Boeing E-3 Sentry

Материал из Википедии ? свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
E-3 Sentry
«Сентри» ВВС США
≪Сентри≫ ВВС США
Тип ДРЛО ( АВАКС )
Производитель Соединённые Штаты Америки Boeing
Northrop Grumman Corporation ( РЛС )
Первый полёт 5 февраля 1972 года
Начало эксплуатации март 1977 года
Эксплуатанты ВВС США
Королевские ВВС
ВВС Франции
НАТО
Годы производства 1977?1992
Единиц произведено 68
Базовая модель Boeing 707-320
Логотип Викисклада  Медиафайлы на Викискладе

Боинг E-3 ≪Сентри≫ ( англ.   Boeing E-3 Sentry ) ? американский самолёт дальнего радиолокационного обнаружения ( ДРЛОиУ ). Первый полёт совершил 31 октября 1975 года. Состоит на вооружении ВВС США , Великобритании , Франции и Саудовской Аравии . До конца серийного производства в 1992 году построено 68 самолётов.

История создания [ править | править код ]

В конце 1960-х годов в США была принята концепция обороны страны, согласно которой обнаружение бомбардировщиков противника должно было осуществляться на дальних подступах загоризонтными РЛС наклонно-возвратного сканирования пространства. При приближении бомбардировщиков для более точного определения их положения и оперативного наведения истребителей должны были использоваться самолёты дальнего радиолокационного обнаружения (AEW ? Airborne early Warning ) и самолёты обнаружения и наведения (AEW&C/ AWACS , ДРЛОиУ). Позднее требования военных были расширены.

Первый прототип самолёта AWACS, созданный фирмой ≪Боинг≫ на базе планера грузового самолёта Боинг-707 -320, получил обозначение EC-137D; он совершил первый полёт 5 февраля 1972 года. Всего было построено две опытные машины. В серию пошли самолёты E-3A, которых было заказано 34.

В дальнейшем самолёты неоднократно модернизировались, в том числе и находящиеся в эксплуатации. Третья фаза модернизации, проводившаяся в 1990-х годах (проект Block30/35) предусматривает модернизацию оборудования и дооснащение системами, позволяющее выполнять как радиотехническую разведку (станция РТР AB/AYR-1) в пассивном режиме, так и интеграция этой станции в комплекс наведения и управления, с целью беззапросной классификации целей по характеру сигналов их источников высокочастотного излучения.

В Великобритании самолёт получил наименование ≪Сентри ? AEW.1≫. Самолёты этой модификации имеют универсальную систему дозаправки в воздухе , работающую как с телескопической штангой американских авиатанкеров, так и с европейской системой ≪шланг-конус≫. Также, эта машина дооснащена станциями коротковолновой тропосферной связи и станциями радиотехнической разведки. Самолёты с несколько изменённым составом оборудования в варианте E-3F служат в ВВС Франции .

Особенности конструкции [ править | править код ]

Основу комплекса АВАКС составляет мощная РЛС кругового обзора , антенна которой расположена в обтекателе, в верхней части фюзеляжа. Обтекатель 9,1 м в диаметре и 1,8 м в толщину установлен на двух опорах на высоте 4,2 м над фюзеляжем. Обтекатель наклонён вниз на 6 градусов для улучшения обтекаемости, и помимо своей основной функции также служит для отвода избыточного тепла от аппаратуры самолёта, наклон антенны от горизонта компенсируется электронным способом. Сама антенна имеет гидравлический привод. Подсистема обработки данных с БЦВМ 4PiCC-1 (разработки IBM ) обеспечивает устойчивое сопровождение одновременно до 100 целей. Самолёты типа "бомбардировщик" обнаруживаются с расстояния 520 км, низколетящие малоразмерные цели могут быть обнаружены на дальности до 400 км, цели над горизонтом ? до 650 км от самолёта.

Самолёты модификации E-3B имеют усовершенствованную РЛС AN/APY-2 с БЦВМ 4PiCC-2, новые системы кодовой цифровой связи; самолёт может работать по надводным и малоподвижным воздушным целям. По программе модернизации RSIP предусматривалась доработка РЛС с целью эффективного обнаружения маловысотных крылатых ракет . Заявлено, что после модернизации приёмной части локатора последний сможет обнаруживать объекты с ЭПР (эффективной площадью рассеивания сигнала) 1 м² на дальности до 425 км.

На самолёте установлено 4 турбовентиляторных двигателя TF33-P-100/100A . Двигатели имеют по 2 электрогенератора каждый, с суммарной мощностью около 1000 кВт для питания бортовой аппаратуры. Экспортные модификации самолётов оснащались двигателями CFM56-2 .

Эксплуатация [ править | править код ]

Авария E-3 AWACS на авиабазе ≪Неллис≫ .

В США эксплуатируется 31 самолёт E-3C . 27 машин приписаны к авиабазе ≪Тинкер≫ [англ.] в Оклахома-Сити . Четыре самолёта в ВВС США в зоне Тихого океана [англ.] : в Анкоридже на Аляске ( Объединенная база ≪Эльмендорф-Ричардсон≫ ) и в Кадене , префектура Окинава в Японии ( авиабаза ≪Кадена≫ [англ.] ). Один самолёт находился в опытной эксплуатации фирмы ≪Боинг≫ (летом 2012 отправлен на утилизацию). 18 самолётов находились в распоряжении европейского командования НАТО, с дислокацией на авиабазе Гайленкирхен [англ.] в Гайленкирхене , Германия, и регистрацией в Люксембурге (хотя эта страна не имеет национальных ВВС).

Великобритания эксплуатирует 7 самолётов, Франция ? 4, Саудовская Аравия ? 5.

За время эксплуатации потеряно три самолёта:

  • 22 сентября 1995 года E-3С № 77-0354 ВВС США упал сразу после взлёта с авиабазы ≪Эльмендорф≫ , штат Аляска, из-за остановки двух двигателей, погибли 24 члена экипажа.
  • 14 июля 1996 года E-3A № 79-0457 НАТО, авиабаза ≪Превеза≫ [англ.] в Превезе в Греции; прерванный взлёт ? самолёт выкатился за пределы аэродрома в море и разломился надвое, экипаж из 16 человек остался жив.
  • 28 августа 2009 года E-3C № 83-0008 ВВС США, при посадке на авиабазе ≪Неллис≫ (округ Кларк, штат Невада), подломилась передняя стойка с последующим пожаром.
  • 13 июля 2019 ? возгорание одного из двигателей самолёта, вынужденная посадка в городе Линкольн (Небраска), пострадавших нет [1] .

Тактико-технические характеристики [ править | править код ]

Приведённые данные соответствуют модификации E-3C [2] .

Технические характеристики:

Лётные характеристики:

  • Максимальная скорость : 880 км/ч
  • Посадочная скорость : 230 км/ч
  • Тактический радиус действия: 1612 км
  • Практический потолок : 10700 м
  • длина разбега: 1680 м
  • длина пробега: 1100 м
  • Продолжительность патрулирования на удалении 1600 км без дозаправки в воздухе: 6 ч
  • Продолжительность полёта с дозаправкой в воздухе: более 11 ч

Операторы [ править | править код ]

См. также [ править | править код ]

Примечания [ править | править код ]

  1. ↑ Американский ≪летающий радар≫ загорелся в воздухе // РИА Новости , 13 июля 2019 / Архивная копия от 13 июля 2019 на Wayback Machine
  2. ↑ Источник: Д. Дональд, Дж. Лейк. Энциклопедия военной авиации. ? М.: Омега, 2003. ? С. 76.
  3. ↑ What We Do ? Northrop Grumman . Дата обращения: 11 марта 2014. Архивировано 2 февраля 2014 года.
  4. ↑ Boeing
  5. ↑ The Military Balance 2024. ? P. 155.
  6. ↑ The Military Balance 2024. ? P. 94.
  7. ↑ В США заключили контракт на строительство ≪летающего радара≫ Архивная копия от 2 марта 2023 на Wayback Machine // Лента.ру , 2 марта 2023
Источник ? https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Boeing_E-3_Sentry&oldid=137248442