X-45
?iesty let dronu X-45A z 19. decembra 2002
Typ	Technologicky demon?trator bezpilotneho lietadla
Vyrobca	Boeing
Prvy let	22. maj 2002
Charakter	Zru?eny
Hlavny pou?ivate?	United States Air Force
Vyrobenych	2 prototypy
Letecky portal

X-45 je americke bojove bezpilotne lietadlo , ktore bolo navrhnute pre bojove operacie v 21. storo?i. Lietadlo malo by? ur?ene pre uto?ne misie, ako je potla?enie protivzdu?nej obrany nepriate?a (SEAD), elektronicky boj a s tym suvisiace operacie.

Vznik a vyvoj [ upravi? | upravi? zdroj ]

Boeing spustil svoj program bezpilotnych bojovych lietadiel v roku 1998. Nasledujuci rok si agentura DARPA (Defense Advanced Research Project Agency) a americke letectvo vybrali Boeing, aby v ramci programu J-UCAS postavil dve bezposadkove lietadla X-45A a jednu riadiacu stanicu. Prvy let X-45A sa uskuto?nil 22. maja 2002 na leteckej zakladni Edwards v Kalifornii. Dron prezyvany ?Elsie May“ letel 14 minut, pri?om dosiahol rychlos? 361 km/h a nadmorsku vy?ku 2286 metrov. Podarilo sa odsku?a? letove charakteristiky a zakladne aspekty prevadzky lietadla, najma spojenie medzi lietadlom a riadiacou stanicou.

D?a 29. aprila 2003 Boeing oznamil, ?e ho agentura DARPA po?iadala, aby upravila svoj kon?trukciu lietadla X-45B, ktore bolo prave vtedy vo vyvoji. I?lo o va??iu a vylep?enej?iu verziu X-45A. DARPA po?adovala lietadlo, ktore by mohlo splni? ciele americkeho letectva aj namornictva USA. Upravena kon?trukcia dostala ozna?enie X-45C.

V aprili 2004 sa uskuto?nila vyznamna sku?ka, po?as ktorej demon?trator X-45A zhodil z vnutornej zbra?ovej ?achty presne navadzanu zbra? (250-librovu inertnu bombu). Bomba bola vypustena vo vy?ke asi 10 600 m a pri rychlosti asi 710 km/h. V auguste 2004 sa uskuto?nil prvy test prevadzky viacerych lietadiel. Jeden operator riadil su?asne oba demon?tratory X-45A. Letove sku?ky X-45A boli uspe?ne ukon?ene v auguste 2005.

V oktobri 2006, po 64 letoch a dosiahnuti mnohych prvenstiev v autonomnom bojovom letectve, boli obe lietadla X-45A odoslane do leteckych muzei. Jedno lietadlo putovalo do Narodneho muzea letectva USA na leteckej zakladni Wright-Patterson v Daytone v ?tate Ohio a druhe do Smithsonian National Air and Space Museum vo Washingtone, D.C.

V rokoch 2004 a? 2005 ziskal Boeing od agentury DARPA 942 milionov dolarov na postavenie a otestovanie troch prototypov X-45C. ^[1] X-45C bolo vyvyjane v ramci programu J-UCAS, ktory v?ak bol v januari 2006 ukon?eny. Boeing vyu?il poznatky z vyvoja X-45C a pou?il kon?trukciu tohto stroja ako zaklad pre interne financovany demon?trator nazvany Phantom Ray. Nove bezposadkove lietadlo s rozpatim kridel 15 m bolo verejnosti predstavene 10. maja 2010. D?a 27. aprila 2011 absolvoval Phantom Ray svoj prvy let. Dron vzlietol z leteckej zakladne Edwards a let trval 17 minut. ^[2]

Kon?trukcia [ upravi? | upravi? zdroj ]

Lietadlo X-45A malo stealth dizajn so ?ipovymi kridlami. Malo kompozitnu kon?trukciu s rozpatim kridel 10,31 m. Lietadlo bolo bez zvislych riadiacich ploch.

Dron mal u?ito?ne za?a?enie 680 kg. V dvoch internych zbra?ovych ?achtach mohol nies? presne navadzane bomby. Pod kridlami mal dva zavesniky na pomocne palivove nadr?e, ?o umo??ovalo pred??i? dolet stroja.

X-45A poha?al jeden dvojprudovy motor Honeywell F124-GA-100 bez pridavneho spa?ovania s ?ahom 28 kN. Lietadlo bolo schopne letu v nadmorskej vy?ke 12 000 m a malo cestovnu rychlos? 0,75 Mach. ^[3]

?pecifikacie [ upravi? | upravi? zdroj ]

Hlavne charakteristiky [ upravi? | upravi? zdroj ]

• Posadka : 0
• D??ka : 8,03 m
• Rozpatie kridel : 10,31 m
• Vy?ka : 2,03 m
• Maximalna vzletova hmotnos? : 5 529 kg ^[4]
• Pohonna jednotka : 1 × dvojprudovy motor Honeywell F124-GA-100 s ?ahom 28 kN

Vykony [ upravi? | upravi? zdroj ]

• Maximalna rychlos? : 987 km/h
• Dolet : 2 400 km
• Dostup : 12 000 m ^[5]

Referencie [ upravi? | upravi? zdroj ]

Letecky portal