Coand? 1910
Coand? 1910
Тип	экспериментальный самолёт
Производитель	Анри Коанда
Главный конструктор	Анри Коанда
Первый полёт	1910 год
Статус	разбился
Эксплуатанты	Анри Коанда
Единиц произведено	1
Медиафайлы на Викискладе

Coand? 1910  ? первый в мире самолёт на реактивной тяге .

Построен румынским авиаконструктором Анри Коандэ ( Henri Coanda , Генри Коанда) в мастерских Капроне . Даже неспециалисту бросалась в глаза необычная конструкция этого аппарата, в которой изобретатель отказался от традиционных узлов и материалов тех лет. Полотно, почти обязательный материал для обшивки плоскостей, он заменил тонкой фанерой. Из неё сделан и желобообразный фюзеляж, и крылья, и хвостовое оперение, напоминающее по форме бумажного голубя. Это позволило конструктору отказаться от межкрыловых стоек , расчалок и натяжных приспособлений, характерных для самолетов тех лет. Баки с горючим и маслом изобретатель разместил в верхней паре крыльев и сделал шасси частично убирающимися. Верхняя пара крыльев была по площади больше нижней и несколько выдвинута вперёд относительно неё. Но основная особенность ? отсутствие пропеллера. Двигатель- компрессор , работая от 4-цилиндрового 50-сильного бензинового мотора Clerget , нагнетал воздух в две камеры сгорания , расположенные по бокам фюзеляжа , в которых воздух смешивался с топливом и сгорал. Тяга двигателя 220 кг, размах крыла 10,1 м, длина 12,7 м, площадь крыла 32,0 кв. м., взлетный вес 420 кг ^[1] . Дальнейшее развитие проект получил только спустя почти 30 лет в Германии, при разработке первого реактивного самолёта Хейнкель He 178 .

• Jet aircraft of the Belle Epoque   (англ.)
• The Coanda 1910 was effectively the world’s first jet-propelled aircraft.   (англ.)
• Coanda 1910   (нем.)