TGV POS
Электропоезд TGV POS-4413 на перроне Восточного вокзала Парижа
Производство
В производстве	2006 ? 2007
Страны постройки	Франция
Производитель	Alstom
Составов построено	19 (№ 4401 ? 4419)
Технические данные
Число вагонов в составе	10
Ширина колеи	1435 мм
Выходная мощность	постоянный ток 1,5 кВ и переменный ток 15 кВ 16 2/3 Гц ? 6880 кВт переменный ток 25 кВ 50 Гц ? 9280 кВт
Конструкционная скорость	320 км/час
Эксплуатация
Компания	TGV Lyria [вд]
В эксплуатации	с 2006 года
Медиафайлы на Викискладе

TGV POS ( нем.   P aris- O stfrankreich- S uddeutschland  ? Париж  ? Восточная  Франция  ? Южная  Германия ) ? серия французских высокоскоростных электропоездов 4-го поколения, принадлежащих Национальной компании французских железных дорог . С 2006 года они эксплуатировались на линии Париж ? Люксембург , а затем Париж ? Страсбург ; c 2007 года эксплуатируются на открывшейся к тому времени линии LGV Est .

Известны тем, что один из них в 2007 году установил новый рекорд скорости для поездов ? 574  км/ч ^[1] .

В июне 2007 года планировалось сдать линию LGV Est в эксплуатацию. Но до официального открытия было решено оценить её возможности, установив заодно новый мировой рекорд, который к тому времени ещё продолжал принадлежать электропоезду TGV-A  ? 515,3 км/ч, и был установлен ещё 3 мая 1990 года . Целью было установить рекорд скорости не менее 540 км/ч (150 м/с), из-за чего мероприятие получило название ≪Projet V150≫ (≪Проект Скорость150≫). Проводилось оно совместно владельцем поездов ? Национальной компанией французских железных дорог ? и фирмой-изготовителем ? Alstom .

Для установления рекорда был взят электропоезд TGV POS № 4402, который подвергли модернизации, в ходе которой число промежуточных вагонов сократили до 3. Помимо этого, моторные вагоны были оборудованы более мощными тяговыми электродвигателями, из-за чего выходная мощность электропоезда возросла с 9,3 МВт до 19,6 МВт, колёса были заменены на новые с бо?льшим диаметром (1020 мм, вместо 920 мм), а для снижения воздушного сопротивления промежутки между вагонами были закрыты. Также напряжение в контактной сети было поднято с 25 кВ до 31 кВ, а на составе были размещены более 600 различных датчиков. В начале 2007 года на линии проводились опытные поездки, в ходе которых 13 февраля был установлен неофициальный рекорд в 554,3 км/ч, а 3 апреля при большом количестве журналистов и корреспондентов поезд разогнали до скорости 574,8 км/ч , тем самым официально установив новый мировой рекорд скорости для рельсовых поездов.

Сегодня поезд совершает международные рейсы из Франции в Германию и Швейцарию.