjerrjen e ujit nga minierat.

Keto motore te hershem nuk ishin prodhuar nga Boulton dhe Watt, por u bene nga te tjeret sipas vizatimeve te bera nga Watt, i cili sherbeu ne rolin e inxhinierit te konsulences. Ngritja e motorit dhe shkulja e tij u mbikeqyruan nga Watt, se pari dhe me pas nga burrat qe punonin ne firme. Keto ishin makina te medha. E para, per shembull, kishte nje cilinder me diameter rreth 50 inc dhe nje lartesi te pergjithshme rreth 24 metra, dhe kerkoi ndertimin e nje ndertese te dedikuar per ta strehuar ate. Boulton dhe Watt ngarkuar nje pagese vjetore, e barabarte me nje te treten e vleres se qymyrit te ruajtur ne krahasim me nje motor Newcomen kryer te njejten pune.

Fusha e aplikimit per shpikjen u zgjerua shume kur Boulton kerkoi Watt per te kthyer levizjen reciproke te pistonit per te prodhuar energji rrotulluese per bluarje, thurje dhe mulliri. Edhe pse nje maniak dukej zgjidhje e dukshme per konvertimin Watt dhe Boulton u penguan nga nje patente per kete, mbajtesi i te cilit, Xhejms Pickard dhe bashkepunetoret propozuan te kalonin licencen e kondensatorit te jashtem. Watt kundershtuan me force kete dhe ata anashkaluan patenten nga dielli dhe planet e tyre ne 1781.

Gjate gjashte viteve te ardhshme, ai beri nje numer permiresimesh dhe ndryshimesh te tjera ne motorin e avullit. Nje motor me veprim te dyfishte, ne te cilin avulli veproi alternuar ne te dy anet e pistonit ishte nje. Ai pershkroi metoda per te punuar me avull "ne menyre te shtrire" (dmth. Duke perdorur avull ne presione edhe me lart atmosferike). U pershkrua nje motor i perbere, i cili lidhi dy ose me shume motore. Dy me shume patente u dhane per keto ne 1781 dhe 1782. Permiresime te tjera te shumta qe bene per prodhimin dhe instalimin me te lehte u zbatuan vazhdimisht. Nje nga keto perfshinte perdorimin e treguesit te avullit i cili prodhoi nje komplot informativ te presionit ne cilinder kunder vellimit te tij, te cilin ai e mbajti si sekret tregtar. Nje tjeter shpikje e rendesishme, nje te cilen Watt ishte me krenar, ishte levizja paralele e cila ishte e domosdoshme ne motoret me veprim te dyfishte, pasi krijoi levizjen lineare te kerkuar per shufren dhe pompen e cilindrit, nga rripi i lidhjes i lidhur, fundi i te cilit leviz ne nje rrethore. Kjo u patentua ne vitin 1784. Nje valvul mbytes per te kontrolluar fuqine e motorit dhe nje guvernator centrifugal, i patentuar ne vitin 1788, [27] per ta mbajtur ate nga "ikja" ishin shume te rendesishme. Keto permiresime te marra se bashku prodhuan nje motor qe ishte deri ne pese here me efikas ne perdorimin e karburantit si motori i Newcomen.

Per shkak te rrezikut te kaldajave shperthyese, te cilat ishin ne nje faze shume primitive te zhvillimit dhe ceshtjeve te vazhdueshme me rrjedhje, Watt kufizoi perdorimin e avullit me presion te larte - te gjithe motoret e tij perdoren avull ne presion atmosferik.

Gjykimet per patente [ Redakto | Redakto nepermjet kodit ]

Nje motor me avull i ndertuar per patenten e James Watt ne 1848 ne Freiberg ne Gjermani

Edward Bull filloi ndertimin e motoreve per Boulton dhe Watt ne Cornwall ne 1781. Deri ne vitin 1792 ai kishte filluar te bente makina te dizajnit te tij, por qe permbante nje kondensator te vecante dhe keshtu shkelte patentat e Watt. Dy vellezer, Jabez Carter Hornblower dhe Jonathan Hornblower Jnr gjithashtu filluan te ndertojne motore ne te njejten kohe. Te tjere filluan te modifikonin motoret e Newcomen duke shtuar nje kondensator, dhe pronaret e minave ne Cornwall u bene te bindur se patentat e Watt nuk mund te zbatoheshin. Ata filluan te ndalonin pagesat per shkak te Boulton dhe Watt, te cilat deri ne vitin 1795 kishin rene. Nga gjithsej ￡ 21,000 (ekuivalent me ￡ 1,990,000 nga 2016) borxh, vetem 2.500 ￡ ishin pranuar. Watt u detyrua te shkonte ne gjyq per te zbatuar pretendimet e tij. [28]

Ai se pari e paditi Bullin ne vitin 1793. Juria gjeti per Watt-in, por ceshtja se a eshte e vlefshme ose jo specifikimi origjinal i patentes eshte lene ne nje gjyq tjeter. Nderkohe, jane leshuar urdhra kunder shkelesve te ligjit, duke detyruar pagesat e tyre te vendosen ne ruajtje. Gjyqi per percaktimin e vlefshmerise se specifikimeve qe u mbajt ne vitin e ardhshem ishte i paperfunduar, por urdherimet mbeten ne fuqi dhe shkelesit, me perjashtim te Jonathan Hornblower, filluan te zgjidhnin rastet e tyre. Hornblower se shpejti u soll ne gjyq dhe vendimi i kater gjyqtareve (ne 1799) ishte vendimtare ne favor te Watt. Miku i tyre John Wilkinson, i cili kishte zgjidhur problemin e merzitjes se nje cilindri te sakte, ishte nje rast vecanerisht i rende. Ai kishte ngritur rreth njezet motore pa njohurine e Boulton dhe Watts. Me ne fund, ata rane dakord qe te zgjidhnin shkeljen me 1796. [29] Boulton dhe Watt kurre nuk mblodhen gjithcka qe i kishin borxh, por mosmarreveshjet u zgjidhen drejtpersedrejti ndermjet paleve ose nepermjet arbitrazhit. Keto gjykime ishin jashtezakonisht te kushtueshme si ne para ashtu edhe ne kohe, por ne fund te fundit ishin te suksesshme per firmen.

Makine kopjimi [ Redakto | Redakto nepermjet kodit ]

Para 1780 nuk kishte asnje metode te mire per te bere kopje te letrave ose vizatimeve. Metoda e vetme e perdorur ndonjehere ishte nje mekanik duke perdorur lapsa te shumefishta te lidhura. Watt ne fillim eksperimentoi me permiresimin e kesaj metode, por se shpejti hoqi dore nga kjo qasje sepse ishte kaq e rende. Ai ne vend te kesaj vendosi te perpiqet te transferoje fizikisht disa boje nga pjesa e perparme e origjines ne pjesen e prapme te nje flete tjeter, te njomur me nje tretes dhe te shtypur ne origjinal. Fleta e dyte duhej te ishte e holle, keshtu qe bojeja mund te shihej nepermjet saj, kur kopja u mbajt ne drite, duke riprodhuar saktesisht origjinalin. [30] [31]

Watt filloi te zhvilloje procesin ne 1779 dhe beri shume eksperimente per te formuluar boje, per te zgjedhur letren e holle, per te hartuar nje metode per te lagur letren speciale te holle dhe per te bere nje shtyp te pershtatshem per te aplikuar presionin e duhur per te bere transferimin. Te gjitha keto kerkonin shume eksperimente, por ai se shpejti pati sukses te mjaftueshem per te patentuar procesin nje vit me vone. Watt formoi nje partneritet tjeter me Boulton (i cili siguroi financim) dhe James Keir (per te menaxhuar biznesin) ne nje firme te quajtur James Watt and Co. Perfundimi i shpikjes kerkoi shume me teper pune zhvillimi para se te mund te perdoreshin ne menyre rutinore nga te tjeret. u krye gjate disa viteve te ardhshme. Boulton dhe Watt i dhane aksione djemve te tyre ne 1794. [32] U be nje sukses komercial dhe u perdor gjeresisht ne zyra edhe ne shekullin e njezete.

Eksperimentet kimike [ Redakto | Redakto nepermjet kodit ]

Nga nje moshe te hershme Watt ishte shume i interesuar ne kimi. Ne fund te vitit 1786, ndersa ne Paris, ai pa nje eksperiment nga Berthollet ne te cilin ai reagoi acid klorhidrik me dioksid mangani per te prodhuar klor . Ai kishte gjetur tashme se nje zgjidhje ujore e klorit mund te zbardhonte tekstilet dhe kishte botuar gjetjet e tij, gje qe ngjalli interes te madh ne mesin e shume rivaleve potenciale. Kur Watt u kthye ne Britani, ai filloi eksperimentet pergjate ketyre linjave me shpresen per te gjetur nje proces komercial te qendrueshem. Ai zbuloi se nje perzierje e kripes, dioksidit te manganit dhe acidit sulfurik mund te prodhonte klor, i cili Watt besonte se mund te ishte nje metode me e lire. Ai e kaloi klorin ne nje solucion te dobet te alkalit, dhe mori nje zgjidhje te turbullt qe duket se kishte pronat e mira te zbardhjes. Ai shpejt i komunikoi keto rezultate tek James McGrigor, vjehrri i tij, i cili ishte nje kontrollues ne Glasgow. Perndryshe ai u perpoq te mbaje metoden e tij nje sekret. [33]

Me McGrigor dhe gruan e tij Annie, ai filloi te shkurtoje procesin, dhe ne mars te vitit 1788, McGrigor ishte ne gjendje te zbardhoje 1500 oborre te leckave per kenaqesine e tij. Rreth kesaj kohe Berthollet zbuloi procesin e kripes dhe acidit sulfurik, dhe e publikoi ate keshtu qe u be njohuri publike. Shume te tjere filluan te eksperimentojne me permiresimin e procesit, i cili ende kishte shume mangesi, jo pak prej te cilave ishte problemi i transportimit te produktit te lengshem. Rivalet e Watt se shpejti e arriten ate ne zhvillimin e procesit, dhe ai hoqi dore nga gara. Nuk ishte deri ne 1799, kur Charles Tennant patentuar nje proces per prodhimin e pluhur zbardhues te ngurta (hipoklorit kalciumi) qe ajo u be nje sukses komercial.

Nga 1794 Watt ishte zgjedhur nga Thomas Beddoes per te prodhuar aparate per prodhimin, pastrimin dhe ruajtjen e gazrave per perdorim ne Institucionin e ri Pneumatik ne Hotwells ne Bristol. Watt vazhdoi te eksperimentonte me gazra te ndryshme per disa vjet, por deri ne vitin 1797 perdorimet mjekesore per "ajrin e gabuar" kishin ardhur ne nje fund te vdekur. [34]

Aparat shkencor i projektuar nga Boulton dhe Watt ne pergatitjen e Institutit Pneumatik ne Bristol

Personaliteti [ Redakto | Redakto nepermjet kodit ]

Watt kombinoi njohurite teorike te shkences me aftesine per te aplikuar ate praktikisht. Humphry Davy tha per ate: "Ata qe e konsiderojne Xhejms Wattin vetem si nje mekanik te mire praktik, formojne nje ide shume te gabuar te karakterit te tij, ai u dallua njesoj si nje filozof natyror dhe nje kimist, dhe shpikjet e tij tregojne njohurite e tij te thella te ketyre shkencave; ajo karakteristike e vecante e gjeniut, bashkimi i tyre per aplikim praktik ". [35]

Ai ishte shume i respektuar nga te tjere burra te shquar te Revolucionit Industrial . [36] Ai ishte nje anetar i rendesishem i Shoqerise Henor, dhe ishte nje shoqerues dhe shok shume i kerkuar, gjithmone i interesuar ne zgjerimin e horizontit te tij. [37] Marredheniet e tij personale me miqte dhe partneret e tij ishin gjithmone te perzemerta dhe afatgjata.

Watt ishte nje korrespondent pjellor. Gjate viteve te tij ne Cornwall, ai shkroi letra te gjata per Boulton disa here ne jave. Ai ishte i urryer per te botuar rezultatet e tij ne, per shembull, Transaksionet filozofike te Shoqerise Mbreterore megjithate, dhe ne vend te preferuar per te komunikuar idete e tij ne patentat. Ai ishte nje hartues i shkelqyeshem.

Letrat e James Watt nga Biblioteka dhe Arkivat e Muzeut te Shkences ne Wroughton

Ai ishte nje biznesmen shume i varfer dhe vecanerisht urdheroi bisedime dhe bisedime me ata qe kerkonin te perdorin motorin me avull. Ne nje leter drejtuar William Small ne vitin 1772, Watt rrefeu se "ai do te perballet me mire me nje top te ngarkuar se sa te zgjidhe nje llogari ose te beje nje ujdi". [38] Derisa u terhoq, ai gjithnje ishte shume i shqetesuar per ceshtjet e tij financiare dhe ishte dicka e nje shqetesuese. Shendeti i tij shpesh ishte i varfer. Ai ishte subjekt i dhimbjeve te shpeshta nervore dhe depresionit.

Soho Shkritore [ Redakto | Redakto nepermjet kodit ]

Ne fillim partneriteti beri vizatimin dhe specifikimet per motoret dhe mbikeqyri punen per ta ngritur ate ne pronen e klienteve. Ata prodhuan pothuajse asnje nga pjeset e tyre. Watt beri pjesen me te madhe te punes se tij ne shtepine e tij ne Harper's Hill ne Birmingham, ndersa Boulton punoi ne punishte Soho. Gradualisht partneret filluan te prodhonin gjithnje e me shume pjese, dhe deri ne vitin 1795 ata blene nje prone rreth nje milje larg fabrikes Soho, ne brigjet e Kanalit te Birminghamit, per te krijuar nje shkritore te re per prodhimin e motoreve. Soho shkritore u hap zyrtarisht ne 1796 ne nje kohe kur djemte e Watt, Gregori dhe James Jr ishin te perfshire thelle ne menaxhimin e ndermarrjes. Ne vitin 1800, viti i daljes ne pension te Watt-it, firma krijoi gjithsej dyzet e nje motore. [39]

Vite me vone [ Redakto | Redakto nepermjet kodit ]

Nje pikture 1835 e "Heathfield", shtepia e Watt ne Handsworth, nga Allen Edward Everitt
Punetoria e Xhejms Watt

Watt u terhoq ne 1800, ne te njejtin vit qe patenta e tij themelore dhe partneriteti me Boulton skaduan. Partneriteti i famshem u transferua tek djemte e burrave, Matthew Robinson Boulton dhe James Watt Jr.. Inxhinier i perhershem i firmes, William Murdoch, u be shpejt nje partner dhe firma u perparua.

Watt vazhdoi te shpikte gjera te tjera para dhe gjate gjysme pensionimit te tij. Brenda shtepise se tij ne Handsworth, Staffordshire, Watt perdori nje dhome garrete si punetori dhe ishte ketu qe ai punonte ne shume nga shpikjet e tij. [40] Nder te tjera, ai shpiku dhe ndertoi disa makina per kopjimin e skulpturave dhe medallioneve qe punonin shume mire, por qe ai kurre nuk patentonte. [41] Nje nga skulpturat e para qe ai prodhoi me makine ishte nje koke e vogel e shokut te tij te vjeter te profesorit Adam Smith . Ai mbajti interesin e tij per inxhinierine civile dhe ishte keshilltar per disa projekte te rendesishme. Ai propozoi, per shembull, nje metode per ndertimin e nje tubi fleksibel qe do te perdoret per pompimin e ujit nen Clyde ne Glasgow. [42]

Ai dhe gruaja e tij e dyte udhetuan ne France dhe Gjermani dhe bleu nje pasuri ne mes te Uellsit ne Shtepine e Doldowlod, nje milje ne jug te Llanwrthwl, te cilen ai shume permiresuar.

Ne 1816 ai mori nje udhetim ne avull-avull Comet, nje produkt i shpikjeve te tij, per te rishqyrtuar qytetin e tij ne shtepi te Greenock. [43]

Ai vdiq me 25 gusht 1819 ne shtepine e tij "Heathfield" ne Handsworth, Staffordshire (tani pjese e Birminghamit) ne moshen 83 vjec. Ai u varros me 2 shtator ne varrezat e kishes se Shen Marise, Handsworth. Kisha qe nga ajo kohe eshte zgjeruar dhe varri i tij tani eshte brenda kishes.

Kontributet e Murdoch [ Redakto | Redakto nepermjet kodit ]

William Murdoch u bashkua me Boulton dhe Watt ne 1777. Fillimisht ai punoi ne dyqan model ne Soho, por se shpejti ai po ngiste motore ne Cornwall. Ai u be nje pjese e rendesishme e firmes dhe beri shume kontribute ne suksesin e saj. Nje njeri shume i afte, ai beri disa shpikje te rendesishme te tijen.

Gjoni Griffiths, i cili shkroi nje biografi [44] nga ai ne 1992, ka argumentuar se Murdoch dekurajues i Watt-it per te punuar me avull me presion te larte (Watt me te drejte besonte se kaldaja e kohes do te ishte e pasigurt) ne eksperimentet e tij te lokomotivave te rrugeve me avull vonuan zhvillimin e saj. [45]

Watt patentuar aplikimin e diellit dhe planet planet per avull ne 1781 dhe nje lokomotive me avull ne 1784, te dyja te cilat kane pretendime te forta qe jane shpikur nga Murdoch. [46] Sidoqofte, patenta nuk u kontestua nga Murdoch dhe firma e Boulton dhe Watt vazhdoi te perdorte pajisjet e diellit dhe planetit ne motoret e tyre rrotullues, madje edhe shume kohe pasi patenta per manovren perfundoi ne 1794. Murdoch u be partner i firmes ne 1810 , ku ai qendroi deri ne pensionin e tij 20 vjet me vone ne moshen 76 vjecare.

Trashegimia [ Redakto | Redakto nepermjet kodit ]

Nje motor me rreze te ruajtur te Watt ne Universitetin Loughborough

Permiresimet e James Watt ne motorin e avullit "e shnderruan ate nga nje levizje e fuqishme e efikasitetit te margjines ne fuqine mekanike te Revolucionit Industrial". Disponueshmeria e fuqise efektive, te besueshme dhe te besueshme, beri klasa te reja te industrise ekonomikisht te qendrueshme dhe ndryshoi ekonomite e kontinenteve. [47] Duke vepruar keshtu, kjo solli ndryshime te medha sociale, duke terhequr miliona te familjeve rurale, ne fshatrat dhe qytetet .

Nga Watt, romancieri anglez Aldous Huxley (1894-1963) shkroi; "Per ne, momenti 8:17 do te thote dicka - dicka shume e rendesishme, nese ndodh qe te jete ora fillestare e trenit tone te perditshem.Ne paraardhesit tane, casti i cuditshem kaq i cuditshem nuk ka pasur rendesi - madje as nuk ekzistonte. lokomotiva, Watt dhe Stephenson ishin pjese e shpikesit te kohes.

Nderimet [ Redakto | Redakto nepermjet kodit ]

Watt u nderua shume ne kohen e tij. Ne 1784 ai u be anetar i Shoqerise Mbreterore te Edinburgut dhe u zgjodh anetar i Shoqates Bataviane per Filozofine Eksperimentale, te Roterdamit ne 1787. Ne 1789 ai u zgjodh ne grupin e elites, Shoqeria Smeatoniane e Inxhiniereve Civile. [48] Ne 1806 ai u nderua Doktor nderi i Ligjeve nga Universiteti i Glasgow. Akademia franceze e zgjodhi ate nje anetar korrespondues dhe u be bashkepunetor i jashtem ne 1814. [49]

Watt eshte emeruar pas James Watt per kontributin e tij ne zhvillimin e motorit me avull , dhe u miratua nga Kongresi i Dyte i Shoqates Britanike per Avancimin e Shkences ne 1889 dhe nga Konferenca e 11-te e Pergjithshme mbi Peshat dhe Masat ne vitin 1960 si njesi e fuqise e perfshire ne Sistemin Nderkombetar te Njesive (ose "SI").

Me 29 Maj te vitit 2009, Banka e Anglise njoftoi se Boulton dhe Watt do te shfaqen ne nje note te re 50 euro. Dizajni eshte i pari qe paraqet nje portret te dyfishte ne nje shenim te Bankes se Anglise, dhe i paraqet dy industrialistet krah per krah me imazhet e motorit te avullit te Watt dhe prodhuesit Soho te Boulton. Kuotat qe i atribuohen secilit prej burrave jane te shkruara ne shenimin: "Une e shes ketu, zoteri, cfare deshiron te kete gjithe bota, POWER" (Boulton) dhe "Une nuk mund te mendoj asgje tjeter pervec kesaj makine" (Watt). Perfshirja e Watt eshte hera e dyte qe nje Scot ka paraqitur ne nje shenim te Bankes se Anglise (e para ishte Adam Smith ne ceshtjen e vitit 2007 me 20 pike). [50] Ne shtator te vitit 2011 u njoftua se notat do te hyje ne qarkullim ne 2 nentor. [51]

Ne vitin 2011 ai ishte nje nga shtate iniciatoret inaugurues ne Sallonin e Shkences Skoceze te Fames. [52]

Memorialet [ Redakto | Redakto nepermjet kodit ]

Kolegji Memorial i James Watt ne Greenock.

Watt u varros ne themelin e kishes se Shen Marise, Handsworth, ne Birmingham. Zgjerimi i mevonshem i kishes, mbi varrin e tij, do te thote se varri i tij tani eshte vendosur brenda kishes. [53]

Punetoria e dhomes se garnitures qe Watt perdorte ne pensionimin e tij u la, u mbyll dhe nuk u prek, deri ne 1853, kur u pare nga biografi i tij, J. P. Muirhead. Pas kesaj, u vizituan here pas here, por mbeten te paprekur, si nje lloj faltore. Nje propozim per ta transferuar ate ne Zyren e Patentave nuk erdhi ne asgje. Kur shtepia duhej te shkaterrohej ne vitin 1924, dhoma dhe permbajtja e saj u paraqiten ne Muzeun e Shkences, ku u rikrijua ne teresi. [54] Ai mbeti ne shfaqje per vizitoret per shume vite, por ishte i rrethuar kur galeria ishte e mbyllur. Seminari mbeti i paprekur dhe ruhej, dhe ne mars 2011 u shfaq ne publik si pjese e nje ekspozite te re te Muzeut Shkencor te Perhershem, "James Watt dhe bota jone". [55]

Vendndodhja e perafert e lindjes se James Watt ne Greenock eshte perkujtuar nga nje statuje. Disa vende dhe emra te rrugeve ne Greenock e kujtojne ate, sidomos Biblioteka per Perkujtimore ne Watt, e cila filloi ne 1816 me dhurimin e librave shkencore te Watt-it dhe u zhvillua si pjese e Institucionit te Watt nga djali i tij (i cili perfundimisht u be Kolegji i James Watt). I marre nga autoriteti lokal ne vitin 1974, biblioteka tani gjithashtu strehon mbledhjen e historise lokale dhe arkivat e Inverclyde, dhe eshte e dominuar nga nje statuje e madhe e ulur ne holl. Watt eshte perkujtuar gjithashtu nga statuja ne Xhorxh Sheshi, Glasgou dhe Princes Street, Edinburg, si dhe disa te tjere ne Birmingam, ku ai kujtohet gjithashtu nga Moonstones dhe nje shkolle eshte emeruar ne nder te tij.


Watt Kolegji James ka zgjeruar nga vendndodhja e tij origjinale per te perfshire kampuset ne Kilwinning (North Ayrshire), Finnart Street dhe ujore ne Greenock, dhe kampusi Sporteve ne Largs. Universiteti Heriot-Watt ne afersi Edinburg ishte ne nje kohe Shkollen e Arteve te Edinburgut, e themeluar ne 1821 si mekanika e pare ne bote Instituti, por per te perkujtuar George Heriot, financier shekullit te 16-te King James dhe James Watt, pasi Karten mbreterore emri u ndryshua ne Universitetin Heriot-Watt. Dhjetera ndertesa universitare dhe kolegji (kryesisht shkence dhe teknologji) jane emeruar pas tij. Shtepia e Matthew Boulton, Soho House, tani eshte nje muze, duke perkujtuar punen e te dy burrave. Universiteti i Fakultetit te Inxhinierise Glasgow ka seline e saj ne Watt Building James, i cili gjithashtu pret departamentin e Inxhinierise Mekanike dhe Departamenti i Inxhinieri ajrore. Piktura e madhe James Watt qe mendon motorin e avullit nga James Eckford Lauder eshte tani ne pronesi te Galerise Kombetare te Skocise.

Chantreys'statuja e James Watt

Ka nje statuje te James Watt ne Xhennete Piccadilly, Manchester dhe Sheshi i Qytetit, Leeds.

Nje statuje kolosale e Watt nga Chantrey u vendos ne Westminster Abbey, dhe me vone u zhvendos ne Katedralen e Shen Palit. Ne shenjen, mbishkrimi lexon, pjeserisht, "JAMES WATT ... ZGJUAR BURIMET E VENDIT TE TIJ, RRITET FUQI TE NJERIUT DHE ROSTI NE NJE VEND TE MREKULLUAR NE MENYRAT E MEPUNSHME TE SHKENCES DHE PERFITUESIT REAL TE BOTES. "

Nje bust i Watt eshte ne Sallen e Heronjve te Monumentit Kombetar Wallace ne Stirling.

Patenta [ Redakto | Redakto nepermjet kodit ]

Watt ishte shpikesi i vetem i listuar ne gjashte patentat e tij: [56]

  • Patenta 913 Nje metode e zvogelimit te konsumit te avullit ne motoret me avull-kondensuesi i vecante. Specifikimi u pranua me 5 janar 1769; u regjistrua me 29 prill 1769, dhe u zgjat deri ne qershor 1800 me nje akt te Parlamentit ne 1775.
  • Patent 1,244 Nje metode e re e kopjimit te letrave; Specifikimi u pranua me 14 shkurt 1780 dhe u regjistrua me 31 maj 1780.
  • Patenta 1.306 Metoda te reja per te prodhuar nje levizje te vazhdueshme rotacioni - dielli dhe planeti. Specifikimi u pranua me 25 tetor 1781 dhe u regjistrua me 23 shkurt 1782.
  • Patenta 1.321 Permiresime te reja mbi motoret me avull - shtrire dhe veprime te dyfishta. Specifikimi u pranua me 14 mars 1782 dhe u regjistrua me 4 korrik 1782.
  • Patenta 1.432 Permiresime te reja mbi motoret me avull - tre levizje bar dhe karroce me avull. Specifikimi u pranua me 28 prill 1782 dhe u regjistrua me 25 gusht 1782.
  • Patenta 1.485 Metodat e reja te permiresuar per ndertimin e furrave. Specifikimi u pranua me 14 qershor 1785 dhe u regjistrua me 9 korrik 1785.

Shenime [ Redakto | Redakto nepermjet kodit ]

  1. ^ Edhe pse nje numer burimesh me reputacion i japin daten e vdekjes me 19 gusht 1819, te gjitha llogarite bashkekohore e raportojne se au vdiq me 25 gusht dhe u varros me 2 shtator. Data 19 gusht vjen nga biografia Jeta e James Watt (1858, f. 521) nga James Patrick Muirhead . Ajo terheq legjitimitetin e saj (nga supozimi) nga fakti se Muirhead ishte nipi i Watt dhe per kete arsye duhet te ishte mire i informuar. Ne gazetat Muirhead, data e 25 gushtit eshte permendur diku tjeter. Data e fundit eshte dhene edhe ne raportet bashkekohore te gazetave (per shembull, faqja 3 e The Times e 28 gushtit), si dhe me nje abstrakt dhe kodik per vullnetin e fundit te Watt. (Ne regjistrin perkates te varrimit te Kishes se Shen Marise (Birmingham-Handsworth) data e vdekjes se Watt nuk permendet.)
  2. ^ Lira, Carl (2001). "Biography of James Watt" . egr.msu.edu . Marre me 5 korrik 2010 . {{ cite web }} : Mungon ose eshte bosh parametri |language= ( Ndihme! )
  3. ^ Annan, Thomas (1868). Illustrated catalogue of the exhibition of portraits on loan in the new galleries of art, Corporation buildings, Sauchiehall Street . Glasgow: Glasgow Art Gallery and Museum. fq. 90 . Marre me 4 dhjetor 2017 . {{ cite book }} : Mungon ose eshte bosh parametri |language= ( Ndihme! )
  4. ^ "James Watt, 1736 ? 1819. Engineer, inventor of the steam engine" . Scottish National Portrait Gallery . Marre me 5 dhjetor 2017 . {{ cite web }} : Mungon ose eshte bosh parametri |language= ( Ndihme! )
  5. ^ Thurston, Robert Henry (1878). A history of the growth of the steam-engine . The International Scientific Series. New York: D. Appleton and Company. fq. 80. {{ cite book }} : Mungon ose eshte bosh parametri |language= ( Ndihme! )
  6. ^ Muirhead, James Patrick (1859). The life of James Watt: with selections from his correspondence (bot. 2). John Murray. fq. 10. {{ cite book }} : Mungon ose eshte bosh parametri |language= ( Ndihme! )
  7. ^ Klooster, John W. (2009). Icons of invention: the makers of the modern world from Gutenberg to Gates . Icons of invention. Vell. 1. ABC-CLIO. fq. 30. ISBN   978-0-313-34743-6 . {{ cite book }} : Mungon ose eshte bosh parametri |language= ( Ndihme! )
  8. ^ Muirhead, James Patrick (1859). The life of James Watt: with selections from his correspondence (bot. 2). John Murray. fq. 4,7. {{ cite book }} : Mungon ose eshte bosh parametri |language= ( Ndihme! )
  9. ^ Dickinson, Henry Winram; Jenkins, Rhys; Committee of the Watt Centenary Commemoration (1927). James Watt and the steam engine: the memorial volume prepared for the Committee of the Watt centenary commemoration at Birmingham 1919 . Clarendon press. fq. 78. It is difficult to say anything as to Watt's religious belief, further than that he was a Deist. {{ cite book }} : Mungon ose eshte bosh parametri |language= ( Ndihme! )
  10. ^ McCabe, Joseph (1945). "A Biographical Dictionary of Ancient, Medieval, and Modern Freethinkers" . Haldeman-Julius Publications . Marre me 17 gusht 2012 . He made such improvement in the crude steam-engine that had been invented before his time that he is usually described as the inventor. "His many and most valuable inventions must always place him among the leading benefactors of mankind," says the account of him in the Dictionary of National Biography . He was an accomplished man. He knew Greek, Latin, French, German and Italian and was very friendly with the great freethinking French scientists. Andrew Carnegie has written a life of him and describes him as a deist who never went to church. {{ cite web }} : Mungon ose eshte bosh parametri |language= ( Ndihme! )
  11. ^ Smiles, Samuel (1904). Lives of the Engineers (bot. Popular). London: John Murray. fq. 12 . Marre me 9 dhjetor 2017 . {{ cite book }} : Mungon ose eshte bosh parametri |language= ( Ndihme! )
  12. ^ Thomas, Henry; Thomas, Dana Lee (1954). Living adventures in science . Ayer Publishing. fq. 25. {{ cite book }} : Mungon ose eshte bosh parametri |language= ( Ndihme! )
  13. ^ Carnegie, Andrew (1905). James Watt . Edinburgh and London: Oliphant, Anderson & Ferrier. fq. 18 . Marre me 10 dhjetor 2017 . {{ cite book }} : Mungon ose eshte bosh parametri |language= ( Ndihme! )
  14. ^ Marshall (1925) Chapter 3
  15. ^ Robinson, Eric; McKie, Doublas (1970). Partners in Science: Letters of James Watt and Joseph Black . Cambridge, Massachusetts. {{ cite book }} : Mungon ose eshte bosh parametri |language= ( Ndihme! ) Mirembajtja CS1: Mungon shtepia botuese te vendodhja ( lidhja )
  16. ^ Hills, vol I, pp. 103?15
  17. ^ True Myths: James Watt's Kettle, His Condenser, and His Chemistry, Miller, D P, Journal: History of Science, vol. 42, p. 334.
  18. ^ Science and Technology in the Industrial Revolution, A E Musson & Eric Robinson, Manchester University Press, 1969, p. 80.
  19. ^ Muirhead, James Patrick (1858). The life of James Watt: with selections from his correspondence . J. Murray. fq. 74?83 . Marre me 17 gusht 2011 . {{ cite book }} : Mungon ose eshte bosh parametri |language= ( Ndihme! )
  20. ^ Frazer, Persifor (1859). Journal of the Franklin Institute . fq. 296?297 . Marre me 17 gusht 2011 . {{ cite book }} : Mungon ose eshte bosh parametri |language= ( Ndihme! )
  21. ^ Dickinson, p. 36
  22. ^ "OS 25-inch 1892?1949" . National Library of Scotland . Ordnance Survey . Marre me 26 tetor 2017 . {{ cite web }} : Mungon ose eshte bosh parametri |language= ( Ndihme! )
  23. ^ Salmon, Thomas James (1913). Borrowstounness and district, being historical sketches of Kinneil, Carriden, and Bo'ness, c. 1550?1850 . Edinburgh: William Hodge and Co. fq. 372?376 . Marre me 9 dhjetor 2017 . {{ cite book }} : Mungon ose eshte bosh parametri |language= ( Ndihme! )
  24. ^ "James Watt's Cottage", CANMORE. Royal Commission on the Ancient and Historical Monuments of Scotland. Retrieved 13 May 2010.
  25. ^ Hills, vol I, pages 180?293
  26. ^ James Watt's Fire Engines Patent Act, 1775 (15 Geo 3 c. 61). At the time, an Act of Parliament was required to obtain a patent.
  27. ^ Brown, Richard (1991). Society and Economy in Modern Britain 1700?1850 . London: Routledge. fq.  60 . ISBN   978-0-203-40252-8 . {{ cite book }} : Mungon ose eshte bosh parametri |language= ( Ndihme! )
  28. ^ Hills, vol 3, ch 5 and 6
  29. ^ Roll p. 158
  30. ^ Hills, Vol, 2, pp. 190?211
  31. ^ W.B. Proudfoot, Origin of Stencil Duplicating, p. 21, as quoted at Quaritch.com 12 Oct 13
  32. ^ Hills vol. 3 p. 116.
  33. ^ Hills, vol 3, ch 4
  34. ^ Hills, vol 3, ff. 152?58
  35. ^ Carnegie, Andrew (1905). "10". James Watt . Doubleday, Page and Company. Arkivuar nga origjinali me 8 korrik 2009 . Marre me 12 mars 2018 . {{ cite book }} : Mungon ose eshte bosh parametri |language= ( Ndihme! )
  36. ^ Carnegie, chap. XI: Watt, the Man
  37. ^ Hills, vol I, pages 42?43
  38. ^ Roll, p. 20
  39. ^ Roll, p. 280
  40. ^ Dickinson ch VII
  41. ^ Hills vol 3, pp. 234?37
  42. ^ Hills, vol 3, pp. 230?31
  43. ^ Robert Chambers' Book of Days
  44. ^ John Griffiths; The Third Man, The Life and Times of William Murdoch 1754?1839 Illustrated with Black-and-white photographic plates and diagrams with Bibliography and Index; Andre Deutsch; 1992; ISBN 0-233-98778-9
  45. ^ Jarvis, Adrian (1997). Samuel Smiles and the construction of Victorian values . Sutton. fq.  82 . ISBN   978-0-7509-1128-3 . {{ cite book }} : Mungon ose eshte bosh parametri |language= ( Ndihme! )
  46. ^ Day, Lance; McNeil, Ian (2003). Biographical Dictionary of the History of Technology . Routledge. fq. 878. ISBN   978-0-203-02829-2 . {{ cite book }} : Mungon ose eshte bosh parametri |language= ( Ndihme! )
  47. ^ Prasad, B. K. (2003). Urban development: a new perspective . Sarup and Sons. fq. 56. ISBN   978-81-7625-352-9 . {{ cite book }} : Mungon ose eshte bosh parametri |language= ( Ndihme! )
  48. ^ Watson, Garth (1989). The Smeatonians: The Society of Civil Engineers . Thomas Telford. ISBN   0-7277-1526-7 . {{ cite book }} : Mungon ose eshte bosh parametri |language= ( Ndihme! )
  49. ^ Dickinson, pp. 197?98
  50. ^ Steam giants on new ￡50 banknote {{ citation }} : Mungon ose eshte bosh parametri |language= ( Ndihme! )
  51. ^ Heather Stewart. "Bank of England to launch new ￡50 note" . The Guardian . {{ cite web }} : Mungon ose eshte bosh parametri |language= ( Ndihme! )
  52. ^ "Scottish Engineering Hall of Fame" . engineeringhalloffame.org . 2012. Arkivuar nga origjinali me 13 tetor 2012 . Marre me 27 gusht 2012 . {{ cite web }} : Mungon ose eshte bosh parametri |language= ( Ndihme! )
  53. ^ Kelly, E.R (1878). The Post Office Directory of Birmingham . London: Kelly and co. fq. 176. {{ cite book }} : Mungon ose eshte bosh parametri |language= ( Ndihme! )
  54. ^ "Garret workshop of James Watt" . Makingthemodernworld.org.uk . Marre me 12 mars 2011 . {{ cite web }} : Mungon ose eshte bosh parametri |language= ( Ndihme! )
  55. ^ "James Watt's legendary 'magical retreat' to be revealed at Science Museum" . (Press Release) . Science Museum . 1 mars 2011. Arkivuar nga origjinali me 25 mars 2011 . Marre me 25 mars 2011 . {{ cite web }} : Mungon ose eshte bosh parametri |language= ( Ndihme! )
  56. ^ Hills, vol 3, p. 13

Referime [ Redakto | Redakto nepermjet kodit ]

  • "Disa Pabotuar Letra e James Watt" ne Ditarin e Institucionit te inxhinjere (Londer, 1915).
  • Carnegie, Andrew, James Watt University Press e Paqesorit (2001) (Ribotuar nga viti 1913 ed.), ISBN 0-89875-578-6 0-89875-578-6.
  • Dickinson, H. W. (1935). James Watt: Craftsman and Engineer . Cambridge University Press. {{ cite book }} : Mungon ose eshte bosh parametri |language= ( Ndihme! )
  • Dickinson, H. W. dhe Hugh Pembroke Vowles James Watt dhe Revolucioni Industrial (botuar ne vitin 1943, edicioni i ri 1948 dhe ribotuar ne vitin 1949. Botuar edhe ne spanjisht dhe portugalisht (1944) nga British Council)
  • Kodra, Rev. Dr. Richard L., James Watt, Vol 1, kohen e Tij ne Skoci, 1736-1774 (2002); Vol 2, vitet e lodhshme, 1775-1785 ; Vol 3 Triumfin permes fatkeqesise 1785-1819. Pike referimi Publishing Ltd, ISBN 1-84306-045-0 1-84306-045-0.
  • Hulse David K. (1999). The early development of the steam engine . Leamington Spa, UK: TEE Publishing. fq. 127?152. ISBN   1-85761-107-1 . {{ cite book }} : Mungon ose eshte bosh parametri |language= ( Ndihme! )
  • Hulse David K. (2001). The development of rotary motion by steam power . Leamington, UK: TEE Publishing Ltd. ISBN   1-85761-119-5 . {{ cite book }} : Mungon ose eshte bosh parametri |language= ( Ndihme! )
  • Marsden, Ben. Watt eshte e Perkryer Motor Columbia University Press (New York, 2002) ISBN 0-231-13172-0 0-231-13172-0.
  • Marshall, Thomas H. (1925), James Watt , Kapitulli 3: Matematikore Instrument Krijues , nga Motorit me Avull Biblioteken e Universitetit te Rochester Departamentin e Historise.
  • Marshall, Thomas H. (1925) James Watt , Universiteti i Rochester Departamentin e Historise.
  • Muirhead, James Patrick (1854). Origin and Progress of the Mechanical Inventions of James Watt . London: John Murray. {{ cite book }} : Mungon ose eshte bosh parametri |language= ( Ndihme! )
  • Muirhead, James Patrick (1858). The Life of James Watt . London: John Murray. {{ cite book }} : Mungon ose eshte bosh parametri |language= ( Ndihme! )
  • Roll, Erich (1930). Nje Fillim te Eksperimentit Industriale Organizates : te jesh nje Histori te Forte e Boulton & Watt. 1775-1805. Longmans, Green and Co.
  • Buzeqesh, Samuel, Jeten e Inxhiniere , (Londer, 1861-62, edicioni i ri, pese vellime, 1905).
  • Schofield, Robert E. (1963). The Lunar Society, A Social History of Provincial Science and Industry in Eighteenth Century England . Clarendon Press. {{ cite book }} : Mungon ose eshte bosh parametri |language= ( Ndihme! )
  • Uglow, Jenny (2002). The Lunar Men . London: Farrar, Straus and Giroux. {{ cite book }} : Mungon ose eshte bosh parametri |language= ( Ndihme! )

Lidhje te jashtme [ Redakto | Redakto nepermjet kodit ]

Marre nga " https://sq.wikipedia.org/w/index.php?title=Xhejms_Watt&oldid=2644720 "