Bosporos er ei viktig ferdselsare bade for handelsskip mellom
Middelhavet
og
Svartehavet
og for passasjerferjer som gar pa kryss og tvers av stredet. En vesentlig del av landets utenrikshandel gar over byens hovedhavn Haydarpa?a, som er landets største havn. Den gamle havnen, i sju kilometer lange
Det gylne horn
, brukes mest i kysttrafikken.
I takt med at byen etter 1990 har vokst utover langs kysten av
Marmarahavet
, har det ogsa oppstatt mange hurtiggaende ferjeforbindelser mellom de østre og vestre delene av metropolen her. I tillegg finnes det faste fergeforbindelser mellom Istanbul i nord og andre byer rundt Marmarahavet.
Det er tre store internasjonale flyplasser. Istanbuls nyeste internasjonale flyplass apnet i 2018. Den ligger langs den ytre ringveien, 50 kilometer nordvest for Istanbul-halvøya og dekker et areal pa 76,5 kvadratkilometer. Nar flyplassen er helt utbygd, vil den ha kapasitet til 200 millioner passasjerer per ar.
Pa 1950-tallet ble det startet opp massive veibyggingsprosjekter som preger byen i dag, særlig i form av veier som ligger i sjøkanten langs Det gylne horn, Bosporos og Marmarahavet, opprinnelig bygd utenfor den eksisterende bebyggelsen.
Tre store hengebruer over Bosporos forbinder biltrafikken mellom den asiatiske og den europeiske siden av byen. I tillegg finnes det bilferjer. Bruene inngar i et omfattende ringsystem av motorveier, noen med egne filer for sakalte metrobusser, som tar unna en betydelig del av kollektivtrafikken mellom bydelene. Hovedhensikten med a bygge den nordligste ringveien var a ta unna den transkontinentale varetransporten.
Kollektivtrafikken i Istanbul er et omfattende nettverk av metro, metrobusser og andre busslinjer, trikker, taubaner, tog og passasjerferjer. Byen kan skryte pa seg en av verdens eldste metroer,
taubanen
Tunel, som var ferdigstilt i 1875. Etter 2000 har det vært massive metroutbygginger. Den transkontinentale forbindelsen Marmaray apnet for trafikk i 2013, og stod ferdig i 2019 som en 80 kilometer lang forbindelse mellom øst og vest. Til tross for den velutbygde kollektivtrafikken, er systemet til tider preget av trengsel, og det bidrar til at Istanbul fortsatt er en by der folk gar mye til fots.
Den europeiske jernbanen er ført fram til vestsiden av Bosporos, mens
Bagdadbanen
gar ut fra Haydarpa?a pa østsiden. Pa 2000-tallet er det i tillegg bygd baner for hurtigtog som forbinder Istanbul med Ankara og andre sentrale storbyer som
Eski?ehir
og
Konya
i de vestre delene av
Anatolia
.