Airbus A350

Izvor: Wikipedija
Prijeđi na navigaciju Prijeđi na pretragu
A350
Airbus
A350-900 na svom prvom letu 14. juna 2013.
Generalni podaci
Tip Linijski putni?ki avion
Proizvođa? Airbus
Probni let 14. juna 2013.
Uveden u uporabu 22. decembra 2014 .
Status u slu?bi
Prvotni korisnik Qatar Airways 2014.
Proizveden 2 (5. marta 2015.)

Airbus A350 je ?irokotrupni putni?ki avion srednje veli?ine i velikog doleta. Biti ?e konkurencija Boeingovim avionima B777 i B787 . A350 biti ?e također prvi airbusov avion na kojem su konstrukcija trupa i krila uglavnom izrađeni od karbonskih kompozitnih materijala [1] . Ulazak u redovnu upotrebu o?ekuje se krajem 2014. godine.

Historiski razvoj [ uredi | uredi kod ]

Kada je Boeing predstavio svoj projekt 787 Dreamliner , tvrdio je da ?e avion imati najmanje tro?kove eksploatacije i biti ozbiljna prijetnja Airbusu A330 . Ispo?etka Airbus nije smatrao potrebnim reagirati na te prijetnje smatraju?i novi Boeingov avion samo kao "odgovor" svom A330. Pritisnuti zahtjevima kompanija za konkurentni avion prema Boeingovom 20% manjem potro?a?u goriva , Airbus je predlo?io modifikaciju A330 koja bi se o?itovala u pobolj?anju aerodinami?kih osobina i ugradnjom motora sli?nim onima na Boeingovom 787.

Radi danjeg insistiranja kompanija, Airbus je odobrio 4 milijarde € za izradu novog dizajna pod oznakom A350. Originalna verzija novog Airbusa povr?inski nali?i A330 verziji, dijele?i isti profil trupa. Nova krila i horizontalni stabilizator biti ?e izrađeni od novih, kompozitnih materijala a za izradu trupa primjenjivati ?e se nove metode.

16. septembra 2004. je tada?nji predsjednik Airbusa potvrdio novi projekt u razmatranju ali ga nije imenovao niti je definirao da li se radi o redizajnu ili novoj verziji aviona . Za o?ekivati je bilo zavr?avanje koncepta do kraja 2004. i po?etak pregovora s kompanijama po?etkom 2005. s ciljem objavljivanja novog razvojnog programa do kraja te godine.

10. decembra uprava EADS -a i BAE Systems -a (tada?nji dioni?ar Airbusa) dali su novom Airbusu "zeleno svjetlo" s oznakom verzije A350. [2]

6. oktobra 2005. objavljen je cijeli razvojni program s o?ekivanim tro?kovima razvoja od oko 3,5 milijarde €. Planirana je ?irokotrupna verzija od 250-300 sjedi?ta, na bazi A330. U planu su uklju?ena modificirana krila i novi motori dok je profil trupa ostao isti. Diskusija se vodila jedino o vrsti materijala za izradu trupa, da li upotrijebiti Aluminijsko Litijevu leguru umjesto karbonskih vlakana kao ?to je to urađeno na trupu B787. Ulazak u redovnu uporabu predviđen je za 2010. godinu s dvije verzije: verzijom -800 s 253- 300 sjedi?ta (ovisno o broju klasa) koja bi imala dolet od 16.300 km i verzijom -900 s doletom od 13.890 km.

?im je projekt predstavljen do?ivio je kritike od najve?ih korisnika koji su zahtijevali od Airbusa dono?enje kona?ne odluke o projektu ili riskiraju gubitak tr?i?ne utrke u korist Boeinga. [3] [4]

Airbus je nakon primjedbi morao reagirati i po?eti s zahtijevanim pobolj?anjima na svom A350. [5] Ipak, zauzeto je stajali?te da se s preinakama ne?e ?uriti kako bi se na tr?i?te u kona?nici iza?lo s avionom kako je to objavljeno u projektu. " [6]

Novi udar za Airbus desio se je 14. juna 2006. kada je umjesto Airbusovih aviona, Singapore Airlines objavio svoju narud?bu 20 B787. [7] Emirates Airline također odustaje od narud?be po?etne verzije A350 radi nedostataka u njegovu dizajnu. [8]

XWB [ uredi | uredi kod ]

Sredinom 2006. godine Airbus poduzima veliku reviziju svog A350 projekta. Predlo?eno je da novi A350 bude vi?e nego konkurencija Boeingu 777 i nekim verzijama B787. S ve?im promjerom trupa avion ?e imati 9 sjedi?ta u jednom redu (ekonomska klasa) za razliku od prije planiranih 8. Dolet svih verzija bio bi najmanje 15.000 km.

Unato? nekim glasinama o promjeni imena u A370 ili A280. 17. jula 2006. na Farnborough-aero-mitingu Airbus je objavio ime redizajniranog aviona: A350XWB (eng. X tra W ide- B ody).

Kasnije u 2006. pomaknuta je odluka o izlasku aviona radi ka?njenja s A380 [9] i prepirke o na?inu financiranja projekta. 1. decembra 2006. EADS uprava odobrila je izradu 6 aviona [10] A350. Prva isporuka A350-900 predviđa se za sredinu 2013. za kojim slijedi -800 i -1000 verzije 12 i 24 mjeseca kasnije. [11] Na konferenciji za novinare 4. decembra 2006. otkriveno je nekoliko novih detalja A350 XWB, ali novih naru?ioca u tom momentu nije bilo. I postoje?i ugovori su bili pod dodatnim pregovorima radi pove?anja cijene u odnosu na originalno zami?ljen A350.

4. januara 2007. Airbus objavljuje naruđbu "Pegasus Aviation Finance Company" za dva aviona A350 XWB (verzije nisu određene) [12]

Uprava Airbusa odobrila je proizvodnju A350-800, -900 i -1000 u decembru 2006. Avion XWB nakupio je u međuvremenu par godina zaka?njenja u odnosu na prvobitni plan i skoro je udvostru?io tro?kove razvoja s po?etnih 5,3 milijarde $ na oko 10 milijardi $ [13] [14]

Verzije [ uredi | uredi kod ]

A350-800 [ uredi | uredi kod ]

A350-800 imat ?e 270 sjedi?ta u rasporedu za 3 klase s doletom od 15.400 km.

A350-900 [ uredi | uredi kod ]

A350-900 je verzija koja ?e prva u?i u redovni u upotrebukrajem 2014. godine (Qatar Airways). Mo?i ?e prevesti 314 putnika smje?tenih u tri klase s 9 sjedi?ta u jednom redu. Dolet aviona biti ?e 15.000 km. Pod-verzije A-900R i -900Ftrebale bi imati ve?i potisak motora, oja?anu konstrukciju i ve?e podvozje.

A350-1000 [ uredi | uredi kod ]

A350-1000 je najve?a verzija koja bi trebala u?i u kori?tenje 2015. godine. S 350 sjedi?ta u tri klase dolet aviona biti ?e 14.800 km.

Usporedba [ uredi | uredi kod ]

Verzija A350-800 A350-900 A350-1000
Posada pilotske kabine Dva
Putnici 270 3-klase
312 2- klase 		314 3- klase
366 2- klase 		350 3- klase
412 2- klase
Du?ina 60,5 m 66,8 m 73,8 m
Raspon krila 64 m
Povr?ina krila 440 m 2
Kut strijele krila 35°
Visina 16,9 m
Promjer trupa 5,94 m [15]
Visina kabine 5,61m [15]
Teretni prostor 26 LD3 36 LD3 44 LD3
Maksimalna te?ina uzlijetanja 245.000 kg 265.000 kg 295.000 kg
Brzina krstarenja 0,85 Mach 903 km/h na 40,000 ft)
Maksimalna brzina 0,89 Mach, 945 km/h na 40.000 ft
Dolet punog aviona 15.400 km 15.000 km 14.800 km
Koli?ina goriva 150.000 l (39.682 US galona )
Visina leta 13.100 m (43.000 ft)
Motor (2×) RR Trent XWB
Maksimalni potisak 74.000 lbf 83.000 lbf 92.000 lbf

Narud?be i isporuke [ uredi | uredi kod ]

Narud?be
(kumulativno po godinama)

Zaklju?no s 31. augusta 2014. naru?eno je ukupno 742 aviona A350 XWB od 38 razli?itih kupaca. [16]

Airbus A350 narud?be po tipu
A350-800 A350-900 A350-1000 Ukupno naru?eno
32 577 169 778
Narud?be i isporuke
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Ukupno
Naru?eno 20 330 133 22 78 -28 27 239 -34 0 778
Isporu?eno ? ? ? ? ? ? ? ? 1 [17] 1 2

Izvori [ uredi | uredi kod ]

  1. ↑ Taking the lead: A350XWB presentation Arhivirano 2009-03-27 na Wayback Machine-u EADS
  2. ↑ " Airbus to launch Boeing 7E7 rival ." BBC News. 10. decembra 2004 .
  3. ↑ " Airplane kingpins tell Airbus: Overhaul A350 ." Gates, D. Seattle Times . 29. marta 2006 .
  4. ↑ " Redesigning the A350: Airbus’ tough choice Arhivirano 2009-03-27 na Wayback Machine-u ." Hamilton, S., Leeham Company.
  5. ↑ Criticism prompts Airbus to study options, CEO says ." Rothman, A. Bloomberg News. 11. aprila 2006 .
  6. ↑ " Airbus Considering Improvements to A350 Arhivirano 2006-05-24 na Wayback Machine-u ." Associated Press. 10. aprila 2006.
  7. ↑ Singapore Airlines 787 Dreamliner Announcement Arhivirano 2006-08-26 na Wayback Machine-u Press release
  8. ↑ " Pressure mounts following attack by Emirates Arhivirano 2007-12-17 na Wayback Machine-u ." Brierley, D. The Independent. 18. juna 2006.
  9. ↑ " A380 delay puts brakes on A350 XWB formal launch at Airbus ." Norris, G.; Kingsley-Jones, M. Flight International . 10. oktobra 2006.
  10. ↑ " Airbus Gets OK to Compete with Boeing 787 Arhivirano 2011-09-30 na Wayback Machine-u ." Chicago Sun-Times via Aircraft Maintenance Technology . 21. decembra 2006.
  11. ↑ A350 XWB Family receives industrial go-ahead [1] Arhivirano 2008-06-11 na Wayback Machine-u 1. decembra 2006.
  12. ↑ Pegasus Aviation Finance Company orders two A350 and six A330-200s [2] 10. januara 2007.
  13. ↑ " Airbus Unveils New A350 to Take on Boeing's 787 ." Bloomberg. 17. jula 2006.
  14. ↑ " Airbus A350 Cost Rises to $15.4 Billion on Composites ." Bloomberg. 4. decembra 2006.
  15. ↑ 15,0 15,1 A350 Specifications Arhivirano 2008-09-15 na Wayback Machine-u
  16. ↑ Summary Arhivirano 2014-11-21 na Wayback Machine-u , spreadsheet Arhivirano 2013-12-11 na Wayback Machine-u . Airbus, December 2013. Pristupljeno 15. januara 2014.
  17. ↑ ?Airbus delivered 1st A350 to Qatar Airways” . Arhivirano iz originala na datum 2014-12-22 . Pristupljeno 22. decembra 2013 .  
Izvor: https://sh.wikipedia.org/w/index.php?title=Airbus_A350&oldid=41300626